2026年《汽车维修工技师》考试练习题含参考答案

2026年《汽车维修工技师》考试练习题含参考答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国国六b排放标准中，OBD系统要求当排放相关故障导致排放超过OBD门槛值的（）倍时，会激活里程计数器，触发车辆扭矩限制，无法正常高速行驶。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.02.主流插电混动汽车（PHEV）搭载的三元锂动力电池单体，正常工作电压范围为（）。A.2.5V~3.6VB.3.0V~4.2VC.3.2V~4.1VD.3.6V~4.8V3.汽油发动机曲轴轴向间隙的核心作用是（）。A.防止曲轴受热膨胀后卡死B.补偿曲轴加工磨损C.降低曲轴安装难度D.减小曲轴运转振动4.电控自动变速器的锁止离合器完全锁止后，液力变矩器的传动效率约为（）。A.85%B.92%C.98%D.100%5.电子助力转向系统（EPS）出现转向沉重故障，下列原因中不可能的是（）。A.转向扭矩传感器零点偏移损坏B.助力电机供电保险丝熔断C.转向柱十字轴万向节卡滞D.车速传感器信号完全缺失6.柴油车颗粒捕集器（DPF）被动再生的工作温度范围是（）。A.200℃~300℃B.350℃~450℃C.500℃~600℃D.600℃~700℃7.电控发动机空气流量计损坏后，发动机ECU一般会采用哪个信号作为替代进气量信号（）。A.节气门位置传感器+转速传感器B.进气压力传感器+水温传感器C.氧传感器+节气门位置传感器D.机油压力传感器+转速传感器8.电子稳定程序（ESP）在车辆出现转向不足时，会对哪个车轮进行制动修正车身姿态（）。A.内侧前轮B.内侧后轮C.外侧前轮D.外侧后轮9.自动变速器油温传感器的电阻特性属于（）。A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻C.固定电阻D.压敏电阻10.纯电动汽车动力电池热管理系统，低温环境下的核心功能是（）。A.散热降温B.加热保温C.绝缘检测D.均衡电芯11.发动机配气机构中，可变气门正时技术（VVT）的核心作用是（）。A.提高气门升程B.改变气门开启关闭时刻，优化不同转速进气效率C.降低泵气损失D.减少气门磨损12.汽车制动防抱死系统（ABS）失效后，车辆制动时会出现什么情况（）。A.完全丧失制动能力B.制动距离一定会缩短C.车轮容易抱死，方向失去控制D.制动力一定会下降13.混动汽车高压互锁装置（HVIL）的核心作用是（）。A.监测高压回路连接完整性，断开时切断高压输出B.提高高压绝缘性能C.防止高压漏电D.均衡电芯电压14.手动变速器掉挡故障的常见原因是（）。A.离合器分离不彻底B.同步器磨损过大，自锁装置失效C.变速器齿轮油黏度过大D.换挡拉锁调整不当15.国六排放系统中，三元催化转换器前氧传感器的核心作用是（）。A.监测三元催化转换效率B.修正喷油量，控制空燃比C.监测排气温度D.监测DPF堵塞程度16.汽车空调系统出现低压侧压力高、高压侧压力低的情况，故障原因通常是（）。A.制冷剂不足B.冷凝器堵塞C.压缩机内部泄漏损坏D.膨胀阀开度过小17.车载充电系统中，交流发电机输出电压过高的常见原因是（）。A.发电机皮带打滑B.电压调节器损坏C.定子绕组断路D.整流二极管损坏一个18.四轮定位参数中，哪个参数主要影响车辆直线行驶稳定性，调整不当会导致跑偏（）。A.主销后倾角B.车轮外倾角C.前束D.主销内倾角19.DPF频繁堵塞的原因不包括下列哪项（）。A.长期低速短途行驶B.喷油雾化不良导致未燃碳过多C.发动机烧机油D.排气背压过低20.维修动力电池高压系统时，要求绝缘手套的耐压等级不低于（）才能满足安全要求。A.500VB.1000VC.2000VD.3000V二、多项选择题（每题2分，共20分）1.DPF再生的常见类型包括下列哪些（）。A.被动再生B.主动再生C.行车再生D.驻车再生2.混动汽车高压系统维修的安全操作要求，正确的有（）。A.断开高压维修开关后，需等待至少5分钟，待高压电容放电完成后再操作B.必须佩戴绝缘等级不低于1000V的绝缘手套C.必须使用绝缘手柄的维修工具D.断开高压后无需验电，可直接操作3.发动机报多缸随机失火故障，可能的故障原因有（）。A.燃油压力过低B.进气系统漏气C.火花塞老化间隙过大D.曲轴位置传感器信号偏差4.自动变速器无法升挡故障的可能原因有（）。A.节气门位置传感器信号错误B.变速器油液位过低C.换挡电磁阀损坏D.车速传感器信号故障5.纯电动汽车快充无法充电、慢充正常的可能故障原因有（）。A.快充口CC2信号异常B.快充桩通讯故障C.动力电池SOC过高D.高压直流接触器损坏6.下列哪些属于制动系统软故障，会导致制动踏板变软、制动距离延长（）。A.制动总泵皮碗老化泄压B.制动管路中有空气C.制动盘磨损超标D.制动分泵活塞卡滞7.汽车防盗系统触发后，会出现下列哪些现象（）。A.发动机可以启动但立即熄火B.发动机无法启动C.转向灯持续闪烁D.中控门锁无法动作8.涡轮增压器出现机油消耗过大故障，可能的原因有（）。A.增压器转子轴密封环损坏B.增压器进气侧软管漏气C.发动机曲轴箱通风不良压力过高D.增压器回油管堵塞9.下列关于四轮定位调整的描述，正确的有（）。A.调整前应先检查轮胎气压、轮胎磨损符合标准B.前束一般最后调整C.主销内倾角大部分家用车无法调整D.车轮外倾角调整不当会导致轮胎偏磨10.发动机水温过高的可能故障原因有（）。A.节温器打不开B.冷却风扇不工作C.散热器水垢堵塞D.水泵损坏丢转三、判断题（每题1分，共10分）1.纯电动汽车动力电池SOC低于15%时，直流快充会降低充电功率，不会禁止快充。（）2.DPF主动再生过程中，排气温度会达到600℃以上，属于正常工作现象。（）3.液压制动系统排放空气时，应从距离制动总泵最近的轮缸开始依次排放。（）4.氧传感器损坏会导致发动机空燃比失控，油耗增加排放超标。（）5.插电混动汽车在纯电模式行驶时，发动机不运转，所以不会产生排放。（）6.转向助力油变黑浑浊后，只要没有泄漏就不需要更换。（）7.高压互锁断开后，整车控制器会立即切断高压电源，防止触电事故。（）8.发动机气缸压力测量时，应节气门全开，拆除所有火花塞，起动发动机测量。（）9.自动变速器油只要不泄漏就可以终身免维护，不需要更换。（）10.车轮动平衡失衡会导致车辆高速行驶时方向盘抖动。（）四、案例分析题（每题25分，共50分）案例1：一辆2020款大众朗逸1.4T燃油车，行驶里程13.6万公里，车主报修：怠速抖动明显，加速无力，发动机故障灯常亮，冷车启动时抖动更严重，热车后略有好转。维修人员接车后使用诊断仪读取故障码，显示：P0300多缸随机失火、P0302二缸失火。请回答以下问题：（1）列出该故障所有可能的故障原因；（2）写出标准的故障排查步骤；（3）若排查测量得到二缸气缸压力为6bar，其余三个缸气缸压力均为12~13.5bar，向气缸内注入少量机油后再次测量，气缸压力提升至11bar，判断故障点并写出维修方案。案例2：一辆2022款吉利星越LHi·P插电混动汽车，行驶里程5.2万公里，车主报修：车辆可以正常慢充，无法使用直流快充，仪表点亮“高压系统故障”指示灯，车辆可以正常行驶，纯电模式动力无异常。请回答以下问题：（1）列出该故障可能的故障原因；（2）写出故障排查的流程和判断方法。参考答案一、单项选择题1.C2.B3.A4.D5.D6.B7.A8.D9.B10.B11.B12.C13.A14.B15.B16.C17.B18.A19.D20.B二、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABD6.ABD7.ABC8.ACD9.ABCD10.ABCD三、判断题1.√2.√3.×4.√5.√6.×7.√8.√9.×10.√四、案例分析题案例1参考答案（1）可能的故障原因（10分）：①点火系统故障：二缸火花塞间隙过大击穿、点火线圈损坏、二缸点火线路接触不良；②燃油供给故障：二缸喷油嘴堵塞、卡滞，喷油雾化不良，整体燃油压力过低；③进气系统故障：进气歧管二缸进气道漏气，二缸气门积碳过多卡滞关闭不严；④机械故障：二缸活塞环卡滞磨损漏气、二缸进排气门密封不良烧蚀漏气、二缸缸垫冲坏窜气；⑤电控故障：发动机ECU二缸点火控制模块故障、曲轴位置传感器信号偏差导致点火正时错误。（2）故障排查步骤（10分）：第一步：故障确认，核对车主描述，试车确认怠速抖动、加速无力的故障现象，重新读取并冻结故障码，确认故障指向二缸失火，清除历史故障码后试车，确认故障码再次出现；第二步：排查点火系统，断开点火开关拆下二缸火花塞，检查火花塞间隙、是否击穿积碳，对比其他缸火花塞状态，若火花塞异常先更换测试；若火花塞正常，将二缸点火线圈与一缸互换，清除故障码试车，若故障转移到一缸，判定点火线圈损坏更换即可；第三步：排查燃油系统，做断缸试验确认二缸工作贡献率远低于其他缸，拆下二缸喷油嘴，做喷油雾化和密封性测试，检查喷油嘴是否堵塞卡滞，测试喷油脉宽是否符合标准，若喷油嘴异常则清洗或更换；第四步：检查进气系统密封性，使用烟雾测漏仪检测进气歧管、气门背部是否漏气，若存在漏气维修对应部位；第五步：若以上部件均正常，测量气缸压力，排查机械故障。（3）故障判断与维修方案（5分）：故障判断：注入机油后气缸压力明显提升，说明气缸密封性不足是活塞环卡滞或磨损过度导致气缸漏气，故障点为二缸活塞环密封失效。维修方案：拆下发动机缸盖、油底壳，取出曲轴连杆与活塞，清理活塞及气缸内壁积碳，更换二缸活塞环，检查气缸壁磨损情况，若气缸壁圆度、圆柱度磨损超标，则需要镗缸处理或更换缸体；组装发动机时更换新的气缸垫，按标准扭矩拧紧缸盖螺栓，磨合后试车，确认气缸压力、怠速抖动、加速无力故障消除，清除故障码后交车。案例2参考答案（1）可能的故障原因（10分）：①外部设备故障：直流快充桩本身输出电压异常、通讯协议不匹配、通讯故障；②快充接口故障：快充口CC2连接信号异常，快充端子松动氧化，低压信号线路断路；③车载部件故障：快充高压直流接触器线圈损坏或触点烧蚀、车载OBC直流输入端故障、快充CAN通讯线路故障；④电池管理系统故障：BMS快充唤醒信号异常、BMS与快充桩CAN通讯故障、BMS内部逻辑故障；⑤高压回路故障：快充回路熔断器熔断、快充回路绝缘电阻不达标触发高压保护。（2）故障排查流程（15分）：第一步：排除外部故障，首先更换符合国家标准的合格直流快充桩测试，确认故障是否由充电桩导致，若更换后快充正常，说明原充电桩故障，车辆无故障交车；若更换后仍无法快充，读取车辆OBD故障码，明确故障指向；第二步：检查快充接口，打开快充口检查高低压端子是否松动、氧化、进水，测量CC1、CC2信号电压，慢充正常说明CC1信号正常，若CC2信号电压不符合车辆技术标准，说明快充接口信号线路故障，维修或更换快充口总成；第三步：检查低压通讯与低压供电，测量BMS与快充口之间的CAN总线电压，正常CAN-H电压为2.5~3.5V，CAN-L电压为1.5~