2026年一建民航机场工程实务考前仿真密押冲刺试卷(含答案)

2026年一建民航机场工程实务考前仿真密押冲刺试卷(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某民用机场可起降B777-300ER、A330-900等机型，跑道长度3800m，该机场飞行区指标II为（）A.CB.DC.ED.F2.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2021，湿陷性黄土地区飞行区土基采用重型击实标准时，压实度不应低于（）A.93%B.94%C.95%D.96%3.水泥混凝土道面高温施工时，拌合物运输时间超过30min的，坍落度损失最大允许值为（）A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm4.沥青混凝土道面上面层的压实度，以马歇尔试验密度为标准密度时，不应低于（）A.96%B.97%C.98%D.99%5.I类精密进近灯光系统的全长应为（）A.420mB.720mC.900mD.1200m6.滑行道边灯的发光颜色应为（）A.白色B.黄色C.蓝色D.绿色7.下列功能中，不属于空管一次监视雷达具备的是（）A.测定航空器水平距离B.测定航空器方位角C.识别航空器SSR应答编码D.判定航空器飞行态势8.民用机场助航灯光串联调光回路的灯具数量不宜超过（）A.80个B.100个C.120个D.150个9.飞行区道面结构下埋设航空煤油管线时，管顶距道面结构层底的最小距离应为（）A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m10.下列民航专业工程中，必须由一级民航机场工程建造师担任项目负责人的是（）A.单项合同额2800万元的航站楼土建工程B.单项合同额1800万元的飞行区场道工程C.单项合同额800万元的助航灯光工程D.单项合同额500万元的空管工程11.飞行区排水工程中，矩形钢筋混凝土盖板沟的混凝土强度等级最低为（）A.C25B.C30C.C35D.C4012.根据《民用机场管理条例》，民用机场围界外围（）范围内禁止搭建影响围界安全的建筑物、种植高大乔木。A.3mB.5mC.10mD.15m13.水泥混凝土道面施工时，若昼夜温差大于20℃，切缝作业最迟应在混凝土浇筑后（）内完成。A.12hB.24hC.36hD.48h14.飞行区高填方边坡施工时，边坡坡度的允许偏差要求为（）A.不得陡于设计值B.不得缓于设计值C.偏差不超过±5%D.偏差不超过±10%15.下列服务中，不属于机场航行情报部门提供的是（）A.机场使用细则更新B.航行通告发布C.终端区气象预报D.飞行程序资料维护16.助航灯光电缆直埋穿越跑道时，应采用的保护方式为（）A.镀锌钢管保护B.高强度PVC管保护C.C25以上混凝土包封，厚度≥100mmD.玻璃钢套管保护17.民航机场离港系统的核心本地服务器应部署在（）A.航空公司总部机房B.航站楼信息中心机房C.空管分局机房D.民航地区管理局机房18.飞行区土石方工程施工中，石方爆破作业前应向（）履行报批程序。A.机场管理机构B.民航地区管理局C.当地公安部门D.以上全部19.水泥混凝土道面灌缝时，聚氨酯密封胶的灌缝高度应（）A.高于道面1~2mmB.与道面齐平C.低于道面1~2mmD.低于道面5~10mm20.民航专业工程质量监督的责任主体是（）A.建设单位B.监理单位C.民航行政主管部门所属质量监督机构D.施工单位上级管理部门二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列航空器中，属于飞行区指标IIE类的有（）A.B737-8MAXB.B777-300ERC.A330-900D.A380-800E.B787-92.水泥混凝土道面粗集料的技术要求符合规范的有（）A.压碎值≤26%B.针片状颗粒含量≤15%C.含泥量≤1%D.硫化物含量≤1%E.坚固性质量损失≤8%3.下列目视助航设施中，属于强制发光类设施的有（）A.跑道边灯B.滑行道中线灯C.滑行道引导标记牌D.跑道号码标志E.I类精密进近灯光系统4.空管二次监视雷达的核心性能参数包括（）A.最大探测距离B.方位测量精度C.高度分辨率D.应答机识别率E.设备发射功率5.民航机场信息集成系统的标准接口包括（）A.离港系统接口B.航班信息显示系统接口C.安防系统接口D.助航灯光监控系统接口E.供油自控系统接口6.民航机场供电系统中，属于一级负荷的有（）A.空中交通管制设备B.助航灯光系统C.航站楼离港终端D.机场应急照明设备E.飞行区雨水排水泵7.民用机场净空保护区域内禁止开展的活动有（）A.修建射击靶场B.放飞民用无人机C.燃放高空烟花D.种植0.5m高的绿化灌木E.设置高出净空限制面的户外广告牌8.场道工程沥青混凝土面层施工验收的主控项目包括（）A.压实度B.平整度C.厚度D.弯沉值E.构造深度9.下列民航专业工程中，完工后必须开展飞行校验的有（）A.导航台设备更新工程B.助航灯光系统改造工程C.跑道延长工程D.航站楼离港系统升级工程E.气象自动观测系统更新工程10.根据《一级建造师（民航机场工程）执业工程规模标准》，属于大型民航专业工程的有（）A.单项合同额5000万元的场道工程B.单项合同额1500万元的助航灯光工程C.单项合同额2000万元的空管工程D.单项合同额800万元的供油工程E.单项合同额3000万元的航站楼弱电工程三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分，共120分）案例（一）背景资料：某新建4E级民用机场飞行区场道工程，合同工期18个月，施工内容包括土石方工程、水泥混凝土道面工程、排水工程、附属设施工程，场区内80%区域为湿陷性黄土。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位进场后编制了湿陷性黄土土基处理专项方案，拟采用3000kN·m能级强夯施工，有效加固深度6m。施工前选取200㎡区域开展试夯，仅检测压实度、沉降差两项指标，检测合格后拟全面铺开施工。事件2：水泥混凝土道面施工时正值夏季高温，现场实测日最高气温36℃，拌合物出机温度32℃，运输时间25min，到场坍落度损失18mm，施工班组为保证摊铺性能，直接在现场加水调整坍落度后浇筑。事件3：道面切缝施工时，施工单位切缝深度为道面厚度的1/4，切缝宽度5mm，切缝完成后3d开展灌缝作业，灌缝材料采用聚氨酯密封胶，灌缝高度与道面齐平。事件4：分部工程验收前，建设单位组织验收组，成员包括建设、施工、监理、设计单位相关人员共5人，其中高级职称3人、中级职称2人，邀请民航地区质量监督机构到场监督。问题：1.事件1中强夯试夯方案存在哪些不妥？说明理由，强夯处理后的土基还应检测哪些指标？（6分）2.事件2中施工单位的做法是否正确？说明理由，高温施工时混凝土坍落度损失超出限值应采取哪些处理措施？（5分）3.事件3中切缝、灌缝施工存在哪些不妥？写出正确做法。（5分）4.事件4中分部工程验收组组成是否符合要求？说明理由，场道工程分部工程验收还应邀请哪些单位人员参与？（4分）案例（二）背景资料：某4F级国际机场跑道延长及助航灯光改造工程，跑道长度由3400m延长至3800m，配套改造I类精密进近灯光系统、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯及助航灯光监控系统，项目要求不停航施工，每日作业窗口为00:30-05:00，施工区域位于跑道端北侧200m范围内。事件1：施工单位编制不停航施工专项方案，经单位技术负责人审核签字后上报监理单位审批，拟获批后直接进场施工。事件2：进近灯光系统安装时，施工单位将灯具中线与跑道中线延长线偏差控制在150mm以内，安装高度偏差控制在±30mm以内，水平间距偏差控制在±100mm以内。事件3：助航灯光回路调试时，施工单位测得串联回路对地绝缘电阻为0.3MΩ，调光器输出电压偏差为额定值的±8%，单灯发光强度偏差为额定值的±15%。事件4：工程完工后建设单位委托具备资质的机构开展飞行校验，校验结论为合格，施工单位随即提交竣工验收申请。问题：1.事件1中不停航施工专项方案的审批流程是否正确？写出正确流程。（6分）2.事件2中进近灯光的安装偏差是否符合规范？说明理由。（4分）3.事件3中调试参数是否符合要求？写出规范限值。（6分）4.事件4中飞行校验合格后是否满足竣工验收条件？说明助航灯光工程竣工验收还应具备哪些条件？（4分）案例（三）背景资料：某支线机场空管及弱电系统升级改造工程，施工内容包括二次雷达更新、气象自动观测系统安装、离港系统升级、航班信息显示系统改造，合同工期6个月，单项合同额2800万元。事件1：施工单位进场后发现作业面位于塔台顶层，最大设备重量800kg，作业高度28m，编制了高空作业及设备吊装专项方案，未组织专家论证。事件2：二次雷达天线安装时，施工单位将天线水平倾斜度控制在0.5°以内，方位角偏差控制在±0.3°以内，馈线驻波比测试值为1.5。事件3：离港系统调试时，施工单位开展了值机、行李托运、登机验证三项功能测试，测试通过率98%，施工单位认为符合验收要求。事件4：竣工验收时发现施工单位竣工资料缺少设备测试记录、试运行记录，要求整改。问题：1.事件1中未组织专家论证是否正确？说明理由，哪几类民航专业工程专项方案必须组织专家论证？（6分）2.事件2中二次雷达的安装测试参数是否符合要求？说明理由。（4分）3.事件3中离港系统功能测试是否完善？还应开展哪些功能测试？测试通过率应达到多少才符合要求？（5分）4.事件4中空管弱电工程的竣工资料还应补充哪些内容？（5分）案例（四）背景资料：某新建干线机场供油工程，总投资12亿元，施工内容包括机场油库、机坪加油管线、航空加油站、卸油站4个单项工程，其中机坪加油管线总长12km，采用DN300无缝钢管，埋地敷设，设计压力1.6MPa。事件1：10000m³航空煤油储罐安装采用正装法，壁板焊接采用手工电弧焊，焊接完成后开展煤油试漏、真空试漏、充水试验，充水试验时测得储罐最大沉降差120mm，设计允许值为100mm。事件2：加油管线焊接完成后，施工单位按20%比例开展射线无损检测，合格等级为III级，水压试验压力为1.8MPa，保压12h无渗漏。事件3：管线埋设时，施工单位将管顶距地面高度控制在0.8m，穿越滑行道地段采用C25混凝土包封，包封厚度80mm，管线与通信电缆水平净距控制在0.5m。事件4：试运行期间加油管线泄漏检测系统报警，经查为接头密封失效，施工单位返修后重新试压合格，连续试运行72h无异常后提交竣工验收申请。问题：1.事件1中储罐的检测及试验是否符合要求？说明储罐充水试验的主要检测内容。（8分）2.事件2中管线无损检测及试压是否符合规范？写出正确做法。（7分）3.事件3中管线埋设参数是否符合要求？说明理由。（7分）4.事件4中试运行时间是否满足验收要求？供油工程竣工验收还应提供哪些专项检测报告？（8分）案例（五）背景资料：某新建4E级民用机场总承包工程，总投资45亿元，施工范围包括飞行区场道、助航灯光、空管、弱电、供油、航站楼土建及安装工程，合同工期36个月，合同约定民航专业工程分包单位必须具备相应民航专业承包资质，工期延误违约金为10万元/天。事件1：总承包单位将飞行区场道工程分包给具备市政公用工程一级资质的A单位，将助航灯光工程分包给具备城市及道路照明工程一级资质的B单位，监理单位下发整改通知。事件2：场道施工期间遭遇50年一遇的暴雨，导致停工10天，施工单位人员窝工损失20万元、机械设备闲置损失30万元、已完工程修复费用50万元，施工单位向建设单位提出工期索赔10天、费用索赔100万元。事件3：施工至第24个月时，建设单位提出设计变更，将跑道长度由3200m延长至3600m，民航专业工程施工内容增加，施工单位测算增加费用3200万元，工期延长6个月。事件4：工程完工后开展行业验收，现场检测发现飞行区土基压实度合格率92%、道面平整度合格率96%、助航灯光发光强度合格率98%，空管设备飞行校验结论为合格，验收组要求整改后重新组织验收。问题：1.事件1中总承包单位的分包行为是否合法？说明理由，民航专业工程的承包资质类别有哪些？（6分）2.事件2中施工单位的索赔是否成立？分别说明理由，可获得的索赔工期和费用分别为多少？（8分）3.事件3中设计变更的费用调整应遵循什么原则？施工单位提出的工期延长要求是否合理？说明理由。（7分）4.事件4中行业验收是否合格？说明民航机场工程行业验收的合格标准。（9分）参考答案一、单项选择题1.C2.D3.B4.C5.C6.C7.C8.C9.B10.B11.B12.B13.A14.A15.C16.C17.B18.D19.C20.C二、多项选择题1.BCE2.ABC3.ABE4.ABCD5.ABC6.ABD7.ABCE8.ACD9.ABCE10.ABCE三、案例分析题案例（一）1.不妥之处：①试夯面积200㎡不符合要求，理由：强夯试夯区域面积不应小于500㎡；②仅检测2项指标不符合要求，理由：还应检测地基承载力、湿陷性消除系数。2.做法不正确，理由：混凝土浇筑过程中严禁直接加水，会改变水灰比降低道面强度。处理措施：①加入同水灰比的水泥浆搅拌均匀；②加入适配的减水剂调整坍落度；③退回拌合站重新拌制，严禁直接加水。3.不妥之处：①切缝宽度5mm不符合要求，正确做法：切缝宽度应为6~8mm；②灌缝高度与道面齐平不符合要求，正确做法：灌缝高度应低于道面1~2mm，防止车辆碾压挤压密封胶溢出。4.不符合要求，理由：分部工程验收组人数不应少于7人，且应包含勘察单位人员。还应邀请勘察单位、机场管理机构相关人员参与验收。案例（二）1.审批流程不正确，正确流程：施工单位技术负责人审核签字→监理单位总监理工程师审批→报机场管理机构审核→报民航地区管理局及空管部门批准后方可实施。2.均不符合规范要求，理由：进近灯光中线与跑道中线延长线偏差不应大于50mm，安装高度偏差不应大于±20mm，水平间距偏差不应大于±50mm。3.均不符合要求，规范限值：串联回路对地绝缘电阻不应小于0.5MΩ，调光器输出电压偏差不应超过额定值的±5%，单灯发光强度偏差不应超过额定值的±10%。4.不满足竣工验收条件，还应具备的条件：①施工资料完整、齐全；②施工单位自检合格；③监理单位预验收合格；④设备连续试运行72h无异常；⑤完成技术培训及资料移交。案例（三）1.不正确，理由：本项目单项合同额2800万元，属于大型空管工程，且作业高度超过24m的高空作业、单件重量超过500kg的设备吊装专项方案均需专家论证。需专家论证的民航专项工程包括：①高填方、特殊土处理工程；②不停航施工工程；③超过一定规模的危大工程；④单项合同额2000万以上的大型民航专业工程。2.均不符合要求，理由：二次雷达天线水平倾斜度不应大于0.2°，方位角偏差不应大于±0.1°，馈线驻波比不应大于1.2。3.不完善，还应开展航班控制、配载平衡、数据同步、应急切换功能测试，测试通过率应达到100%才符合验收要求。4.还应补充：①设备出厂合格证明、开箱检验记录；②隐蔽工程验收记录；③设计变更及洽商记录；④监理旁站记录；⑤培训记录及操作手册。案例（四）1.不符合要求，理由：储罐沉降差超出设计允许值100mm的要求，判定为不合格。充水试验检测内容：①罐底严密性；②罐壁强度及严密性；③固定顶强度、严密性及稳定性；④浮顶升降试验及严密性；⑤基础沉降观测。2.均不符合规范要求，正确做法：①加油管线