《二手车鉴定》-2-4　仪器检测（四）

技能学习综检报告单汽车制动性检测汽车制动性检测轴重台测量轴重，轮重，用以计算制动力百分比反力滚筒式检测台检测制动性滚筒反力式制动试验台：驱动装置：电机滚筒组制动力测量装置举升装置指示与控制装置踏板力计测量制动踏板力制动性能的检测平板式试验台检测实况检测标准CCddd检测标准制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）：在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比检测标准

3）制动协调时间。对液压制动的汽车不应大于0．35s，对气压制动的汽车不应大于0．60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0．80s。

4）车轮阻滞力要求。车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空挡位置时，试验台驱动车轮所需的作用力。汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5％。检测标准驻车制动性能：当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为不小于15％。实测报告单检测结果分析

1.液压制动系统检验结果的分析

1)各车轮制动力均偏低，主要原因为制动踏板自由行程太大，制动液中有空气或制动液变质，制动主缸有故障，增压器或助力器效能不佳或失效。检测结果分析

2)个别车轮制动力偏小，主要原因是该车轮制动器有故障，若同一制动回路两车轮制动力均偏小，则应检查该制动回路中有无空气或不密封的地方。

3)同轴左右车轮制动力平衡不符合要求的故障原因与2)相同，应着重检查车轮制动器间隙是否适当。检测结果分析

4)各车轮制动协调时间过长，应检查制动踏板自由行程是否过大。若个别车轮制动协调时间过长，则主要可能是该车轮制动器间隙过大；若同一制动回路两车轮制动协调时间都过长，则可能是该制动回路中有空气。

5)车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸有故障或制动踏板无自由行程；若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是该车轮制动器间隙过小，制动轮缸有故障、制动蹄回位弹簧有故障或轮毂轴承松旷。检测结果分析

2.气压制动系统检验结果的分析

1)各轮制动力均偏低，主要原因是制动踏板自由行程太大，贮气筒气压太低或制动控制阀有故障。检测结果分析

2)个别车轮制动力偏低，主要原因是该车轮制动器间隙过大或制动器有故障。若同一制动回路两车轮制动力都偏低，主要原因是制动管路漏气或某一制动气室膜片破裂，应视情更换制动管路或制动气室。检测结果分析

3)同轴左右车轮制动力平衡不符合要求的故障原因同2)，应着重检查车轮制动器间隙是否适当。技能学习综检报告单前照灯的检测前照灯技术状况的评价指标前照灯的评价指标有发光强度和光束照射位置的偏斜量。1.发光强度表示光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强弱的物理量，单位为坎德拉，简称“坎”，用符号cd表示。若一光源在给定方向上发出频率540×1012Hz的单色辐射，且在此方向上的辐射强度为每球面度1／683W时，则此光源在该方向上的发光强度为lcd。

由于实际检测前照灯时，检测仪必须离开前照灯一定距离，故实际检测是的前照灯的照度。照度是物体单位面积上所得到的光通量。它表示不发光物体被光源照明的程度，为受光面明亮度的物理量，单位为勒克斯，用符号lx表示。1勒克斯等于1.02cd的点光源在半径为1m的球面上产生的光照度。在前照灯发光强度不变的情况下，被照物体离光源越远，被照明的程度越差，照度越小。照度前照灯技术状况的评价指标发光强度与照度的关系照度=发光强度/离开光源距离的平方。前照灯技术状况的评价指标

2.光束照射位置偏斜量如果把前照灯最亮的地方看作是光束的中心，则它对水平、垂直坐标轴交点的偏离，即表示它的照射方位的偏移，其偏移的尺寸就是光束照射位置的偏移值，也称为光轴的偏斜量。汽车前照灯的配光特性用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性，亦称光形分布特性。

典型的前照灯远光配光特性是一个上下、左右对称分布的亮斑，越靠近亮斑中心，其照度越大，并以中心点为中心，形成等照度曲线。远光的光点图近光特性近光特性非对称配光特性非对称配光特性

汽车前照灯的配光性能和法规有两个，一是欧洲经济共同体ECE法规配光性能标准；另一是美国FVMSS(联邦汽车安全标准)108号标准，它相当于ECE法规76／756，也就是SAE法规配光性能标准。我国采用了类似于ECE前照灯配光性能标准。前照灯检验仪检测方法

汽车前照灯的检测检测标准

1）在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度，下同），其它机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～0.8H。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。检测标准（2）四灯制前照灯远光单光束，前照灯照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H（但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度）；对其它机动车为0.8H～0.95H。检测标准机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。检测标准

2）发光强度检测结果分析检测结果分析前照灯光束照射位置偏斜时，可能是由于前照灯安装位置不当或因强烈振动而错位所致，应予以调整。根据检测标准，在检测调整光束照射位置时，对远、近双光束灯以检测调整近光光束为主，对于制造质量合格的灯泡，近光调整合格后，远光光束一般也能合格。若近光光束调整合格后，经复核远光光束照射位置不合格，则应更换灯泡。检测结果分析如果左右前照灯发光强度均偏低：1.反光镜镀层剥落或发黑；2.灯泡是否老化；3.检查蓄电池端电压低。如果左右前照灯发光强度不一致：发光强度偏低的前照灯的反射镜镀层剥落或发黑，灯泡老化，搭铁线路接触不良，变光开关接触不良。检测结果分析如果所有灯都不亮：蓄电池至总开关之间的火线断路：1.灯总开关损坏；2.电源总熔丝熔断；3.电子自动变光器损坏(对于电子控制前照灯)；4.远光或近光灯的导线都断路或接触不良；5.前照灯搭铁不良。检测结果分析如果远光或近光不亮：1.变光开关或自动变光器是否损坏；2.