CN115635864B 一种带电拔枪的车端检测方法及车辆 （郑州闪象新能源科技有限公司）_第1页
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文档简介

本发明提供了一种带电拔枪的车端检测方与车端插枪确认信号(CC2信号)信号针的插针尺寸存在差异，利用充电电流和CC2信号断开的时电流断开的原因是充电桩正常停止输出还是充23[0006]因此作为车辆管理方如果要想获得电动汽车带电拔枪的违规操作数据还需要联判断拔枪操作时所依赖的充电插枪确认信号是根据国标通过检测充电过程中的CC1信号大[0009]2)充电过程中将CC信号作为其他装置的插枪检测，以实现插枪后使对应装置上4[0015]本发明利用国标规定的充电枪中的充电插针与车端插枪确认信号(CC2信号)信号针的插针尺寸存在的差异，利用在车端检测到的充电电流和CC2信号断开的时间差来进行充电电流断开时刻与CC2信号变化的时刻中间的时间间隔不会过长，显然短于正常通过操5[0042]即使充电桩通过充电枪按键的按下导致的CC1电压升高来切断充电电流，防止带流充电正(DC+)与直流充电负(DC_)接口和车辆插口对应连接。电阻R2和R3设置在充电枪6(根据国标规定可自行设定)后断开接触器K5和K6，此时充电电流会降低到5A(现有国标规在较大安全隐患，在充电桩处能够较为容易的检测充电枪断开连接而停止充电即可判断为带电拔枪的违规操作)，车辆端却难以对这种情况[0047]本发明提供一种对于带电拔枪这种违规操作的车辆端的检测方法。根据Q/[0048]1)车辆通过充电控制系统或电池管理系统检测到充电电流从7的车端插枪确认信号插针(CC2)与对插端[0053]在电池未满充情况下的正常操作时，操作人员首先通过充电桩控制面板取消充89

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