影响汽车燃油经济性的因素概要

2.3影响汽车燃油经济性的因素影响汽车燃油经济性的因素汽车的使用汽车的结构汽车的使用行驶车速挡位的选择挂车的应用保养与调整燃油消耗率后备功率的变化发动机的负荷增加质量利用系数大发动机的性能汽车的行驶阻力一、使用方面（一）行驶车速由发动机外特性曲线可知,汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很大而导致百公里油耗增加的缘故。（二）档位选择在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同，但档位愈低，后备功率愈大，发动机的负荷率愈低，燃油消耗率愈高，百公里燃油消耗量就愈大，而使用高档时的情况则相反。（三）挂车的应用

1091货车拖挂4.5~5t挂车，行驶于坡度小于8%的道路，油耗降低20~30%（按100t•km计算）。拖带挂车后节省燃油的原因有二个：带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。（四）正确地保养与调整汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力,所以对百公里油耗有相当的影响。二、汽车结构方面美国密西根大学对改进汽车结构因素与燃油经济性关系的研究汽车结构因素对提高燃油经济性的作用1985

1990减小整车尺寸35％30%采用轻材料15％

20%提高发动机效率15％15％减小空气阻力10%10%改进传动系统10%10%减小滚动阻力5%5%其他10%10%合计100%100%汽车结构因素与燃油经济性的关系（一）缩减轿车总尺寸和减轻质量轿车质量减少10%，可节油3~4%。应用轻质材料、复合材料。（二）发动机目前提高发动机燃油经济性的主要途径为：（1）提高现有汽油发动机的热效率与机械效率；（2）扩大柴油发动机的应用范围；（3）增压技术；（4）电子计算机控制技术。发动机的性能机械损耗热损失提高机械和热效率柴油机的效率高增压发动机的应用发动机电喷技术65%化学能现代轿车技术－汽油机稀薄燃烧与缸内直喷技术稀薄燃烧的背景目前世界各国均面临着温室效应引发的全球气候变暖，以及石油资源渐趋枯竭的双重压力。将过量空气系数从λ＝1左右提高到且远超过1.1的水平，可以降低发动机油耗并改善CO2排放，这就是稀薄燃烧。过稀的混合气会给燃烧带来麻烦。主要的问题有点燃困难、燃烧不稳定、催化转化器的NOx转化效率下降等问题。

稀薄燃烧只是在部分负荷工况范围实行稀薄燃烧，启动、怠速、加速和全负荷都不能实行稀薄燃烧。几种典型的稀薄燃烧系统：均质稀混合气燃烧：这种燃烧方式主要是通过提高压缩比、改进点火系统以及加强混合气的紊流等来实现的。有代表性的几种均质稀混合气燃烧系统有梅型火球燃烧室、射流燃烧室等。分层稀混合气燃烧

这种燃烧方式主要是通过控制混合气的浓度分布来实现的，其在火花塞附近混合气比较浓，空燃比约

为12～13，保证可靠的点火，在其余大部分区域混合气较稀，空燃比在20以上。直喷式分层燃烧是分层燃烧的一种型式。（三）传动系（1）档数的影响增加档位数：轿车5~6，中型货车6~7，重型货车10~16档采用无级变速器：在任何车速下使发动机处于经济工作区。（2）主减速器传动比i0：影响常用车速下的油耗。（3）传动效率的影响（四）汽车外形与轮胎（1）降低CD值是节油的有效途经（2）轮胎滚动阻力系数f减小10%