《汽车底盘检修》课件 项目10

第4篇制动系统点击查看详情点击查看详情《汽车底盘检修》专属配套资源+教学工具教学资源下载[包含所有配套资源][包含所有配套资源][包含所有配套资源]扫码布置课后作业3+1步线上布置课后作业，成绩自动统计更多资源和服务，访问文旌课堂点击查看详情点击访问→在线考试支持引用题库智能组卷，客观题、操作题都能自动判分，成绩自动统计项目10检修行车制动系统10.1制动系统概述10.2液压制动系统10.3液压制动系统的检修1掌握制动系统的工作原理和应满足的要求。2熟悉液压制动系统中车轮制动器、制动主缸、真空助力器的构造及工作原理。知识目标3掌握液压制动系统的检修方法。技能目标1能够拆装并检修制动主缸。2能够拆装并检修盘式制动器。3能够更换制动液。1严守一丝不苟、细致入微的工作准则。2培养科学严谨、理性分析的钻研态度。3养成谦虚谨慎、戒骄戒躁的工作作风。素质目标项目引入小王半年前买了一辆二手轿车，当时觉得车况不错，价格也划算，就高兴地开回家了。由于是第一次买车，他对车辆维护保养没什么概念，总觉得能开就行。除了偶尔加加油、洗洗车，小王基本没给车辆做过其他保养。项目引入就这样驾驶了一段时间后，小王注意到刹车时总感觉软绵绵的，不像以前那么灵敏，尤其在紧急制动时，制动距离有些过长，这个情况让他十分不安。小王将车送去维修厂检修，维修师傅检查后发现制动液早已变质，颜色发黑，含水量严重超标。更换制动液后，刹车立刻恢复了原有的灵敏。制动系统若出现故障，应及时进行检修，否则极易酿成事故，造成严重后果。10.1制动系统概述10.1制动系统概述制动系统主要通过固定元件和旋转元件相互摩擦产生的制动力来阻止车轮的转动或转动趋势（即摩擦制动）。在保证行车安全的前提下，为使汽车充分发挥高速行驶的能力，制动系统必须满足以下要求。（1）制动效能良好，即要求制动力大、制动距离短、制动时间短。制动效能的评价指标主要包括制动力、制动距离和制动时间。（2）抗热衰退性好，即汽车高速行驶或下长坡连续制动时，制动效能可保持在良好的状态。（3）抗水衰退性好，即汽车涉水后，制动效能仍可保持在良好的状态。固定元件和旋转元件的摩擦作用能够将汽车的动能转化为热能，然后耗散到大气中。10.1制动系统概述（4）制动时的方向稳定性好，即汽车制动时能够较好地保持原有行驶方向，不会发生跑偏和侧滑。（5）操纵轻便。（6）制动平顺性好，即汽车制动时，制动力矩应能迅速而平稳地增加，并能迅速而彻底地解除。（7）对于有挂车的制动系统，挂车的制动作用应略早于主车，挂车的解除制动应晚于主车；此外，当挂车自行脱挂时，应能自动进行应急制动。10.2液压制动系统10.2液压制动系统行车制动系统多采用液压制动系统。定义：利用制动液作为传力介质的制动系统。应用：广泛用于小型汽车中。组成：制动踏板、车轮制动器、液压传动装置（包括制动主缸、制动油管等）、真空助力器等。液压制动系统的组成液压传动装置的布置形式10.2.1车轮制动器定义：具有使车轮减速、停止或保持静止状态等功能的装置，其旋转元件安装在车轮或半轴上。常用的车轮制动器：

和

。旋转元件：制动鼓工作面：圆柱面鼓式制动器旋转元件：制动盘工作面：圆盘端面盘式制动器鼓式制动器盘式制动器10.2.1车轮制动器盘式制动器的固定元件之一。作用：当盘式制动器工作时，制动钳可控制制动块压向制动盘。制动钳1．盘式制动器的构造制动钳制动盘制动块制动钳常用的制动钳：固定式制动钳安装在车桥上，跨置在制动盘上，与活塞、制动块相连，在制动时保持不动。浮动式制动钳通过导向销与车桥相连，可沿导向销相对制动盘进行轴向移动。两制动块安装在制动钳上，也可相对制动盘进行轴向移动。制动盘装在两制动块之间，并固定在轮毂上。10.2.1车轮制动器定义：以其端面作为工作面的金属圆盘，是盘式制动器的旋转元件。材料及安装：制动盘常由耐磨的铸铁材料制成，并通过螺栓安装在轮毂上。类型：（a）实心式制动盘（b）通风式制动盘1．盘式制动器的构造制动钳制动盘制动块实心圆盘内带辐射式金属散热片的中空金属盘10.2.1车轮制动器制动系统中最关键的零件，与刹车效果有直接关系。1．盘式制动器的构造制动钳制动盘制动块（刹车片）工作原理：当汽车制动时，制动块被挤压在制动盘上产生摩擦力，从而达到使行驶中的汽车减速或停止的目的。组成：钢板；隔热层（由低导热系数材料制成）；摩擦块（由摩擦材料、黏结剂等组成）。在制动块的使用过程中，由于摩擦作用，摩擦块会被逐渐磨损，摩擦材料会被完全消耗。若发生此类情况，则应及时更换制动块。否则，钢板与制动盘会直接接触，导致制动盘损坏，使汽车丧失制动能力，影响行车安全。10.2.1车轮制动器2．盘式制动器的工作原理盘式制动器定钳盘式制动器浮钳盘式制动器装有固定式制动钳的制动器按制动钳类型的不同装有浮动式制动钳的制动器10.2.1车轮制动器当汽车制动时制动液由进油口进入制动钳的液压腔中活塞在液压作用下推动制动块压向安装在车轮上的制动盘使制动盘和制动块之间产生摩擦力实现制动2．盘式制动器的工作原理定钳盘式制动器10.2.1车轮制动器当汽车制动时活塞在液压作用下推动内制动块压向制动盘内侧面制动钳上的反作用力使制动钳向内侧移动带动外制动块压向制动盘外侧面内外制动块将制动盘两端面紧紧夹住，产生摩擦力实现制动2．盘式制动器的工作原理浮钳盘式制动器10.2.1车轮制动器知识拓展特点：热稳定性、水稳定性较好；结构简单、尺寸较小、造价低。应用：自20世纪70年代以来，便逐渐取代定钳盘式制动器，广泛应用在现代轿车中。浮钳盘式制动器10.2.2制动主缸（制动总泵）安装位置：位于真空助力器与制动油管之间。作用：将真空助力器传来的机械能转换成制动液的压力能。制动主缸1．制动主缸的构造组成：储液罐缸体活塞皮碗回位弹簧等构成了两个工作腔，分别为前腔和后腔。10.2.2制动主缸位置：位于制动主缸上端。作用：储存制动液。特点：呈半透明状，以便观察制动液的液面高度。1．制动主缸的构造1）储液罐储液罐顶部有盖子，盖子与储液罐之间有密封膜片（或滤网），以隔绝水分和灰尘。盖子和密封膜片上有通气孔，以防储液罐因液位下降造成真空，影响制动液的流动。储液罐内部装有隔板，以保证制动主缸的前后腔有独立的储液腔。10.2.2制动主缸特点：缸体呈筒状，用来承受压力。由于活塞及皮碗长期进行往复运动，因此要求缸体具有足够的强度、硬度、耐磨性，良好的工艺性，以及一定的耐腐蚀性。每个储液腔与储液罐连接的部位设置有补偿孔和进液孔。1．制动主缸的构造2）缸体主要用于平衡压力主要用于补充制动液10.2.2制动主缸材质：由铝或钢制造而成，并需要进行表面处理。连接方式：活塞通过真空助力器内的推杆与制动踏板相连。性能：由于活塞长期进行往复运动，因此其需要具有一定的耐磨性。1．制动主缸的构造3）活塞10.2.2制动主缸制动主缸的每个活塞上都安装有皮碗，它是碗形的橡胶制品。特性：具有良好的弹性、耐磨性、化学稳定性，以及一定的密封性。作用：防止制动液回流，并辅助活塞回位。1．制动主缸的构造4）皮碗10.2.2制动主缸材质：由优质弹簧钢丝制成。作用：在回程时将两个活塞推回到起始位置。1．制动主缸的构造5）回位弹簧10.2.2制动主缸2．制动主缸的工作原理推杆推动后腔活塞向右运动关闭后腔补偿孔制动主缸内的活塞通过真空助力器内的推杆和制动踏板相连。踩下制动踏板后前腔液压随之升高推动前腔活塞向右移动关闭前腔补偿孔后腔液压升高10.2.2制动主缸2．制动主缸的工作原理前后腔的液压继续升高进而使前后轮制动器制动产生制动液压继续踩下制动踏板10.2.2制动主缸2．制动主缸的工作原理各活塞在回位弹簧的作用下回到初始位置松开制动踏板后制动液压消失制动液经回油阀流回制动主缸制动解除10.2.2制动主缸当任一管路失效时，制动主缸虽然仍能工作，但制动踏板工作行程会增大，导致汽车的制动距离变长、制动效能变差。提示2．制动主缸的工作原理若与前腔相连的管路损坏漏油踩下制动踏板后，只有后腔能产生制动液压，前腔中无压力。此时，在液压差的作用下，前腔活塞可迅速移动到最右端，顶到制动主缸缸体上。此后，后腔中的液压便能升高至制动所需要的值。踩下制动踏板后，后腔不能产生制动液压，后腔活塞向右移动，但在这个过程中无法推动前腔活塞向右移动，直到后腔活塞直接顶触到前腔活塞时，前腔活塞才会移动，使前腔液压升高，从而制动。若与后腔相连的管路损坏漏油10.2.3真空助力器真空助力器是现代汽车上广泛采用的一种制动助力器。作用：减轻驾驶员的制动操纵力。安装位置：在制动踏板与制动主缸之间，它与制动主缸常合并为一个组件。制动主缸的一部分伸入真空助力器内。前壳体后壳体气室膜片隔板后气室控制阀阀体螺栓密封套橡胶阀门弹簧推杆销球铰链橡胶式反作用盘后推杆前推杆连接盘前气室真空止回阀弹簧弹簧通道通道10.2.3真空助力器气室膜片隔板及控制阀将真空助力器分成前后两个气室，前气室经真空止回阀连通发动机进气歧管。带有密封套的橡胶阀门：与控制阀阀体上加工出来的阀座组成真空阀；与控制阀上的阀杆（图中未画出）右端面组成大气阀。控制阀阀体上的通道A连通前气室和控制阀阀腔，通道B连通后气室和控制阀阀腔。外界空气可通过大气阀、通道B进入真空助力器的后气室。10.2.3真空助力器当发动机不工作时真空助力器的前气室经通道A、控制阀阀腔、通道B与后气室连通，并与外界空气隔绝。发动机运行后真空止回阀开启，前后气室都有一定的真空度。10.2.3真空助力器踩下制动踏板后真空阀关闭，大气阀打开前后气室产生压力差外界空气进入后气室活塞向左运动带动制动主缸内的活塞运动增加制动力10.2.3真空助力器松开制动踏板后真空助力器的活塞在弹簧作用下复位使后气室和前气室相通大气阀关闭，真空阀打开其他机构也回到原来的位置制动力下降制动解除10.2.3真空助力器当真空助力器失效时，作用于制动主缸活塞上的力取决于驾驶员对制动踏板施加的力，但这时驾驶员施加的力要比真空助力器未失效时大得多。提示10.2.3真空助力器知识拓展驻车制动系统驻车制动系统即常说的“手刹”，常见的驻车制动系统有机械驻车制动系统和电子驻车制动系统。机械驻车制动系统：驻车操纵机构：主要包括传动机构（拉索或杠杆）和锁止机构；驻车制动器：一般为鼓式制动器或盘式制动器。电子驻车制动系统：通过电子控制实现驻车制动，其工作原理与机械驻车制动系统相同，但采用电子按钮操作。能够将行车制动过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起。10.3液压制动系统的检修10.3.1盘式制动器的检修液压制动系统的故障诊断检查制动钳时，应重点检查是否有漏油之处。若发现漏油应更换活塞的密封圈1．制动钳的检修10.3.1盘式制动器的检修浮钳盘式制动器的制动间隙可自动调整，在检修中不需要专门进行调整。提示检查制动盘时，应重点检查其外观。若发现裂纹若发现表面有轻微锈斑、划痕或沟槽当制动盘的表面有严重磨损或划痕时应立即更换可打磨清除可进行车削，但车削后的极限值应不小于该车型的规定值，否则会降低制动效能2．制动盘的检修10.3.1盘式制动器的检修在盘式制动器的制动块总成中，摩擦块与钢板均采用黏结方式连接，为一次性使用件。汽车的盘式制动器上一般装有报警簧片，当制动块中的摩擦块磨损至一定程度时，报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出警报声。报警簧片与制动盘的接触不会对制动盘造成损伤。但若在已报警的情况下继续使用，当摩擦块过度磨损至钢板露出时便会损伤制动盘。因此，在报警簧片发出警报声后，要及时更换制动块。提示检查制动盘时，应重点检查其外观。检查制动块时，若发现某一部位有损坏，或摩擦块的厚度小于该车型的规定值应更换整个制动块3．制动块的检修10.3.2制动主缸的检修（1）检查制动主缸的缸体外部有无裂纹、漏油。若出现裂纹、漏油等情况，则应更换新件。（2）检查缸筒内壁，内壁允许有轻微变色，但若有划痕、阶梯形磨损或锈蚀现象，则应进行更换。（3）回位弹簧的弹性必须符合该车型的使用要求，否则应进行更换。（4）维修时，必须更换拆卸下来的橡胶密封件。真空助力器的检查方法：10.3.3真空助力器的检修仪表检查法先在标准真空度下测量踩下制动踏板的输入力和真空助力器的输出力，计算助力比再将该助力比与原厂标准对比从而确定真空助力器的性能是否合格就车检查法定量检查的方法具体步骤检查方法：10.3.3真空助力器的检修仪表检查法（1）发动机熄火后，反复踩下制动踏板，消除真空助力器内原有的真空压力。最后一次踩下制动踏板不动，应能感觉制动踏板踩下后的高度比之前稍微变低（2）启动发动机，在发动机运行数分钟后用相同的力度反复踩下制动踏板，制动踏板的行程应逐次减小（踩下后的高度逐次升高）（3）在发动机运行时，踩下制动踏板不动，将发动机熄火，30s内制动踏板的高度不应降低就车检查法定性检查的方法，操作较为简便具体步骤真空助力器对密封性的要求较高。若真空助力器出现故障，则需要更换新件，以保证行车安全。10.3.4制动液及管路的检查1．制动液的检查检查制动液的液面高度储液罐上一般有“MIN”（最低）和“MAX”（最高）刻度线。制动液的液面高度应在两刻度线之间。检查制动液的颜色与状态新制动液通常为无色或淡黄色透明液体，油液清澈、无杂质、流动性好。若制动液变为深褐色或乳白色，说明已经变质，需要及时更换。10.3.4制动液及管路的检查汽车论坛在检查制动液时，除了液面高度和颜色，还有哪些指标能反映制动系统的健康状况？如果发现异常，你会如何进一步诊断