2026一建港航实务考前冲刺试卷及答案

2026一建港航实务考前冲刺试卷及答案单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某沿海港口实测潮位数据显示，半个月周期内超70%的太阴日（24h50min）仅出现1次高潮和1次低潮，其余天数为不正规半日潮，该港口潮型属于（）A.正规半日潮B.不正规半日潮C.正规全日潮D.不正规全日潮答案：C解析：正规全日潮的定义为：一个太阴日内出现1次高潮和1次低潮，且半个月周期内该潮型出现天数占比超70%，其余天数可出现半日潮型。2.北方寒冷地区冻融循环次数≥300次的重力式码头沉箱采用高性能混凝土施工，其最大水胶比限值为（）A.0.4B.0.45C.0.5D.0.55答案：B解析：根据《水运工程混凝土结构设计规范》，冻融等级F300的港航高性能混凝土最大水胶比不得超过0.45。3.港航工程土工织物反滤层的保土性要求为：土工织物等效孔径O95与被保护土特征粒径的关系符合（）A.O95≤d15B.O95≤d85C.O90≤d15D.O90≤d85答案：B解析：反滤层三准则中，保土性要求O95≤d85，透水性要求O95≥d15，防堵性要求符合梯度比试验要求。4.抓斗挖泥船开挖硬塑黏土、中等密实花岗岩风化岩时，应选用的抓斗类型是（）A.轻型抓斗B.中型抓斗C.重型抓斗D.全齿重型抓斗答案：C解析：轻型抓斗适用于淤泥、松散砂土；中型抓斗适用于可塑黏土、密实砂土；重型抓斗适用于硬塑黏土、风化岩；全齿重型抓斗适用于坚硬岩石。5.我国港口工程高程基准面统一采用（）A.黄海平均海平面B.理论最低潮面C.当地平均海平面D.设计高水位答案：B解析：港口工程、航道工程的高程基准均采用理论最低潮面，陆域高程可采用黄海平均海平面。6.重力式码头抛石基床采用重锤夯实法施工时，夯实锤重不应小于（），落距不应小于2m。A.20kNB.30kNC.40kND.50kN答案：B解析：重锤夯实法的锤重≥30kN，落距≥2m，夯实遍数不少于3遍，两遍夯击的搭接宽度不小于1m。7.高桩码头预制桩沉桩时，桩尖设计位于坚硬黏性土层，沉桩控制原则为（）A.标高控制为主，贯入度校核B.贯入度控制为主，标高校核C.承载力控制为主，标高校核D.承载力控制为主，贯入度校核答案：B解析：桩尖位于硬土层、岩石层时，以贯入度控制为主，标高校核；桩尖位于软土层时，以标高控制为主，贯入度校核。8.板桩码头锚碇结构中，适用于软弱地基、可承受较大拉力的类型是（）A.锚碇板B.锚碇桩C.锚碇叉桩D.锚碇沉井答案：C解析：锚碇板适用于较好地基、拉力较小的工况；锚碇桩适用于中等承载力地基；锚碇叉桩适用于软弱地基、大拉力工况；锚碇沉井适用于水深较大的工况。9.航道整治工程丁坝施工时，丁坝长度超过（）时，应在坝身设置排水设施，降低坝身内外水位差。A.100mB.150mC.200mD.250m答案：C解析：根据《航道整治工程技术规范》，丁坝长度≥200m时，应设置坝身排水孔，间距20~30m，孔径不小于100mm。10.耙吸挖泥船开挖硬塑黏土时，计算超深的取值为（）A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.6m答案：B解析：耙吸挖泥船计算超深取值：淤泥、软黏土0.3m，可塑/硬塑黏土0.4m，岩石0.6m。11.船闸闸室墙壁混凝土施工期间，日平均气温连续5d高于（）时，应采取夏季温控施工措施，控制混凝土入模温度不超过30℃。A.25℃B.30℃C.35℃D.38℃答案：B解析：港航工程混凝土施工期温控要求：连续5d日平均气温≥30℃按夏季施工，连续5d日平均气温≤5℃按冬季施工。12.港航工程施工期水位观测的精度误差不应超过（）A.±1cmB.±2cmC.±3cmD.±5cm答案：A解析：水位观测精度要求误差≤±1cm，潮汐变化较大区域应加密观测频次，每15min观测1次。13.重力式码头墙后陆上回填施工，应在墙身混凝土强度达到设计强度的（）以上后方可进行。A.50%B.75%C.90%D.100%答案：B解析：墙身强度达到75%设计强度可进行陆上回填，达到100%设计强度可进行码头前沿疏浚、靠泊作业。14.某港航工程施工合同约定人工单价120元/工日，窝工补偿按人工单价的60%计算。施工期间因发包人提供的设备进场延误，导致停工8d，窝工300工日，承包人可索赔的人工费为（）A.21600元B.36000元C.14400元D.28800元答案：A解析：索赔人工费=120元/工日×60%×300工日=21600元。15.港航工程单位工程质量合格标准中，所含分部工程的合格率应达到（）A.70%B.85%C.90%D.100%答案：D解析：单位工程合格要求所有分部工程质量合格，优良要求70%以上分部工程优良，且主要分部工程全部优良。16.沿海港航工程施工时，风力达到（）及以上时，禁止进行高处露天作业、起重吊装作业。A.5级B.6级C.7级D.8级答案：B解析：6级及以上大风禁止高处露天作业、起重吊装；8级及以上大风禁止施工船舶出海作业。17.疏浚工程泥土处理采用吹填法的核心优势是（）A.施工成本低B.不受潮汐影响C.实现疏浚土资源化利用D.对船舶性能要求低答案：C解析：吹填法可将疏浚土用于陆域形成、围海造地，实现资源化利用，避免抛泥造成的水域污染。18.高桩码头接岸斜坡式抛石棱体的倒滤层应设置在（）A.抛石棱体与岸坡之间B.抛石棱体与回填料之间C.抛石棱体与面层之间D.抛石棱体与桩帽之间答案：B解析：倒滤层设置于抛石棱体与回填料之间，防止回填土随水流流失，引发接岸结构沉降变形。19.港航工程大体积混凝土施工时，内部混凝土最高温升不宜超过（），内外温差不宜超过25℃。A.60℃B.70℃C.75℃D.80℃答案：B解析：大体积混凝土温控指标：内部最高温升≤70℃，内外温差≤25℃，表面降温速率≤2℃/d。20.根据《水运工程建设标准强制性条文》，水下炸礁工程装药与起爆的最小安全距离，水深小于30m时通航水域安全距离不小于（）A.1000mB.1200mC.1500mD.2000m答案：C解析：水下炸礁安全距离：水深<30m时通航水域≥1500m，非通航水域≥1000m；水深≥30m时安全距离可适当缩小。多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港航工程混凝土耐久性的核心评价指标包括（）A.抗冻性B.抗氯离子渗透性C.抗压强度D.抗侵蚀性E.抗碳化性答案：ABDE解析：混凝土耐久性指标包括抗冻性、抗氯离子渗透性、抗渗性、抗侵蚀性、抗碳化性，抗压强度属于力学性能指标。22.链斗挖泥船的常用施工方法包括（）A.逆流开挖法B.顺流开挖法C.斜向开挖法D.分条开挖法E.定位桩开挖法答案：ABCD解析：定位桩开挖法属于绞吸挖泥船的施工方法，其余均为链斗挖泥船常用施工方法。23.重力式码头基槽开挖质量检验的主控项目包括（）A.基底高程B.基底土质C.基槽开挖边坡坡度D.基槽断面尺寸E.回淤厚度答案：ABD解析：基槽开挖主控项目为基底地质条件、基底高程、基槽断面尺寸，边坡坡度、回淤厚度为一般项目。24.航道整治工程常用护岸结构类型包括（）A.坡式护岸B.重力式护岸C.墙式护岸D.混合式护岸E.丁坝护岸答案：ABCD解析：丁坝属于整治建筑物，不属于护岸结构类型。25.港航工程施工索赔成立的必备条件包括（）A.与合同对照，事件已造成承包人额外支出或工期损失B.造成损失的原因不属于承包人的行为责任或风险责任C.承包人在事件发生后28d内提交了索赔意向通知D.造成的损失额度超过合同约定的风险承担阈值E.承包人按规定提交了完整的索赔报告及证明材料答案：ABCE解析：索赔成立无需损失额度超过约定阈值，其余均为必备条件。26.高桩码头预制桩沉桩质量检验的主控项目包括（）A.桩的承载力B.桩身完整性C.桩顶偏位D.沉桩标高E.桩身倾斜度答案：AB解析：桩顶偏位、沉桩标高、桩身倾斜度为一般项目，桩承载力、桩身完整性为主控项目。27.港航工程费用构成中，属于直接工程费的有（）A.人工费B.施工船舶机械使用费C.企业管理费D.临时设施费E.利润答案：AB解析：直接工程费包括人工费、材料费、施工船舶机械使用费；临时设施费属于措施费，企业管理费属于间接费，利润为独立费用项。28.港航工程施工期环境保护措施符合要求的有（）A.疏浚泥土运输过程采取密封防撒漏措施B.施工船舶含油废水直接排放至周边水域C.陆域施工区域设置连续围挡减少扬尘D.生活污水经处理达标后排放E.炸礁作业避开鱼类洄游繁殖期答案：ACDE解析：施工船舶含油废水需经油水分离器处理达标后方可排放，禁止直接排放。29.船闸工程输水系统的组成部分包括（）A.闸首B.输水廊道C.阀门井D.出水口E.闸室答案：BCD解析：闸首、闸室属于船闸主体结构，输水廊道、阀门井、出水口属于输水系统组成部分。30.下列属于港航工程特种作业人员的有（）A.起重机械司机B.爆破作业人员C.水工模板工D.高处作业人员E.内河船舶船员答案：ABDE解析：模板工不属于特种作业人员，其余均需持证上岗。案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）（一）背景资料：某沿海重力式沉箱码头，泊位长度320m，共布置沉箱42个，单个沉箱重1800t，沉箱预制场设置于码头后方陆域，采用浮运拖带方式运至安装现场。基槽采用绞吸挖泥船开挖，抛石基床采用爆夯法夯实，墙后回填采用开山石，分层铺设土工织物倒滤层。问题：1.绞吸挖泥船开挖基槽时，分条开挖宽度的确定原则是什么？（4分）2.简述爆夯法夯实抛石基床的施工工艺流程。（6分）3.沉箱浮运的吃水差控制范围是多少？拖带作业的最大允许航速是多少？（4分）4.简述墙后回填土工织物倒滤层的施工技术要求。（6分）参考答案：1.分条开挖宽度确定原则：①分条宽度应结合挖泥船绞刀架前移跨度、挖槽断面宽度、水流流速综合确定；②每条宽度宜为挖泥船最大挖宽的0.7~0.9倍；③狭窄挖槽区域分条宽度不得小于挖泥船最小作业挖宽；④水流流速较大区域，分条宽度可适当缩小，避免挖槽回淤。（每条1分，满分4分）2.爆夯法施工工艺流程：施工准备→基床分层抛填（每层厚度2~3m）→爆夯参数试验确定（药包重量、间距、埋深、单段起爆药量）→药包布置与埋设→起爆网路连接→安全警戒→起爆→夯后质量检测（密实度、高程）→补抛或复夯→验收。（每条1分，满分6分）3.沉箱浮运吃水差宜控制在0.15~0.2m，保证浮运稳定性；（2分）拖带作业正常航速不应超过2kn，急流区域航速不应超过1.5kn。（2分）4.倒滤层施工要求：①土工织物的规格、性能符合设计要求，铺设前检查无破损、孔洞；②分层铺设，每层厚度偏差不超过±50mm，铺设平整、无褶皱；③分段铺设的接头采用阶梯形搭接，搭接长度不小于1m，不得出现断点；④倒滤层铺设与回填同步进行，不得在已铺设的倒滤层上堆放重物或行驶车辆；⑤铺设完成后48h内完成上层回填覆盖，避免日晒、雨淋损坏。（每条1.5分，满分6分）（二）背景资料：某高桩码头工程，共布置PHC桩1200根，设计桩长48m，桩尖要求进入密实砂层2m，沉桩控制以贯入度为主、标高为辅。施工单位编制的沉桩进度计划为每天沉桩10根，计划工期120d。施工过程中发生如下事件：事件1：沉桩施工至第30d时，接气象部门台风红色预警，施工单位停工3d，发生人员窝工120工日，施工船舶闲置6台班。事件2：沉桩施工至第60d时，检测发现32根桩的贯入度远超设计允许值，经核查为地质勘察资料有误，桩尖未进入持力层，设计单位出具变更要求补桩20根，造成停工5d，费用增加120万元。问题：1.沉桩施工前，应对PHC预制桩进行哪些质量检验？（5分）2.事件1中，施工单位是否可索赔工期和费用？说明理由。（5分）3.事件2中，施工单位是否可索赔工期和费用？说明理由，计算可索赔的工期天数。（6分）4.沉桩完工后，桩身完整性检测采用什么方法？检测比例要求是多少？（4分）参考答案：1.PHC桩进场检验内容：①检查出厂合格证、混凝土强度检测报告、预应力张拉记录；②外观质量检查：无贯穿裂缝，掉角面积不超过0.05㎡、深度不超过20mm，表面蜂窝面积不超过总面积的0.5%；③几何尺寸检验：桩长偏差±50mm，桩径偏差±5mm，桩身弯曲度不超过0.1%桩长，桩端面平整度偏差不超过2mm；④混凝土强度达到100%设计强度，且龄期不少于14d方可沉桩。（每条1.25分，满分5分）2.可索赔工期3d，不可索赔费用。（2分）理由：台风属于不可抗力，工期延误属于发包人应承担的风险，因此工期可索赔；不可抗力造成的人员窝工、施工船舶闲置损失由承包人自行承担，因此费用不可索赔。（3分）3.可索赔工期和费用。（2分）理由：地质勘察资料有误属于发包人责任，造成的费用增加和工期延误应由发包人承担。（2分）可索赔工期=停工5d+补桩工期20根÷10根/d=7d。（2分）4.桩身完整性采用低应变法检测；（2分）检测比例不少于总桩数的20%，且每个泊位不少于10根，重要部位桩（转角桩、靠船墩桩）全部检测。（2分）（三）背景资料：某沿海航道疏浚工程，设计疏浚工程量120万m³，土质为可塑黏土，航道设计底宽120m，设计挖深-12m（理论最低潮面），边坡坡度1:3，疏浚长度5000m。规范规定耙吸挖泥船开挖该土质的计算超宽为每侧3m，计算超深为0.4m。施工单位选用12000m³耙吸挖泥船施工，部分疏浚土采用吹填法输送至后方吹填区，吹填区面积20万㎡，原地面高程+0.5m，设计吹填高程+3.5m，吹填土沉降系数1.2，固结系数0.8，施工损失率10%。问题：1.计算该疏浚工程的总计算工程量（列出计算式，结果保留2位小数）。（6分）2.简述耙吸挖泥船采用边抛法施工的适用条件。（5分）3.计算该吹填工程的总吹填工程量（列出计算式，结果保留2位小数）。（5分）4.吹填工程完工后，质量检验的主控项目有哪些？（4分）参考答案：1.疏浚总计算工程量=设计断面工程量+计算超宽工程量+计算超深工程量（2分）设计断面工程量=120万m³（题目给定）计算超宽工程量=2×超宽值×疏浚长度×设计挖深=2×3m×5000m×12m=36万m³（2分）计算超深工程量=设计底宽×疏浚长度×超深值=120m×5000m×0.4m=24万m³（1分）总计算工程量=120+36+24=180.00万m³（1分）2.边抛法适用条件：①疏浚区水流流速≥1kn，可将边抛泥土输移至挖槽外，不影响挖槽水深；②疏浚土质为淤泥、软黏土、可塑黏土，颗粒细小易于被水流携带；③边抛作业对周边水域水质、生态环境影响符合环保要求；④挖槽至抛泥区运距超过耙吸挖泥船经济运距，边抛法综合效益更高。（每条1.25分，满分5分）3.吹填工程量=吹填区净容积×沉降系数×固结系数÷（1-施工损失率）（2分）吹填区净容积=吹填区面积×（设计吹填高程-原地面高程）=20万㎡×（3.5m-0.5m）=60万m³（1分）总吹填工程量=60×1.2×0.8÷（1-10%）=64.00万m³（2分）4.吹填工程主控项目：①吹填高程符合设计要求，允许偏差±0.2m；②吹填土土质符合设计要求，无影响工程质量的杂质；③吹填区平整度符合要求，坡度偏差不超过设计值的10%。（每条1.3分，满分4分）（四）背景资料：某内河Ⅲ级航道整治工程，整治段长度12km，施工内容包括：丁坝12座，坡式护岸8km，水下炸礁3万m³。施工单位编制了水下炸礁工程安全专项方案，组织专家论证通过后实施。施工过程中发生如下事件：事件1：某丁坝施工至坝基高程时，遭遇50年一遇洪水，已施工的坝基被冲毁，造成直接经济损失80万元，停工10d。事件2：炸礁作业时发生1处哑炮，施工单位立即安排作业人员下水排查排除，被监理工程师当场制止。问题：1.水下炸礁工程安全专项方案应包括哪些核心内容？（8分）2.事件1中，施工单位的损失应如何承担？说明理由。（6分）3.事件2中，监理工程师制止施工单位的做法是否正确？简述哑炮的处理程序。（10分）4.航道整治工程完工后，通航条件专项验收的内容有哪些？（6分）参考答案：1.安全专项方案核心内容：①炸礁区域的地质、水文、通航、周边环境条件；②爆破参数设计（炮孔布置、单孔药量、起爆网路、单段起爆药量）；③爆破安全警戒范围、警戒措施、通航避让方案；④哑炮预防及处理措施；⑤人员安全培训、技术交底制度；⑥应急预案（人员疏散、应急救援、通航应急）；⑦环境保护措施（振动控制、悬浮物控制、水生生物保护）；⑧作业人员资质要求、岗位职责。（每条1分，满分8分）2.已冲毁坝基的损失80万元由发包人承担，停工期间的人员窝工、机械闲置损失由施工单位自行承担。（2分）理由：50年一遇洪水属于不可抗力，根据合同约定，不可抗力造成的已完工程损坏、工程材料损失由发包人承担，承包人的人员、机械损失及停工损失由承包人自行承担，工期可相应顺延10d。（4分）3.监理工程师的做法正确。（2分）哑炮处理程序：①立即停止炸礁作业，切断起爆电源，在哑炮区域设置警戒标识，无关人员严禁进入警戒范围；②由持证专业爆破人员现场排查哑炮原因，制定专项处理方案，经技术负责人审批后实施；③处理方法：可采用在距哑炮0.3m处钻孔装药诱爆，或采用高压水冲毁炮孔取出炸药和雷管，严禁强行拉扯导爆管、掏挖炸药；④处理完成后，全面排查确认无残留炸药、雷管后方可解除警戒，恢复作业；⑤做好哑炮处理记录，上报建设单位、监理单位备案。（每条1.6分，满分8分）4.通航条件验收内容：①航道尺度（水深、宽度、弯曲半径）符合设计及Ⅲ级航道标准要求；②整治建筑物（丁坝、护岸）的位置、尺寸、高程符合设计要求，无侵占航道的情况；③航标设置数量、位置、发光参数符合通航标准要求；④航道内无残留碍航物，水流流速、流态满足船舶安全通航要求。（每条1.5分，满分6分）（五）背景资料：某沿海港航总承包项目，合同总价2.4亿元，工期24个月。合同约定：进度款按月支付，支付比例为已完合格工程量的80%；质量保证金为合同总价的3%，缺陷责任期12个月，自竣工验收合格之日起计算。施工过程中发生如下事件：事件1：基础分部工程完工后，施工单位自检合格后报送监理单位验收，专业监理工程师组织施工单位项目技术负责人、质量负责人进行了分部工程验收。事件2：施工至第18个月时，累计完成合格工程量2亿元，发包人累计支付进度款