航空工程制图课件 任务识读与绘制飞机整流罩零件图-整

航空工程制图谢谢！1航空制图基础知识2航空零件图3航空装配图目录CONTENTS任务描述飞机发明之初，使用的蒙皮通常是纺织布：将布料包在飞机的木质或金属结构上，再涂上防水隔气的材料就算完成。时至今日，常规飞机的蒙皮材料主要是铝镁合金，部分高性能飞机会采用钛合金或者复合材料。飞机壳体是薄壁结构，采用板料和型材等制造而成。一架大飞机由上万种钣金零件，这些零件按工艺和结构特点，一般分为弯曲零件、框肋零件、型材零件、蒙皮零件、落压零件和管子零件等，如图2-100为某飞机上蒙皮零件图，请认真阅读该零件，并运用已有知识和本任务的知识点回答下列问题。（1）某飞机上蒙皮零件图包括哪些内容？（2）某飞机上蒙皮零件图技术要求表达哪些含义？（3）某飞机上蒙皮零件图工艺结构有哪些？任务描述图2-100为某飞机上蒙皮零件图任务描述任何机器或部件都是由若干零件按照一定装配关系和技术要求组装而成的，因此零件是组成机器或部件的基本单位。零件与机器的关系，是个体与整体的关系。在机器或部件中，除标准件（如螺栓、螺母等）外，其余零件一般需画出零件图。实际生产中，需要先根据零件图中所标注的材料、数量和尺寸进行备料，然后再按照零件图中的图形、尺寸及技术要求进行加工制造，最后还需要根据零件图上的各项技术要求检验所加工的零件是否达到规定的质量标准。由此可见，零件图是零件加工制造及质量检测中不可或缺的重要技术文件。任务描述任何机器或部件都是由若干零件按照一定装配关系和技术要求组装而成的，因此零件是组成机器或部件的基本单位。零件与机器的关系，是个体与整体的关系。在机器或部件中，除标准件（如螺栓、螺母等）外，其余零件一般需画出零件图。实际生产中，需要先根据零件图中所标注的材料、数量和尺寸进行备料，然后再按照零件图中的图形、尺寸及技术要求进行加工制造，最后还需要根据零件图上的各项技术要求检验所加工的零件是否达到规定的质量标准。由此可见，零件图是零件加工制造及质量检测中不可或缺的重要技术文件。知识点1零件图的作用和内容航空发动机滑油系统是飞机必不可少的部分，而滑油泵是航空发动机滑油系统的一个重要组成部件。滑油泵多选用齿轮泵。如图2-101所示为齿轮泵的泵体零件图。一张完整的零件图应包括以下内容。知识储备1.零件图的作用和内容图2-101泵体零件图零件图的内容（1）一组图形。用一组恰当的图形（如局部视图、剖视图、断面图及其他规定画法等）将零件各组成部分的内外形状和位置关系正确、完整、清晰地表达出来。123（2）全部尺寸。在零件图上应正确、完整、清晰、合理地标注零件在制造和检验时所需要的全部尺寸，以确定其结构大小。（3）技术要求。用规定的符号、代号、标记和文字说明等简明地给出零件在制造和检验时所应达到的各项技术指标与要求，如尺寸公差、几何公差、表面结构和热处理等。4（4）标题栏。标题栏应配置在图框的右下角，填写的内容主要有零件的名称、材料、数量、比例、图样代号，设计者、审核者的姓名和日期等。知识储备2.零件图的视图选择市场分析不透零件图视图的选择零件图的视图选择，是根据零件的结构形状、加工方法，以及它在机器中所处位置等因的综合分析来确定的。视图选择的内容包括:主视图的选择、其他视图数量和表达方法的选择。知识储备主视图的选择主视图是一组图形的核心，主视图选择得恰当与否将直接影响到其他视图位置和数量的选择，关系到画图、看图是否方便，甚至牵扯到图纸幅面的合理利用等问题，所以，主视图的选择一定要慎重。选择主视图的原则，即：将表示零件信息量最多的那个视图作为主视图，通常是零件的工作位置或加工位置或安装位置。2.零件图的视图选择知识储备（1）表示零件的工作位置或安装位置主视图应尽量表示零件在机器上的工作位置或安装位置。例如图8-3所示的支座和图8-4所示的吊钩，其主视图就是根据它们的工作位置、安装位置并尽量多地反映其形状特征的原则选定的。(1)主视图的选择图8-3支座的主视图选择图8-4吊钩的工作位置2.零件图的视图选择知识储备（2）表示零件的加工位置主视图应尽量表示零件在机械加工时所处的位置。

如轴类零件的加工，大部分工序是在车床或磨床上进行，因此一般将其轴线水平放置画出主视图，如图8-5所示。这样，在加工时可以直接进行图物对照，既便于看图，又可减少差错。图8-5轴类零件的加工位置2.零件图的视图选择知识储备(1)主视图的选择（3）表示零件的结构形状特征主视图应尽量多地反映零件的结构形状特征。这主要取决于投射方向的选定，如图8-3所示的支座，以K向、O向投射都反映它们的工作位置。但经过比较，K向则将圆筒、连接板的形状和四个组成部分的相对位置表现得更清楚，故以此作为主视图的投射方向。此外，选择主视图的投射方向时，还应考虑使主视图和其他视图尽量少出现细虚线，这就是不能以M向投射的道理。图8-3支座的主视图选择QMK2.零件图的视图选择知识储备(1)主视图的选择（1）所选视图应具有独立存在的意义和明确的表达重点，各个视图所表达的内容应相互配合，彼此互补，注意避免不必要的细节重复。在明确表示零件的前提下，使视图的数量为最少。（2）先选用基本视图，后选用其他视图(剖视、断面等表示方法应兼用)；先表达零件的主要部分(较大的结构)，后表达零件的次要部分(较小的结构)。（3）零件结构的表达要内外兼顾，大小兼顾。选择视图时要以“物”对“图”，以“图”对“物”，反复盘查，不可遗漏任何一个细小的结构。(2)其他视图数量和表达方法的选择0102032.零件图的视图选择知识储备其他视图的原则（1）所选视图应具有独立存在的意义和明确的表达重点，各个视图所表达的内容应相互配合，彼此互补，注意避免不必要的细节重复。在明确表示零件的前提下，使视图的数量为最少。123（2）先选用基本视图，后选用其他视图(剖视、断面等表示方法应兼用)；先表达零件的主要部分(较大的结构)，后表达零件的次要部分(较小的结构)。（3）零件结构的表达要内外兼顾，大小兼顾。选择视图时要以“物”对“图”，以“图”对“物”，反复盘查，不可遗漏任何一个细小的结构。(2)其他视图数量和表达方法的选择2.零件图的视图选择知识储备图8-3支座

再对图8-3所示支座的视图选择进行仔细分析：即再选用两个基本视图(俯视和左视图)并采用适当的剖视，便可将支座的形状表示清楚。

主视图为外形图，主要表示圆筒、连接板的形状和四个组成部分的相对位置。俯视图为全剖视图，主要表示底板的形状、两个小孔的相对位置和连接板与支撑肋板的连接关系及其板厚。左视图表示支撑肋板的形状及底板、连接板、支撑板、圆筒之间的相对位置，小孔采用了局部剖。QMK(2)其他视图数量和表达方法的选择2.零件图的视图选择知识储备03典型零件分析及零件图识读典型零件分析及零件图识读8.3轴（套）类零件1.结构特点分析图8-6轴套类零件立体图轴套类零件包括轴、螺杆、阀杆和空心套等。

轴类零件在机器中主要起支承和传递动力的作用。套的主要作用是支承和保护转动零件，或用来保护与它外壁相配合的表面。如图8-6所示。8.3轴（套）类零件1.结构特点分析图8-7铣刀头轴测图

(1)结构特点图8-7是铣刀头的轴测图。从其中的轴零件可以看出，常用轴所具有的结构。轴的主体是由几段不同直径的圆柱体(或圆锥体)所组成，构成阶梯状。轴上常加工有键槽螺纹、挡圈槽、倒角、退刀槽和中心孔等结构。8.3轴（套）类零件2.视图的选择图8-8铣刀头中阶梯轴零件图(2)视图选择轴类零件多在车床和磨床上加工。为了加工时看图方便，轴类零件的主视图按其加工位置选择，一般将轴线水平放置，用一个基本视图来表达轴的主体结构，如图8-8所示(此为铣刀头中阶梯轴的零件图)。

这样，既清楚地反映出阶梯轴的各段形状及相对位置，也反映出了各局部结构的轴向位置。8.3轴（套）类零件2.视图的选择图8-8铣刀头中阶梯轴零件图(2)视图选择轴上的局部结构，一般采用局部视图、局部剖视图、断面图、局部放大图来表达。

如图8-8所示，用局部剖视图、移出断面图和局部视图来表达左、右两端键槽的形状、位置和深度(右断面图中的螺孔为C型中心孔上的结构,其表示法见附表17)，用局部放大图表达退刀槽和销孔的结构等。

此外，对形状简单且较长的轴段，常采用断开后缩短的方法表达，如图8-8所示。8.3轴（套）类零件2.视图的选择图8-8轴套零件套类零件的表达方法与轴类零件相似，当其内部结构复杂时，常用剖视图来表达。8.3轴（套）类零件1.结构特点分析图8-53主动齿轮轴立体图轴（套）类零件的主体大多数由位于同一轴线上数段直径不同的回转体组成，轴向尺寸一般比径向尺寸大，零件上常有轮齿、销孔、螺纹、退刀槽、越程槽、中心孔、油槽、倒角、圆角、锥度等结构，如图8-53所示。8.3轴（套）类零件2.表达方案分析为了便于加工看图，轴类零件的主视图按加工位置选择，通常将轴线水平放置，非圆视图水平摆放作为主视图，符合车削和磨削的加工位置，用局部视图、局部剖视图、断面图、局部放大图等作为补充。对于形状简单而轴向尺寸较长的部分常断开后缩短绘制。空心套类零件中由于多存在内部结构，一般采用全剖、半剖或局部剖绘制。如图8-54所示，主动齿轮轴零件图采用了3个图形来表达。主视图采用了局部剖，反映了阶梯轴的各段形状及相对位置，同时也反映了轴上的轮齿、越程槽、键槽、退刀槽、螺纹等各种局部结构的形状及轴向位置，采用断面图表达了键槽的深度，采用局部放大图表达了越程槽的结构。8.3轴（套）类零件2.表达方案分析图8-54主动齿轮轴零件图8.3轮盘类零件1.结构特点分析轮盘类零件一般包括齿轮、手轮、带轮、法兰盘、端盖和压盖等。其中，轮类零件在机器中一般通过键、销与轴连接，主要传递扭矩，轮盘类零件上常见的结构有凸台、均匀分布的阶梯孔、螺孔、槽等，主要起支撑、连接、轴向定位及密封作用，如图8-9所示的轮盘类零件。

轮盘类零件的基本形状是扁平的盘状，大多是由回转体组成的，这类零件的毛坯多为铸件，主要加工方法有车削、刨削或铣削。图8-9轮盘类零件8.3轮盘类零件2.视图的选择由于轮盘类零件的主要加工表面是以车削为主，所以其主视图也应按加工位置布置，将轴线放成水平，且多将该视图作全剖视，以表达其内部结构，除主视图外，还需用左(或右)视图，以表达零件上沿圆周分布的孔、及轮辐、肋条等结构。

对于零件上的一些小的结构，可选取局部视图、局部剖视图、断面图和局部放大图表示。如图8-10所示的轮盘，采用两个图形来表达，一个全剖主视图，反映了轮盘的结构；一个左视图，反映了沉孔的分布情况。图8-10轮盘立体图8.3轮盘类零件2.视图的选择由于轮盘类零件的主要加工表面是以车削为主，所以其主视图也应按加工位置布置，将轴线放成水平，且多将该视图作全剖视，以表达其内部结构，除主视图外，还需用左(或右)视图，以表达零件上沿圆周分布的孔、及轮辐、肋条等结构。

对于零件上的一些小的结构，可选取局部视图、局部剖视图、断面图和局部放大图表示。如图8-10所示的轮盘，采用两个图形来表达，一个全剖主视图，反映了轮盘的结构；一个左视图，反映了沉孔的分布情况。图8-11轮盘零件图8.3叉架类零件1.结构特点分析叉架类零件包括拨叉、连杆、杠杆和各种支架等。

拨叉主要用在机床和内燃机等各种机器的操纵机构上，起操纵和调速作用。支架主要起支承和连接作用。如图8-12所示。图8-12叉架类零件8.3叉架类零件1.结构特点分析叉架类零件形式多样，结构较为复杂，多为铸件，经多道工序加工而成。这类零件一般由三部分构成，即支承部分、工作部分和连接部分。连接部分多为肋板结构，且形状弯曲、扭斜的较多。支承部分和工作部分，细部结构也较多，如圆孔、螺孔、油孔、油槽、凸台和凹坑等。

图8-13所示的支架，由底板、立板、套筒、圆形凸台和肋板等部分组成。图8-13支架的立体图8.3叉架类零件2.视图的选择叉架类零件的加工位置难以分出主次，工作位置也不尽相同，因此选择主视图时，主要考虑零件的形状特征和工作位置。

如图8-13所示，观察支架的立体图，初步选用主、俯、左这三个基本视图来表达该支架。其中，主视图表达支架各组成部分的基本形状特征；左视图采用两个平行剖切平面形成全剖视图，以表达安装油杯的螺孔、加强筋及底板上开口槽的形状。图8-13支架的立体图8.3叉架类零件2.视图的选择叉架类零件的加工位置难以分出主次，工作位置也不尽相同，因此选择主视图时，主要考虑零件的形状特征和工作位置。

如图8-13所示，观察支架的立体图，初步选用主、俯、左这三个基本视图来表达该支架。其中，主视图表达支架各组成部分的基本形状特征；左视图采用两个平行剖切平面形成全剖视图，以表达安装油杯的螺孔、加强筋及底板上开口槽的形状。图8-14支架的零件图8.3叉架类零件2.视图的选择此时，只有肋板、底板、底板上两个开口槽的形状及距离、加强筋的截面形状及安装油杯处的凸台需要进一步表达，故俯视图可采用单一剖切平面形成的全剖视图，表达肋板的横截面、底板及开口槽的形状，并用一个局部视图表达安装油杯处的凸台形状，用一移出断面图表达加强筋的截面形状。支架的零件图如图8-14所示。图8-14支架的零件图8.3箱体类零件1.结构特点分析箱体类零件是机器或部件中的主要零件，常见的箱体类零件有减速器箱体、泵体、阀体、机座等。

箱体在传动机构中起容纳和支承传动件的作用，同时又是保护机器中其他零件的外壳，利于安全生产。

图8-15箱体类零件8.3箱体类零件1.结构特点分析如图8-16所示的减速器箱体，其体积比较大，结构比较复杂，利用形体分析法可知，其基础形体由底板、箱壁、“T”字形肋板、水平方向的蜗杆轴孔和竖直方向的蜗轮轴孔组成。

蜗轮轴孔在底板和箱壳之间，其轴线与蜗杆轴孔的轴线垂直异面，“T”字形肋板将底板、箱壳和蜗轮轴孔连接成一个整体。图8-16减速器箱体的立体图2.视图的选择箱体一般需要两个或两个以上的基本视图才能将其主要结构形状表示清楚，通常以最能反映其形状特征及结构间相对位置的一面作为主视图的投影方向，以自然安放位置原则或工作位置原则作为主视图的摆放位置。此外，常用局部视图、局部剖视图和局部放大图等来表达尚未表达清楚的局部结构。该减速器箱体比较复杂，共有六个视图，如图8-17所示。8.3箱体类零件图8-17减速器箱体零件图03零件图的尺寸标注零件图的尺寸标注8.4零件图的尺寸标注图8-18点、线、面均可作为基准要使零件图的尺寸标注合理，就必须根据零件的结构形状和工艺特点确定合适的尺寸基准。如图8-18所示，通常选择零件上的一些几何元素--面(如底面、对称面、端面等)和线(如回转体的轴线)作为尺寸基准。1.尺寸基准的种类图8-19轴承座根据基准作用不同，尺寸基准可分为设计基准和工艺基准。

设计基准：是指根据机器构造特点及对零件的设计要求而选择的基准，如图8-19所示，C，D，B分别为轴承座长、宽、高三个方向的设计基准。8.4零件图的尺寸标注2.设计基准图8-19轴承座长度方向的尺寸，以左、右对称平面伟基准，因此，标注出65、35、90、45等对称尺寸，以保证安装孔、螺孔之间的长向距离及轴孔的对称关系。高度方向的尺寸，以轴承座的地面伟基准，以便保证轴承座上圆柱筒孔到地面的距离40这个重要尺寸。宽度方向的尺寸，选择D面伟基准，D面是圆柱筒的断面，是最大的加工面，同时保证底板上安装孔间的宽向距离。这三个基准均为设计基准。8.4零件图的尺寸标注2.设计基准工艺基准：是指为便于零件的加工、测量而选定的一些基准。

图8-20所示的阶梯轴，在车床上加工时，车刀每一次车削的最终位置，都是以右端面F为基准来定位的。因此，右端面即为轴向尺寸的工艺基准。在图8-20中，工艺基准与设计基准重合。基准确定之后，主要尺寸即应从设计基准出发标注，一般尺寸则应从工艺基准出发标注。图8-20阶梯轴的加工8.4零件图的尺寸标注3.工艺基准4.尺寸基准的选择（1）选择原则应尽量使设计基准与工艺基准重合，以减少尺寸误差，保证产品质量。（2）三个方向尺寸基准任何一个零件都有长、宽、高三个方向的尺寸。因此，每一个零件的三个方向至少各应有一个尺寸基准。（3）主辅基准零件的某个方向可能会有两个或两个以上的基准，一般只有一个是主要基准，其他为次要基准，或称辅助基准。选择时，应将零件上的重要几何要素作为主要基准。8.4零件图的尺寸标注5.标注尺寸应注意的问题（1）重要尺寸必须从设计基准直接注出如图8-19所示的高度方向尺寸40±0.02。8.4零件图的尺寸标注图8-19轴承座5.标注尺寸应注意的问题（2）一般应避免注成封闭尺寸链封闭尺寸链是指零件同一个方向上首尾相接的尺寸。如图8-20所示，尺寸A，B，C，D构成一个封闭的尺寸链，尺寸链中任一环的尺寸误差将等于其他各环的尺寸误差之和，无法同时满足各尺寸的加工要求，故在标注尺寸时，应选择一个不重要的尺寸（如尺寸C）空出不标，使尺寸链留有开口，如图8-21所示。8.4零件图的尺寸标注图8-20封闭尺寸链图8-21开口尺寸链5.标注尺寸应注意的问题（3）考虑测量的方便与可能在零件图上标注尺寸时，不仅要考虑设计要求，还应使标注出的尺寸便于测量和校验。如图8-22（a）所示，尺寸A不便于测量，应按图8-22（b）标注尺寸。8.4零件图的尺寸标注（a）不正确

（b）正确图8-22标注尺寸应便于测量6.零件上常见孔的尺寸标法表8-1光孔的尺寸标注8.4零件图的尺寸标注光孔、锪孔、沉孔和螺孔是零件上常见的结构，它们的尺寸标注分为普通注法和旁注法，见表8-1。6.零件上常见孔的尺寸标法表8-1光孔的尺寸标注8.4零件图的尺寸标注光孔、锪孔、沉孔和螺孔是零件上常见的结构，它们的尺寸标注分为普通注法和旁注法，见表8-1。表8-1光孔的尺寸标注6.零件上常见孔的尺寸标法8.4零件图的尺寸标注表8-1光孔的尺寸标注6.零件上常见孔的尺寸标法8.4零件图的尺寸标注表8-1光孔的尺寸标注6.零件上常见孔的尺寸标法8.4零件图的尺寸标注表8-1光孔的尺寸标注6.零件上常见孔的尺寸标法8.4零件图的尺寸标注3.1尺寸基准的种类零件上主要回转结构的轴线；零件的对称中心面；零件的重要支撑面、装配面及重要结合面；零件的主要加工面。常见尺寸基准04零件图上的技术要求零件图上的技术要求零件图上的技术要求1.表面结构表示法1.表面结构表示法表面结构是表面粗糙度、表面波纹度、表面缺陷和表面纹理等的总称。1）表面粗糙度零件经过机械加工后的表面会留有许多高低不平的凸峰和凹谷，这种微观几何形状特性称为表面粗糙度，如图8-23所示。表面粗糙度与加工方法、刀刃形状和走刀量等各种因素都有密切关系。8.4零件图上的技术要求图8-23表面粗糙度1.表面结构表示法表面粗糙度是评定零件表面质量的一项重要技术指标，对于零件的配合、耐磨性、抗腐蚀性以及密封性等都有显著影响，是零件图中必不可少的一项技术要求。零件表面粗糙度的选用应该既满足零件表面的功用要求，又要考虑经济合理。一般情况下，凡是零件上有配合要求或有相对运动的表面，粗糙度参数值要小，参数值越小，表面质量越高，但加工成本也越高，因此，在满足使用要求的前提下，应尽量选用较大的参数值，以降低成本。8.4零件图上的技术要求2）评定表面粗糙度的常用轮廓参数零件表面结构的状况可由轮廓参数、图形参数、支承率曲线参数三大类参数加以评定。其中，轮廓参数由《产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法术语、定义及表面结构参数》（GB/T3505—2009）定义，图形参数由《产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法图形参数》（GB/T18618—2009）定义，支承率曲线参数由《产品几何量技术规范（GPS）表面结构轮廓法具有复合加工特征的表面》（GB/T18778.2—2003）和《产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法具有复合加工特征的表面第3部分：用概率支承率曲线表征高度特性》（GB/T18778.3—2006）定义。在这些参数中，轮廓参数是我国机械图样中最常用的评定参数。1.表面结构表示法8.4零件图上的技术要求2.标注表面结构的图形符号表8-4表面结构符号8.4零件图上的技术要求2.标注表面结构的图形符号表8-4表面结构符号8.4零件图上的技术要求2.标注表面结构的图形符号表8-4表面结构符号8.4零件图上的技术要求3.表面机构代号为了明确表面结构要求，除了标注表面结构参数和数值外，必要时应标注补充要求，包括传输带、取样长度、加工工艺、表面纹理及方向、加工余量等。这些要求在图形符号中的注写位置如图8-24所示。表面结构符号中注写了具体参数代号及数值等要求后即称为表面结构代号。位置a：注写第一个表面结构要求，如结构参数代号、极限值、

取样长度或传输带等。参数代号和极限值间应插入空格位置b：注写第二个或多个表面结构要求位置c：注写加工方法、表面处理或涂层等，如“车”“磨”等位置d：注写所要求的表面纹理和纹理方向，如“＝”“M”等位置e：注写所要求的加工余量图8-24补充要求的注写8.4零件图上的技术要求4.表面结构要求在图纸中的注法（1）表面结构要求对每一表面一般只注一次，并尽可能注在相应的尺寸及其公差的同一视图上。除非另有说明，所标注的表面结构要求是对完工零件表面的要求。表面结构要求可标注在轮廓线上，其符号应从材料外指向并接触表面，如图8-25所示。8.4零件图上的技术要求图8-25表面结构要求在轮廓上标注4.表面结构要求在图纸中的注法（2）表面结构的注写和读取方向与尺寸的注写和读取方向一致。表面结构要求可标注在轮廓线上，必要时，表面结构也可用带箭头或黑点的指引线引出标注，如图8-26所示。8.4零件图上的技术要求图8-26用引线引出标注表面结构要求4.表面结构要求在图纸中的注法8.4零件图上的技术要求图8-27表面结构要求标注在尺寸线上

（3）在不致引起误解时，表面结构要求可以标注在给定的尺寸线上，如图8-27所示。4.表面结构要求在图纸中的注法8.4零件图上的技术要求图8-28表面结构要求标注在几何公差框格的上方（4）表面结构要求可标注在几何公差框格的上方，如图8-28所示。4.表面结构要求在图纸中的注法8.4零件图上的技术要求图8-29表面结构要求标注在圆柱特征的延长线上图8-30圆柱和棱柱的表面结构要求的注法（5）圆柱和棱柱表面的表面结构要求只标注一次，如图8-29所示。如果每个棱柱表面有不同的表面要求，则应分别单独标注，如图8-30所示。5.表面结构要求在图样中的简化注法1）有相同表面结构要求的简化注法如果在工件的多数（包括全部）表面有相同的表面结构要求时，则其表面结构要求可统一标注在图样的标题栏附近。此时，除全部表面有相同要求的情况外，表面结构要求的符号后面应有：（1）在圆括号内给出无任何其他标注的基本符号，如图8-31（a）所示；（2）在圆括号内给出不同的表面结构要求，如图8-31（b）所示；不同的表面结构要求应直接标注在图形中，如图8-31所示。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-31大多数表面有相同表面结构要求的简化注法5.表面结构要求在图样中的简化注法2）多个表面有共同表面结构要求的标注方法当多个表面具有相同的表面结构要求或图纸的标注空间较小时，可采用图8-32所示的两种简化注法。无论采用哪一种简化注法，都必须在标题栏附近以等式的形式写出其具体表示的粗糙度值。8.4零件图上的技术要求图8-32多个表面有共同表面结构要求的简化注法5.表面结构要求在图样中的简化注法3）两种或多种工艺获得的同一表面的注法由几种不同的工艺方法获得的同一表面，当需要明确每种工艺方法的表面结构要求时可按图8-33（a）所示进行标注（图中Fe表示基本材料为钢，Ep表示加工工艺为电镀）。8.4零件图上的技术要求（a）图8-33多种工艺获得同一表面的注法5.表面结构要求在图样中的简化注法3）两种或多种工艺获得的同一表面的注法如图8-33（b）所示，三个连续的加工工序的表面结构、尺寸和表面处理的标注如下。第一道工序：单向上限值，Rz为1.6μm，表面纹理没有要求，去除材料的工艺。第二道工序：镀铬，无其他表面结构要求。第三道工序：一个单向上限值，仅对长为50mm的圆柱表面有效，Rz为6.3μm，表面纹理没有要求，磨削加工工艺。8.4零件图上的技术要求（b）图8-33多种工艺获得同一表面的注法零件图上的技术要求2.极限与配合为了更好地贯彻执行“极限与配合”制度，国家标准(GB/T1800.1-2009和GB/T1800.2-2009)对此又进一步地加以规范，并作出了一些新的规定。8.4零件图上的技术要求1.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解1.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解公称尺寸Φ801.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。（2）实际尺寸实际尺寸是指零件加工之后，实际测量所得的尺寸。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解公称尺寸Φ801.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。（2）实际尺寸实际尺寸是指零件加工之后，实际测量所得的尺寸。（3）极限尺寸极限尺寸是指允许零件实际尺寸变化的两个极限值，分最大极限尺寸和最小极限尺寸两种，实际尺寸在这两个尺寸之间才算合格。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解孔1.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。（2）实际尺寸实际尺寸是指零件加工之后，实际测量所得的尺寸。（3）极限尺寸极限尺寸是指允许零件实际尺寸变化的两个极限值，分最大极限尺寸和最小极限尺寸两种，实际尺寸在这两个尺寸之间才算合格。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解孔1.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。（2）实际尺寸实际尺寸是指零件加工之后，实际测量所得的尺寸。（3）极限尺寸极限尺寸是指允许零件实际尺寸变化的两个极限值，分最大极限尺寸和最小极限尺寸两种，实际尺寸在这两个尺寸之间才算合格。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解轴1.尺寸公差和极限（1）公称尺寸公称尺寸是指根据零件的强度和结构要求在设计时给定的尺寸。（2）实际尺寸实际尺寸是指零件加工之后，实际测量所得的尺寸。（3）极限尺寸极限尺寸是指允许零件实际尺寸变化的两个极限值，分最大极限尺寸和最小极限尺寸两种，实际尺寸在这两个尺寸之间才算合格。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解轴1.尺寸公差和极限8.4零件图上的技术要求（4）极限偏差极限偏差是指零件的极限尺寸减去其公称尺寸后所得的代数差。极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差两种。（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解1.尺寸公差和极限8.4零件图上的技术要求（4）极限偏差极限偏差是指零件的极限尺寸减去其公称尺寸后所得的代数差。极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差两种。（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解1.尺寸公差和极限8.4零件图上的技术要求（4）极限偏差极限偏差是指零件的极限尺寸减去其公称尺寸后所得的代数差。极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差两种。（5）尺寸公差尺寸公差简称公差，是指尺寸的允许变动量，即尺寸公差

最大极限尺寸

最小极限尺寸

上极限偏差

下极限偏差。（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解1.尺寸公差和极限8.4零件图上的技术要求（4）极限偏差极限偏差是指零件的极限尺寸减去其公称尺寸后所得的代数差。极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差两种。（5）尺寸公差尺寸公差简称公差，是指尺寸的允许变动量，即尺寸公差

最大极限尺寸

最小极限尺寸

上极限偏差

下极限偏差。（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解1.尺寸公差和极限8.4零件图上的技术要求（4）极限偏差极限偏差是指零件的极限尺寸减去其公称尺寸后所得的代数差。极限偏差分为上极限偏差和下极限偏差两种。（5）尺寸公差尺寸公差简称公差，是指尺寸的允许变动量，即尺寸公差

最大极限尺寸

最小极限尺寸

上极限偏差

下极限偏差。（6）公差带

公差带是代表上极限偏差和下极限偏差或上极限尺寸和下极限尺寸的两条直线所限定的一个区域，如图8-34（b）所示。（a）

（b）图8-34尺寸及公差图解2.标准公差、基本偏差和公差带代号公差带由“公差带大小”和“公差带位置”这两个要素组成。公差带大小由标准公差确定，公差带位置由基本偏差确定，如图8-35所示。8.4零件图上的技术要求图8-35标准公差与基本偏差2.标准公差、基本偏差和公差带代号1）标准公差标准公差（IT）用于确定公差带的大小。标准公差分为20个等级，即IT01，IT0，IT1，……，IT18。其中IT01级的精度最高，然后依次降低，IT18级的精度最低。根据公称尺寸和标准公差等级，标准公差值可查表8-5。表8-5标准公差数值（摘自GB/T1800.2—2009）8.4零件图上的技术要求2.标准公差、基本偏差和公差带代号2）基本偏差基本偏差用于确定公差带相对零线位置的上极限偏差或下极限偏差，一般指靠近零线的那个极限偏差。

国家标准对孔、轴各规定28个基本偏差，其基本偏差代号用拉丁字母表示，大写表示孔，小写表示轴，如图8-36所示。H的基本偏差是下极限偏差，EI=0；h的基本偏差是上极限偏差，es=0

。8.4零件图上的技术要求图8-36基本偏差系列2.标准公差、基本偏差和公差带代号2）基本偏差国家标准对孔和轴各规定了28个基本偏差。

基本偏差代号用拉丁字母表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴。

基本偏差系列见图8-36。其中：A~H(a~h)用于间隙配合；J~N(j~n)用于过渡配合；P~ZC(p~zc)用于过盈配合。8.4零件图上的技术要求图8-36基本偏差系列2.标准公差、基本偏差和公差带代号2）基本偏差从图中还可以看到：孔的基本偏差A~H为下极限偏差，J~ZC为上极限偏差；轴的基本偏差a~h为上极限偏差，j~zc为下极限偏差；JS和js的公差带对称地分布于零线两边，孔和轴的上、下极限偏差分别都是+IT/2、-IT/2。

基本偏差系列图只表示公差带的位置，不表示公差带的大小，因此，公差带只画出属于基本偏差的一端，另一端则是开口的，即公差带的另一端应由标准公差来限定。8.4零件图上的技术要求图8-36基本偏差系列2.标准公差、基本偏差和公差带代号3）公差带代号公差带代号由基本偏差代号和公差等级组成，孔、轴的具体上、下极限偏差值可查附表22和附表23。

例如，60H7中，60是公称尺寸，H是基本偏差代号，大写表示孔，7表示公差等级为7级，由附表22可知其上极限偏差为+0.030mm，下极限偏差为0。8.4零件图上的技术要求3.配合（1）间隙配合是指一批孔与轴装在一起时具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。此时，孔的公差带完全在轴的公差带上方，如图8-37（a）所示。间隙配合主要用于孔、轴间需要产生相对运动的活动连接。（a）间隙配合图8-37三种配合制度8.4零件图上的技术要求3.配合（2）过盈配合是指一批孔与轴装在一起时具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。此时，孔的公差带完全在轴的公差带下方，如图8-37（b）所示。过盈配合主要用于孔、轴间不允许产生相对运动的紧固连接。（b）过盈配合8.4零件图上的技术要求图8-37三种配合制度3.配合（3）过渡配合是指一批孔与轴装在一起时既可能存在间隙又可能存在过盈的配合。此时，孔的公差带与轴的公差带相互交叠，如图8-37（c）所示。过渡配合主要用于孔、轴间的定位连接。8.4零件图上的技术要求图8-37三种配合制度（c）过渡配合4.配合制度及其选择基孔制配合：是指基本偏差一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成不同松紧程度配合的一种制度。如图8-38所示。图8-38基孔制配合8.4零件图上的技术要求4.配合制度及其选择基轴制配合：是指基本偏差一定的轴的公差带与不同基本偏差的孔的公差带形成不同松紧程度配合的一种制度。如图8-39所示。图8-39基轴制配合8.4零件图上的技术要求4.配合制度及其选择选择配合制度原则0203一般情况下应优先选用基孔制，因为加工相同公差等级的孔和轴时，孔的加工难度比轴的加工难度大。与标准件配合时，配合制度依据标准件而定。例如，滚动轴承的内圈与轴的配合应选用基孔制，而滚动轴承的外圈与轴承座孔的配合则应选用基轴制。基轴制主要用于结构设计要求不适合采用基孔制的场合。例如，同一轴与几个具有不同公差带的孔配合时，应选择基轴制。018.4零件图上的技术要求5.极限与配合的标注1）在零件图中的标注在零件图中，尺寸公差有以下三种标注形式。用于大批量生产的零件，可只标注公差带代号，如图8-31（a）所示。用于中小批量生产的零件，一般可标注出极限偏差，如图8-31（b）所示。标注极限偏差值时，极限偏差值的字号比公称尺寸的字号小一号。需要同时标注出公差带代号和对应的极限偏差值时，应该在极限偏差值上加上圆括号，如图8-31（c）所示。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）

（c）图8-31零件图中尺寸公差的三种标注形式5.极限与配合的标注2）在装配图中的标注在装配图上标注配合代号时，采用组合式注法，如图8-32（a）和图8-32（b）所示，在公称尺寸后面用分式表示，分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号。对于与轴承、齿轮等标准件配合的零件，只需在装配图中标出该零件（非标准件）的公差带代号即可。如图8-32（c）所示，轴承外圈是基准轴，内圈是基准孔，在装配图上只需要标出与轴承配合的轴、孔的公差带代号即可。8.4零件图上的技术要求（a）

（b）

（c）图8-32装配图上极限与配合的标注方法2）在装配图中的标注在装配图上标注配合代号时，采用组合式注法，如图8-32（a）和图8-32（b）所示，在公称尺寸后面用分式表示，分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号。对于与轴承、齿轮等标准件配合的零件，只需在装配图中标出该零件（非标准件）的公差带代号即可。如图8-32（c）所示，轴承外圈是基准轴，内圈是基准孔，在装配图上只需要标出与轴承配合的轴、孔的公差带代号即可。5.配合代号识读举例表8-6配合代号的识读举例8.4零件图上的技术要求5.配合代号识读举例表8-6配合代号的识读举例8.4零件图上的技术要求零件图上的技术要求3.几何公差1.概述8.4零件图上的技术要求在生产实际中，经过加工的零件，不但会产生尺寸误差，而且会产生几何误差。例如，图8-41a所示为一理想形状的销轴，而加工后的实际形状则是轴线变弯了(图8-41b所示为夸大了变形)，因而产生了直线度误差。

又如，图8-42a所示的为一要求严格的四棱柱，加工后的实际位置却是上表面倾斜了图8-42b所示为夸大了变形)，因而产生了平行度误差。形状误差位置误差1.概述8.4零件图上的技术要求在生产实际中，经过加工的零件，不但会产生尺寸误差，而且会产生几何误差。例如，图8-41a所示为一理想形状的销轴，而加工后的实际形状则是轴线变弯了(图8-41b所示为夸大了变形)，因而产生了直线度误差。

又如，图8-42a所示的为一要求严格的四棱柱，加工后的实际位置却是上表面倾斜了图8-42b所示为夸大了变形)，因而产生了平行度误差。直线度公差平行度公差2.几何公差符号表8-6几何公差的几何特征和符号8.4零件图上的技术要求2.几何公差的标注要素分类010204060305组成要素：构成零件外形，能被人们看得见、触摸到的点、线、面。导出要素：依附于组成要素而存在的点、线、面，这些要素看不见也触摸不到。被测要素：图样上给出了几何公差要求的要素，是检测的对象。基准要素：图样上规定用来确定被测要素几何位置关系的要素。关联要素：与基准要素有功能关系要求的被测要素。单一要素：按本身功能要求而给出形状公差的被测要素。8.4零件图上的技术要求（1）要素分类3.几何公差代号与基准代号几何公差代号一般是由带箭头的指引线、公差框格、几何特征符号、公差值及基准代号字母（只有有基准的几何特征才有基准代号字母）组成，如图8-34（a）所示；基准代号由正方形线框、字母和带黑三角（或白三角）的引线组成，如图8-34（b）所示，图中，h表示字体高度。8.4零件图上的技术要求（a）几何公差

（b）基准代号图8-34几何公差和基准代号3.几何公差代号与基准代号几何公差代号和基准代号均可垂直或水平放置，水平放置时其内容由左向右填写，竖直放置时其内容由下向上填写。如果公差带为圆形或圆柱形时，公差值前应加注符号“f”，如图8-35所示；如果公差带为圆球形，公差值前应加注符号“Sf”。8.4零件图上的技术要求图8-35被测要素为导出要素时的注法4.几何公差的标注方法（1）当被测要素或基准要素为轮廓线或轮廓表面时，带指引线的箭头和基准符号应置于被测要素的轮廓线或其延长线上，但必须与尺寸线明显错开，如图8-36所示。18.4零件图上的技术要求图8-36被测要素和基准要素为轮廓要素时的注法

4.几何公差的标注方法2（2）当被测要素和基准要素为轴线、中心平面或中心点时，带指引线的箭头和基准符号应与被测要素的尺寸线对齐，如图8-37所示。8.4零件图上的技术要求图8-37被测要素和基准要素为轴线时的注法4.几何公差的标注方法3（3）当几个不同被测要素具有相同公差项目和数值时，可从框格一端画出公共指引线，然后将带箭头的指引线分别指向被测要素，如图8-38所示。8.4零件图上的技术要求图8-38具有相同几何公差的标法4.几何公差的标注方法4（4）当同一个被测要素具有不同的公差项目时，两个公差框格可上下并列，并共用一条带箭头的指引线，如图8-39所示。8.4零件图上的技术要求

图8-39具有多个不同公差项目时的标法5.几何公差识读示例图中各几何公差的含义如下。（1）

：柱塞套Φ18mm的右端面对Φ8mm孔回转轴线的垂直度公差为0.04mm。（2）

：柱塞套Φ18mm的右端面对柱塞套左端面的平行度公差为0.04mm。（3）