东师大汽车使用性能与检测课件02常用检测设备

1汽车使用性能与检测项目二

常用检测设备活动一万用表

万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。一.万用表的结构（一）指针式万用表的结构

下面结合MF47型万用表，介绍一下指针式万用表的结构。2汽车使用性能与检测（二）数字式万用表的结构

数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成。（三）汽车专用万用表的结构

汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。

如图2-4为多一DY2201汽车专用万用表。3汽车使用性能与检测图2-4多一DY2201汽车专用万用表4汽车使用性能与检测二.万用表的基本测量原理

利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。图2-3

万用表的基本测量原理5汽车使用性能与检测三．万用表的功能（一）指针式万用表的功能

可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）。（二）数字式万用表的功能

一般也具有电阻测量、交直流电压测量、交直流电流测量、二极管测量、三极管测量等。有些数字万用表增加了电容容量测量、频率测量、温度测量、数据保护等功能。6汽车使用性能与检测（三）汽车专用万用表的功能

在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。四．万用表的选用

在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表，比如电视机、音响功放。在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表，比如手机等。不是绝对的，可根据情况选用指针表和数字表。7汽车使用性能与检测五.万用表的使用方法及注意事项（一）指针式万用表1.测喇叭、耳机、动圈式话筒

用R×1Ω档，任一表笔接一端，另一表笔点触另一端，正常时会发出清脆响量的“哒”声。如果不响，则是线圈断了，如果响声小而尖，则是有擦圈问题，也不能用。

2.测电容

用电阻档，根据电容容量选择适当的量程，并注意测量时对于电解电容黑表笔要接电容正极。3.在路测二极管、三极管、稳压管好坏

可以用万用表的R×10Ω或R×1Ω档来在路测量PN结的好坏。8汽车使用性能与检测4.测电阻

重要的是要选好量程，当指针指示于1/3～2/3满量程时测量精度最高，读数最准确。要注意的是，在用R×10kΩ电阻档测兆欧级的大阻值电阻时，不可将手指捏在电阻两端，这样人体电阻会使测量结果偏小。5.测稳压二极管

用R×1kΩ以下的电阻档测量稳压管就如同测二极管一样，具有完全的单向导电性。但指针表的R×10kΩ档是用9V或15V电池供电的，在用R×10kΩ测稳压值小于9V或15V的稳压管时，反向阻值就不会是∞，而是有一定阻值，但这个阻值还是要大大高于稳压管的正向阻值的。9汽车使用性能与检测6.测三极管

通常我们要用R×1kΩ档，不管是NPN管还是PNP管，不管是小功率、中功率、大功率管，测其be结cb结都应呈现与二极管完全相同的单向导电性，反向电阻无穷大，其正向电阻大约在10KΩ左右。

*使用注意事项：1.在测电流、电压时，不能带电换量程；2.选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程；3.测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头；

4.用毕，应使转换开关在交流电压最大档位或空档上；5.注意在欧姆表改换量程时，需要进行欧姆调零，无需机械调零。10汽车使用性能与检测（二）数字式万用表

使用方法：1.使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口的作用。2.将电源开关置于ON位置。

3.交直流电压的测量。4.交直流电流的测量。5.电阻的测量：：将量程开关拨至Ω的合适量程，红表笔插入V/Ω孔，黑表笔插入COM孔。11汽车使用性能与检测

*使用注意事项：1.如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程档测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压档，并关闭电源。2.满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其它位均消失，这时应选择更高的量程。3.测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。4.当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电压时，显示屏将显示“000”，或低位上的数字出现跳动。

5.禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。

6.当显示“BATT”或“LOWBAT”时，表示电池电压低于工作电压。12汽车使用性能与检测六．汽车专用万用表的应用七.用万用表检测汽车电控故障1.电阻测量的方法

将万用表开关转到电阻（Ω）档的适当位置并校零后，即可测量电阻值。2.直流电压测量的方法

将开关转到直流电压（V）档（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。3.断路（开路）的检测方法

如图2-5所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。13汽车使用性能与检测图2-5

断路检查线路图图2-8

测量有无断路14汽车使用性能与检测4.短路的检查方法

如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图2-8）

案例分析：红旗轿车发动机燃油喷射系统万用表的检测（一）ECU供电故障检测（二）空气流量传感器的故障检测（三）节气门控制器故障检测15汽车使用性能与检测活动二汽车解码器一.汽车电控故障自诊断系统简介（一）汽车电控故障自诊断系统的发展（二）OBD-Ⅱ系统简介表2-1诊断座的形式和各引脚的定义端子号定

义端子号定

义1制造商规定9制造商规定2BUS正极，SAEJ185010BUS负极，SAEJ18503制造商规定11制造商规定4底盘接地12制造商规定5信号接地13制造商规定6高速CAN

SAEJ228414低速CAN

SAEJ22847K线，ISO9141-215L线，ISO9141-28制造商规定16汽车蓄电池正极16汽车使用性能与检测表2-2故障码的编排和分类位数显示内容定

义位数显示内容定

义1B车身（BODY）3P系0

~

2有关燃油/空气测量/辅助排放控制C地盘（CHASSIS）3点火系统P动力总成（POWERTRAIN）4附加的排放控制U网络系统故障5速度和怠速调节20SAE定义检测的故障码6控制单元和输出信号1厂家定义检测的故障码7

~

9变速器及其相关2SAE定义/部分保留A

~

F推进系相关/部分预留3SAE定义/部分保留4&501

~

FF与故障相应的系统部件名称17汽车使用性能与检测（三）BOD－II的特点1.统一车种诊断座形状为16PIN脚,并统一安装在驾驶室仪表板下方。2.上有数值分析资料传输功能(DATALINKCONNECTOR简称DLC)。3.统一各车种相同故障代码及意义。4.具有行车记录器功能。5.具有重新显示记忆故障码功能。6.具有可由仪器直接清除故障码功能。18汽车使用性能与检测（四）OBD－II故障码的意义和分类表2-3OBD－II故障码的前两个字定义代码内容代码内容P0引擎变速器电脑控制系统由SAE统一制定的故障码P04XX废气控制系统P1引擎变速器电脑控制系统由厂家各自制定的故障码P05XX车速怠速控制系统P2引擎变速器电脑控制系统预留故障码P06XX电脑控制系统P3引擎变速器电脑控制系统预留故障码P07XX变速器控制系统C0底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码P08XX变速器控制系统C1底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码P09XXSAE预留的故障码C2底盘电脑控制系统，预留故障码P00XXSAE预留的故障码C3底盘电脑控制系统，预留故障码P01XX以后是由厂家自行制定的一部份B0车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码P11XX燃油和空气侦测系统B1车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码P12XX燃油和空气计量系统B2车身电脑控制系统，预留故障码P13XX点火系统B3车电脑控制系统，预留故障码P14XX废气控制系统U0网络连接相关故障码P15XX怠速马达控制系统U1网络连接相关故障码P16XX电脑控制系统U2网络连接相关故障码P17XX变速器控制系统U3网络连接相关故障码P18XX变速器控制系统P01XX燃油和空气计量系统P19XXSAE预留的故障码P02XX燃油和空气计量系统P10XXSAE预留的故障码P03XX点火系统19汽车使用性能与检测表2-4汽车制造厂所定义的故障码定义代码SAE定义故障范围代码SAE定义故障范围1燃料或空气测定系统不良5汽车或怠速控制系统不良2燃料或空气测定系统不良6电脑或输出控制元件不良3点火系统不良或引擎间歇熄火7变速器控制系统不良4废气控制辅助装置系统不良8变速器控制系统不良（五）自诊断系统的功能1.发现故障

2.故障分类3.故障报警4.故障存储5.故障处理20汽车使用性能与检测（六）自诊断系统故障确认方法1.值域判定法2.时域判定法3.功能判定法4.逻辑判定法二.汽车电控系统数据流（一）数据流的概念与作用

汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。21汽车使用性能与检测（二）测量数据流的方法

测量汽车数据流常采用以下三种方法：

1.电脑通信方式2.电路在线测量方式3.元器件模拟方式（三）数据流中数据参数的分类1.根据各数据在检测仪上显示方式不同分：数值参数和状态参数。2.根据ECU的控制原理，数据参数又分为输入参数和输出参数。3.数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类。22汽车使用性能与检测三.汽车解码器的功能及类型（一）解码器的功能1.可以方便地读取故障码；2.能与电子控制器中的微机直接进行交流，显示数据流；

3.可以方便地清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭；4.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况；5.行车时或路试中监测并记录数据流；6.有的具有示波器功能、万用表功能和打印功能；7.有的能显示系统控制电路图和维修指导，供诊断时参考；

8.可以和PC机相连，进行资料的更新与升级；9.功能强大的专用解码器，还能对车上ECU进行某些数据的重新输入和更改。23汽车使用性能与检测（二）汽车解码器的类型

按是否通用可分为专用型和通用型。1.原厂专用解码器

从技术角度来看，原厂解码器必须达到以下标准：1)能够自动识别汽车控制电脑的型号和版本2)能够完全访问汽车控制电脑上开放的存储资源4)必需包含四个基本功能:

（1）读取故障码；

（2）清除故障码；

（3）动态数据分析；（4）执行元件测试。5)针对特定的车系/车型支持专业功能24汽车使用性能与检测2.通用型解码器

目前维修企业使用最多的通用型汽车解码器，有MT2500红盒子、OTC4000型汽车解码器、国产金德KT600、X-431电眼睛、修车王和车博士等品牌。四．汽车解码器结构与使用

（一）原厂专用解码器（以VAG1552为例）图2-13VAG1552故障诊断仪25汽车使用性能与检测

（二）通用型汽车解码器（以金德KT600为例）图2-18金德KT600综合智能诊断仪26汽车使用性能与检测活动三汽车示波器一.汽车电控波形的基础知识

汽车电控波形是指电压、电流随时间变化的曲线。（一）电子信号的类型1.直流(DC)信号2.交流(AC)信号3.频率调制信号4.脉宽调制信号5.串行数据(多路)信号27汽车使用性能与检测（二）电子信号判定依据信号类型判断依据幅度频率外形脉冲宽度阵列直流信号●交流信号●●●频率调制信号●●●脉宽调制信号●●●●串行数据信号●●●●●28汽车使用性能与检测二.示波器类型1.模拟示波器

模拟示波器（图2-37）的工作方式是直接测量信号电压，并且通过从左到右穿过示波器屏幕的电子束在垂直方向描绘电压。图2-37模拟式示波器29汽车使用性能与检测2.数字示波器

数字示波器（如图2-38）的工作方式是通过模