《底盘构造与维修》期末考试题库及答案

《底盘构造与维修》期末考试题库及答案一、选择题（一）单选题1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和（）四大部分组成。A.启动系B.润滑系C.制动系D.燃油供给系答案：C2.离合器从动盘安装在（）上。A.发动机曲轴B.变速器输入轴C.变速器输出轴D.差速器轴答案：B3.三轴式变速器前进挡的传动路径是（）。A.输入轴→中间轴→输出轴B.输入轴→输出轴→中间轴C.输入轴→输出轴D.输入轴→倒挡轴→输出轴答案：A4.普通十字轴式刚性万向节在传动时，不等速性是指（）。A.主动轴与从动轴的转速不相等B.主动轴匀速转动时，从动轴转速周期性波动C.从动轴转速始终大于主动轴转速D.从动轴转速始终小于主动轴转速答案：B5.主减速器的主要作用是（）。A.改变动力传递方向B.减速增扭C.差速作用D.改变动力传递方向和减速增扭答案：D6.差速器的主要作用是使左右驱动轮以（）转速旋转。A.相同B.不同C.恒定D.可变的答案：B7.麦弗逊式独立悬架的主要特点是（）。A.结构简单、占用空间小B.承载能力强、成本高C.定位参数不可调D.仅用于非驱动桥答案：A8.轮胎规格标识“205/55R1691V”中，“55”表示（）。A.轮胎宽度（mm）B.扁平比（%）C.轮辋直径（英寸）D.速度等级答案：B9.液压制动系统中，将制动主缸的油压转换为轮缸更大油压的部件是（）。A.制动踏板B.真空助力器C.制动轮缸D.制动主缸答案：B（注：真空助力器提供助力，但增压作用主要依靠其内部的膜片两侧压力差实现，此题严格意义上考查助力原理，但常见题库中以此作为“增压”部件理解。精确答案应为：真空助力器通过利用发动机进气歧管真空度与大气压的压力差，对制动主缸活塞施加辅助推力，从而增大制动主缸的输出油压。）10.齿轮齿条式转向器中，与转向横拉杆直接连接的是（）。A.转向摇臂B.转向节臂C.齿条D.转向螺杆答案：C11.导致离合器打滑的主要原因是（）。A.离合器自由行程过大B.离合器摩擦片沾有油污C.离合器压盘弹簧过软D.B和C答案：D12.手动变速器挂挡困难，可能的原因不包括（）。A.离合器分离不彻底B.同步器磨损或损坏C.变速杆调整不当D.变速器油过多答案：D13.装备ABS系统的汽车在紧急制动时，驾驶员能感受到制动踏板有“顶脚”的脉动感，这主要是由于（）。A.制动液沸腾B.ABS系统调节制动压力时，回油泵工作导致C.制动盘不平D.车轮抱死拖滑答案：B14.检查转向横拉杆球头是否松旷时，正确的做法是（）。A.车辆静止，转动方向盘检查B.举升车辆，双手握住车轮上下晃动检查C.举升车辆，双手握住车轮内外侧推拉检查D.车辆静止，踩下制动踏板检查答案：C15.关于子午线轮胎与斜交轮胎的比较，正确的是（）。A.子午线轮胎滚动阻力更小B.斜交轮胎的侧向稳定性更好C.子午线轮胎胎体层数更多D.斜交轮胎更适合高速行驶答案：A（二）多选题1.离合器的基本功能包括（）。A.保证汽车平稳起步B.保证换挡平顺C.防止传动系过载D.减速增扭答案：A，B，C2.下列属于自动变速器组成部分的是（）。A.液力变矩器B.行星齿轮机构C.液压控制系统D.电子控制系统答案：A，B，C，D3.驱动桥一般由（）等组成。A.主减速器B.差速器C.半轴D.桥壳答案：A，B，C，D4.汽车行驶系的主要功用包括（）。A.承受汽车的总质量B.传递和承受路面作用力C.缓和冲击、衰减振动D.改变发动机转矩方向答案：A，B，C5.导致汽车行驶跑偏的可能原因有（）。A.左右轮胎气压不一致B.前轮定位参数失准（如外倾角、前束不等）C.单侧制动器拖滞D.转向横拉杆长度不一致答案：A，B，C，D6.盘式制动器与鼓式制动器相比，其优点有（）。A.散热性能好，热稳定性好B.涉水后制动效能恢复快C.结构简单，维修方便D.制动力矩大，成本低答案：A，B，C7.液压动力转向系统的主要部件包括（）。A.转向油泵B.转向控制阀C.转向动力缸D.转向器答案：A，B，C，D8.关于车轮动平衡，以下说法正确的是（）。A.动不平衡会导致高速时车轮跳动和方向盘抖动B.更换新轮胎后必须进行动平衡C.动平衡通过在内、外侧轮辋上添加平衡块实现D.静平衡合格的车轮动平衡也一定合格答案：A，B，C二、填空题1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传递给______。答案：驱动轮2.膜片弹簧离合器中的膜片弹簧既起______的作用，又起______的作用。答案：压紧弹簧；分离杠杆3.同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速______，并防止在同步前______。答案：同步；啮合4.万向传动装置一般由______、______和中间支承组成。答案：万向节；传动轴5.对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式为______。答案：+=2（其中、为左、右半轴转速，为差速器壳转速）6.根据车桥上车轮的作用，车桥可分为______、______、转向驱动桥和支持桥四种。答案：驱动桥；转向桥7.车轮由______和______组成。答案：轮辋；轮辐8.悬架一般由______、______、______三部分组成。答案：弹性元件；减振器；导向机构9.转向轮定位参数通常包括______、______、______和______四个。答案：主销后倾角；主销内倾角；车轮外倾角；前轮前束10.制动系统一般由______、______、______和制动传动机构四部分组成。答案：供能装置；控制装置；制动器11.鼓式制动器的领蹄具有______作用，从蹄具有______作用。答案：增势；减势12.ABS（防抱死制动系统）是在制动过程中通过自动调节______，使车轮不被______，获得最佳制动效能。答案：车轮制动力；完全抱死三、判断题1.离合器的自由行程是为了防止分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙，导致离合器打滑。（）答案：√2.变速器的直接挡传动比等于1，此时动力不经过中间轴传递。（）答案：√3.单个十字轴式万向节在有夹角传动时，只要主动轴匀速转动，从动轴也必然匀速转动。（）答案：×（解析：会产生不等速性，从动轴转速周期性波动）4.全浮式半轴只承受转矩，不承受任何弯矩。（）答案：×（解析：全浮式半轴理论上只承受转矩，但在实际车辆运动中，由于路面不平等因素，仍会承受很小的弯矩，但主要弯矩由桥壳承受。判断题常以此表述为错误。）5.减振器在压缩行程和伸张行程的阻尼力是相等的。（）答案：×（解析：伸张行程阻尼力大于压缩行程阻尼力）6.子午线轮胎的帘布层帘线与轮胎子午断面（横断面）的夹角为0度。（）答案：×（解析：帘布层帘线与胎面中心线（子午线方向）的夹角接近0度，但判断题中“为0度”的表述过于绝对，通常判为错误。）7.转向横拉杆的长度可以调整，用于调整车轮前束值。（）答案：√8.制动踏板自由行程过小，可能导致制动拖滞。（）答案：√9.真空助力器失效时，液压制动系统将完全失去制动能力。（）答案：×（解析：助力失效时，仍可依靠人力踩制动踏板产生制动力，但制动效能大幅下降。）10.ESP（电子稳定程序）系统可以通过对单个车轮进行制动来帮助车辆稳定行驶轨迹。（）答案：√四、简答题1.简述离合器打滑的故障现象、主要原因及诊断排除方法。答案：故障现象：①汽车起步困难，离合器踏板完全抬起后仍不能起步或起步迟缓；②汽车加速时，车速不能随发动机转速升高而迅速提高，感到行驶无力；③上坡或重载时动力不足，严重时可闻到焦臭味。主要原因：①离合器自由行程过小或没有；②压盘弹簧过软或折断；③摩擦片磨损过薄、硬化、铆钉外露或沾有油污；④离合器盖与飞轮连接螺栓松动。诊断排除：①检查并调整离合器踏板自由行程至规定值；②检查摩擦片状况，若沾油应清洁或更换，若磨损过度、硬化等应更换；③检查压盘弹簧，必要时更换；④检查并紧固连接螺栓。2.简述手动变速器跳档（脱档）的故障原因。答案：①变速器自锁装置失效，如自锁钢球磨损、弹簧过软或折断；②齿轮或接合套的齿磨损成锥形；③拨叉轴弯曲、磨损，拨叉磨损或变形；④轴承磨损松旷，导致轴或齿轮轴向窜动过大；⑤同步器磨损严重；⑥变速器壳体变形或轴线不平行。3.简述导致汽车行驶中转向沉重的可能原因（机械转向系统）。答案：①轮胎气压不足；②转向器缺油或调整过紧；③转向节主销、转向横拉杆球头等润滑不良或配合过紧；④前轮定位参数失准，如主销后倾角过大；⑤前轴或车架变形；⑥转向柱、转向传动轴等部件弯曲或卡滞。4.简述盘式制动器与鼓式制动器相比的主要优缺点。答案：优点：①散热性能好，热稳定性好，不易产生热衰退；②涉水后制动效能恢复快（水稳定性好）；③结构简单，重量轻，维修方便；④制动间隙可自动调整。缺点：①制动效能（制动力矩）相对较低，通常需要助力装置；②摩擦片磨损快，使用寿命相对较短；③对制动钳和管路密封性要求高，防止制动液污染；④兼作驻车制动时结构较复杂。5.简述车轮动平衡的重要性及何时需要进行车轮动平衡。答案：重要性：车轮动不平衡会在高速旋转时产生离心力，引起车轮的上下跳动和左右摆动，导致车辆在高速行驶时方向盘抖动、车身振动，加剧轮胎磨损，影响行驶平顺性、舒适性和操纵稳定性，严重时影响悬架、转向系统等部件的寿命。需要进行动平衡的情况：①更换新轮胎或轮辋时；②补胎后，尤其是使用了蘑菇钉等外补方式或拆胎补胎后；③车辆高速行驶时出现方向盘或车身抖动；④轮胎受到过剧烈冲击；⑤定期保养时建议检查。五、综合应用题1.故障分析题：一辆前置前驱轿车，在直线行驶时正常，但在转弯时，特别是急转弯时，前桥部位发出有节奏的“咔嗒”异响，直行时异响消失。请分析此故障可能的原因及诊断思路。答案：可能原因：①外侧等速万向节（外球笼）磨损损坏。这是最常见的原因。外球笼负责传递动力并适应车轮转向和跳动，磨损后在大角度转弯时因受力变化而产生异响。②内侧等速万向节（内球笼）磨损损坏，但内球笼异响在转弯时可能不如外球笼明显，有时在起步或急加速时更明显。③差速器内部齿轮或轴承损坏，在左右车轮转速差大时（转弯）产生异响，但此异响可能不局限于前桥特定部位。④半轴与轮毂花键配合松旷。诊断思路：①举升车辆，检查左右半轴的防尘套是否破裂，是否有润滑脂甩出。防尘套破裂是导致万向节磨损的主要原因。②在举升状态下，挂挡使驱动轮空转，模拟转弯时内外侧车轮的转速差（可让助手轻微制动一侧车轮），倾听异响来源，判断是左侧还是右侧。③用手晃动和转动半轴，检查万向节是否有明显的径向或轴向间隙。④拆检可疑侧的等速万向节，检查滚道、钢球、保持架等是否磨损、点蚀、卡滞。⑤如果异响来源难以确定，且差速器有异响嫌疑，需检查变速驱动桥（变速箱）油液及内部状况。2.计算分析题：某汽车主减速器的主、从动锥齿轮齿数分别为=11，=43，变速器五挡传动比为（1）主减速器的传动比。（2）汽车在五挡行驶时的总传动比。（3）若发动机转速为=3000r/mi答案：（1）主减速器传动比=（2）五挡总传动比（3）车轮转速=车轮角速度ω理论车速v换算为km/答：主减速器传动比约为3.909，五挡总传动比约为3.323，此时理论车速约为108.9km/h。3.系统工作原理题：试述液压式ABS系统的基本组成及在制动过程中，当电子控制单元（ECU）判定某车轮趋于抱死时，该系统是如何对该轮制动压力进行“保压”、“减压”、“增压”调节的？请以循环式调节为例说明。答案：基本组成：轮速传感器、电子控制单元（ECU）、液压调节器（制动压力调节器）、制动主缸、轮缸及常规制动部件等。工作过程（循环式调节）：①常规制动阶段（增压）：ABS不工作，ECU不发出指令。进液阀打开，出液阀关闭。制动主缸的制动液通过进液阀直接进入轮缸，轮缸压力随踏板力增大而增大。②保压阶段：当ECU根据轮速传感器信号判断该车轮趋于抱死（滑移率超过设定阈值）时，发出指令关闭进液阀。此时进液阀和出液阀均关闭，轮缸内的制动液被封闭，压力保持恒定。③减压阶段：若