湖北公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案

湖北公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案1.桥梁静载试验中，结构校验系数的定义为（）。A.试验荷载作用下结构实测应力（或变形）与理论计算应力（或变形）之比B.理论计算应力（或变形）与试验荷载作用下结构实测应力（或变形）之比C.试验荷载作用下结构实测应变与理论计算应变之比D.理论计算应变与试验荷载作用下结构实测应变之比答案：A解析：结构校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标，它是试验荷载作用下结构实测应力（或变形）与理论计算应力（或变形）之比。2.隧道周边位移量测时，测点应尽量靠近开挖面布置，一般距开挖面（）范围内埋设，开挖后（）内读取初读数。A.2m；12hB.3m；24hC.2m；24hD.3m；12h答案：C解析：隧道周边位移量测测点应尽量靠近开挖面布置，一般距开挖面2m范围内埋设，开挖后24h内读取初读数，最迟不超过48h。3.桥梁结构在试验荷载作用下，卸载后的残余变形与加载时的总变形之比称为（）。A.残余应变B.残余变形率C.结构弹性恢复性能指标D.结构延性指标答案：B解析：残余变形率是指桥梁结构在试验荷载作用下，卸载后的残余变形与加载时的总变形之比，它反映了结构在受力后弹性恢复的程度。4.对于混凝土桥梁结构，当碳化深度值超过（）时，应采用钻芯法修正回弹法检测混凝土强度的结果。A.1.0mmB.2.0mmC.3.0mmD.4.0mm答案：C解析：当碳化深度值超过3.0mm时，混凝土表面碳化对回弹法检测混凝土强度的影响较大，此时应采用钻芯法修正回弹法检测的结果。5.隧道通风检测中，用热球式风速仪测量隧道内风速时，测量位置应在隧道断面的（）。A.拱顶B.拱腰C.边墙中部D.隧道中心高度处答案：D解析：用热球式风速仪测量隧道内风速时，测量位置应在隧道断面的中心高度处，这样能较为准确地反映隧道内的平均风速。6.桥梁伸缩缝装置试验时，对橡胶板式伸缩缝，其拉伸、压缩时的最大竖向变形应不超过（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm答案：C解析：在桥梁伸缩缝装置试验中，橡胶板式伸缩缝拉伸、压缩时的最大竖向变形应不超过5mm，以保证伸缩缝的正常使用性能。7.超声法检测混凝土内部缺陷时，当采用对测法时，两个换能器的连线应（）。A.与被测构件表面平行B.与被测构件表面垂直C.与被测构件轴线平行D.与被测构件轴线垂直答案：B解析：超声法检测混凝土内部缺陷采用对测法时，两个换能器的连线应与被测构件表面垂直，这样能使超声波更有效地穿透混凝土，检测内部缺陷。8.隧道防水板焊接质量检测采用双焊缝充气法，充气压力达到（），保持（），压力下降不超过（），则焊缝质量合格。A.0.2MPa；15min；10%B.0.2MPa；20min；15%C.0.1MPa；15min；10%D.0.1MPa；20min；15%答案：A解析：隧道防水板焊接质量检测采用双焊缝充气法，充气压力达到0.2MPa，保持15min，压力下降不超过10%，则焊缝质量合格。9.桥梁结构自振频率测试时，常用的传感器是（）。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案：B解析：在桥梁结构自振频率测试中，加速度传感器能够准确地测量结构振动时的加速度信号，通过对加速度信号的分析可以得到结构的自振频率，因此常用加速度传感器进行测试。10.混凝土桥梁结构耐久性检测中，检测钢筋锈蚀电位时，采用的电极是（）。A.甘汞电极B.铜硫酸铜电极C.银氯化银电极D.铂电极答案：B解析：检测钢筋锈蚀电位时，通常采用铜硫酸铜电极作为参比电极，通过测量钢筋与参比电极之间的电位差来判断钢筋的锈蚀情况。11.隧道锚杆拉拔试验时，加载速率宜为（）。A.1kN/min～2kN/minB.2kN/min～3kN/minC.3kN/min～5kN/minD.5kN/min～10kN/min答案：C解析：隧道锚杆拉拔试验时，加载速率宜为3kN/min～5kN/min，以保证试验结果的准确性和可靠性。12.桥梁结构动载试验中，冲击系数的定义为（）。A.动挠度与静挠度之比B.（动挠度静挠度）与静挠度之比C.静挠度与动挠度之比D.（静挠度动挠度）与动挠度之比答案：B解析：冲击系数是指桥梁结构在动荷载作用下的动挠度与静挠度的差值与静挠度之比，它反映了动荷载对桥梁结构的冲击作用。13.超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声声速值是指超声波在混凝土中（）传播的速度。A.纵波B.横波C.表面波D.瑞利波答案：A解析：超声回弹综合法检测混凝土强度时，测量的超声声速值是指超声波在混凝土中纵波传播的速度，因为纵波在混凝土中的传播特性与混凝土的强度等性能有较好的相关性。14.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度B.岩体完整性C.岩石强度和岩体完整性D.地下水状况答案：C解析：隧道围岩分级的主要依据是岩石强度和岩体完整性，同时还会考虑地下水状况等因素对围岩分级的修正。15.桥梁支座抗压弹性模量试验时，每次加载至预压应力（）后稳压（）。A.10MPa；5minB.10MPa；10minC.20MPa；5minD.20MPa；10min答案：B解析：桥梁支座抗压弹性模量试验时，每次加载至预压应力10MPa后稳压10min，以消除支座内部的非弹性变形，保证试验结果的准确性。16.隧道衬砌混凝土强度检测时，当采用回弹法检测的强度推定值低于设计强度等级的（）时，应采用钻芯法进行验证。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：B解析：当采用回弹法检测隧道衬砌混凝土强度的推定值低于设计强度等级的85%时，回弹法检测结果的可靠性可能不足，此时应采用钻芯法进行验证。17.桥梁结构疲劳试验的加载频率一般为（）。A.0.1Hz～1HzB.1Hz～5HzC.5Hz～10HzD.10Hz～20Hz答案：B解析：桥梁结构疲劳试验的加载频率一般为1Hz～5Hz，在这个频率范围内能够较好地模拟桥梁结构在实际使用过程中的疲劳受力情况。18.超声法检测混凝土内部缺陷时，当超声声速明显降低、波幅显著减小，且接收波形发生畸变时，可判断混凝土内部存在（）。A.不密实区B.空洞C.裂缝D.以上都可能答案：D解析：当超声声速明显降低、波幅显著减小，且接收波形发生畸变时，可能是混凝土内部存在不密实区、空洞或裂缝等缺陷，需要进一步结合其他检测方法进行判断。19.隧道超前锚杆的外插角一般不宜大于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°答案：C解析：隧道超前锚杆的外插角一般不宜大于15°，这样可以保证超前锚杆的支护效果，同时避免因外插角过大而影响锚杆的锚固性能。20.桥梁结构模态试验中，通过测量得到的结构模态参数不包括（）。A.自振频率B.振型C.阻尼比D.刚度答案：D解析：桥梁结构模态试验可以测量得到结构的自振频率、振型和阻尼比等模态参数，而刚度一般需要通过其他方法进行计算或测定，不是模态试验直接测量得到的参数。21.混凝土桥梁结构碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液的浓度为（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：混凝土桥梁结构碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液的浓度为1%，酚酞遇碱性物质变红，通过观察酚酞酒精溶液在混凝土表面的变色情况来确定碳化深度。22.隧道防排水工程中，止水带的拉伸强度应不小于（）。A.10MPaB.12MPaC.15MPaD.18MPa答案：C解析：隧道防排水工程中，止水带的拉伸强度应不小于15MPa，以保证止水带在使用过程中能够承受一定的拉力，起到良好的防水作用。23.桥梁结构静载试验中，加载分级一般不宜少于（）级。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：桥梁结构静载试验中，加载分级一般不宜少于4级，这样可以更准确地观察结构在不同荷载作用下的响应情况，同时也有利于保证试验的安全性。24.超声回弹综合法检测混凝土强度时，测区应均匀布置，相邻两测区的间距不宜大于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案：D解析：超声回弹综合法检测混凝土强度时，测区应均匀布置，相邻两测区的间距不宜大于500mm，以保证检测结果能够反映混凝土整体的强度情况。25.隧道围岩变形量测数据处理时，当位移时间曲线出现反弯点时，表明（）。A.围岩处于稳定状态B.围岩变形已经收敛C.围岩有失稳的可能D.量测数据有误答案：C解析：当位移时间曲线出现反弯点时，说明围岩变形速率加快，围岩有失稳的可能，此时需要及时采取相应的支护措施。26.桥梁橡胶支座抗压弹性模量试验，加载至（）后卸载至初始压力，重复三次预压。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa答案：B解析：桥梁橡胶支座抗压弹性模量试验，加载至10MPa后卸载至初始压力，重复三次预压，以消除支座内部的非弹性变形，使支座处于稳定的工作状态。27.隧道喷射混凝土厚度检测时，每个断面上的检测点数不应少于（）个。A.3B.5C.7D.9答案：B解析：隧道喷射混凝土厚度检测时，每个断面上的检测点数不应少于5个，这样可以较为准确地反映喷射混凝土的厚度情况。28.桥梁结构动载试验中，测量结构动应变常用的传感器是（)。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案：A解析：测量桥梁结构动应变常用应变片，应变片能够将结构的应变转换为电信号，通过测量电信号的变化来得到结构的动应变。29.超声法检测混凝土内部缺陷时，声时测量的精度应达到（）。A.0.1μsB.0.2μsC.0.5μsD.1μs答案：A解析：超声法检测混凝土内部缺陷时，声时测量的精度应达到0.1μs，以保证测量结果的准确性，从而更准确地判断混凝土内部的缺陷情况。30.隧道锚杆的杆体直径偏差应不超过（）。A.±0.5mmB.±1mmC.±1.5mmD.±2mm答案：B解析：隧道锚杆的杆体直径偏差应不超过±1mm，以保证锚杆的质量和支护效果。31.桥梁结构温度变形观测时，应在（）进行测量。A.早晨日出前B.中午气温最高时C.傍晚日落时D.任意时间答案：A解析：桥梁结构温度变形观测应在早晨日出前进行测量，此时桥梁结构的温度相对均匀，能够较好地消除温度变化对测量结果的影响，得到较为准确的结构变形数据。32.混凝土桥梁结构钢筋保护层厚度检测时，采用的检测仪器是（）。A.超声仪B.钢筋扫描仪C.回弹仪D.压力试验机答案：B解析：检测混凝土桥梁结构钢筋保护层厚度时，常用钢筋扫描仪，它可以通过电磁感应等原理检测钢筋的位置和保护层厚度。33.隧道防水层铺设前，喷射混凝土表面平整度应满足（）。A.D/L≤1/4B.D/L≤1/6C.D/L≤1/8D.D/L≤1/10答案：B解析：隧道防水层铺设前，喷射混凝土表面平整度应满足D/L≤1/6（D为喷射混凝土表面相邻两凸面间的凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离），以保证防水层的铺设质量。34.桥梁结构静载试验中，试验荷载作用下结构的最大应力不应超过结构材料的（）。A.设计强度B.极限强度C.标准强度D.允许应力答案：D解析：在桥梁结构静载试验中，试验荷载作用下结构的最大应力不应超过结构材料的允许应力，以确保试验过程中结构的安全。35.超声回弹综合法检测混凝土强度时，碳化深度对超声声速（）影响，对回弹值（）影响。A.有；有B.有；无C.无；有D.无；无答案：C解析：超声回弹综合法检测混凝土强度时，碳化深度对超声声速无明显影响，但对回弹值有影响，碳化会使混凝土表面硬度增加，从而使回弹值增大。36.隧道初期支护背后空洞检测可采用（）。A.超声法B.地质雷达法C.回弹法D.钻芯法答案：B解析：地质雷达法可以通过发射和接收电磁波来探测隧道初期支护背后是否存在空洞等缺陷，是检测初期支护背后空洞的常用方法。37.桥梁结构支座转角试验时，试验加载应分级进行，每级加载的时间间隔不宜小于（）。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D解析：桥梁结构支座转角试验时，试验加载应分级进行，每级加载的时间间隔不宜小于5min，以保证支座在每级荷载作用下有足够的时间达到稳定状态，从而准确测量支座的转角。38.混凝土桥梁结构外观质量检查时，当蜂窝面积超过所在面积的（）时，应进行处理。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：混凝土桥梁结构外观质量检查时，当蜂窝面积超过所在面积的1%时，应进行处理，以保证桥梁结构的外观质量和耐久性。39.隧道通风系统的主要作用不包括（）。A.提供新鲜空气B.排出有害气体C.控制隧道内温度D.降低隧道内湿度答案：D解析：隧道通风系统的主要作用是提供新鲜空气、排出有害气体和控制隧道内温度，一般不具有降低隧道内湿度的功能。40.桥梁结构静载试验中，试验加载的时间一般应选择在（）。A.早晨B.中午C.傍晚D.夜间答案：D解析：桥梁结构静载试验中，试验加载的时间一般应选择在夜间，此时环境温度变化较小，能够减少温度变化对试验结果的影响，保证试验数据的准确性。41.超声法检测混凝土内部缺陷时，当采用斜测法时，两个换能器的连线与被测构件表面的夹角宜为（）。A.10°～20°B.20°～30°C.30°～45°D.45°～60°答案：C解析：超声法检测混凝土内部缺陷采用斜测法时，两个换能器的连线与被测构件表面的夹角宜为30°～45°，这样可以扩大检测范围，提高检测的准确性。42.隧道衬砌钢筋的间距偏差应不超过（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：B解析：隧道衬砌钢筋的间距偏差应不超过±10mm，以保证衬砌钢筋的布置符合设计要求，提高衬砌结构的承载能力。43.桥梁结构动载试验中，测量结构振动加速度的传感器安装时，应保证传感器的（）与振动方向一致。A.敏感轴B.横向轴C.纵向轴D.任意轴答案：A解析：测量结构振动加速度的传感器安装时，应保证传感器的敏感轴与振动方向一致，这样才能准确测量结构的振动加速度。44.混凝土桥梁结构耐久性评估时，主要考虑的因素不包括（）。A.混凝土碳化B.钢筋锈蚀C.结构强度D.冻融破坏答案：C解析：混凝土桥梁结构耐久性评估主要考虑混凝土碳化、钢筋锈蚀、冻融破坏等因素对结构耐久性的影响，而结构强度主要是用于评估结构的承载能力，不是耐久性评估的主要考虑因素。45.隧道防水板的搭接宽度应不小于（）。A.50mmB.100mmC.150