机场塔吊拆除施工方案

机场塔吊拆除施工方案第一章工程概况本拆除工程位于某机场航站楼指廊扩建项目施工现场，拆除对象为QTZ160（ZJ6010）塔式起重机一台。该塔吊在项目主体结构施工期间承担了主要的垂直及水平运输任务，现已完成其既定使命，需进行整体拆除，以退场并释放施工场地，为后续的机电安装及室外工程创造条件。塔吊安装初始高度为45米，附着三道，最终独立高度状态下需降至25米方可进行大臂解体。施工现场周边环境复杂，塔吊基础位于航站楼南侧地下室顶板之上，距离机场围界约35米，距离机场滑行道灯光带约80米。作业区域上方存在机场净空限制区，侧方有临时施工道路及堆料场。鉴于机场区域的特殊性，本工程对施工安全、尤其是防坠物（FOD）管理、净空安全及噪音控制有着极高的要求。拆除作业将面临高空作业、交叉作业、起重吊装等多重风险，必须制定详尽、严谨、可操作的专项施工方案。塔吊主要技术参数如下：最大起重力矩1600kN·m，最大起重量10吨，末端起重量1.0吨，臂长60米，平衡臂长14.8米，总重约65吨（含配重）。拆除作业主要采用250吨汽车吊作为主吊设备，辅以50吨汽车吊及运输车辆配合。第二章编制依据本施工方案编制严格遵循国家现行法律法规、行业标准及机场管理当局的相关规定，主要依据文件包括但不限于：1.国家及行业标准：《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）、《塔式起重机安装、拆卸及验收规程》（JGJ/T187-2009）、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2010）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）、《起重吊装设计计算规范》（GB/T3811-2008）。2.设备技术文件：QTZ160塔式起重机使用说明书、产品合格证、特种设备制造监督检验证书。3.工程项目文件：施工组织设计、施工现场平面布置图、岩土工程勘察报告、塔吊基础专项施工方案及验收记录。4.机场管理规章：《民用机场运行安全管理规定》、《机场净空安全管理规定》、《机场外来物（FOD）防范管理办法》、《机场控制区通行证件管理规定》。本项目已取得机场管理当局关于塔吊拆除作业的净空审批及作业许可。第三章施工部署3.1组织机构及职责分工为确保拆除工程安全有序进行，项目部成立塔吊拆除专项指挥领导小组，实行项目经理负责制，统一指挥、协调作业。总指挥（项目经理）：负责拆除工程的总策划、资源调配，对机场及上级主管部门的联络协调，是安全第一责任人。现场负责人（生产经理）：负责现场具体实施，监督作业人员按方案施工，协调各工种交叉作业。技术负责人：负责方案编制、技术交底、作业过程中的技术指导及疑难问题解决。安全总监：负责现场安全监督、检查，辨识危险源，落实FOD防范措施，紧急情况下的应急指挥。拆除作业班组：由具备专业资质的拆装单位组成，设班长1名，起重工、安拆工、电工、司索工、信号工等特种作业人员均持证上岗。3.2施工进度计划本工程计划工期为3天，具体安排如下：第一天：250吨汽车吊进场组装、调试；技术及安全交底；塔吊电气系统检查、液压系统调试；拆除第一道、第二道附着；塔吊标准节降至初始安装高度（或规定的独立高度）。第二天：继续降节至规定高度；拆除配重（保留部分配重维持平衡）；拆除起重臂、平衡臂、塔帽、回转总成。第三天：拆除套架、底座及基础螺栓；清理现场；汽车吊退场；场地恢复。3.3资源配置计划主要机械设备配置表：序号设备名称规格型号数量额定参数用途状态1汽车式起重机QAY2501台主臂42m，副臂18m，额定起重量250t主吊，吊装大臂、塔帽等大件良好2汽车式起重机QY501台额定起重量50t辅吊，拆卸配重、配合溜尾良好3运输车辆低平板半挂车4辆载重30-40t塔吊部件运输出场良好4气割设备氧气-乙炔2套切割连系构件、销轴卡死处理良好5对讲机/6部通讯半径5km指挥联络充电6力矩扳手/2把高强螺栓检查良好7风速仪手持式1台监测作业风速良好劳动力配置表：工种人数职责备注安装拆卸工6塔吊主体结构拆卸、螺栓拆除持证上岗起重司机2250t、50t吊车操作持证上岗信号司索工4吊装指挥、挂钩、摘钩持证上岗电工1塔吊电路拆除、接电持证上岗安全员2现场监护、FOD检查全程在岗普工4地面配合、部件清理、工具传递第四章施工准备4.1技术准备1.方案审批：本方案已由企业技术负责人审批，并经总监理工程师签字确认，同时报送机场管理部备案。2.技术交底：拆除作业前，由技术负责人向全体作业人员进行详细的口头及书面交底，明确拆除工艺流程、关键节点安全技术措施、质量标准及应急处理程序。所有交底需签字归档。3.基础复核：对塔吊基础进行复查，确认基础无沉降、裂缝，地脚螺栓完好，确保拆除阶段（特别是降节初期）的结构稳定性。4.2现场准备1.场地平整与硬化：250吨汽车吊支腿位置需铺设路基箱或钢板，确保地基承载力满足吊装要求（不小于200kPa）。作业半径内无障碍物，警戒区域设置规范。2.障碍物清理：清理塔吊周围堆放的建筑材料，确保拆除部件有足够的堆放及装车空间。3.断电处理：拆除前切断塔吊主电源，并在配电箱上悬挂“禁止合闸”警示牌，设专人看护。4.3机具准备1.吊车检查：汽车吊进场前需检查年检报告、安全装置（力矩限制器、高度限位器等）有效性。进场后支腿全伸，进行空载试运转，确认制动系统、液压系统正常。2.索具检查：对钢丝绳、卸扣、吊装带、吊钩等索具进行全面检查，断丝、磨损超标者严禁使用，报废索具立即清理出场。3.工具准备：准备好齐全的扳手（梅花扳手、开口扳手）、撬棍、大锤、手锤、千斤顶等工具，并放入工具袋，严禁高空抛掷。第五章拆除工艺流程及技术要点本工程采用“降节后解体”的工艺，总体流程为：准备工作→拆除附着→降节至初始高度→拆除配重（部分）→拆除起重臂→拆除剩余配重→拆除平衡臂→拆除塔帽→拆除回转总成→拆除套架→拆除底座→清理退场。5.1附着装置拆除及标准节降节1.附着拆除顺序：遵循“自上而下”的原则，先拆除最高一道附着，再拆除下一道。严禁先拆下部附着导致塔吊悬臂过高。2.降节作业条件：风速不得大于该塔吊说明书规定的允许值（通常为4级风，5.5m/s）。风速不得大于该塔吊说明书规定的允许值（通常为4级风，5.5m/s）。顶升横梁两端销轴必须准确就位，确保挂牢在标准节踏步上。顶升横梁两端销轴必须准确就位，确保挂牢在标准节踏步上。液压系统压力正常，油缸无泄漏。液压系统压力正常，油缸无泄漏。3.降节操作步骤：将套架顶升横梁与标准节踏步挂好。将套架顶升横梁与标准节踏步挂好。开动液压泵站，使油缸活塞杆伸出，将套架及以上结构顶起略超过一个标准节高度。开动液压泵站，使油缸活塞杆伸出，将套架及以上结构顶起略超过一个标准节高度。引入引进滚轮，将套架对准标准节，缓慢收回油缸，使套架落下，此时注意观察爬爪是否滑过踏步。引入引进滚轮，将套架对准标准节，缓慢收回油缸，使套架落下，此时注意观察爬爪是否滑过踏步。拆除塔身与下部标准节的连接螺栓、销轴。拆除塔身与下部标准节的连接螺栓、销轴。再次顶升套架，利用吊钩（此时需注意吊钩高度限制，必要时使用辅助吊车）或借助引进装置抽出最上方一节标准节，放置至地面。再次顶升套架，利用吊钩（此时需注意吊钩高度限制，必要时使用辅助吊车）或借助引进装置抽出最上方一节标准节，放置至地面。重复上述步骤，直至塔身高度降至说明书规定的独立拆卸高度（通常为初始安装高度）。重复上述步骤，直至塔身高度降至说明书规定的独立拆卸高度（通常为初始安装高度）。4.注意事项：降节过程中必须保证回转机构制动，严禁旋转塔吊。每拆一节，必须检查套架滚轮与塔身主弦杆间隙，确保无卡阻。5.2配重拆卸1.拆卸原则：根据QTZ160塔吊特性，拆卸起重臂前，需先拆卸部分配重以平衡力矩，防止拆卸大臂时向后倾覆。具体保留配重数量及位置需严格遵循说明书要求（通常保留靠近塔身的一块或两块）。2.吊装作业：使用50吨汽车吊或250吨汽车吊（视工作半径而定）吊装配重。起吊时必须使用专用吊具，重心要稳，离地20cm静止观察无误后起升。3.防滑措施：配重块取出后，平衡臂尾部容易翘起，需在平衡臂适当位置设置缆风绳或利用辅助吊车进行临时稳固，直至平衡臂整体拆除。5.3起重臂（大臂）拆卸1.吊点选择：根据大臂长度及重心位置，设置双吊点。通常在起重臂吊点横梁处挂设卸扣。2.吊车就位：250吨汽车吊停位于大臂正上方或侧方安全位置，工作幅度控制在额定起重量范围内。计算好大臂重量（约6-8吨）及吊索具重量，查阅性能表，严禁超载。3.拆卸步骤：将变幅小车开至臂根位置，并用钢丝绳将小车与臂架固定，防止小车滑动。将变幅小车开至臂根位置，并用钢丝绳将小车与臂架固定，防止小车滑动。绑扎大臂，调整吊索长度，使大臂在拆除后保持水平或微上翘状态。绑扎大臂，调整吊索长度，使大臂在拆除后保持水平或微上翘状态。稍微收紧吊绳，待大臂受力后，拆除大臂与塔帽连接的销轴。稍微收紧吊绳，待大臂受力后，拆除大臂与塔帽连接的销轴。销轴拆除困难时，严禁硬砸，应使用专用拉马或冲杆配合千斤顶顶出。销轴拆除困难时，严禁硬砸，应使用专用拉马或冲杆配合千斤顶顶出。销轴完全退出后，指挥吊车平稳起吊，将大臂放置于预定场地。销轴完全退出后，指挥吊车平稳起吊，将大臂放置于预定场地。拆除变幅机构及小车，解体大臂拉杆。拆除变幅机构及小车，解体大臂拉杆。5.4平衡臂及剩余配重拆卸1.剩余配重拆除：大臂拆除后，继续拆除平衡臂上剩余的配重块。此时塔身前倾力矩消失，主要依靠自重平衡，需特别注意防止塔身向后折弯。通常需保留最后一块配重用于平衡平衡臂自重，直至平衡臂起吊前瞬间再拆除，或直接由吊车吊住平衡臂前端，拆除全部配重后，再吊下平衡臂。2.平衡臂吊装：吊点设在平衡臂重心上方吊耳处。吊点设在平衡臂重心上方吊耳处。拆除平衡臂拉杆与塔帽连接销轴。拆除平衡臂拉杆与塔帽连接销轴。拆除平衡臂与回转塔身连接销轴。拆除平衡臂与回转塔身连接销轴。起吊平衡臂至地面，拆除起升机构及电气柜。起吊平衡臂至地面，拆除起升机构及电气柜。5.5塔帽、回转总成、套架及底座拆除1.塔帽拆除：250吨吊车吊住塔帽顶部，拆除与回转支承连接螺栓或销轴，吊下塔帽。2.回转总成拆除：吊住回转上支座，拆除连接螺栓，将回转总成（含司机室）整体吊下。3.套架拆除：吊住套架顶部，拆除与底座或标准节的连接，将套架缓缓套出塔身或直接吊离。4.底座及基础节拆除：拆除底座与地脚螺栓的连接螺母，将底座及基础节整体吊离基础。5.螺栓处理：地脚螺栓孔需及时进行防腐封堵处理，或按机场要求进行表面恢复。第六章机场净空与FOD专项管控措施鉴于机场区域的特殊性，本章节作为重点控制内容，所有作业人员必须无条件执行。6.1净空安全管理1.高度限制：在降节过程中，塔吊顶端高度必须始终低于机场当局审批的净空限制高度（如45米）。在拆除关键节点，需安排专人测量塔尖实际标高，并保持与空管部门的实时通讯畅通。2.障碍灯设置：拆除期间，若塔吊仍处于夜间或能见度不良时段，必须确保塔吊顶端的障碍灯（航空障碍灯）处于正常工作状态，直至塔帽落地。3.通讯联络：项目部需配置专用无线电频道，与机场塔台保持联系。作业前通报开始时间，作业中每30分钟通报一次进度，作业结束后通报恢复。4.突发天气应对：若接到空管部门关于雷雨、大风等极端天气预警，或现场风速超过10.8m/s（6级风），必须立即停止作业，并将塔吊处于自由回转状态（刹车松开），使其随风摆动，减少风阻。6.2FOD（外来物）防范管理机场FOD防范是重中之重，任何小零件的遗落都可能击穿飞机发动机或造成爆胎。1.工具防坠：所有高空作业人员使用的扳手、锤子、撬棍等工具，必须系结防坠安全绳（尾绳），绳索另一端固定在操作人员安全带或稳固构件上。严禁手持工具上下攀爬。2.零散部件管理：拆卸下来的螺栓、销轴、垫圈、开口销等小零件，严禁直接放在平台或踏板上，必须即时放入专用的“零件回收袋”或工具箱内。3.螺栓孔封堵：拆除连接件后，遗留的螺栓孔应使用临时塞子或胶带进行封堵，防止内部残留的小件掉落。4.区域清查：每一道工序结束后，班组长需带领组员对作业平台、上下爬梯、地面警戒区进行“拉网式”清查，确认无任何遗留物。5.地面管控：警戒区域（以塔吊中心为圆心，半径60米范围内）实行全封闭管理，非作业人员严禁入内。地面人员需佩戴安全帽，防止高空落物。6.吸铁器检查：每日作业结束后，使用强力吸铁器对作业区域地面进行反复清扫，吸附可能遗漏的细小铁屑。第七章安全保障措施7.1一般安全规定1.持证上岗：所有特种作业人员（起重、司索、信号、电工、架子工）必须持有有效的特种作业操作证，并在有效期内。2.安全技术交底：坚持“谁施工、谁交底”、“有作业、必交底”的原则，交底内容针对性强，双方签字确认。3.劳动防护用品：作业人员进入现场必须正确佩戴安全帽，系好下颌带；高空作业必须系挂双钩五点式安全带，必须“高挂低用”。严禁穿硬底鞋、高跟鞋或拖鞋作业。4.作业时间：原则上安排在昼间进行。如需夜间施工，必须保证充足的照明设施（覆盖整个作业区及吊装路径），且需取得机场及相关部门许可。7.2起重吊装安全1.“十不吊”原则：严格执行起重吊装“十不吊”规定（超载不吊、信号不明不吊、重物下站人不吊、埋地物不吊、斜拉斜挂不吊、光线阴暗不吊、棱角物件无护角不吊、散装捆绑不牢不吊、六级以上强风不吊、安全装置失灵不吊）。2.吊索具管理：钢丝绳在使用前必须检查断丝情况，达到报废标准坚决报废。卸扣使用时，销轴必须拧紧扣牢，严禁横向受力。3.吊装作业：吊车作业时，回转半径内严禁站人。起吊过程中，重物下方严禁有人通过或停留。两台吊车抬吊时，必须统一指挥，动作协调，载荷分配合理，单机负荷不得超过额定载荷的80%。4.地基监测：吊车行走及支腿位置的地基需设专人监护，发现沉降、裂纹立即停止作业，采取加固措施。7.3高空作业安全1.防坠落：攀登塔身时，必须使用防坠器或自锁器。作业平台外侧应设防护栏杆，底部设踢脚板。2.防滑防跌：遇有雨、雪、霜天气，必须先清除构件上的冰雪，并采取防滑措施（如铺设麻袋片）后方可作业。3.禁止抛掷：严禁高空抛掷任何物料、工具。传递工具必须使用绳索或工具袋。7.4临时用电安全1.一机一闸一漏一箱：施工现场临时用电严格执行TN-S系统，实行三级配电、两级保护。2.电缆敷设：电缆线路应架空或埋地敷设，严禁在地面明敷，防止机械损伤。3.电气操作：塔吊断电后，必须进行验电，确认无电压后方可进行电气拆除作业。第八章应急预案针对拆除过程中可能发生的安全事故，制定以下应急处置程序。8.1应急组织机构成立应急救援小组，组长由项目经理担任，副组长为安全总监，组员包括各职能负责人及班组长。联系电话：110（报警）、119（火警）、120（急救）。8.2危险源辨识与风险分析序号潜在风险可能导致的事故预防及预控措施1吊车倾覆机械伤害、人员伤亡严查地基承载力，严禁超载，严禁斜拉斜吊2高空坠落人员伤亡严格落实安全带佩戴，检查脚手板、护栏3物体打击人员伤亡、FOD事件工具系尾绳，设警戒区，全员佩戴安全帽4机械故障（卡爪失效）塔吊倒塌定期检查液压及爬升机构，按规程操作5突发大风塔吊倾覆严密监测风速，超标立即停工，松开回转制动8.3典型事故应急处置程序1.高空坠落/物体打击事故：发现者立即大声呼救，报告现场负责人。发现者立即大声呼救，报告现场负责人。立即停止作业，切断电源。立即停止作业，切断电源。查看伤员情况，切勿随意移动伤员（特别是有骨折、脊柱损伤可能时）。查看伤员情况，切勿随意移动伤员（特别是有骨折、脊柱损伤可能时）。立即拨打120急救电话，并派人在路口接车。立即拨打120急救电话，并派人在路口接车。对受伤部位进行初步止血、包扎固定。对受伤部位进行初步止血、包扎固定。保护现场，配合有关部门调查。保护现场，配合有关部门调查。2.吊车倾覆/塔吊失稳事故：立即疏散周边所有作业人员至安全地带。立即疏散周边所有作业人员至安全地带。划定警戒区，严禁无关人员进入。划定警戒区，严禁无关人员进入。如有人员被困，立即调用吊车或其他设备进行救援，但需确保救援环境安全，防止二次事故。如有人员被困，立即调用吊车或其他设备进行救援，但需确保救援环境安全，防止二次事故。报告机场管理部门，评估对机场运行设施的影响。报告机场管理部门，评估对机场运行设施的影响。启动专家论证，制定科学的排险方案。启动专家论证，制定科学的排险方案。3.FOD异物事件：立即停止作业，报告机场运行指挥部门（AOC）。立即停止作业，报告机场运行指挥部门（AOC）。组织全员对作业区及跑道周边进行地毯式搜寻。组织全员对作业区及跑道周边进行地毯式搜寻。确认找回异物后，经机场安检人员确认无误，方可恢复施工。确认找回异物后，经机场安检人员确认无误，方可恢复施工。若无法确认找回，必须立即通报可能的影响区域，配合机场暂停相关区域运行进行排查。若无法确认找回，必须立即通报可能的影响区域，配合机场暂停相关区域运行进行排查。第九章环保与文明施工1.噪音控制：选用低噪音设备，尽量避免夜间进行高噪音作业（如气割、敲击）。若必须夜间施工，需采取隔音措施。2.扬尘