铁路特殊货物运输案例分析 项目四 案例

铁道交通运营管理专业核心课程数字资源铁道交通运营管理专业核心课程数字资源课程名称：铁路特殊货物运输（铁路货运组织2）教材名称：书号：主编：资源名称：案例分析课程名称：铁路线路及站场课程名称：铁路线路及站场主编：夏栋资源名称：课程标准《铁路特殊货物运输》案例案例6：阔大货物装载加固方案制定案例第一部分氨冷凝器装载加固方案一、货物规格：外形尺寸长10043mm，直径2200mm，高3000mm（货物本体自带钢座架，与氨冷凝器焊接为整体）。货物重心高1500mm，含座架件重62t，重心距一端4260mm，座架支距5120mm，支重面宽2800mm。二、准用货车：标重70t且换长1.5木地板平车。三、加固材料：Ф18mm钢丝绳（破断拉力不小于166KN）,配套钢丝绳夹。四、装载方法：沿货车纵中心线顺装1件，货物重心投影位于车辆纵横中心线交叉点上。五、加固方法：1.在货物两端上部拴结点处，每侧用钢丝绳双股各拉牵2个八字形，捆绑在车侧支柱槽上，并拉紧。2.在货物一端顶部拴结点处，每侧用钢丝绳双股拉牵1个八字形（或交叉拉牵），捆绑在支柱槽上，并拉紧。3.在货物中部适当位置（靠钢座架处），用钢丝绳反又字下压2道，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上，并拉紧。七、其他要求：1.货物上阀盖等部件锁闭固牢。2.钢丝绳与货物及车辆棱角接触处采取防磨措施。3.核定重车重心高，并按有关规定办理。第二部分氨冷凝器装载方案计算（以NX70型车为例计算）一、已知条件：Q货＝62t，h货=1500mm，Q车＝23.8t，h车=738mm，车底板高h车板＝1216mm，23.8＋62＝83.8t二、重车重心高的计算重车重心超高，按规定办理。三、加固强度的计算（一）运输过程中作用与货物上的各种力（柔性加固）1、纵向惯性力：2、横向惯性力：a=0mm3、垂直惯性力：a=0mm4、风力：5、摩擦力：=0.4（木与钢）纵向摩擦力：横向摩擦力：（二）计算货物的稳定系数1、货物倾覆的稳定系数：a＝4260mm，b＝1450mm，h=h风=1500mm在纵向：在横向：计算表明，货物在纵、横向均不会发生倾覆。货物水平移动的稳定性：在纵向：在横向：(三)常用加固方法的加固强度计算AC=3800，BO=2800，BC=400，n=12防止纵向移动时：防止横向移动时：根据计算，，在货物每侧使用Ф18mm钢丝绳双股各拉牵3个八字形加固，S取69.17kN,2×69.17＝138.34kN，选用φ18钢丝绳，其破断拉力为166kN＞138.34kN，满足加固强度要求。在钢座架附近，用钢丝绳2股各反又字下压2道，属于加强措施，故免于计算。案例7：货物加固违反装载加固方案对应知识点：铁路特殊货物运输项目四——制定阔大货物加固方案事件概况****年*月*日**时45分，TD*****次货物列车运行至**线**站至**站间与Z**次客车会车时，机后第16位货车（车号：NX17BK*******，发站：A，到站：B，装载货物品名：石油钻采设备，发货人：**国际货运代理公司，装车专用线：***专用线危货1道，托运人自装）所装载石油钻采设备列车运行方向右侧侧门开放脱落，将Z**1次客车车厢11块玻璃打碎，并造成机车、车辆多处划痕。**时53分，Z**2次客车运行至K96+800处，机车撞击脱落的设备侧门，造成机后第1位客车下部总风管与支管三通处断开。该事故构成铁路交通一般C类事故（C17）。二、事故原因分析据查，造成此次事故的直接原因是：托运人装车后，虽已将石油钻采设备侧门关上，但未启用门上防盗锁的防盗功能将门锁闭。侧门处虽加焊了2个铁条用于防盗和加固，但由于铁条较薄，与设备焊接处底漆未清除且虚焊，列车运行过程中开焊脱落，如图1、图2所示。图1事故货物装载加固图片图2事故货物加固违章图片三、案例评析1.装载加固方案存在漏洞。该车装车时按**铁路局审批的装载加固暂行方案（方案号：*货专电[20**]***号）执行。**铁路局在制定该种结构复杂、安全关键环节多的设备的装载加固方案时，没有把握设备结构特性，方案中没有对设备侧门锁闭提出专门要求。2.未严格按方案装车。装车时实际使用的加固材料和防磨衬垫材料与装载加固暂行方案要求不符。3.安全把关不到位。装车后车站仅