2026一建公路实务道路考点卷试卷及答案

2026一建公路实务道路考点卷试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.根据《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019，高速公路、一级公路路床填筑深度0~30cm范围内的填料最小CBR值要求为（）A.6%B.8%C.7%D.10%2.真空预压法处理软土地基施工过程中，密封膜下的真空度需稳定维持且不低于（），方可判定预压效果满足设计要求。A.60kPaB.70kPaC.80kPaD.90kPa3.热拌SBS改性沥青混合料正常施工条件下的摊铺温度最低限值为（）A.140℃B.150℃C.160℃D.170℃4.正循环回转钻机钻孔施工时，护壁泥浆的相对密度宜控制在（）区间，避免出现塌孔、糊钻问题。A.1.02~1.06B.1.05~1.15C.1.1~1.3D.1.2~1.45.双向六车道高速公路隧道采用复合式衬砌施工时，Ⅳ级围岩段仰拱距离掌子面的最大允许距离为（）A.30mB.40mC.50mD.60m6.下列路基防护工程中，属于柔性防护结构的是（）A.浆砌片石护肩B.现浇混凝土挡土墙C.锚杆铁丝网喷播植草D.浆砌片石护面墙7.水泥混凝土路面横向缩缝施工采用切缝机施工时，切缝的深度最低不得小于面板厚度的（），且不得小于60mm。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/58.桥梁悬臂浇筑施工过程中，挂篮行走的最大抗倾覆安全系数不得小于（）A.1.2B.1.5C.2.0D.2.59.隧道二次衬砌混凝土强度达到设计强度的（）以上时，方可拆模进行后续养护作业。A.70%B.75%C.80%D.100%10.公路交通安全设施中，轮廓标的核心功能是（）A.隔离对向车流B.指示道路线形轮廓C.警示前方危险源D.限定车辆通行边界11.下列爆破方式中，可用于距居民区50m范围内的石方路堑开挖，且对周边建筑物扰动最小的是（）A.预裂爆破B.光面爆破C.洞室爆破D.微差爆破12.沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）的配合比设计阶段，目标配合比设计的核心指标不包括（）A.马歇尔稳定度B.矿料间隙率VMAC.沥青饱和度VFAD.动态弯曲应变值13.后张法预应力筋张拉作业时，同一束预应力筋的张拉断丝数量不得超过该束总丝数的（），且不得出现整根预应力筋断裂问题。A.1%B.2%C.3%D.5%14.瓦斯隧道施工过程中，洞内作业环境的瓦斯浓度限值为（），超过该值需立即停工撤离人员。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%15.公路工程施工总承包单位建立的安全生产风险分级管控体系中，红色风险对应的管控层级为（）A.项目级B.班组级C.企业级D.作业点级16.下列测量仪器中，可用于隧道洞内控制测量，直接获取三维坐标数据的是（）A.水准仪B.经纬仪C.GNSS接收机D.全站仪17.水泥稳定碎石基层施工时，混合料从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过（），避免出现基层强度衰减问题。A.2hB.3hC.4hD.6h18.桥梁钻孔灌注桩施工完成后，采用声波透射法检测桩身完整性的抽检比例不得低于总桩数的（），且每个承台的抽检桩数不得少于1根。A.10%B.20%C.30%D.50%19.公路工程进度计划的S曲线对比分析中，实际进度点位于计划S曲线左侧，说明（）A.实际进度超前于计划进度B.实际进度滞后于计划进度C.实际进度与计划进度完全吻合D.当前进度的资源投入不足20.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017，分项工程质量检验评定的合格等级要求为（）A.得分≥70分B.得分≥75分C.得分≥80分D.得分≥85分二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.高速公路路基填方段施工前，需对原地基进行处理，下列处理要求符合规范的有（）A.原地基横坡陡于1:5时需开挖台阶，台阶宽度不小于2mB.二级及二级以下公路路基基底压实度不小于90%C.泉眼出露部位需采用导排措施封堵处理后才可填筑D.路基基底为耕作层时，需清除不少于30cm厚度的腐殖土E.软土地基表层处理后需直接填筑高度不小于2m的堆载预压层2.下列关于热拌沥青混合料路面施工接缝处理的做法，正确的有（）A.横向接缝采用垂直平接缝，上下层横向接缝需错开1m以上B.纵向热接缝的碾压需先碾压已铺部分，再碾压新铺层，搭接宽度控制在100~150mmC.横向接缝碾压完成后，需用3m直尺检测平整度，不合格部位及时切除重铺D.纵向冷接缝摊铺时，需在已铺层接缝面涂刷粘层油E.上下层纵向接缝需错开200mm以上3.预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工过程中，合龙段施工的技术要求包括（）A.合龙段长度宜控制在2m左右B.合龙作业宜选择在一天中气温最低的时段进行C.合龙段混凝土强度等级宜比梁体设计强度提高一级D.合龙段配重需在混凝土浇筑完成后一次性全部拆除E.合龙段施工前需将两端悬臂梁体临时锁定4.公路隧道初期支护施工中，钢拱架安装的质量控制要点包括（）A.钢拱架间距允许偏差为±100mmB.钢拱架底部需置于稳固的基础上，不得出现虚渣悬空问题C.钢拱架之间需采用纵向钢筋连接，连接筋直径不小于16mmD.钢拱架与围岩间隙需采用片石填塞密实，避免出现空洞E.钢拱架安装完成后整体垂直度允许偏差不得超过±2°5.公路工程施工现场临时用电的安全管控要求中，符合规范的有（）A.配电系统采用TN-S接零保护系统B.动力配电箱与照明配电箱需合并设置，减少布线长度C.所有用电设备的金属外壳需做可靠接零保护D.潮湿区域的照明电压不得超过24VE.线缆不得直接铺设在地面上，需采用架空或穿管埋地敷设6.下列路基病害中，属于高填方路基特有病害类型的有（）A.路基纵向开裂B.路基沉降变形过大C.路基弹簧翻浆D.路基边坡溜塌E.路基不均匀沉降引发路面断板7.桥梁基础施工中，沉井下沉作业的安全管控要点包括（）A.沉井下沉周围设置高度不低于1.2m的防护栏杆B.下沉作业过程中严禁在沉井顶部堆放超重荷载C.采用排水下沉时，井内作业人员需佩戴防毒面具D.下沉过程中随时监控井壁变形，出现开裂立即停工处置E.沉井接高作业时，重心需与刃脚中心线对齐，避免偏斜8.公路工程施工成本管控过程中，属于现场管理费核算范畴的有（）A.管理人员工资B.临时设施摊销费用C.职工探亲路费D.工程定位复测费E.办公场地水电费9.下列公路工程分部分项工程中，需要编制专项施工方案且需组织专家论证的有（）A.开挖深度5m的基坑支护工程B.高度25m的落地式钢管脚手架工程C.单件起吊重量100kN的起重吊装工程D.长度150m的悬臂浇筑桥梁工程E.瓦斯浓度超过0.5%的隧道施工工程10.水泥混凝土路面施工中，可有效提升路面抗滑性能的工艺措施包括（）A.采用刻槽机进行横向刻槽，刻槽深度控制在3~5mmB.路面拉毛作业在混凝土初凝前完成C.严格控制粗集料的磨光值不小于42D.适当降低路面表面的砂浆厚度E.在混凝土表层掺入适量的玄武岩硬质细集料三、案例分析题（共4题，每题20~30分）（一）背景资料某双向四车道高速公路总长48km，其中K12+000~K15+200段为滨海淤泥土质软土地基，设计采用袋装砂井+真空预压联合堆载工艺处理，袋装砂井直径70mm，间距1.5m，等边三角形布置，预压荷载为120kPa，预压期120d。该段路基采用分层填筑工艺，路床部位填料选用透水性良好的碎石土，设计要求压实度不小于96%，填料CBR值不小于8%。施工单位进场后编制了软基处理专项方案，明确袋装砂井施工流程为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→A→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→B→摊铺上层砂垫层。施工过程中遭遇连续7d特大暴雨，导致已完成预压的路段地基出现沉降超差问题，施工单位停工处置10d，随即向建设单位提出工期索赔10d、费用索赔28万元的申请。项目进度计划中该软基段总工期为180d，该工作总时差为7d。问题：1.指出背景中袋装砂井施工流程中A、B的工序名称。2.计算K12+000~K15+200段袋装砂井的总布设根数（计算结果保留整数）。3.判定施工单位提出的工期索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。4.指出该段路床施工过程中压实度、CBR的检测频率要求。（二）背景资料某一级公路总长62km，路面结构为4cmSMA-13上面层+6cmAC-20中面层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰粉煤灰稳定底基层。施工单位针对SMA上面层编制专项施工方案，明确混合料采用间歇式拌合站生产，拌合时间不得少于45s，混合料出厂温度控制在175~185℃，采用两台摊铺机梯队作业，摊铺速度控制在2~3m/min。施工过程中现场检测发现，部分路段上面层平整度指数IRI值超过设计允许偏差，达不到验收标准。项目质检部门排查后发现，该批次拌合站生产的SMA混合料中纤维掺量偏差超过±10%，马歇尔试验的空隙率平均值为5.8%，超出规范要求范围。问题：1.指出SMA混合料中木质素纤维的掺量要求，说明纤维掺量不足对路面性能的影响。2.分析该段SMA上面层平整度不合格的可能原因。3.指出SMA混合料马歇尔试验的空隙率控制要求，说明空隙率过大对沥青路面的危害。4.说明沥青路面上面层施工完成后的质量检验实测项目。（三）背景资料某预应力混凝土连续刚构桥主跨为85m+150m+85m，主梁采用悬臂浇筑法施工，共划分为18个对称梁段，合龙段长度2m，0号块长度8m，采用托架法施工。施工单位编制的专项方案明确，挂篮的设计荷载按照1.2倍最大梁段重量取值，施工前对挂篮进行1.5倍设计荷载的预压，预压持续时间72h，消除挂篮非弹性变形。主梁纵向预应力筋采用两端对称张拉，张拉控制应力为0.75fpk，张拉顺序为先纵向、后竖向、再横向。施工过程中现场安全检查发现，部分梁段张拉作业面未设置临边防护，高空作业人员未系挂安全带，存在重大安全隐患。问题：1.指出背景中挂篮设计及预压环节的错误之处，写出正确做法。2.说明悬臂浇筑合龙段的施工技术要点。3.写出该桥主梁预应力张拉的质量控制要点。4.指出悬臂浇筑梁段高空作业的安全防护要求。（四）背景资料某双向六车道高速公路隧道总长3280m，进口段围岩为Ⅴ级，洞身段围岩为Ⅲ级，出口段围岩为Ⅳ级，设计采用新奥法施工，复合式衬砌结构，设置超前小导管、超前锚杆等超前支护体系。项目监控量测方案明确必测项目为洞内外观察、周边收敛、拱顶下沉，施工过程中检测到Ⅴ级围岩段拱顶下沉速率超过5mm/d，远超预警值，随即停工处置。该隧道探明存在瓦斯溢出风险，施工单位编制了瓦斯隧道专项施工方案，明确采用防爆型机电设备，洞内所有作业人员佩戴自救器。问题：1.指出该隧道Ⅴ级围岩段可选用的超前支护类型，说明各自适用条件。2.补充该隧道监控量测的必测项目，说明拱顶下沉速率超过预警值时的处置流程。3.说明瓦斯隧道施工过程中的瓦斯检测管控要求。4.判定该隧道需要组织专家论证的分部分项工程，说明论证核心要点。参考答案及解析一、单项选择题答案1.B依据2019版路基施工规范，高速一级路0~30cm路床CBR最小值为8%，30~80cm路床CBR最小值为6%。2.C真空预压施工膜下真空度稳定≥80kPa，连续维持不少于90d即可满足预压设计要求。3.CSBS改性沥青正常施工摊铺温度不低于160℃，低温施工条件下不低于170℃。4.B正循环回转钻护壁泥浆相对密度宜为1.05~1.15，反循环宜为1.02~1.06。5.B高速隧道Ⅳ级围岩仰拱距掌子面距离≤40m，Ⅴ级围岩≤30m。6.C锚杆铁丝网喷播植草属于柔性植被防护结构，其余均为刚性防护。7.B横向缩缝切缝深度不小于面板厚度1/3，且≥60mm，防止出现不规则断板。8.C挂篮行走及浇筑工况下抗倾覆安全系数均不得小于2.0。9.B二次衬砌混凝土强度达到设计强度75%方可拆模，防冻害区域需达到100%。10.B轮廓标核心功能为指示道路线形轮廓，引导驾驶员视线。11.A预裂爆破可预先在开挖区与保留区之间形成预裂缝，最大限度降低爆破扰动。12.D动态弯曲应变属于SMA混合料高温稳定性验证的动稳定度指标，不属于马歇尔设计核心指标。13.A后张法同一束预应力筋断丝率不得超过1%，严禁整根断裂。14.C洞内瓦斯浓度达到1.5%时必须立即停工、撤离人员、切断电源。15.C红色风险为重大风险，对应企业级管控。16.D全站仪可直接测量获取三维坐标数据，是隧道洞内控制测量核心设备。17.B水泥稳定碎石从加水到碾压终了延迟时间不得超过3h，避免强度损失。18.B钻孔灌注桩声波透射法抽检比例不低于20%，重要工程承台需100%检测。19.A实际进度点位于S曲线左侧说明累计完成工作量超过计划，进度超前。20.A分项工程质量检验合格得分≥70分，关键项目合格率100%。二、多项选择题答案1.ABCD软土地基表层处理后需根据设计要求确定堆载厚度，不得直接填筑2m堆载，E错误。2.ABCD上下层纵向接缝需错开150mm以上，E选项200mm表述错误。3.ABCE合龙段配重需随混凝土浇筑进度逐级卸载，不得一次性拆除，D错误。4.ABCE钢拱架与围岩间隙需采用喷射混凝土填塞密实，严禁用片石填塞，D错误。5.ACDE动力配电箱与照明配电箱需分别设置，不得合并，B错误。6.ABD路基弹簧翻浆属于路基含水量过大引发的共性病害，不均匀沉降断板不属于高填方特有，CE错误。7.ABDE采用空气幕下沉沉井时井内作业人员需佩戴防毒面具，排水下沉无需佩戴，C错误。8.ABE职工探亲路费属于企业管理费，工程定位复测费属于其他工程费，CD错误。9.AC高度25m落地式脚手架不需要专家论证，悬臂浇筑桥梁跨度≥150m才需要论证，BD错误。10.ACDE路面拉毛作业需在混凝土初凝后、终凝前完成，B错误。三、案例分析题参考答案（一）1.A为振动下沉套管，B为拔出砂袋头、埋入砂垫层。2.袋装砂井有效处理宽度取路基底侧全幅宽度24m，等边三角形布置有效加固间距De=1.05×1.5=1.575m，单根砂井加固面积Ae=πDe²/4≈1.94m²，总加固面积3200×24=76800m²，总根数=76800/1.94≈39588根。3.费用索赔成立，特大暴雨属于不可抗力，施工单位停工处置的人员、设备损失由建设单位承担；工期索赔不成立，该工作总时差7d，停工10d仅影响总工期3d，仅可索赔3d工期。4.压实度检测频率为每1000m²检测2个点，不足1000m²检测2个点；CBR检测频率为每5000m²检测1个点，不足5000m²检测1个点。（二）1.木质素纤维掺量为沥青混合料总质量的0.3%~0.4%；纤维掺量不足会导致沥青混合料出现沥青流淌、析漏问题，降低路面高温稳定性。2.平整度不合格原因包括：摊铺机行进速度不均匀、混合料拌合温度偏差过大出现离析、碾压工艺不合理、接缝处理不平整、摊铺机熨平板未预热到位。3.SMA混合料马歇尔空隙率控制要求为3%~4%；空隙率过大会导致路面出现透水、松散、坑槽、沥青老化加速等病害，大幅缩短路面使用寿命。4.上