【象山大桥钢-混节点结构与受力特征分析案例4300字】

表23。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s13施工及运营阶段L1、L2杆件内力表工况杆件轴向(kN)剪力-y(kN)弯矩-z(kN·m)支架拆除L1-2182.24402.85-190.71L2-9428.26-64.53414.23二期恒载L1-2254.94535.19-273.21L2-11096.68-87.91476.17成桥L1-1064.61634.66-363.16L2-11360.54-112.49536.07L1最大弯矩L1-3038.97642.74-356.90L2-14215.27-110.51528.65L1最大轴力L1471.97720.69-434.95L2-11275.82-136.53642.17L1最小轴力L1-3306.23627.59-324.05L2-13617.41-99.77507.48L2最大弯矩L1-231.55792.24-471.16L2-13338.18-148.48719.35L2最小轴力L1-1849.94703.30-414.03L2-14068.47-129.17609.41由REF_Ref70322799\h表23可知，在施工及运营阶段下外露式节点L1以受压为主，同时存在较小的弯矩与剪力作用，最小轴向力为-3306.23kN，最大轴向力为471.97kN；外露式节点L2则为完全受压节点，最小轴向压力为-14068.47kN，弯矩和剪力均较小。在外荷载作用下，象山大桥外露式节点以轴向受压为主，也存在较小轴向受拉的情况，同时伴随着小数值的弯矩与剪力共同作用。根据实际受力特征，对外露式节点局部分析时可选取L1最大轴力工况和L2最小轴力工况作为节点最不利加载工况，节点加载工况见REF_Ref71055265\h表24。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s14外露式节点杆件加载工况节点最不利工况轴向(kN)剪力-y(kN)弯矩-z(kN·m)外露式节点最大轴力工况471.97720.69-434.95最小轴力工况-14068.47-129.17609.412）埋入式节点受力特征埋入式节点在施工过程中选定支架拆除阶段、二期恒载作用以及成桥的三个施工阶段进行分析；运营阶段根据《公路桥涵通用设计规范》（JTGD62-2015），进行正常使用状态下的荷载组合，各杆件内力情况见REF_Ref71055277\h表25。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s15施工及运营阶段T0、B0杆件内力表工况杆件轴向(kN)剪力-y(kN)弯矩-z(kN·m)支架拆除T0-21.75-983.37-6279.40B0-14847.932366.5623027.75二期恒载T01381.61-1158.16-8458.52B0-13351.643569.4033058.42成桥T0-6429.75-1488.56-11339.81B0-25315.744539.5640613.80T0最小轴力T0-17441.66-1964.39-13738.31B0-27337.775787.3252529.17T0最大轴力T07181.93-1320.22-10952.44B0-24946.274219.4138016.48T0最大弯矩T05765.80-1336.39-11145.90B0-26423.144200.2337940.82B0最小轴力T0-13628.80-1898.51-13823.18B0-31569.715545.4450231.05B0最大弯矩T0-9219.65-1824.54-12989.22B0-25186.555763.1251793.07由REF_Ref71055277\h表25可知，在施工及运营阶段下埋入式节点T0以受压为主，最小轴向力为-17441.66kN，最大轴力为7181.93kN，同时承受一定的弯矩（-10952.44kN·m）；埋入式节点B0为完全受压节点，最小轴向压力为-25186.55kN，同时承受较大弯矩（51793.07kN·m）作用。在外荷载作用下，象山大桥埋入式节点杆端受力以较大数值的轴向压力、弯矩作用和轴向拉力、弯矩两种工况为主，同时也存在数值小的剪力作用。对埋入式节点局部分析时可选取T0最大轴力工况和B0最小轴力工况作为节点最不利加载工况，节点加载工况见REF_Ref71055306\h表26。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s16埋入式