2026一建港航实务综合摸底试卷及答案

2026一建港航实务综合摸底试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.我国沿海港口工程现行采用的高程基准是（）A.1956黄海高程系B.1985国家高程基准C.当地理论最低潮面D.吴淞高程系2.半日潮港的潮汐周期约为（）A.12h25minB.12hC.24h45minD.24h3.重力式码头抛石基床采用10~100kg块石时，夯实后块石层相对密度不应低于（）A.0.6B.0.65C.0.7D.0.754.港口与航道工程用PHC管桩的混凝土强度等级最低要求为（）A.C60B.C70C.C80D.C505.板桩码头锚碇板结构最适宜的土层条件是（）A.密实砂土B.硬塑黏土C.软弱土层D.碎石土6.疏浚工程岩土分类中，标准贯入击数N=15的砂土属于（）级土A.6B.7C.8D.97.港航工程大体积混凝土掺加粉煤灰时，最大掺量不宜超过胶凝材料总量的（）A.20%B.30%C.40%D.50%8.安全等级为一级的港口水工建筑物，结构重要性系数不应低于（）A.1.0B.1.1C.1.2D.0.99.通航3000吨级船舶的内河航道整治建筑物级别应为（）A.2B.3C.4D.510.港航工程水下RTK-GPS定位的最高精度可达（）级A.厘米B.分米C.米D.十米11.内河水下炸礁工程施工时，水上爆破警戒距离不应小于（）A.200mB.300mC.500mD.1000m12.斜坡堤扭王字块护面安装的位置允许偏差为（）A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm13.吹填工程软基真空预压处理时，膜下真空度应稳定保持在（）kPa以上A.60B.70C.80D.9014.港航工程施工组织设计的核心内容是（）A.施工进度计划B.施工方案C.资源配置计划D.施工平面布置15.疏浚工程计费工程量的计算依据是（）A.设计断面方量B.实际开挖方量C.实际超挖方量D.设计断面方量加允许超挖方量16.下列港航危大工程中，需组织专家论证的是（）A.开挖深度3m的基坑工程B.搭设高度20m的落地式脚手架C.单件重量1200t的沉箱浮运安装D.水深5m的水下作业工程17.水运工程单位工程质量合格的标准中，分部工程合格率应达到（）A.85%B.90%C.95%D.100%18.港航工程保修期的起算时间是（）A.交工验收合格之日B.竣工验收合格之日C.正式投入使用之日D.工程完工之日19.航道整治淹没式丁坝的坝头高程应（）设计高水位A.高于B.低于C.等于D.无强制要求20.高桩码头接岸结构施工应采用（）的顺序，避免挤土效应导致桩身偏位A.先岸后坡B.先坡后岸C.由陆向海D.由海向陆二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口工程地质勘察成果中，可用于判定地基承载力的指标有（）A.孔隙比B.压缩模量C.标准贯入击数D.液限E.塑性指数2.港航大体积混凝土防裂的温控措施有（）A.降低胶凝材料总用量B.提高入模温度C.预埋冷却水管通水降温D.延长拆模时间E.表面覆盖保温保湿3.高桩码头沉桩质量控制的“双控”指标是指（）A.桩尖设计标高B.桩身垂直度C.最后贯入度D.桩顶偏位E.桩身完整性4.下列疏浚设备中，适宜开挖淤泥质黏土的有（）A.绞吸挖泥船B.链斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船E.铲斗挖泥船5.吹填工程溢流口的设置要求包括（）A.位置远离排泥口B.高程可调节C.设置防泥土泄漏设施D.出口接至合格排水系统E.尺寸越大排水效率越高6.斜坡堤施工期及竣工后沉降位移观测的要求正确的有（）A.施工加载期每3天观测1次B.水位骤变、风暴过后增加观测频次C.竣工后第1年每月观测1次D.竣工后第2年每3个月观测1次E.竣工后第3年起每6个月观测1次7.港航工程施工索赔的合法起因包括（）A.发包人未按约定提供施工条件B.不可抗力事件C.设计变更D.施工单位自有设备故障E.合同条款缺陷8.下列水运工程质量事故中，属于较大事故的有（）A.直接经济损失500万元B.直接经济损失1200万元C.死亡2人D.重伤15人E.1000吨级码头主体结构垮塌9.航道整治护岸工程的施工要点包括（）A.自上而下分段施工B.自下而上分段施工C.护坡与排水设施同步施工D.冬季施工采取防冻措施E.反滤层铺设做到层级分明、无混杂10.港航工程安全生产费用的使用范围包括（）A.从业人员安全培训费用B.安全防护用品采购费用C.特种设备检验检测费用D.职工工伤保险费用E.应急演练及应急物资购置费用三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）（一）背景资料：某沿海15万吨级散货泊位采用重力式沉箱结构，泊位长度350m，设计高水位4.2m，设计低水位0.3m，极端高水位5.8m，极端低水位-0.7m，场地地基为淤泥质黏土，基础采用抛石基床，块石规格10~100kg，沉箱预制单件重量1280t，采用气囊法下水，陆上预制场标高6.5m，下水滑道坡度1:15，滑道末端设计标高-1.2m。沉箱下水起浮吃水为4.8m，水深富裕量取0.5m。沉箱安装采用浮吊配合拖轮施工，安装后实测基床沉降量：前3个月平均每月沉降12mm，第4、5、6个月沉降分别为4mm、3mm、2mm。问题：1.计算沉箱下水所需的最低潮位。2.列出抛石基床施工的质量控制要点。3.列出沉箱安装的主控项目及允许偏差。4.判断该工程基床沉降是否稳定，说明理由。（二）背景资料：某内河1000吨级多用途高桩码头，泊位长度200m，采用φ800mmPHC管桩，桩长36m，设计桩顶标高2.2m，设计桩尖标高-33.8m，施工水位1.3m。施工中采用打桩船沉桩，沉桩过程中发现3根桩桩身出现纵向裂缝，裂缝宽度0.2~0.5mm，经检测桩身完整性为Ⅱ类桩，需进行补强处理。问题：1.列出PHC管桩进场验收的主控项目。2.简述高桩码头沉桩偏位的控制措施。3.分析桩身出现纵向裂缝的可能原因。4.简述Ⅱ类桩的处理要求及补强施工质量控制要点。（三）背景资料：某港航道疏浚及吹填工程，疏浚工程量128万m³，岩土类别为7级淤泥质黏土，疏浚土全部用于后方吹填造陆，吹填区面积2.4km²，设计吹填平均标高3.5m，原泥面平均标高0.8m，吹填区软基采用真空预压法处理，真空预压面积200万㎡，设计预压荷载80kPa，预压时间90d。施工采用2000kW绞吸挖泥船，排泥管直径800mm，实测泥浆平均流速3.4m/s，泥浆平均浓度14%。问题：1.计算绞吸挖泥船的实际干土生产率（结果保留整数）。2.列出真空预压法处理软基的主控项目及质量检验要求。3.简述疏浚工程土方计量的方法及适用条件。4.计算吹填工程的设计吹填土方量（忽略沉降和流失量）。（四）背景资料：某长江干线航道整治工程，整治段长度11.8km，设计通航3000吨级船舶，主要建筑物包括6条丁坝、2座锁坝、3.2km护岸，施工期需占用主航道进行作业，每日需临时封航1.5h。施工中发生如下事件：事件1：丁坝坝基抛石施工时遭遇连续7d超标准洪水，导致已抛坝基被冲毁，直接经济损失85万元，工期延误12d，施工单位提出费用及工期索赔。事件2：护岸混凝土护坡施工时，当地交通运输主管部门检查发现通航安全保障措施不到位，要求停工整改，导致工期延误5d，经济损失22万元，施工单位提出费用及工期索赔。问题：1.简述丁坝工程的施工顺序。2.列出本工程施工期通航安全保障的主要措施。3.分别判断事件1、事件2的索赔是否成立，说明理由。4.简述本工程完工后专项验收的主要内容。（五）背景资料：某沿海防波堤工程总承包项目，合同总造价3.2亿元，合同工期28个月，采用斜坡堤结构，扭王字块护面，施工单位为港口与航道工程施工总承包特级资质。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制了单件重量1200t沉箱浮运安装的专项施工方案，经项目技术负责人审核、总监理工程师签字后组织实施。事件2：施工到第12个月时，发包人提出设计变更，增加抛石量18万m³，涉及费用1450万元，工期需延长15d。事件3：工程交工验收合格后第10个月，防波堤护面块体出现局部滑移，经检测是因为施工时块体安装密度不足导致，建设单位要求施工单位无偿维修。问题：1.事件1中的专项方案审批流程是否正确，说明理由。2.简述事件2中设计变更的价款调整原则。3.事件3中建设单位的要求是否合理，说明理由。4.列出本工程竣工验收应具备的条件。参考答案一、单项选择题1.B2.A3.B4.C5.C6.B7.C8.B9.B10.A11.D12.C13.C14.B15.D16.C17.D18.A19.B20.D二、多项选择题1.ABC2.ACDE3.AC4.ABCD5.ABCD6.BCDE7.ABCE8.BDE9.BCDE10.ABCE三、案例分析题参考答案（一）1.沉箱下水所需最小水深=起浮吃水+富裕量=4.8+0.5=5.3m水深=潮位-滑道末端标高，因此最低潮位=最小水深+滑道末端标高=5.3+(-1.2)=4.1m2.抛石基床质量控制要点：①块石强度不低于30MPa，无风化、裂纹、杂质，规格符合10~100kg要求；②抛石分层厚度不大于1m，采用重锤夯实，夯击次数不少于8击，相邻夯点搭接宽度不小于1/3夯底宽度；③基床顶标高允许偏差0~-50mm，平整度偏差不大于50mm；④夯实后块石层相对密度不低于0.65，检测点合格率100%。3.沉箱安装主控项目及允许偏差：①临水面轴线偏差±50mm；②沉箱顶标高偏差±30mm；③沉箱垂直度偏差不大于1/1000；④相邻沉箱临水面错牙不大于30mm。4.基床沉降已稳定。理由：根据《水运工程质量检验标准》，重力式码头基础沉降稳定标准为连续3个月平均月沉降量不大于5mm，本工程第4~6个月沉降量分别为4mm、3mm、2mm，均符合稳定要求。（二）1.PHC管桩进场验收主控项目：①混凝土强度符合设计要求，不低于C80；②桩身无结构性裂缝，蜂窝麻面面积不超过总表面积的0.5%；③桩径偏差±5mm，桩长偏差+300mm、-0，桩身垂直度偏差不大于1/1000；④桩端板平整度偏差不大于0.2mm，无锈蚀、裂纹。2.沉桩偏位控制措施：①沉桩前对桩位进行复核，设置固定导标；②打桩船定位后反复校核船位，施工过程中避免船舶扰动；③沉桩过程中实时监测桩身垂直度，偏差超过0.5%及时调整；④接岸结构施工采用由海向陆顺序，避免挤土效应；⑤控制沉桩速率，避免邻桩偏位。3.桩身纵向裂缝原因：①桩身混凝土强度不足；②打桩锤选型不当，锤击力过大或锤击次数过多；③沉桩时桩垫厚度不足，应力集中；④桩身吊装、运输过程中支点不合理，产生附加应力。4.Ⅱ类桩处理要求：Ⅱ类桩为轻微缺陷，不影响结构承载力，可采用环氧树脂灌缝+碳纤维布包裹补强。补强控制要点：①裂缝清理干净，灌缝密实；②碳纤维布粘贴层数不小于2层，搭接长度不小于100mm；③补强后桩身强度检测合格，满足设计承载力要求。（三）1.排泥管截面积A=π×(D/2)²=3.14×(0.8/2)²=0.5024㎡泥浆流量Q=流速×截面积=3.4×0.5024≈1.708m³/s干土生产率=Q×泥浆浓度×3600=1.708×0.14×3600≈861m³/h2.真空预压主控项目及要求：①膜下真空度稳定保持在80kPa以上，连续抽真空时间不小于90d；②固结度不低于设计要求的90%；③沉降速率连续10天不大于2mm/d；④密封膜无破损，真空管路无泄漏。3.疏浚土方计量方法：①断面法，适用于航道、港池等规则区域计量；②测深法，适用于大面积疏浚区域，施工前、后分别测深计算方量差；③水尺计量法，适用于耙吸挖泥船装舱计量；④流量计法，适用于绞吸、挖泥船实时计量。4.设计吹填土方量=吹填区面积×（设计吹填标高-原泥面标高）=2.4×10^6×(3.5-0.8)=6.48×10^6m³=648万m³。（四）1.丁坝施工顺序：施工准备→坝基清淤→坝基抛石→坝身抛石→坝心填筑→坝面护面→坝头加固→附属设施施工。2.通航安全保障措施：①编制通航安全专项方案，经海事管理部门审批；②设置明显的通航警示标志、航标，安排专人值守；③封航前提前7天发布航行通告，明确封航时间、绕行路线；④配备应急拖轮、防撞设施，制定应急预案；⑤施工船舶按规定显示信号，严禁超范围作业。3.事件1索赔成立。理由：超标准洪水属于不可抗力，非施工单位原因造成的损失和工期延误，应由发包人承担。事件2索赔不成立。理由：通航安全保障措施不到位属于施工单位自身责任，导致的损失和工期延误应由施工单位自行承担。4.专项验收内容：①航道整治效果验收，实测水深、流速符合设计要求；②通航条件验收，航标、警示标志设置符合要求；③水土保持验收，生态修复措施落实到位；④环境保护验收，施工期污染物排放达标；⑤档案验收，工程资料完整、规范。（五）1.审批流程不正确。理由：单件重量超过1000t的沉箱浮运安装属于超过一定规模的危大工程，专项方案应由施工单位技术部门组织审核，施工单位技术负责人签字后，组织专家论证，论证通过后报总监理工程师、建设单位项目负责人签字后方可实施。2.设