CN115675568B 一种利用计算机辅助的评估对轴计数的方法 （西门子交通有限公司）

一种利用计算机辅助的评估对轴计数的方法的曲线(VL1…VL2)中寻找信号幅度的至少一个所述最大值(M1…M4)之前和之后的曲线(VL1…时间归一化而归一化的所述测量信号(U1…U2)的曲线(NV1…NV2)与在车轮(RD)经过时用于所述测量信号(U1…U2)的至少一个曲线(VL1…VL2)的模式以及在出现错误时用于所述测量信号(U1…U2)的至少一个曲线(VL1…VL2)的模式2·在幅度归一化中将测量信号的幅度归一化，从而使得所述最大值与预设的目标值仅当所述测量信号的曲线中的最大值的时间错移不超过根据经过所述计轴器传感器将所述测量信号的通过幅度归一化和时间归一化而归一化的曲线与在转向架(DG)的弯道行驶时出现侧斜行进时的测量信号的曲线的至少一个使用计轴器(AZL)，所述计轴器在行驶方向(FR)上依次布置地具有第一计轴器传感器将通过所述第一计轴器传感器(AZ1)检测到的第一曲线中的最大值和通过所述第二计轴器传感器(AZ2)检测到的第二曲线中的最大值进行比较，并且仅将在所述测量信号的通3于所述第一曲线(VL1)中又存在于所述第二曲线(VL2)中的最大值与第一模式和第二模式将通过所述第一计轴器传感器(AZ1)检测到的第一曲线(VL1)中的最大值和通过所述一曲线(VL1)和所述第二曲线(VL2)的可比较的最大值之间的时间错移的情况下确定所述8.一种计算机程序产品，其具有用于实施根据上4[0003]必须例如在计算机辅助地识别手写笔迹的情况下解决相关问题。为识别手写笔迹，ClausBahlmann等人在IEEETRANSACTIONSONPATTERNANALYSISANDMACHINE5别的可靠性并且使出现错误的评估结果的概率6[0021]“程序模块”应理解为能够实现根据本发明的方法步骤的程序序列的各个功能单归一化的曲线与用于在经过单个车轮时的测量信号的至少一个曲线的模式和用于在经过转向架的两个车轮时的测量信号的至少一个曲线的车轮的回落位置仍然存在。[0028]另一种可能性在于，根据最大值的模式的相互关系(对应于计轴脉冲)来估计速7归一化的曲线与在出现在转向架的弯道行驶中出现侧斜行进时用于测量信号的曲线的至安装在弯道中并且在转向架的弯道行驶期间进行以将测量信号的相关曲线排除在车轮通过事件的关联之外。这对以下情况是特别有利的：感器(即第一计轴器传感器和第二计轴器传感器)在测量信号的时间过程中以短顺序产生的通过幅度归一化和时间归一化而归一化的第一曲线和第二曲线中的(不仅在第一曲线中8此有利地提高了错误识别并且因此提高了在识别车轮比较的最大值与第二曲线之间的时间偏移的情况下确定在动态时间归一化中应考虑的最[0042]此外，要求保护具有用于执行根据本发明的方法和/或其实施例的程序指令的计算机程序产品，其中，借助计算机程序产品能够分别执行根据本发明的方法和/或其实施分别彼此独立地形成本发明的扩展设计并且因此也能够单独或以与所示组合不同的组合9[0051]一旦车轮RD经过具有第一计轴器传感器AZ1和第二计轴器传感器AZ2的计轴器[0053]通过第五接口S5与第一计算机CP1连接的第一存储装置SE1也安装在评估单元AE中。所述第一存储器装置例如包含用于执行根据本发明的方法的程序以及具有不同模式[0055]车辆FZ以及控制中心LZ具有天线AT，从而所述天线可以通过第二接口S2彼此通[0056]根据本发明的方法具有程序模块，所述程序模块可选地在第一计算机CP1或第二计算机CP2中运行。这取决于计轴器AZL和评估单元AE形成的用于轴计数的装置有多“智便阐释各个方法步骤。在图2的上部中示出了第一计轴器传感器AZ1的曲线VL1和第二计轴最大值M1和第二最大值M2分别以时间错移ZVR分别在车轮通过之间彼此相距。该时间错移ZVR恰好对应于在转向架DG的第一轮的车轮通过与转向架DG的第二轮[0062]如图所示，第一最大值M1的评估导致第一归一化曲线NV1的生成并且第二最大值述不同的测量信号例如取