2026年一建民航机场工程实务考前真题模拟通关试卷(含答案)

2026年一建民航机场工程实务考前真题模拟通关试卷(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某新建民用机场远期规划起降B747-8机型，该机型翼展79.8m，主起落架外轮外侧间距14.3m，该机场飞行区指标Ⅱ应为（）A.DB.EC.FD.G答案：C2.刚性道面的荷载传递核心特征是（）A.依靠集料嵌锁传递荷载，基层压应力大B.依靠板体作用扩散荷载，基层压应力小C.依靠粘聚力传递荷载，沉降变形大D.依靠弹性变形缓冲荷载，抗折强度要求低答案：B3.下列导航设施中，属于航路导航设施的是（）A.航向信标台B.全向信标/测距仪（VOR/DME）C.下滑信标台D.指点标台答案：B4.飞行区土石混填填方施工时，压实度检测应优先选用的方法是（）A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.灌水法答案：B5.跑道号码标志的数值为跑道中心线磁方位角（）A.取整数值B.十分之一后四舍五入C.百分之一后取整D.二十分之一后取整答案：B6.空管自动化系统的核心功能模块是（）A.雷达数据处理子系统B.飞行数据处理子系统C.管制员终端显示子系统D.告警管理子系统答案：B7.根据《民用机场运行安全管理规定》，不停航施工区域位于跑道中心线两侧75m~150m范围内时，施工机具与临时堆放物的最高点不得高出跑道道面（）A.0.3mB.0.5mC.1mD.1.5m答案：A8.下列民航场道工程中，属于中型规模的是（）A.单项合同额6200万元的4E机场道面改造工程B.单项合同额3200万元的4D机场道面加盖工程C.单项合同额1800万元的4C机场跑道延长工程D.单项合同额2800万元的4F机场站坪扩建工程答案：B9.跑道边灯串联供电回路中，串联接入的灯具总数最多不宜超过（）A.30盏B.40盏C.50盏D.60盏答案：C10.采用普通硅酸盐水泥配制的道面混凝土，常温下湿养时间最短不得少于（）A.7dB.14dC.21dD.28d答案：B11.航向信标台天线中心至跑道端300m范围内的保护区内，障碍物最大允许高度为（）A.1mB.3mC.5mD.10m答案：A12.航站楼弱电系统中，负责旅客值机、行李托运、登机管控的核心系统是（）A.航班信息显示系统B.离港控制系统C.安检信息系统D.泊位引导系统答案：B13.飞行区场地排水工程中，专门用于排除地下含水层渗水的设施是（）A.明沟B.盖板沟C.暗沟D.截水沟答案：C14.沥青道面施工压实工序中，初压应当优先选用（）A.双钢轮静压压路机B.轮胎压路机C.振动压路机D.小型夯机答案：A15.民航机场场道工程分部工程验收的组织单位是（）A.建设单位B.监理单位C.施工单位D.民航质量监督机构答案：B16.不停航施工实施前，施工单位应当至少提前（）个工作日将施工方案、安全保障方案等材料报送机场管理机构审核A.7B.10C.15D.30答案：C17.跑道入口灯朝进近方向的发光颜色为（）A.红色B.黄色C.绿色D.白色答案：C18.S模式二次雷达相对传统A/C模式二次雷达的核心优势是（）A.探测距离更远B.可识别航空器唯一地址，减少应答冲突C.抗干扰能力更强D.功耗更低答案：B19.飞行区挖方区施工的正确顺序是（）A.由下至上逐层开挖B.由上至下分层开挖，严禁掏底C.先掏底后挖上部土体D.可任意选择开挖顺序答案：B20.下列费用项目中，属于民航建筑安装工程费用中规费的是（）A.养老保险费B.企业管理费C.利润D.增值税答案：A二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列参数中，用于确定民用机场飞行区指标Ⅱ的有（）A.飞机基准飞行场地长度B.飞机翼展C.飞机最大着陆重量D.主起落架外轮外侧间距E.飞机座位数答案：BD22.下列导航设施中，属于I类仪表着陆系统（ILS）核心组成部分的有（）A.航向信标台B.全向信标台C.下滑信标台D.场面监视雷达E.指点标台答案：ACE23.水泥混凝土道面的核心施工工序包括（）A.摊铺B.振捣C.做面D.碾压E.养生答案：ABCE24.下列不停航施工安全管理要求中，说法正确的有（）A.施工区域应当设置不低于1.8m的彩色围挡B.夜间施工应当设置黄色警示灯C.施工人员应当佩戴反光标识D.施工机具可临时占用运行中的滑行道E.每日施工结束后应当清理现场达到适航标准答案：ACE25.目视助航灯光系统中，属于恒定发光的灯具有（）A.跑道边灯B.跑道入口灯C.顺序闪光灯D.警戒灯E.滑行道中线灯答案：ABE26.下列民航机场工程中，属于弱电系统工程的有（）A.信息集成系统B.离港系统C.航站楼中央空调系统D.安检信息系统E.泊位引导系统答案：ABDE27.沥青道面施工过程中，需要进行的核心试验检测项目有（）A.马歇尔稳定度B.孔隙率C.弯拉强度D.压实度E.构造深度答案：ABDE28.下列民航专业工程中，必须由一级注册建造师（民航机场工程专业）执业的有（）A.单项合同额6000万元的4D机场场道工程B.单项合同额1800万元的4E机场助航灯光工程C.单项合同额3000万元的航站楼弱电工程D.单项合同额800万元的空管工程E.单项合同额1200万元的供油工程答案：ABC29.飞行区土石方填方施工中，压实度检测频率符合规范要求的有（）A.每1000㎡检测1个点B.不足1000㎡按1个点计C.每个独立作业区域不少于2个点D.每个标段不少于5个点E.高层部位每500㎡检测1个点答案：ABC30.民航机场工程竣工验收的必备条件有（）A.完成设计和合同约定的全部内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有工程使用的主要建筑材料的进场试验报告D.有建设单位签署的工程保修书E.有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件答案：ABCE三、案例分析题（共5题，第1~3题每题20分，第4~5题每题30分，共120分）案例一背景：某新建4D民用机场，飞行区指标4D，场道工程包含跑道长3200m、宽45m，两侧道肩各7.5m，道面采用水泥混凝土结构，基层为20cm厚水泥稳定碎石，底基层为30cm厚级配碎石。施工单位中标后进场，发生如下事件：事件1：水泥稳定碎石基层施工时，恰逢雨季，施工单位为赶进度，在降雨时摊铺碾压，被监理工程师叫停。事件2：水泥混凝土道面施工前，施工单位对水泥的安定性、强度、凝结时间进行了复验，监理认为复验项目不全，要求补充。事件3：道面混凝土施工完成后，施工单位采用土工布覆盖湿养，养护10d后即开放部分区域通行进行后续施工。事件4：竣工验收阶段，施工单位将分部工程、分项工程、检验批质量验收记录整理归档，其中水泥稳定碎石基层主控项目上报为压实度、厚度、弯沉值3项。问题：1.事件1中，监理工程师叫停施工是否合理？说明雨季水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点。（6分）2.事件2中，施工单位还需要补充哪些水泥复验项目？（4分）3.事件3中，施工单位的养护做法是否正确？说明理由及道面混凝土养护期间的管控要求。（5分）4.事件4中，水泥稳定碎石基层的主控项目是否齐全？若不全请补充。（5分）参考答案：1.合理（1分）。雨季施工质量控制要点：①密切关注天气预报，避免在降雨时段安排施工；②缩短拌合、运输、摊铺、碾压各工序衔接时间，单个作业段应当在降雨前完成碾压并压实合格；③已摊铺未碾压的混合料遭遇降雨时应当全部铲除废弃，不得后续使用；④做好作业区域周边排水设施，严禁作业面积水浸泡基层（每条1.25分，共5分）。2.还需补充的复验项目：氧化镁含量、三氧化硫含量、细度、烧失量（每条1分，共4分）。3.不正确（1分）。理由：普通硅酸盐水泥配制的道面混凝土湿养时间不得少于14d，本项目仅养护10d不符合规范要求（2分）。管控要求：养护期间严禁任何车辆、人员通行，养护期满后按设计要求完成切缝、灌缝作业，验收合格后方可允许后续施工车辆低速通行（2分）。4.不齐全（1分）。还需补充的主控项目：①原材料质量符合规范及设计要求；②混合料配合比符合设计要求；③7d无侧限抗压强度满足规范要求（各1.3分，共4分）。案例二背景：某枢纽机场进行跑道盖被不停航施工，飞行区指标4E，跑道长3600m、宽45m，施工内容为旧道面铣刨3cm后加铺5cm厚改性沥青混凝土，施工时间为每日00:30~05:30，当日施工完成后必须达到适航标准开放运行。发生如下事件：事件1：施工单位进场前，编制了不停航施工专项方案，经单位技术负责人审核签字后直接报送机场管理机构，被退回要求补充完善审批流程。事件2：每日施工结束后，施工单位安排专人对施工区域进行清扫，监理检查发现道面存在零星铣刨渣残留，要求立即清理。事件3：沥青混凝土摊铺时，施工单位测得沥青混合料出场温度为175℃，摊铺温度为160℃，初压温度为145℃，终压完成温度为80℃，监理提出部分温度指标不符合要求。事件4：施工过程中，由于突发机械故障，施工单位预计06:10才能完成现场清理，随即向机场运行指挥中心上报了延误信息。问题：1.事件1中，不停航施工专项方案还需要履行哪些审批程序？（6分）2.事件2中，不停航施工结束后现场清理验收的内容有哪些？（5分）3.事件3中，各温度指标是否符合要求？说明理由。（4分）4.事件4中，施工单位上报延误信息后，机场管理机构应当采取哪些处置措施？（5分）参考答案：1.还需履行的审批程序：①组织专家对专项方案进行论证，出具专家论证意见并按意见修改完善（2分）；②报监理单位总监理工程师审核签字（2分）；③报机场所在地民航地区管理局审批同意后方可实施（2分）。2.清理验收内容：①施工区域无任何施工遗留物、碎石、粉尘、油污（2分）；②道面摩擦系数、构造深度符合运行要求（1分）；③临时围挡、警示标识全部移除（1分）；④施工机具全部撤离至指定的安全隔离区域（1分）。3.出场温度175℃符合要求（改性沥青混合料出场温度要求160~180℃）；摊铺温度160℃符合要求（要求不低于150℃）；初压温度145℃符合要求（要求不低于140℃）；终压完成温度80℃不符合要求，改性沥青混合料终压完成温度不得低于90℃（每项判断1分，共4分）。4.处置措施：①立即发布航班延误通知，告知相关航空公司及旅客（1分）；②调整航班起降计划，将原定使用该跑道的航班调整至备用跑道或安排盘旋等待（2分）；③加派人员协助施工单位加快清理进度，尽量缩短延误时间（1分）；④及时向民航地区管理局及空管部门通报延误情况，做好运行协调（1分）。案例三背景：某新建支线机场空管及目视助航工程，包含VOR/DME台站建设、I类ILS进近系统、跑道及滑行道灯光系统、助航灯光变电站建设。发生如下事件：事件1：航向信标台施工时，施工单位在航向台保护区内临时搭建了2.5m高的活动板房作为工人宿舍，被监理要求拆除。事件2：助航灯光回路进行绝缘测试时，测得某跑道边灯串联回路绝缘电阻为0.4MΩ，监理判定不合格。事件3：VOR/DME台站接地网施工完成后，施工单位测得工频接地电阻为8Ω，符合设计要求，监理要求补充防雷接地测试项目。事件4：跑道灯光安装完成后，进行了灯光光强、发光颜色、角度调整的测试，竣工验收时验收组要求补充灯光系统的其他功能性测试。问题：1.事件1中，监理要求拆除活动板房是否合理？说明航向信标台保护区的场地保护要求。（6分）2.事件2中，监理判定是否正确？说明助航灯光串联回路绝缘电阻的合格标准及测试要求。（4分）3.事件3中，还需要补充哪些防雷接地测试项目？（5分）4.事件4中，助航灯光系统还需要进行哪些功能性测试？（5分）参考答案：1.合理（1分）。保护要求：航向信标台天线前方300m范围内（敏感区）障碍物高度不得超过1m，300~1500m范围内障碍物高度不得超过15m；保护区内不得有大功率无线电发射装置、高压输电线等电磁干扰源，不得存放金属堆积物（5分）。2.正确（1分）。合格标准：助航灯光串联回路绝缘电阻不得小于0.5MΩ，测试应当在回路安装完成、通电前进行，采用500V兆欧表测试（3分）。3.补充测试项目：冲击接地电阻、接地网导通性、雷电感应防护接地电阻、浪涌保护器（SPD）性能参数测试、天馈线系统接地电阻（每条1分，共5分）。4.补充测试：灯光回路的升压、降压测试，调光器档位切换测试，灯光回路故障报警测试，备用电源切换测试，灯光连续点亮72h稳定性测试（每条1分，共5分）。案例四背景：某4F级枢纽机场改扩建工程，包含T3航站楼建设、站坪扩建25万㎡、新建第二平行滑行道、供油管线改造，总投资32亿元，建设单位公开招标，某具备民航一级资质的施工单位中标场道及供油工程，合同工期24个月。发生如下事件：事件1：站坪扩建施工时，发现地下有未探明的老旧供油管线，施工单位立即停止作业，上报建设单位，造成工期延误7d，经济损失120万元，施工单位提出索赔。事件2：站坪道面采用28cm厚水泥混凝土，施工时正值夏季高温，环境温度35℃，施工单位采取了混凝土拌合加冰水、运输过程覆盖遮阳、缩短摊铺时间的措施，仍出现了混凝土坍落度损失过大的问题。事件3：供油管线采用DN600的无缝钢管，焊接完成后进行了无损检测，水压试验合格后进行了覆土回填，监理要求进行阴极保护测试后方可回填。事件4：工程竣工后，建设单位组织了竣工验收，验收组发现场道工程观感质量得分率为82%，质量控制资料齐全，分部工程验收全部合格，单位工程质量评定为合格。问题：1.事件1中，施工单位的索赔是否成立？说明理由及索赔的程序。（10分）2.事件2中，夏季高温施工时还可以采取哪些措施控制混凝土坍落度损失？（6分）3.事件3中，供油管线阴极保护的测试项目有哪些？说明供油管线施工的质量控制要点。（8分）4.事件4中，民航机场单位工程质量合格的标准有哪些？本次验收场道工程是否符合合格标准？（6分）参考答案：1.索赔成立（2分）。理由：未探明的地下管线属于建设单位应当承担的风险责任，非施工单位原因造成的工期延误和经济损失，应当予以赔偿（3分）。索赔程序：①索赔事件发生后14d内，施工单位向监理单位提交索赔意向通知书；②发出意向通知书后14d内，提交正式的索赔报告及相关证明材料；③监理单位收到索赔报告后14d内予以答复，逾期未答复视为认可；④索赔事件持续进行的，应当阶段性提交索赔意向，事件结束后14d内提交最终索赔报告（5分）。2.补充措施：①掺加缓凝型减水剂，调整混凝土配合比，适当延长凝结时间；②对砂石料进行遮阳降温，避免阳光直射导致骨料温度过高；③合理安排施工时间，尽量选择早晚温度较低的时段进行摊铺作业；④拌合站出料口设置遮阳棚，减少运输过程中的温度升高；⑤若坍落度损失过大无法满足摊铺要求，应当退回拌合站重新调整，严禁现场加水（每条1.2分，共6分）。3.阴极保护测试项目：自然电位、保护电位、保护电流密度、接地电阻、绝缘法兰绝缘性能（4分）。质量控制要点：①管材进场必须进行质量检验，焊缝进行100%无损检测；②管线安装坡度符合设计要求，最低点设置排污阀，最高点设置排气阀；③阴极保护系统安装完成后必须进行测试，保护电位符合规范要求；④水压试验压力为设计压力的1.5倍，稳压10min无压降，合格后方可进行回填；⑤回填时采用细土回填，不得用碎石、砖块回填，避免破坏管线防腐层（4分）。4.合格标准：①所含分部工程的质量全部验收合格；②质量控制资料完整；③有关安全、节能、环保和主要使用功能的检验资料完整；④主要使用功能的抽查结果符合相关规范要求；⑤观感质量验收得分率不低于80%（4分）。本次场道工程符合合格标准，观感得分率82%≥80%，其他条件均满足要求（2分）。案例五背景：某新建民用机场飞行区指标4E，建设内容包含跑道、滑行道、停机坪、通信导航、目视助航工程，施工过程中发生如下事件：事件1：飞行区土石方施工时，施工单位对填方区基底进行了清理，碾压合格后进行分层填筑，填筑厚度每层40cm，采用20t振动压路机碾压，压实度检测结果为94%，监理要求整改，设计要求填方区压实度为96%（重型击实标准）。事件2：跑道水泥混凝土道面施工时，施工单位采用轨道摊铺机摊铺，切缝时间为混凝土浇筑完成后24h，切缝深度为6cm（道面厚度28cm），后期出现了不规则断板现象。事件3：空管工程施工完成后，进行了飞行校验，校验结果显示航向信标台的航道宽度、航道结构、下滑角均符合要求，但是存在告警区信号不稳定的问题，校飞结论为限用，建设单位要求施工单位整改。事件4：工程全部完工后，建设单位按要求组织了行业验收，验收通过后投入试运行，试运行3个月后正式通航。问题：1.事件1中，填方区压实度不足的原因可能有哪些？整改措施有哪些？（10分）2.事件2中，道面出现不规则断板的原因是什么？说明水泥混凝土道面切缝的质量控制要点。（8分）3.事件3中，航向信标台校飞限用的整改措施有哪些？说明民用机场通信导航设施飞行校验的类别。（6分）4.事件4中，民航机场行业验收的必备条件有哪些？试运行的主要内容有哪些？（6分）参考答案：1.压实度不足的原因：①填筑厚度过大，超过压路机有效压实厚度；②碾压遍数不足，碾压速度过快；③填料含水