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文档简介

机械系统检修汽车发动机可变配气相位可变配气相位丰田车系智能可变气门正时系统VVT-I配气相位以曲轴转角表示的进排气门开闭时刻及其开启持续的时间，称为配气相位。

10°~30°

40°~80°

40°~80°

10°~30°配气相位丰田车系智能可变气门正时系统VVT-I丰田汽车公司称为智能型可变气门正时(Variablevalvetiming-intelligent，VVT-i)，为连续可变气门正时系统。

VVT-i的设计理念：通过移动凸轮轴的位置，以改变气门正时与气门重叠角度。

VVT-i的气门正时连续可变，为只针对进气门而设计。正时链VVT-i

控制器链条张紧器正时链VVT-i

控制器链条张紧器VVT-i的气门正时变化VVT-i的控制原理如图所示曲轴位置传感器空气流量计节气门位置传感器水温传感器凸轮位置传感器车速传感器修正气门正时目标值气门正时实际值凸轮轴正时油压控制阀VVT-i的构造与工作原理VVT-i的控制原理如图所示发动机ECU曲轴位置传感器VVT-i

控制器凸轮轴正时机油控制器水温传感器凸轮轴位置传感器节气门位置传感器空气流量计VVT-i控制器(Actuator)的构造如图所示壳体叶片

(固定在进气凸轮轴)机油压力[发动机停机][发动机运转时]锁销工作原理：凸轮轴正时油压电磁阀ON，滑阀移至最左侧，此时左油道与机油压力相通，而右油道则为回油，故机油压力将叶片向凸轮轴旋转方向推动，使进气凸轮轴向前转一角度，进气门提前开启，进排气门重叠开启角度最大。栓塞线圈机油压力滑阀泄油发动机ECU

进气门正时固定(Hold)时：ECM送出ON时间一定之工作时间比信号给凸轮轴正时油压电磁阀，如图示，此时进气门开启提前角度较少。进气门正时延迟(Retard)时：ECM送出ON时间较短的工作时间比信号给凸轮轴正时油

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