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基于用户预约出行的动力电池保温控制方本发明公开了一种基于用户预约出行的动力电池保温控制方法，获取APP端发送的预约用芯充电、电芯预热和座舱调温三者进行功率分22.根据权利要求1所述的一种基于用户预约出行的动力电池保温控制方法，其特征在-充电时长t3的充电时长MAP表中的最大时长。3.根据权利要求1所述的一种基于用户预约出行的动力电池保温控制方法，其特征在4.一种基于用户预约出行的动力电池保温控制系统，其特征3-预热-调温模块；所述能量控制策略选择模块，用于根据电芯温度T1、座舱温度T2和电芯电量和出行时根据座舱加热功率特性以及设定舱内目标温度与初始座舱温度T2的温度差值△T2，标考虑电芯充电和出行时间t与当前时间的时间差值△t的不同，对所述预热和座舱调温三个功能的能量分配优先级进行排序；当电芯电量≤30％优先保证充电，5.根据权利要求4所述的一种基于用户预约出行的动力电池保温控制系统，其特征在4电池加热的功能执行。目前通过单独做电池加热阈值的控制流程或者增加电池加热装置，[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种基于用户预约出行的动力电池保温控制方5-充电时长t3的充电时长MAP表中的最大时长。[0014]步骤S32：根据座舱加热功率特性以及设定舱内目标温度与初始座舱温度T2的温6[0032]根据座舱加热功率特性以及设定舱内目标温度与初始座舱温度T2的温度差值△[0033]考虑电芯充电和出行时间t与当前时间的时间差值△t的不同，对所述电芯充电、[0046]本发明实施例通过用户在手机APP端进行预约，设定出行时间及电池保温开关的7过车载充电机OBC输出的最大功率约6.6kW；常用的动力电池包加热器PackPTC与空调加热器AirPTC的最大功率均可达6～7kW。如何在耦合场景下对能量使用优先级分配是整车功[0059]根据所搭载电池包加热器PackPTC功率特性，分别标定得出不同电芯温度T1对应8[0060]根据所搭载空调加热器AirPTC的功率特性以及设定舱内目标温度与初始座舱温度T2的温度差值△T2，标定得出不同温度差值△T2对应空调加热器AirPTC功率档位Map表，[0061]考虑电芯电量SOC和出行时间t与当前时间的时间差值△t的不同，对于三个功能优先级：直流/直流变换器DCDC＞空调加热器AirPTC>空调压缩机ECOMP>电池包加热器舒适度要求。能量分配优先级：直流/直流变换器DCDC＞空调加热器AirPTC>空调压缩机[0070]能量控制策略选择模块，用于根据电芯温度T1、座舱温度T2[0076]根据座舱加热功率特性以及设定舱内目标温度与初始座舱温度T2的温度差值△9预热和座舱调温三个功能的能量分配优先级进行排序；当电芯电量≤30％优先保证充电，

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