CN115352320B 一种车辆动力电池热管理方法及相关设备 （岚图汽车科技有限公司）

开发区人工智能科技园N栋研发楼3层本发明提供了一种车辆动力电池热管理方度区间为所述动力电池在所述充电类型下所需池的第一当前电量信息大于或等于目标电量信这样，通过在结束充电前提前开启车辆稳温水2获取所述车辆的动力电池处于正常充电状态下在确定所述动力电池的第一当前电量信息大于或等于目标电量在所述动力电池的第二当前电量与所述动力电池的历史最高充电电量相等且所述车基于所述动力电池的充电类型信息和所述目标电量信息，基于所述动力电池的预设结束充电时间，降低所述车在所述铅酸电池的电压小于所述预设电压的情况下，维持所在所述响应于车辆的充电开启指令，基于所述车辆的动力电基于所述乘员舱需求信息、所述动力电池的当前温度和所述动力电池的充电温度区间，调整所述车辆的制冷剂在所述车辆的空调系统与电池冷却板和/或所述车辆的冷却液所述在确定所述动力电池的第一当前电量信息大于或等于目标的当前温度信息处于所述充电温度区间的情况下，降低所述车辆中大功率稳温设备的功3在所述车辆中大功率稳温设备处于加温状态的情况下，降低所述制冷剂和/或所述冷在所述车辆中大功率稳温设备处于降温状态的情况下，降低所在所述动力电池的温度大于或等于所述温度阈值的情况下确定模块，用于响应于车辆的充电开启指令，基于所述车第二获取模块，用于获取所述车辆的动力电池处于正常控制模块，用于在确定所述动力电池的第一当前电量信息大于或等于目标电量信息，被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆动力电池热管理4电池热管理策略对动力电池进行温控时，由于压缩机和PTC加热器在使用过程中的高能耗的当前温度信息处于所述充电温度区间的情况下，降低所述车辆中大功率稳温设备的功[0013]在所述动力电池的第二当前电量与所述动力电池的历史最高充电电量相等且所5[0017]基于所述动力电池的预设结束充电时间，降低所述车辆中大功率稳温设备的功[0021]可选的，所述车辆中大功率稳温设备包括所述车辆的压缩机和所述车辆的PTC加[0022]在所述响应于车辆的充电开启指令，基于所述车辆的动区间，调整所述车辆的制冷剂在所述车辆的空调系统与电池冷却板和/或所述车辆的冷却液在所述车辆的冷却液箱与电池冷却板之间的[0026]在所述车辆中大功率稳温设备处于加温状态的情况下，降低所述制冷剂和/或所6处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述第一方面任一种所述的车辆动述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面任一种所述的车辆动力电池热管理方7动力电池的充电温度区间为15～25℃。[0052]步骤S140、在确定上述动力电池的第一当前电量信息大[0058]在上述动力电池的第二当前电量与上述动力电池的历史最高充电电量相等且上8[0066]基于上述动力电池的预设结束充电时间，降低上述车辆中大功率稳温设备的功电时间的关系，可以上述动力电池的第一当前电量信息与上述目标电量信息相等的情况[0076]在上述响应于车辆的充电开启指令，基于上述车辆的动区间，调整上述车辆的制冷剂在上述车辆的空调系统与电池冷却板和/或上述车辆的冷却液在上述车辆的冷却液箱与电池冷却板之间的9[0080]在上述车辆中大功率稳温设备处于加温状态的情况下，降低上述制冷剂和/或上15～25℃,动力电池的当前温度为36℃,高于动力电池的充电温度区间的最高温度25℃,铅车载管理系统关闭乘员舱空调制冷，并通过车辆的空调压缩机控制制冷剂的温度在5℃,并[0094]第二获取模块203，用于获取上述车辆的动力电池处于正常充电状态下的第一当[0095]控制模块204，用于在确定上述动力电池的第一当前电量信息大于或等于目标电[0096]一种车辆动力电池热管理装置200能够实现图1的方法实器310上并可在处理器320上运行的计算机程序311，处理器320执行计算机程序311时实现的当前温度信息处于上述充电温度区间的情况下，降低上述车辆中大功率稳温设备的功[0104]由于本实施例所介绍的电子设备为实施本申请实施例中[0105]如图4所示，图4为本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的示意性结构的当前温度信息处于上述充电温度区间的情况下，降低上述车辆中大功率稳温设备的功现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定[0114]这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服[0122]上述集成的单元如果