华北水利大汽车文化与科技课件05中国车系-2长安汽车与上海汽车

汽车文化——中国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000总结提升引言：案例二活动一长安汽车活动二上海汽车活动三吉利汽车ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二纵观世界知名汽车品牌，无不具有明显的差异化特征：德国车的规矩严谨，日本车的精工细造，美国车的豪华风格，法国车的浪漫情调，无不蕴含着深厚的民族精神；而观中国自主品牌的汽车，缺少的恰恰是中国元素。不少销售业绩很好的自主品牌汽车，总是摆脱不了模仿的印记，就连中国汽车品牌的领军红旗轿车，也带着奥迪、劳斯莱斯甚至皇冠的影子。于是我们会问：中国车应该是什么样的风格呢？我们有什么样的汽车文化呢？在汽车技术竞争越来越趋于同质化的今天，产品个性就越来越成为真正的核心竞争力，成为品牌成长的基础。中国的汽车工业起步太晚，汽车文化史比较少。汽车文化对我们来说是一种外来文化，是引进文化、舶来文化。BMW宝马之悦与中国元素Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二毛泽东曾说过：古为中用，洋为中用。对待外来文化，我们要吸收精华，去其糟粕。那么对于中国汽车的文化，我从以下及方面来简述：首先讲述我们国家汽车的发展史，虽然我们汽车工业起步晚，但是也有它的发展历程的；然后是中国的汽车品牌，它们为中国的汽车文化做出了很大贡献。在汽车文化中，交通法规和驾驶员的交通基本礼仪也很重要。而我们国家对于这方面的关注却不高。例如，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为，还有开“斗气车、开“霸王车”、开“特权车”等。这些的行为都是低俗汽车文化的极端表现，也是诱发交通事故的主要因素。为了建立我们成熟的汽车文化，我们国家应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。行驶安全与交通安全Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二参与交通改善Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例二中国从有了自己的汽车到今天，打着“自主”名号的汽车制造厂遍地开花，貌似各个都忙碌却幸福着不亦乐乎。但是，想过另一个不那么务实的问题的国人却少之又少——“中国什么时候也造得出来自己的汽车文化呀？”关于这个问题，关于整个汽车领域的问题，说得上话的本就不多，现有的言论多是一些“老总的话”。他们的确很热心地推广着中国汽车文化的一点点微步前进，说得也极正确，但是无奈总显得声音太小……汽车产品的竞争，归根到底是人的竞争，表面的技术经济战背后是文化之战。缺乏尊重人的企业文化，缺乏有独立人格与思想的汽车设计大师，中国元素就会永远苍白，中国汽车品牌也只能是“植物人”。经济战归根是文化战。大排量、气派的追求Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车长安创建于1862年，横跨三个世纪，148年历史；李鸿章创建，前身为上海洋炮局；诞生之日，开放之时，“师夷长技以制夷”；中国近代工业的先驱，中国工业发展的缩影。第一任总工程师：马格里（英国人）创始人：李鸿章Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车上海河北重庆南京南昌诞生于洋务运动扬名于抗日战争成长于新中国兴盛于改革开放1862年上海洋炮局1864年1865年苏州炮局1865年1937年南京金陵兵工厂1937年重庆基地南京基地河北基地南昌基地2000年2002年2004年三迁三扩Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车456厂(长安公司前身)生产出中国第一辆“长江牌”吉普车1958年初次涉及汽车领域与汽车结下不解之缘正式进入汽车产业走上汽车制造之路1983年首批长安牌微型载重汽车下线出厂引进日本技术消化吸收踏上汽车合资合作之路1998年长安之星系列车型成为全国微车市场翘楚首款自主研发的小型轿车实现自主品牌轿车突破长安奔奔创下上市首年销售冠军2004年2006年长安CM8实现自主品牌小型MPW突破初次涉足自主研发领域,从此踏上自主研发之路长安汽车近年来的发展Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车小型客车车长≤4mFF1平台长安之星II代63356391/9310166390/95F2平台长安之星S460G1长安星光4500P3平台1022/1026Q2平台P2平台CM8重庆河北南京长安之星平地板长安之星轻型客车4m<车长≤7mG小型货车总质量≤2.0T车长≤3.5mP轻型货车2.0<总质量≤4.5T3.5m<车长≤6.5mQ加宽加大在G1基础上开发在F1基础上开发G2G101货G401自主品牌商用车产品Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车经济型车1.3L＜排量≤1.5L3.7m＜车长≤4.2mB中级车1.5L＜排量≤2.2L4.0m＜车长≤4.7mC越野车2.0L＜排量≤3.0L4.0m＜车长≤4.9mE小型车排量≤1.5L车长≤3.8mA奔奔悦翔陆风风华志翔杰勋中高级车1.8L＜排量≤2.5L4.4m＜车长≤4.9mCDA1A2B1B2B3C1CD1E3C2陆风风尚自主品牌轿车产品奔奔迷你B301E301C201CD101Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车中国生产基地马来西亚生产基地越南生产基地美国生产基地墨西哥生产基地埃及生产基地伊朗生产基地全球产业布局河北基地江苏基地江西基地重庆基地中国：以重庆为中心的四大生产基地。海外：已建或在建6条海外生产线。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车长安汽车迎来企业发展史上的重要历史性时刻第1000万辆汽车交车。从1983年进入汽车行业以来，长安汽车仅用28年时间就实现累计产销突破1000万辆，这也是继一汽、上汽和东风之后，第四家产销突破千万的汽车企业。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一长安汽车长安福特嘉年华Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。集团持有上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）78.94%的股份；同时持有独立供应汽车零部件业务上市公司——华域汽车系统股份有限公司（简称“华域汽车”）60.10%的股份。2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售111.8万辆，商用车销售70.8万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征、南京、英国长桥等地建立了自己的生产基地；拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海成为“万国汽车博览”

二十世纪二、三十年代，外商在上海经销汽车。至四十年代，上海的机动车已有3万辆，上海被称为“万国汽车博览”。

1、二十世纪30年代行驶在上海法租界的车辆。

2、二十世纪30年代停靠在上海外滩街头的车辆。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海公交修造厂（后为上海汽车发动机厂、上海客车厂）试制成1000型无轨电车；1951年上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车，1964年凤凰牌轿车改名为上海牌轿车；1958年9月28日上海大众汽车有限公司成立；1985年3月21日成立上海汽车工业（集团）总公司；1995年9月1日上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司正式成立。1997年6月12日上海开始推进汽车工业企业结构调整，将中小企业重组为总厂或公司；1989年12月上海汽车股份有限公司成立，进入证券市场1997年11月上汽通用五菱汽车股份有限公司成立2002年11月18日上汽集团以2003年度117.2亿美元的销售收入首次进入《财富》世界五百强2004年07月12日首款自主品牌产品荣威750轿车上市；2006年11月16日上海汽车完成定向增发，实现上汽集团股份整体上市2006年12月20日2007年12月26日上南合并正式签约；

上海汽车工业（集团）总公司（以下简称“上汽集团”，SAIC），是上海市国资委的下属企业，于1995年经过改组改制而成立的。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海公交修造厂（后为上海汽车发动机厂、上海客车厂）试制成1000型无轨电车.（1951）

上海汽车装修厂〔后为上海汽车厂〕试制成第一辆58型越野车.(1957.9）1957年12月，上海汽车装修厂试制成第一辆58-Ⅰ型三轮汽车。

1957年，上海客车厂试制成第一辆57型公共汽车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上海牌轿车形成系列

上海牌SH770防弹车上海牌SH771中高级轿车上海牌SH761变形车Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车

上汽集团主要业务包括三大块，即整车及紧密零部件业务、非紧密零部件业务和服务贸易业务。上海汽车集团股份有限公司上海汽车工业（集团）总公司驻京联络处总裁办公室对外合作部规划与财务部经济运行部质量与人力资源部制造事业部零部件业务董事局事业部汽车服务贸易审计室监察室董事会监事会Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车服务贸易业务

上汽集团服务贸易业务板块，按照“围绕先进制造业、发展现代服务业”的发展思路，已经形成较为完整的发展架构，覆盖了物流、销售、服务、国际贸易、房地产、资产经营、信息和物资一体化等二十三个领域。业务企业名称备注物流及销售服务上海汽车工业销售有限公司业务包括汽车物流、汽车销售、汽车服务和汽车物资上海国际汽车城发展有限公司成立于2001年上海汽车集团（北京）有限公司成立于2004年，初始注册资本2亿元人民币国际贸易上海汽车进出口有限公司从事汽车及其零部件、附件以及其他机电产品等的出口，国外整车进口及其批发、零售和维修，汽车生产用技术、设备、零部件及原材料的进口。

房地产上海汽车工业开发发展公司成立于1993年，房地产开发经营、物流服务、后勤服务信息上海汽车信息产业投资有限公司成立于2000年资产经营上海汽车资产经营有限公司资产处置、资本运作、债券处置、产权经纪、咨询服务等物资上海国际汽车零部件采购中心成立于2005年其他上海汽车报社创刊于1985年1月上海内燃机研究所始建于1956年6月，动力产品开发上海汽车工业（集团）总公司培训中心建立于1980年，高级管理、技术、技能人员培训中心Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车上汽集团高层管理人员1951年生于上海，1983毕业于上海交通大学机电分校，1968年参加工作;

自1983年2月起曾先后担任上海拖拉机厂厂长，上海汽车工业总公司副总裁、总裁，期间曾兼任上海汇众汽车制造有限公司和上海通用汽车有限公司第一任总经理；现任上海汽车工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。胡茂元陈虹1961年3月出生于浙江嘉善，1984年7月毕业于同济大学工业自动化专业；

1984年进入上海汽车拖拉机工业联营公司工作，历任上海大众发动机厂厂长、上海通用汽车有限公司总经理；现任上海汽车工业（集团）总公司副董事长、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。沈建华1953年3月出生于江苏盐城；曾任上海摩托车厂办公室主任，上海汽车拖拉机工业联营公司总经理办副主任，深圳中瑞汽车机械工业有限公司总经理，上海汽车工业（集团）总公司副总裁，上海汽车集团股份有限公司副总裁席。现任上海汽车工业（集团）总公司总裁、党委副书记。叶永明朱根林

出生于1964年11月，经济师，硕士学位；

1981年于上海内燃机油泵厂参加工作；1996年8月调入上汽集团总部，任经济运行部副经理；1997年6月调入上海汽车工业销售总公司，先后担任副总经理、总经理；2004年7月起出任上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理；现任上海汽车工业（集团）总公司副总裁，分管服务贸易。董事长：胡茂元副董事长：陈虹、张广生董事：沈建华、江绵恒、蒋志伟、吴诗仲总裁：沈建华副总裁：蒋志伟、李积荣、叶永明、朱根林1955年9月出生，1983年毕业于上海财经大学，高级经济师；曾任上海财经大学教师、上海国际信托投资公司计划部经理、基金投资管理部经理、上投投资管理公司总经理、上海汽车集团财务有限责任公司总经理。现任上海汽车工业(集团)总公司财务总监。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二上海汽车研发体系布局中国英国韩国上海汽车技术中心上海汽车商用车技术中心上汽依维柯红岩技术中心上海汽车欧洲技术中心韩国双龙汽车技术中心

上海汽车技术中心，国家级企业技术中心，位于上海安亭，以原上汽工程研究院为基础建立，包括安亭总部和南京分部。目前，上海汽车技术中心拥有工程技术人员约1700人。

商用车技术中心于2007年6月成立，包含上海总部和南汽研究院。南汽研究院，国家级技术中心，是上海汽车轻型商用车的研发基地，中、重型商用车开发的重要组成部分，占地面积4.6万㎡，资产近2亿元。

泛亚汽车技术中心成立于1997年，主要负责上海通用车型的开发和上汽自主车型的部分开发任务。拥有工程技术人员1200名，其中近1/3是硕士、博士。

上汽依维柯红岩技术中心有专业技术人员1100多人，其中高级工程师180多人，国家汽车专家6人。泛亚汽车技术中心欧洲技术中心位于英国雷明顿，成立于2005年5月。技术中心拥有200多名工程师，其中150名是欧洲籍工程师，另外50名是国内工程师；在150名欧洲工程师中，80%是原英国罗孚的研发团队，将主要从事产品的前期设计和研究。目前，欧洲技术中心主要负责产品预开发、策略制定、概念开发。

双龙技术中心拥有超过800名员工,设有造型、整车设计、试验和动力总成等4个中心。在乘用车、SUV和MPV方面具有长期的专业研发经验。上海汽车研发体系Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车我们必须明确，理想和信念是我们各项事业成功之魂，吉利集团将永远传承红军精神并在我们的各项工作中继续发扬光大，努力加快实现自已的历史使命，造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界而不是让全世界汽车走遍全中国。李书福现任吉利集团董事长Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。

现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。在乌克兰科威特印尼设有工厂生产金刚、远景

等小型轿车俄罗斯工厂将建立Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车你认识哪辆汽车？Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车

当前，吉利集团投入数亿资金于杭州汽车研究所，研发具有国际水平的发动机，变速箱，BMBS系统，车载电子智能系统及设备，开发的电动汽车。

计划于4-6年后研发出一种新车型和发动机模型。

吉利CVVT—JL4G18发动机各项性能指标都明显优于国内自主品牌同排量各类发动机，尤其作为发动机核心技术的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的综合匹配指数都遥遥领先于国内同类发动机，天津大学姚教授在接受记者采访时认为，1.8升60km/h等速油耗为4.35L是令人相当惊讶的。吉利CVVT—JL4G18发动机完全可以说是世界先进，在中国发动机领域是当之无愧的“中国领先”。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三吉利汽车品牌战略吉利旗下的车型是分品牌销售，在服务上以技术服务平台化、品牌服务差异化的模式来开展服务的。

帝豪，