华北水利大汽车文化与科技课件05中国车系

汽车文化——中国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000总结提升引言：案例一活动一中国汽车工业发展历程活动二一汽汽车活动三东风汽车ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一“我们也要有这样的大工厂。”60年前，毛主席在莫斯科参观汽车厂时一番豪言，开启了中国汽车工业的新纪元。1956年，解放牌卡车诞生；1958年，红旗牌轿车诞生；1984年，第一家中外合资汽车企业成立；1997年，民营企业闯入整车领域；2009年，中国成为全球最大汽车市场。60年，弹指一挥间，中国汽车工业从无到有，从小到大，一路走来，充满艰辛坎坷，也充满旷世传奇。你眼里的中国汽车？北京吉普(1965)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程中国汽车工业的发展大致分为两个大的阶段：1.解放前期的汽车工业发展1901年12月匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。1927年上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽车上试验。1931年3月汤仲明试制成功"木炭代油炉"，在郑州改装一台发生炉煤气车。5月在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载1．8吨的民生牌75型汽车。1932年6月清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车工程组。12月山西汽车修理厂试制成山西牌1．5吨汽油载货汽车。1934年秋上海交通大学设立动力机械部，1935年培养出第一批汽车专门人才。1936年1月湖南机械厂制成衡岳牌25座客车一辆。黄汉忠自制中华牌3吨载货汽车。9月国民政府资源委员会奉命筹办汽车生产。1939年5月买下美国斯图尔特汽车厂全部器材和设备。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程1937年2月中国汽车制造公司在湖南株洲设立总厂，厂长张德庆，另在上海设立分厂组装汽车。3月装配出第-辆2．5吨柴油汽车，定名中圆牌。1943年陆军机械化学校派32人由清华大学陈继善教授领队去美国汽车工厂实习。1946年6月天津汽车制配厂装出第一辆飞鹰牌三轮汽车。张学良和民生牌汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程中央人民政府重工业部汽车工业筹备组(1951)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程2.新中国时期汽车工业发展(1)自主造车阶段(1956-1984)与“解放”载货汽车一样，中国汽车工业在诞生伊始就被打上了浓重的时代烙印。起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。——因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线(1956)从1958年到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，只能算是“卡车工业时代”。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程2.新中国时期汽车工业发展(1)自主造车阶段(1956-1984)红旗CA72高级轿车(1958)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程邓小平1984年阅兵时红旗770TJCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程贾延良与红旗CA-770扩展阅读：贾延良，被遗忘的红旗设计师Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程2.新中国时期汽车工业发展(2)借船出海(1984-1997)1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业在此时被推到了历史的前台。1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。有了先行者，中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮。1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，上海大众的成立意味着真正意义的现代汽车工业的开始。同年，南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标志合资项目也成立，桎梏了几十年的轿车工业的能量开始井喷。在1986年的六届四次人大会议上，汽车工业作为国家重要的支柱产业被写进了“七五计划”。到1994年，轿车产量已经超过25万辆，上海大众这个单一轿车生产企业逐渐超越了一汽、二汽，成为中国轿车企业的领头羊。师夷长技以制夷Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程2.新中国时期汽车工业发展(2)借船出海(1984-1997)北京吉普Jeep4700征途(2004)1994年，国家出台了《汽车产业发展政策》Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程2.新中国时期汽车工业发展(3)自主品牌(1997-至今)国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国，还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式，中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。奇瑞自主研发ACTECO发动机Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程中国汽车第一阵营企业成员《汽车产业调整振兴规划》（国发5号，2009年2月9日）北京汽车广州汽车中国重汽奇瑞汽车上海汽车第一汽车东风汽车长安汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程吉利汽车收购VOLVO(2009)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一中国汽车工业发展历程Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。50多年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地(一汽大众)。2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车解放牌汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车1950年3月，重工业部设立了汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，开始筹建一汽的工作。1952年4月，他被任命为长春汽车厂厂长。郭力到长春上任后，做了许多工作，三年建厂，责任重大，郭力唯恐自己能力有限，辜负中央的重托，就以大局为重，以对革命事业高度负责的精神，多次向东北局和中央提出申请，请求派一名有魄力、能力强、熟悉东北情况的干部来当厂长，自己当副手。最后经请示毛主席，于同年12月，任命饶斌为第一汽车制造厂厂长。郭力饶斌Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车1953年6月9日，毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。三年建厂指示指出：“由于我们技术落后和没有经验，要在三年内建成这样一个大规模的工程，不论在施工力量上的组织、施工的技术、国内设备的供应以及生产准备等方面，都将会有很大的困难。因此，中央认为有必要通报全国，责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争三年建成。”

（这是中共中央专门为一个工厂建设发出的文件，在党的历史上还是第一次）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车毛泽东主席：什么时候坐上自己制造的小汽车？鼓励一汽工人“好好干”。邓小平总书记：全厂干部、职工再接再厉，为支援全国建设作出新的贡献。1957年4月27日朱德视察一汽1962年6月16日周总理视察一汽1958年2月13日毛主席视察一汽1964年7月10日邓小平总书记视察一汽周恩来总理：支援农业，支援国防。朱德总司令：希望大家努力增产节约，要工作得好，学习得更好。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车江泽民视察一汽李鹏视察一汽温家宝视察一汽江泽民：发扬创业精神,坚持改革开放,把一汽建设成现代化汽车工业基地李鹏：一汽在换型改造中为我国搞技术引进创造了好的经验,做出了好的样子胡锦涛：希望再接再厉，与时俱进，开拓创新，为中国汽车工业再创辉煌温家宝：一汽要永远走在前面，走在中国的前面以至于世界的前面，我相信，有光荣传统的一汽工人和技术人员，是能够创造新的奇迹的！江泽民视察一汽胡锦涛视察一汽Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车

近700名两级领导干部中，80%是部队转业和地方抽调来的；1300多名工程技术人员中，工程师级老技术人员只占总数的5%；在12000多名工人中，4级工以上只占25%，大多数是刚出校门的初中、高小毕业生；从兄弟厂支援来的2800多名技工中，文化、技术理论水平也很低。全厂职工都渴望学习，把学习当成第一需要。当时一机部黄敬部长不止一次号召广大干部职工变外行的“白帽子”为懂行的“红帽子”，并逐渐成为汽车专家。518名赴苏实习生Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二一汽汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。

Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车总资产净资产从业人员生产能力581亿RMB217亿RMB53万辆12.2万人1969年国家直接投资16.7亿元30年的发展全资及控股子公司42家截止2002年Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车●武汉基地轿车电动车襄樊基地轻型卡车轿车发动机新汽朝柴杭汽柳汽云汽南内广州基地轿车发动机零部件十堰基地中重型卡车零部件浦东零部件基地Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车1969年9月底二汽建设现场开始大规模施工1971年6月21日二汽正式在装配线上装配汽车1975年7月1日二汽第一个基本车型两吨半越野车正式投产1978年7月15日第二个车型EQ140五吨载重车生产基地建成投产，实现了军转民的转产1981年2月17日以二汽为基础成立东风汽车工业联营公司，是全国汽车行业成立的第一个联营公司1983年5月9日成立东风工业进出口公司，获得外贸自主权1984年10月5日二汽襄樊基地奠基典礼1987年11月27日年产突破10万辆大关1992年9月1日第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司；东风汽车工业联营公司更名为东风汽车集团1992年9月中法合资的神龙汽车有限公司生产的富康轿车下线1993年10月4日轻型车厂在襄樊举行奠基仪式1996年4月9日“东风”商标成为汽车行业唯一的驰名商标1997年9月东风公司整体通过ISO9001质量体系认证1999年6月17日东风公司全面实施三层次管理体系2000年3月27日风神汽车有限公司正式成立。2001年11月6日第一台东风康明斯C系列柴油发动机下线，东风康明斯发动机有限公司全面建成投产2001年12月21日东风裕隆合作项目签字仪式在人民大会堂举行2002年3月29日东风悦达起亚汽车有限公司成立2002年9月19日东风与日产在北京签署长期全面合作协议2002年10月24日东风汽车公司与法国雪铁龙商用车公司在京签署DCI11发动机技术许可合同2002年10月25日东风公司与法国PSA集团扩大合作协议在京签署2003年7月1日东风公司与日产公司合资组建的东风汽车有限公司正式成立Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车“立足湖北、面向全国、走向世界”，率先实施对外开放，深化国际合作，探索做强做大之路。

以全球化视野全面推进多元国际合作，组建全国最大的合资汽车企业1、率先实施对外开放，为国际合作奠定坚实的基础。

2、扩大整车合作范围，构建全国最大的合资汽车企业。

3、加强与跨国公司在零部件方面的合作。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车东风汽车公司东风悦达起亚汽车有限公司东风汽车工业投资有限公司金融资产管理公司东风汽车有限公司东风实业公司神龙汽车有限公司东风本田发动机有限公司东风本田零部件有限公司东风本田武汉汽车有限公司东风电动车有限公司东风特种商用车有限公司东风越野车有限公司东风涂装设备有限公司专用设备厂十堰管理部襄樊管理部动力设备厂57.14%42.86%Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车经营理念关怀每一个人，关爱每一部车经营哲学学习、创新、超越企业精神实现价值，挑战未来Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车东风悦达起亚汽车有限公司2002年东风汽车公司对江苏悦达起亚汽车有限公司实施重组后成立东风悦达起亚汽车有限公司现已形成5万辆乘用车生产能力公司的股权结构东风悦达起亚汽车有限公司注册资本7000万美元东风汽车公司25%江苏悦达投资股份有限公司25%韩国起亚自动车株式会社50%Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三东风汽车注册资本70亿元人民币神龙公司转股增资后股比结构Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000

Q/AThankYou!VielenDanke!Email:fangxiaofen1985@总结提升汽车文化——中国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000总结提升引言：案例二活动一长安汽车活动二上海汽车活动三吉利汽车ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二纵观世界知名汽车品牌，无不具有明显的差异化特征：德国车的规矩严谨，日本车的精工细造，美国车的豪华风格，法国车的浪漫情调，无不蕴含着深厚的民族精神；而观中国自主品牌的汽车，缺少的恰恰是中国元素。不少销售业绩很好的自主品牌汽车，总是摆脱不了模仿的印记，就连中国汽车品牌的领军红旗轿车，也带着奥迪、劳斯莱斯甚至皇冠的影子。于是我们会问：中国车应该是什么样的风格呢？我们有什么样的汽车文化呢？在汽车技术竞争越来越趋于同质化的今天，产品个性就越来越成为真正的核心竞争力，成为品牌成长的基础。中国的汽车工业起步太晚，汽车文化史比较少。汽车文化对我们来说是一种外来文化，是引进文化、舶来文化。BMW宝马之悦与中国元素Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二毛泽东曾说过：古为中用，洋为中用。对待外来文化，我们要吸收精华，去其糟粕。那么对于中国汽车的文化，我从以下及方面来简述：首先讲述我们国家汽车的发展史，虽然我们汽车工业起步晚，但是也有它的发展历程的；然后是中国的汽车品牌，它们为中国的汽车文化做出了很大贡献。在汽车文化中，交通法规和驾驶员的交通基本礼仪也很重要。而我们国家对于这方面的关注却不高。例如，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为，还有开“斗气车、开“霸王车”、开“特权车”等。这些的行为都是低俗汽车文化的极端表现，也是诱发交通事故的主要因素。为了建立我们成熟的汽车文化，我们国家应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。行驶安全与交通安全Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二参与交通改善Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二中国从有了自己的汽车到今天，打着“自主”名号的汽车制造厂遍地开花，貌似各个都忙碌却幸福着不亦乐乎。但是，想过另一个不那么务实的问题的国人却少之又少——“中国什么时候也造得出来自己的汽车文化呀？”关于这个问题，关于整个汽车领域的问题，说得上话的本就不多，现有的言论多是一些“老总的话”。他们的确很热心地推广着中国汽车文化的一点点微步前进，说得也极正确，但是无奈总显得声音太小……汽车产品的竞争，归根到底是人的竞争，表面的技术经济战背后是文化之战。缺乏尊重人的企业文化，缺乏有独立人格与思想的汽车设计大师，中国元素就会永远苍白，中国汽车品牌也只能是“植物人”。经济战归根是文化战。大排量、气派的追求Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车长安创建于1862年，横跨三个世纪，148年历史；李鸿章创建，前身为上海洋炮局；诞生之日，开放之时，“师夷长技以制夷”；中国近代工业的先驱，中国工业发展的缩影。第一任总工程师：马格里（英国人）创始人：李鸿章Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车上海河北重庆南京南昌诞生于洋务运动扬名于抗日战争成长于新中国兴盛于改革开放1862年上海洋炮局1864年1865年苏州炮局1865年1937年南京金陵兵工厂1937年重庆基地南京基地河北基地南昌基地2000年2002年2004年三迁三扩Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车456厂(长安公司前身)生产出中国第一辆“长江牌”吉普车1958年初次涉及汽车领域与汽车结下不解之缘正式进入汽车产业走上汽车制造之路1983年首批长安牌微型载重汽车下线出厂引进日本技术消化吸收踏上汽车合资合作之路1998年长安之星系列车型成为全国微车市场翘楚首款自主研发的小型轿车实现自主品牌轿车突破长安奔奔创下上市首年销售冠军2004年2006年长安CM8实现自主品牌小型MPW突破初次涉足自主研发领域,从此踏上自主研发之路长安汽车近年来的发展Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车小型客车车长≤4mFF1平台长安之星II代63356391/9310166390/95F2平台长安之星S460G1长安星光4500P3平台1022/1026Q2平台P2平台CM8重庆河北南京长安之星平地板长安之星轻型客车4m<车长≤7mG小型货车总质量≤2.0T车长≤3.5mP轻型货车2.0<总质量≤4.5T3.5m<车长≤6.5mQ加宽加大在G1基础上开发在F1基础上开发G2G101货G401自主品牌商用车产品Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车经济型车1.3L＜排量≤1.5L3.7m＜车长≤4.2mB中级车1.5L＜排量≤2.2L4.0m＜车长≤4.7mC越野车2.0L＜排量≤3.0L4.0m＜车长≤4.9mE小型车排量≤1.5L车长≤3.8mA奔奔悦翔陆风风华志翔杰勋中高级车1.8L＜排量≤2.5L4.4m＜车长≤4.9mCDA1A2B1B2B3C1CD1E3C2陆风风尚自主品牌轿车产品奔奔迷你B301E301C201CD101Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车中国生产基地马来西亚生产基地越南生产基地美国生产基地墨西哥生产基地埃及生产基地伊朗生产基地全球产业布局河北基地江苏基地江西基地重庆基地中国：以重庆为中心的四大生产基地。海外：已建或在建6条海外生产线。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车长安汽车迎来企业发展史上的重要历史性时刻第1000万辆汽车交车。从1983年进入汽车行业以来，长安汽车仅用28年时间就实现累计产销突破1000万辆，这也是继一汽、上汽和东风之后，第四家产销突破千万的汽车企业。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车长安福特嘉年华Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。集团持有上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）78.94%的股份；同时持有独立供应汽车零部件业务上市公司——华域汽车系统股份有限公司（简称“华域汽车”）60.10%的股份。2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征、南京、英国长桥等地建立了自己的生产基地；拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海成为“万国汽车博览”

二十世纪二、三十年代，外商在上海经销汽车。至四十年代，上海的机动车已有3万辆，上海被称为“万国汽车博览”。

1、二十世纪30年代行驶在上海法租界的车辆。

2、二十世纪30年代停靠在上海外滩街头的车辆。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海公交修造厂（后为上海汽车发动机厂、上海客车厂）试制成1000型无轨电车；1951年上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车，1964年凤凰牌轿车改名为上海牌轿车；1958年9月28日上海大众汽车有限公司成立；1985年3月21日成立上海汽车工业（集团）总公司；1995年9月1日上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司正式成立。1997年6月12日上海开始推进汽车工业企业结构调整，将中小企业重组为总厂或公司；1989年12月上海汽车股份有限公司成立，进入证券市场1997年11月上汽通用五菱汽车股份有限公司成立2002年11月18日上汽集团以2003年度117.2亿美元的销售收入首次进入《财富》世界五百强2004年07月12日首款自主品牌产品荣威750轿车上市；2006年11月16日上海汽车完成定向增发，实现上汽集团股份整体上市2006年12月20日2007年12月26日上南合并正式签约；

上海汽车工业（集团）总公司（以下简称“上汽集团”，SAIC），是上海市国资委的下属企业，于1995年经过改组改制而成立的。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海公交修造厂（后为上海汽车发动机厂、上海客车厂）试制成1000型无轨电车.（1951）

上海汽车装修厂〔后为上海汽车厂〕试制成第一辆58型越野车.(1957.9）1957年12月，上海汽车装修厂试制成第一辆58-Ⅰ型三轮汽车。

1957年，上海客车厂试制成第一辆57型公共汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海牌轿车形成系列

上海牌SH770防弹车上海牌SH771中高级轿车上海牌SH761变形车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车

上汽集团主要业务包括三大块，即整车及紧密零部件业务、非紧密零部件业务和服务贸易业务。上海汽车集团股份有限公司上海汽车工业（集团）总公司驻京联络处总裁办公室对外合作部规划与财务部经济运行部质量与人力资源部制造事业部零部件业务董事局事业部汽车服务贸易审计室监察室董事会监事会Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车服务贸易业务

上汽集团服务贸易业务板块，按照“围绕先进制造业、发展现代服务业”的发展思路，已经形成较为完整的发展架构，覆盖了物流、销售、服务、国际贸易、房地产、资产经营、信息和物资一体化等二十三个领域。业务企业名称备注物流及销售服务上海汽车工业销售有限公司业务包括汽车物流、汽车销售、汽车服务和汽车物资上海国际汽车城发展有限公司成立于2001年上海汽车集团（北京）有限公司成立于2004年，初始注册资本2亿元人民币国际贸易上海汽车进出口有限公司从事汽车及其零部件、附件以及其他机电产品等的出口，国外整车进口及其批发、零售和维修，汽车生产用技术、设备、零部件及原材料的进口。

房地产上海汽车工业开发发展公司成立于1993年，房地产开发经营、物流服务、后勤服务信息上海汽车信息产业投资有限公司成立于2000年资产经营上海汽车资产经营有限公司资产处置、资本运作、债券处置、产权经纪、咨询服务等物资上海国际汽车零部件采购中心成立于2005年其他上海汽车报社创刊于1985年1月上海内燃机研究所始建于1956年6月，动力产品开发上海汽车工业（集团）总公司培训中心建立于1980年，高级管理、技术、技能人员培训中心Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上汽集团高层管理人员1951年生于上海，1983毕业于上海交通大学机电分校，1968年参加工作;

自1983年2月起曾先后担任上海拖拉机厂厂长，上海汽车工业总公司副总裁、总裁，期间曾兼任上海汇众汽车制造有限公司和上海通用汽车有限公司第一任总经理；现任上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。胡茂元陈虹1961年3月出生于浙江嘉善，1984年7月毕业于同济大学工业自动化专业；

1984年进入上海汽车拖拉机工业联营公司工作，历任上海大众发动机厂厂长、上海通用汽车有限公司总经理；现任上海汽车工业（集团）总公司副董事长、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。沈建华1953年3月出生于江苏盐城；曾任上海摩托车厂办公室主任，上海汽车拖拉机工业联营公司总经理办副主任，深圳中瑞汽车机械工业有限公司总经理，上海汽车工业（集团）总公司副总裁，上海汽车集团股份有限公司副总裁席。现任上海汽车工业（集团）总公司总裁、党委副书记。叶永明朱根林

出生于1964年11月，经济师，硕士学位；

1981年于上海内燃机油泵厂参加工作；1996年8月调入上汽集团总部，任经济运行部副经理；1997年6月调入上海汽车工业销售总公司，先后担任副总经理、总经理；2004年7月起出任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理；现任上海汽车工业（集团）总公司副总裁，分管服务贸易。董事长：胡茂元副董事长：陈虹、张广生董事：沈建华、江绵恒、蒋志伟、吴诗仲总裁：沈建华副总裁：蒋志伟、李积荣、叶永明、朱根林1955年9月出生，1983年毕业于上海财经大学，高级经济师；曾任上海财经大学教师、上海国际信托投资公司计划部经理、基金投资管理部经理、上投投资管理公司总经理、上海汽车集团财务有限责任公司总经理。现任上海汽车工业(集团)总公司财务总监。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车研发体系布局中国英国韩国上海汽车技术中心上海汽车商用车技术中心上汽依维柯红岩技术中心上海汽车欧洲技术中心韩国双龙汽车技术中心

上海汽车技术中心，国家级企业技术中心，位于上海安亭，以原上汽工程研究院为基础建立，包括安亭总部和南京分部。目前，上海汽车技术中心拥有工程技术人员约1700人。

商用车技术中心于2007年6月成立，包含上海总部和南汽研究院。南汽研究院，国家级技术中心，是上海汽车轻型商用车的研发基地，中、重型商用车开发的重要组成部分，占地面积4.6万㎡，资产近2亿元。

泛亚汽车技术中心成立于1997年，主要负责上海通用车型的开发和上汽自主车型的部分开发任务。拥有工程技术人员1200名，其中近1/3是硕士、博士。

上汽依维柯红岩技术中心有专业技术人员1100多人，其中高级工程师180多人，国家汽车专家6人。泛亚汽车技术中心欧洲技术中心位于英国雷明顿，成立于2005年5月。技术中心拥有200多名工程师，其中150名是欧洲籍工程师，另外50名是国内工程师；在150名欧洲工程师中，80%是原英国罗孚的研发团队，将主要从事产品的前期设计和研究。目前，欧洲技术中心主要负责产品预开发、策略制定、概念开发。

双龙技术中心拥有超过800名员工,设有造型、整车设计、试验和动力总成等4个中心。在乘用车、SUV和MPV方面具有长期的专业研发经验。上海汽车研发体系Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车我们必须明确，理想和信念是我们各项事业成功之魂，吉利集团将永远传承红军精神并在我们的各项工作中继续发扬光大，努力加快实现自已的历史使命，造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界而不是让全世界汽车走遍全中国。李书福现任吉利集团董事长Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。

现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。在乌克兰科威特印尼设有工厂生产金刚、远景

等小型轿车俄罗斯工厂将建立Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车你认识哪辆汽车？Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车

当前，吉利集团投入数亿资金于杭州汽车研究所，研发具有国际水平的发动机，变速箱，BMBS系统，车载电子智能系统及设备，开发的电动汽车。

计划于4-6年后研发出一种新车型和发动机模型。

吉利CVVT—JL4G18发动机各项性能指标都明显优于国内自主品牌同排量各类发动机，尤其作为发动机核心技术的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的综合匹配指数都遥遥领先于国内同类发动机，天津大学姚教授在接受记者采访时认为，1.8升60km/h等速油耗为4.35L是令人相当惊讶的。吉利CVVT—JL4G18发动机完全可以说是世界先进，在中国发动机领域是当之无愧的“中国领先”。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车品牌战略吉利旗下的车型是分品牌销售，在服务上以技术服务平台化、品牌服务差异化的模式来开展服务的。

帝豪，英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念，已上市车型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，2010年上市车型是EC825。华普

民用小轿车英伦汽车，英文是ENGLONCAR,传递“英伦、经典、亲切”的产品理念，已上市车型包括TX4经典出租车和英伦SC7系，2010上市车型SC5-RV。

全球鹰全球鹰，英文是GLEAGLE，传递“时尚、激情、梦想”的产品理念，已上市车型是吉利熊猫，全球鹰GX310，即将上市车型包括GX718，GC515,GC515-RV。一般民用小型车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车中国浙江吉利控股集团有限公司和大庆市国有资产经营有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司的收购。这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金达18亿美元。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车收购沃尔沃的意义

吉利成中国首个汽车跨国企业是中国汽车企业，乃至中国的所有企业开始走向国际化以及全面提升转型的良好开端。

吉利收购沃尔沃从形式上来看，是一种外延式的并购，但是从内涵上来讲，则是一种中国企业全面提升自己增长方式、提高国际市场管理水平的实际体验。吉利不仅收购了沃尔沃的全部股权,买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施,还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。

Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车吉利并购沃尔沃的财务顾问：罗斯柴尔德家族集团Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000

Q/AThankYou!VielenDanke!Email:fangxiaofen1985@总结提升汽车文化——衍生文化主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000汽车俱乐部&总结提升引言：案例三活动一汽车游戏活动二汽车音乐活动三汽车文化节ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例三赛车游戏是竞速游戏的一类，是指游戏内容主要是玩家控制汽车进行竞速比赛的电子游戏。赛车游戏的主要游戏方式和游戏目标是玩家驾驶车辆同CPU或其他玩家比赛并试图获取胜利，过程中经常营造