调度指挥中心培训考试练习卷含答案(一)

调度指挥中心培训考试练习卷含答案(一)一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填涂在答题卡相应位置。错选、多选或未选均无分。）1.城市轨道交通调度指挥的核心机构是（）。A.车辆段B.综合控制中心（OCC）C.车站控制室D.车载信号系统2.在行车组织中，原则上列车退行的运行速度不得超过（）。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h3.当列车发生火灾，且无法维持运行时，司机应首先采取的措施是（）。A.向调度汇报B.立即停车C.广播安抚乘客D.切断牵引电源4.下列关于列车进路的说法，错误的是（）。A.进路建立后，相关的道岔将被锁闭B.进路分为列车进路和调车进路C.敌对进路不能同时建立D.进路解锁必须经过人为手动干预5.在移动闭塞系统中，后续列车的制动计算点是根据（）确定的。A.前一列车的尾部位置B.前一列车的头部位置C.固定的闭塞分区边界D.车站的站台位置6.调度命令的号码编制应连续，在不同日或不同班次之间，号码应（）。A.保持连续B.重新从1开始C.递增100D.保持上一年度最后的号码7.正线线路最大坡度一般不宜超过（）。A.20‰B.30‰C.35‰D.40‰8.当接触网（轨）失压时，列车因惯性继续运行，这种状态称为（）。A.惰行B.滑行C.空溜D.漏电9.调度员在发布调度命令时，必须坚持（）的原则。A.先发令后录音B.先录音后发令C.边发令边录音D.无需录音，只需书面记录10.列车运行图的基本要素不包括（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时间C.追踪列车间隔时间D.车站售票数量11.在信号系统中，ATC系统指的是（）。A.自动列车控制B.自动列车运行C.自动道岔控制D.自动闭塞控制12.某列车因故障被迫停在区间，请求救援时，救援列车应以（）方式进入封锁区间。A.推进B.牵引C.惯性滑行D.任何方式均可13.对于临时加开列车，调度命令中必须明确的内容是（）。A.列车车次、运行径路、起止站点、时刻B.列车编组、司机姓名、乘客数量C.列车晚点原因、预计到达时间D.天气情况、线路状况14.下列哪种情况不需要发布书面调度命令？（）A.列车在非正常股道接发车B.变更列车进路C.列车临时停车D.向封锁区间开行救援列车15.行车凭证中，作为列车占用区间凭证的通常是（）。A.路票B.调度命令C.信号机显示D.手信号16.列车在折返站进行换端作业时，通常需要（）。A.改变列车运行方向B.更换司机C.清扫车厢D.更换车次17.当道岔失去表示（故障）时，列车通过该道岔的限制速度为（）。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h18.调度集中控制（CTC）系统下，车站值班员的职责主要是（）。A.直接操纵道岔B.监视列车运行及设备状态，应急处理C.发布调度命令D.编制列车运行图19.所谓“全折返”，是指列车在终点站利用（）进行折返作业。A.单股道B.站后折返线C.站前渡线D.侧线20.列车晚点统计中，若列车实际到达时间晚于图定到达时间（）以上，记为晚点。A.1分钟B.2分钟C.3分钟D.5分钟21.在电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是（）。A.绿灯信号B.路票C.手信号D.无凭证，凭调度命令22.屏蔽门（PSD）与车门之间的空隙由于被称为“危险间隙”，其安全防护措施主要是（）。A.设置障碍物探测B.司机确认C.站务员瞭望D.A和B和C23.列车牵引计算中，单位基本阻力公式通常为ω=a+bv+cv2，其中A.列车加速度B.列车速度C.列车长度D.列车质量24.当发生地震预警时，调度员的首要指令是（）。A.组织全线列车加速运行B.组织全线列车立即停车C.通知乘客下车D.关闭车站照明25.下列属于车辆段内调车作业的是（）。A.正线列车运行B.列车转线C.乘客上下车D.列车救援26.ATS系统向ATP系统发送的信息主要是（）。A.车门控制指令B.列车运行计划C.紧急制动指令D.牵引/制动级位27.在夜间施工结束后，施工负责人应向调度员申请（）。A.销点B.请点C.延点D.补点28.所谓“越站”是指列车（）。A.在该站不停车通过B.在该站停车但不上下客C.反向运行经过该站D.在该站清客29.列车自动防护系统（ATP）主要负责（）。A.防止列车超速和追尾B.控制列车启停C.调整列车运行等级D.监控车站设备30.调度员在调整列车运行时，常用的组织手段不包括（）。A.扣车B.替开C.加开D.变更列车编组二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中有两个至五个是符合题目要求的，请将其代码填涂在答题卡相应位置。错选、多选、少选或未选均无分。）31.调度指挥中心的主要功能包括（）。A.列车运行监控与调整B.供电系统监控C.环控与防灾报警监控D.乘客信息发布E.车票销售管理32.列车在运行中发生紧急制动，可能的原因有（）。A.超速B.按下紧急停车按钮C.车门未关好D.ATP系统故障E.司机误操作33.下列情况中，需要停止使用自动闭塞法，改用电话闭塞法或站间闭塞法的是（）。A.ATS主机故障B.轨道电路红光带C.中央联锁机故障D.个别屏蔽门故障E.车站广播故障34.调度命令必须具备的要素包括（）。A.受令处所B.命令号码C.命令内容D.发令日期、时分E.发令人姓名35.处理列车区间火灾时，调度员应采取的措施包括（）。A.立即扣停后续列车B.通知消防、医疗等部门C.调整通风模式（排烟）D.组织隧道内乘客疏散E.保持正常运营，不作调整36.影响列车追踪间隔时间的因素主要有（）。A.信号系统性能B.列车制动性能C.司机反应时间D.车站停站时间E.线路平纵断面37.车站控制室（SCR）向OCC汇报的信息包括（）。A.乘客客流情况B.站台门故障C.列车到发时刻D.车站设备状态E.车站保洁情况38.列车救援作业中，需要注意的安全事项包括（）。A.确认救援列车与被救援列车的连挂速度B.做好防护措施C.试拉制度D.两人确认信号E.无需限速，尽快连挂39.关于列车运行图的编制原则，正确的有（）。A.保证行车安全B.方便乘客乘坐C.充分利用线路通过能力D.合理安排车辆检修E.优先考虑司机休息时间40.当发生接触网失电时，受影响的列车应（）。A.立即停车B.尝试降弓C.等待供电恢复D.报告调度员E.立即疏散乘客41.调度作业计划通常分为（）。A.日计划B.旬计划C.月计划D.临时调整计划E.年度计划42.下列属于行车事故“三不放过”原则的是（）。A.事故原因不查清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.有关人员未受到教育不放过E.事故报告未公开不放过43.车辆段出段作业的流程包括（）。A.办理出段信号B.确认进路C.得到行车许可D.司机凭信号出动E.乘客上车44.在信号故障情况下，现场准备进路的原则是（）。A.确认道岔位置B.按照进路要求逐个操纵道岔C.加钩锁器锁闭D.不必确认，凭经验E.显示手信号45.遇到恶劣天气（如暴雨、大雾）时，调度员应（）。A.关注天气预警信息B.适时发布限速命令C.加强与司机、车站的沟通D.准备好应急预案E.停止所有列车运行三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请判断下列各题的正误，正确的在答题卡上涂“A”，错误的涂“B”。）46.列车在运行中，司机发现前方有障碍物，应立即采取紧急制动措施，无需报告。（）47.调度电话是调度指挥的重要工具，行车相关人员必须保证其随时畅通。（）48.在正常情况下，列车由ATP系统自动控制运行，司机只需监控。（）49.封锁区间是指禁止列车进入该区间，但施工人员可以进入。（）50.列车退行必须得到调度员的准许，且速度不得超过15km/h。（）51.路票是书面行车凭证，但必须与调度命令配合使用才具有法律效力。（）52.列车通过道岔区段时，根据道岔号数不同，有不同的限速要求。（）53.当OCC大屏幕失去显示时，调度员应立即通过各车站汇报来掌握列车位置。（）54.所谓“连挂”是指两列车车钩连接的过程，必须确认车钩锁闭到位。（）55.列车在站台停稳后，司机方可打开车门；车门关闭后，方可启动列车。（）56.调度员有权批准列车在非规定的站台进行乘客乘降作业。（）57.列车因故在车站通过（越站）时，无需通知车站。（）58.施工请点是指施工负责人向调度员申请进入施工区域作业。（）59.列车运行图中，横轴表示时间，纵轴表示距离。（）60.任何情况下，严禁列车在区间内解体运行。（）61.屏蔽门发生故障无法关闭时，司机可以确认间隙安全后发车。（）62.ATP系统故障切除后，列车按RM（限制人工模式）或URM（非限制人工模式）运行。（）63.调度记录簿是行车工作的原始记录，必须保持真实、完整，不得涂改。（）64.折返站的折返能力通常是全线通过能力的瓶颈。（）65.列车救援时，原则上应采用“清客救援”的方式，即救援列车不载客。（）四、填空题（本大题共20空，每空1分，共20分。请在答题卡指定位置作答。）66.城市轨道交通行车组织指挥架构通常分为：控制中心（OCC）、__________、__________三级。67.列车运行图的三要素是：__________、__________、__________。68.在信号系统中，CBTC的含义是__________。69.列车在区间被迫停车，如不能继续运行时，司机应立即报告__________和__________。70.调度命令号码的编制，每日__________时起连续顺编。71.列车自动运行系统（ATO）主要完成列车__________、__________和速度控制。72.电话闭塞法作业中，为保证行车安全，必须实行__________制度。73.列车长度与站台有效长度之差，称为__________。74.轨道交通线路中，供列车折返、调头的线路称为__________。75.当发生列车脱轨事故时，调度员应立即启动__________预案。76.在行车凭证中，绿色许可证通常用于__________运行。77.列车编组中，带有驾驶室的车辆称为__________。78.为保证列车在追踪运行中的安全，两列车之间必须保持一个__________距离。79.施工计划中，临时补修计划是指__________的施工计划。80.列车在车站开启车门时，必须对准__________位置。81.调度员在调整列车运行时，若某列车严重晚点，可组织其__________或__________。82.所谓“一度停车”是指列车在通过道岔或信号机前，必须确认信号并__________。五、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。）83.简述在ATP设备故障（切除）情况下，列车运行的安全控制措施有哪些？84.请列出列车在区间发生火灾时，调度指挥的基本处置流程。85.什么是电话闭塞法？在什么情况下启用？86.简述调度命令的发布、接收和复诵制度的基本要求。87.请解释“列车满载率”的概念及其在调度调整中的意义。六、综合分析题（本大题共3小题，每小题15分，共45分。）88.案例分析：某日早高峰时段，OCC中央ATS服务器故障，全线大屏黑屏，无法监控列车位置及信号状态。此时，0501次列车停在A站站台，0502次列车在A站至B站的区间内运行，0503次列车在B站站台。（1）作为行调，你应立即采取哪些应急措施？（2）如何组织0502次列车安全运行至前方车站？（3）在此期间，如何利用车站资源维持基本的行车秩序？89.计算分析：某线路采用固定闭塞，分区长度为800米。列车正常追踪运行时，安全距离为200米，列车长度为120米。若前行列车因故障停在某闭塞分区中间，后续列车检测到前方占用红灯并实施制动。（1）请画出三显示自动闭塞下列车追踪间隔的示意图（可用文字描述或LaTeX公式表示位置关系）。（2）若后续列车制动率为a=0.8m/s2，初速度为v0=65km/h，求列车制动到停下的理论距离（3）根据计算结果，分析该情况下是否存在追尾风险，并说明理由。90.方案设计：某地铁线路因夜间施工作业，次日首班车前，A站至B站（含A站、不含B站）上行线接触网仍未恢复供电，预计延迟至当日10:00恢复。目前时刻表显示，7:00-9:00为早高峰，行车间隔为3分钟。（1）请设计该时段的行车调整方案（至少包含两种措施）。（2）若决定在A站实行“单线双向运行”（拉风箱），请简述其作业流程及安全关键点。（3）如何向乘客发布信息，以减少对运营服务的影响？试卷到此结束，请仔细检查答案填涂情况。参考答案及解析一、单项选择题1.B【解析】综合控制中心（OCC）是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。2.B【解析】根据行车规则，列车退行速度不得超过10km/h，且需有人引导。3.D【解析】列车火灾无法运行时，司机应立即停车、切断电源、汇报，再进行疏散。4.D【解析】进路解锁可以自动解锁（如正常分段解锁）或人工解锁，并非必须手动。5.A【解析】移动闭塞的后续列车制动点取决于前车的实时位置（通常以尾部为参考点）加安全距离。6.B【解析】调度命令号码通常按日循环，每日0点起重新从1开始编号。7.B【解析】正线最大坡度一般不超过30‰，困难地段不超35‰，常规选B。8.A【解析】列车断电后依靠惯性继续运行称为惰行。9.B【解析】调度命令必须“先录音后发令”，确保指令有据可查。10.D【解析】售票数量属于票务管理，不属于列车运行图要素。11.A【解析】ATC（AutomaticTrainControl）即列车自动控制系统。12.A【解析】救援列车进入封锁区间连挂故障车时，必须采用推进方式（以便司机瞭望）。13.A【解析】临时加开列车必须明确车次、径路、起停点及时刻。14.C【解析】列车临时停车通常为口头命令或通过ATS操作，不需书面调度命令（特殊情况除外）。15.C【解析】正常情况下，信号机显示（或移动授权）是占用区间的凭证。16.A【解析】折返作业的核心是改变运行方向，另一端变为前端。17.B【解析】道岔无表示或故障时，侧向通过速度一般限制在15km/h或20km/h，具体视规程，通常取严格值15或20，此处选常见B。18.B【解析】在集中控制下，车站主要负责监视和应急，不直接操纵。19.B【解析】全折返通常指利用站后折返线进行折返。20.B【解析】一般晚点超过2分钟即统计为晚点列车。21.B【解析】电话闭塞法下，路票是占用区间的唯一凭证。22.D【解析】危险间隙防护需技术（探测）、司机、站务员多重确认。23.B【解析】阻力公式中v代表速度。24.B【解析】地震预警首要任务是防止次生灾害，列车立即停车。25.B【解析】车辆段内列车从一股道到另一股道属于调车作业。26.B【解析】ATS向ATP发送运行计划（时刻表、车次等）。27.A【解析】施工结束需申请销点，恢复设备使用。28.A【解析】越站即不停站通过。29.A【解析】ATP核心功能是超速防护和防止追尾。30.D【解析】调整运行手段包括扣车、替开、加开、变更进路等，变更编组通常不在实时调整范围内。二、多项选择题31.ABCD【解析】OCC负责行车、供电、环控、信息发布，不直接管售票（属AFC/车站）。32.ABCDE【解析】超速、紧停按钮、门未关、ATP故障、误操作均可导致紧制。33.ABC【解析】ATS故障、红光带、联锁故障会导致自动闭塞失效，需降级。屏蔽门和广播故障通常不影响闭塞。34.ABCDE【解析】调度命令五要素：受令处所、号码、内容、时间、发令人。35.ABCD【解析】区间火灾需扣车、报警、排烟、疏散，E错误。36.ABCDE【解析】信号、制动、反应、停站、线路均影响追踪间隔。37.ABCD【解析】客流、设备、到发时刻均需汇报，保洁通常不实时汇报。38.ABCD【解析】救援需注意速度、防护、试拉、确认，E错误（需限速）。39.ABCD【解析】编制原则：安全、服务、效率、维修，司机休息虽重要但非首要图编制原则。40.ABDE【解析】失电应停车、降弓（防短路）、等待、汇报，E（疏散）视情况，通常先等待。41.AD【解析】调度计划主要是日计划和临时调整计划。42.ABD【解析】三不放过：原因不清、责任人未处理、群众未受教育。43.ABCD【解析】出段需信号、进路、许可、司机，E错误。44.ABCE【解析】现场手摇道岔需确认位置、加锁、显示信号，D错误。45.ABCD【解析】恶劣天气需关注、限速、沟通、预案，E（全停）视预警等级而定，不绝对。三、判断题46.B【解析】必须先报告（在可能情况下）或停车后立即报告，且需设置防护。47.A【解析】调度电话是生命线，必须畅通。48.A【解析】正常ATO/ATP模式下，司机监控。49.B【解析】封锁区间禁止列车进入，施工人员需请点后方可进入。50.A【解析】退行需调度批准，限速15km/h（部分规程10km/h，按通用标准判）。51.A【解析】路票需依据调度命令填写，配合使用。52.A【解析】大号道岔限速高，小号限速低。53.A【解析】大屏黑屏时，依靠车站报点组织行车。54.A【解析】连挂必须确认锁闭。55.A【解析】停稳开门，关门动车，基本安全原则。56.A【解析】调度有权在特殊情况下指定站台。57.B【解析】越站必须通知车站，以便做好解释和屏蔽门操作。58.A【解析】请点即申请进入施工。59.A【解析】运行图横轴时间，纵轴距离。60.A【解析】严禁区间解体。61.B【解析】屏蔽门无法关闭，严禁发车，必须隔离或处理。62.A【解析】ATP切除后，降级为RM或URM模式。63.A【解析】记录簿需真实完整，禁止涂改。64.A【解析】折返时间往往是限制通过能力的关键。65.A【解析】救援通常清客，避免扩大事故影响。四、填空题66.车站控制室；现场（或司机/行车人员）67.列车区间运行时分；停站时间；追踪列车间隔时间68.基于通信的列车控制69.行车调度员；车站值班员70.071.自动启动；自动停车72.电话记录73.安全空隙（或安全距离）74.折返线75.应急救援76.自动闭塞（或正常）77.拖车（或带司机室车辆）78.安全（或追踪）79.临时性/非计划性80.屏蔽门（或安全门）81.越站；替开（或抽线）82.停车确认五、简答题83.答：ATP故障切除后，列车失去超速保护。安全控制措施包括：(1)限速运行：严格按RM模式（通常25km/h）或URM模式（视规程）限速运行。(2)人工瞭望：司机必须集中精力，加强瞭望，确认线路、道岔位置及信号。(3)确认进路：进路需现场（车站）准备并加锁，或通过LOW工作站确认，必须人工确认“道岔位置正确”后方可动车。(4)严禁超速：司机凭经验控制速度，时刻注意速度表。(5)增设防护：在特殊情况下（如退行），需派专人引导。84.答：(1)信息收集与通报：司机立即汇报火灾位置、火势；OCC通报消防、公安、医疗等部门。(2)紧急停车：立即扣停后续列车，严禁进入火灾区间。(3)组织疏散：指令司机组织乘客向邻近车站疏散（或利用隧道逃生通道），车站配合接应。(4)环控调整：启动隧道排烟模式，为逃生和灭火创造条件。(5)列车处理：视情况尝试将列车移至车站，若无法移动则就地处理。(6)恢复运营：火灾扑灭后，确认安全，逐步恢复。85.答：电话闭塞法是当基本闭塞设备（如ATC、轨道电路）发生故障时，利用车站、OCC之间的电话作为联络手段，以路票作为行车凭证，人工记录列车区间占用情况的行车方法。启用情况：(1)中央ATS或联锁设备故障；(2)轨道电路大面积红光带；(3)突发自然灾害导致信号设备损坏；(4)开行救援列车、施工列车等特殊列车时。86.答：(1)发布：调度员发布命令应内容清晰、准确、完整。必须“先录音，后发令”。(2)接收：受令人员应认真听取，准确记录。(3)复诵：受令人接到命令后，必须向发令人逐字复诵，发令人确认无误后，方可生效。(4)交接：命令如涉及跨班，需在交接班记录中注明。(5)保管：书面命令需按规定保管期限存档。87.答：列车满载率是指列车实际载客量与列车定员人数的比值，通常以百分比表示。意义：(1)衡量服务水平：满载率过高说明拥挤，需加开列车；过低说明运能浪费。(2)调整依据：调度员根据满载率决定是否采取扣车（留客）、加开、替开等调整措施。(3)安全预警：满载率过高可能引发站台拥挤踩踏风险，需启动限流措施。六、综合分析题88.答：(1)应急措施：立即通知全线车站、司机转换控制模式（如转为站控）。通报故障信息，要求各站利用LOW/现场监控设备确认列车位置。通过无线调度电台与列车司机保持联系，掌握全线动态。视情况决定是否降级为电话闭塞法行车。(2)组织0502次列车：联系0502次司机，确认当前里程及前方信号状