沥青面层技术交底

技术交底书

单位工程名称

分部工程名称

分项工程名称

施工单位里程

交底日期交底地点

交底内容：

本合同路面主要工程量为：20cm厚水泥稳定碎石底基层32021m2,18cm厚水泥稳定碎

石下基层30353m2,18cm厚水泥稳定碎石上基层28351n12,8cm沥青碎下面层26683m2,

6cm沥青碎中面层26683m2,4cm沥青砂上面层26683m2。为了保证工程质量，按时完成

施工任务，现对施工队伍交底如下。

一、开，前的准备工作

1、机械设备准备

沥青面层开工前，厂拌及摊铺机等主要机械设备均已进行了安装调试，使机械设备处

于良好的工作状态，并配备了齐全的易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作。面

层试验段我部将配备以下主要施工机械：

面层施工机械一览表

序号机械名称规格或功率数量新旧程度

1沥青混凝土厂拌4000型190%

2夏工装载机500C290%

3沥青混凝土掩铺机福格勒1800-2290%

4双钢轮压路机英格索兰DDI30390%

5胶轮压路机XP260280%

6切割机日本爱神280%

7吹风机罗宾470%

8移动式灯车罗宾280%

9大型自卸车辆载市40吨以1670%

10L5T小型压路机日本酒井180%

11沥青洒布车西安达刚170%

12风镉1立方270%

13冲击钻2kw2100%

14水车东风10吨270%

2、材料的控制

2.1沥青面层材料控制

沥青材料应经过严格检验，确保各项指标符合设计要求方可进场。

本工程的集料采用惠州博罗石场生产的花岗岩碎石，安排专业材料员到石场全过程跟踪，

从而确保其集料来源的稳定性。

本工程采用广东省公路局茂名储存中心沥青，安排专'业材料员、试验员到沥青生产的工

厂全过程跟踪，并装好车后贴上封条，直到搅拌站后才拆封，从而确保其沥青原材料的质

量。其普通沥青和改性沥青技术标准如下表所示：

普通沥青技术要求

检测工程技术要求

针入度(25C,100g,5s)[0.1mm)60-70

针入度指数PI-1.5-+1.0

延度(5cm/min.15*C)不小于(cm)100

软化点(环球法)不小于CC)47

50℃动力粘度不小于(Pa.s)180-240

闪点(C0C)不小于(℃)260

含蜡量(蒸馆法)不大于(%)2.2

溶解度(三氯乙烯)不小于隔)99.5

薄膜加质量损失不小于(%)±0.8

热试验针入度比不小于(%J61

163c5h延度(10,0不小于(cm)6

SBS改性沥青技术要求

检测工程技术要求

针入度(25匕,100g,5s)(0.Inim)40-60

延度(5cm/min,5℃)不小于(cm)20

软化点(环球法)不小于(℃)65

运动粘度不小于(Pa.s：3

闪点(C0C)不小于(℃)230

弹性恢复(25C)不大于(%)80

贮存稳定性不大于(%)2.5

溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99.0

质量损失不小于(%)±1.0

灯F0T

计入度比不小于(%)65

后残留物

延度(5匕)不小于(cm)15

2.2材料的备料

根据施工进度方案安排确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，进行组织备料。

2.3进场材料的堆放

料场的底部采用20cm的C20混凝土铺筑,砌7.5号浆砌片石挡墙分隔不同规格的材

料，以保证各个规格的石料单一堆放，并做好相关材料标识。为防止集料的离析，堆放不宜

超过8米高。

3、沥青混凝土混合料配合比的设计

根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线，选择已进场或具有施工代表性的符合

质量要求的各种矿料•，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的

各种矿料的配方合比例，用马歇尔试验等方法确定出最正确沥青用量。

沥青混合料的配和比设计均按三阶段进行。即目标配合比设计阶段，生产配合比设计

阶段，生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定；沥青混合料的材料品种，矿料级配及

沥青用量。

3.1目标配合比设计阶段

二、施工方案

2.1透层施工

1、沥青采用乳化沥青，沥青洒布车喷洒，每平方米用量按0.6T.5L/m2进行控制，以

能形成尽量薄但又连续的沥青膜为度，其用量通过试铺来确定。该工程拟投入一台沥青洒

布车。

2、无论采用何种方式，均应通过试铺，确定原材料、施工工艺和质量标准。

3、透层沥青要在基层施，结束外表稍十后浇洒。

4、根据试洒确定的洒布车排挡车速，沿路线纵向从靠近分隔带向外逐次喷洒，每次喷

油前喷油嘴保持干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致；透层沥青洒布后不致流淌、渗透入

基层一定深度，不得在外表形成油膜。如遇大风或即将降雨时，不得浇泗透层沥青。

5、整个沥青油撒布过程中必须注意先进行试洒，撒布温度要明确。试洒要选择适当的

位置，防止造成污染。撒布车不得在己经撒布完的沥青上行走。撒布方向及形式速度等要

明确。撒布前要先用塑料薄膜将两侧路缘石等进行覆盖，防止污染。

6、沥青洒布后假设有遗露，应用人工补洒，如有积聚（特别是中间附近），应刮除多

余局部，并适当减少用量。

7、在破乳后水分蒸发并根本成型前，要禁止车辆和行人上路。

8、试验内容：透层沥青采用沥青洒布车喷洒。在清理好的基层上，放置一定面积和重

量的油毡纸，按要求洒布量选择沥青洒布车排挡、车速、喷嘴距路面高度，以选择的车速

匀速通过油毡纸，洒布慢裂洒布型改性乳化沥青，洒后称量核对洒布量，洒布量按

0.6T.5L/n】2选用，如果检测乳化沥青蒸发残留物残留分含量达不到50乐增加乳化沥青洒

方量以满足沥青总量的要求，但残留分含量不得小于40船同时防止污染环境。

2.2粘层施工

1、洒布沥青的工作面，应整洁而无浮尘，已准备好的工作面应经监理工程师检查，在

未批准前不得喷泗沥青。

2、粘层沥青在工作面干后进行粘层热沥青洒布，用量为0.5L/m2o洒布温度控制在

150-1700C之间。路面潮湿时不得喷洒粘层油。

3、洒布粘层沥青前，路面清扫干净，对原路面要采取防护措施，以防污染。

4、洒布时，洒布车要保持匀速行走，严禁过快和过慢而影响洒布质量。喷洒的粘层油

必须成均匀雾状，在路面全宽度内缙云分布成一薄层，不等有洒花漏空或成条形。

5、洒布的粘层沥青不应在外表流淌，并不得形成油膜。

6、按设计的洒布用量一次洒布均匀，当漏洒时应检查洒布车的喷嘴和调节适当的车速。

漏洒位置人工给予补洒。

7、在铺筑沥青面层前如发现局部地方粘层沥青剥落，要及时给予修补。

8、粘层油宜在当天撒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发后，紧跟着摊铺沥青层，确保粘

层不被污染。

2.3、沥青混凝土施工

施工方案采用QLB-4000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，20辆大型自卸车运至现

场，摊铺机采用两台福格勒1800-2摊铺机，采取一前一后单幅一次成型铺筑方案。压

路机采用2台DD-110.1台DD-130压路机，1台XP260胶轮压路机，联合碾压成型。

1、施工工艺

施工准备一取样拌年运输mu碾压_►检验——a

2、施工方法

2.1下承层准备

下封层经监理工程师验收合格前方可进行下面层的施工；桥面防水层必须经监理工程

师验收合格前方可进行中面层的施工；中面层必须经监理工程师验收合格前方可进行粘层

和上面层的施工。

2.2测量放样

①放样前，经理部主管测量人员要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量

资料必需是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行跟踪检验。

②放准中边线，测准高程，设置传感器基准线单侧200nb中间铝合金条带条长度5m。

调准摊铺机熨平板高程和横坡。

③根据粒料级配、配合比及压实度、厚度，拟先采用经验松铺系数（1.25）。摊铺施工

前在下承层上选位，布设松铺系数测设点，数量不少于5处，每处3个点，测量地面高程,

计录；（水准仪不移动，）摊铺机摊铺后碾压前，测量设定位置松铺后的高程并记录，得出

松铺厚度；压路机碾压成型，到达设计要求时，再次测定此位置的高程，得出压实后的厚

度，从而得出实际的松铺系数。

2.3厂拌混合料

①本工程采用QLB-4000型间歇式拌和设备，已经进行了动态标定，每天拌料前应对拌

和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态，保证混合料中沥青用量及

集料的允许偏差符合技术标准要求。

②各种矿料按规格分别堆放，插牌标识，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。

③沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青存储连通。采用导热油加热，将沥青、矿粉的加

油温度调节到能使沥青混合料的出厂温度到达155—165℃（普通沥青）。

④沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度，保证运到现场的温度均符

合JTGF40-2004的要求。

⑤沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹住沥青为度。

正常拌和时间由试验段技术总结中提出。

⑥拌和厂拌出的拌和时间，应使混合料均匀一致，无花白料•，无结块成团或严重离析

现象，发现异常应及时调整。所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料

都应废弃。

⑦本拌和设备设成品料仓，并有保温设备，其温度下降不超过10-20℃,但储料时间

不宜超过8小时。

⑧拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混合料的出厂温度不得低于《技术标准》中

的规定。

⑨材料的规格或配合比发生改变时，都应根据试验资料进行试拌。试拌时必须抽查混

合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请工程师批准。每天上午、下午各取一

组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比。矿粉级配和沥青混凝土的物理

性

⑩每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料通过量和沥青混凝土性能物理力学

指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

2.4运输

①沥青混合料采用大于40吨的大型自卸汽车运输,不少于20台，车辆底部及两侧均应

清扫干净,并涂植物油，不让多余的混合料聚积在车箱底部,运输车辆必须加以覆盖,减少温

度散失，确保温度符合标准要求。运输线路为从沥青搅拌站到五斗桥一一佛山一环一一施

工现场。运距约30公里，单次运输时间约为30分钟。

②车辆装料应按前、后、中顺序放料，每装一斗料应挪动一下汽车位置.，以减少粗细集

料的离析。

③车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于3辆，使摊

铺机连续均匀不间断地进行铺筑。

④运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。

⑤混合料施工现场温度155T65C（普通沥青），已经离析或结成不能压碎的硬壳、团

块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都

应废弃。

2.5摊铺

①本标段主线单幅路而采用两台福格勒1800-2摊铺机联合摊铺，确保单幅路面一次成

型,中间不留冷接缝。两摊铺机前后距离10〜30nb相临两幅重叠5〜10cm。

②沥青混凝土下面层为粗粒式沥青混凝土，采用两侧基准钢丝绳调平，使标高、纵横

坡度符合设计要求。

a.下承层的检验与准备

铺筑沥青混凝土卜面层前，水稳层应得到监埋认可,并且清扫洁净，外表无污染、杂物,

并做好封层。

b.测量放样。放出两侧的支撑杆，间距为10m,每100-200nl长为一段，在支撑杆上

挂好钢丝，拉力应不小于100kg,同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专

人进行核查。

c.摊铺机就位前后，先应预热16-20min,使熨平板的温度在100C以上，试验段松铺

系数(1.25)计算出松铺厚度。调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，

使熨平板牢固放在上面。

d.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，并接通电源，开始铺筑。

。.检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于150℃(普通沥青)。

f.摊铺机接料斗适当涂上防粘液,料车应对准摊铺机料斗中心,距摊铺机约30cm左右,

停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。

摊铺机调整到最正确工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链

板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。布料器中料的位置以略高于螺旋布料器2/3

为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，防止摊铺层出现离析现象。同时要注意摊铺机料

斗的操作方法，尽量减少混合料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时

收拢，根本上是在运输车刚退出时进行，而且应做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始

卸料，做到连续供料，防止粗集料集中。

总之，沥青混合料的摊铺要到达“料匀、摊平、无离析”。

g.拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的均匀、缓慢、连

续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一

定高度以保证熨平板的平整。

h.摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使用适宜的振捣频率和振动频率，以保证足够

的初始压实度。

i.摊铺过程中，设专人检查及记录铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问

题应及时处理。

j.设专人负责传感器的看管，防止电子感应器在施工过程中脱离基准钢丝。

k.开始摊铺混合料时，将预制的路缘石按图纸要求进行设置。根底及后背填土必须夯

实，确保缝宽均匀，线条顺直，外表平整，砌筑牢固。

1.沥青混合料的摊铺温度应随沥青标号及气温的不同进行调整，正常施工时摊铺温度

不低于150（普通沥青）。

m.推铺机应以均匀的速度行使，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混

合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在每分钟两米左右，摊铺过程中，不得随意变换速

度，要减少中途停顿次数，防止影响施工质量。

n.对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作

的地方，经监理工程师同意后可以采用人工摊铺

2.6碾压

①混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格

之处及时进行调整。

②沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，

选择压实组合方式及碾压速度遍数等。

压实分初压、复压、终压。根据我司多年的施工经验，压路机碾压的适宜速度应符合

下表规定：

压路机碾压速度表

压阶段初压复压终压

压路机类丁

(km/h)(km/h)(km/h)

钢轮压路机1.5~22.5-3.52.5〜3.5

轮胎压路机—3.5〜4.54.0—6.0

振动压路机静压1.5〜2.0振动4.0〜6.0静压2.0~3.0

③初压

a.初压主耍提高沥青混合料的初始密度,起稳定咋用，根据实践证明，采用较高温度,

碾压能收到较好的压实效果.因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高

温度下进行，不低于130℃。

b.初压采用英格索兰DD110双光轮压路机，一般碾压两遍。初压禁止使用轮胎压路机。

c.初压顺序：压路机由路肩一供IJ压向路中心，或由低供IJ向高/则碾压。后轮重叠1/3-1/2

轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。

d.碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。

e.初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。

f.在压实过程中应紧跟摊铺机，并严禁在没完全压实的混合料上急打方向、掉头。

g.初压起步时不过猛，停机时不急刹车，挂空档使其慢慢停止前进，返回时应按原轮

迹退回，以不使混合料产生摊移、发裂为准。压路机直线行进由低边向高边碾压。振动压

路机初压时洒水使钢轮子保持湿润，水中掺加少量的洗衣粉类外表活性剂，喷水必须是雾

状的，采取间断式洒水，尽可能减少洒水量，以不粘较为度。

h.压实采用高频低幅进时振压，初压即开始振压，振压遍数为3遍，以不过分压碎大

骨料为准（混合料温度低于UOC以下用震动方式容易造成压碎粗集料）。

i.为了防止胶轮压路机初压混合料时粘轮的现象，在每天胶轮压路机开始碾压前在轮

胎上喷洒或涂抹适量的防粘剂或脱离剂，直到轮胎温度升高到与路面温度相近时不再粘轮

为止。

④复压

a.复压主要解决密实度问题.应保证沥青混合料不低于no℃时压实效果较好,并应紧

跟初压之后进行。

b.复压采用二台英格索兰DD110与一台26t轮胎压路机组合碾压，轮胎气压不小于

0.7Mpa,后轮重叠1/3T/2轮宽。

c.复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，试验段暂定为4-6遍；复压速度

也由试验段提供，试验段采用4Km/h。

d.复压第四遍、第五遍、第六遍后均用无核仪检测沥青碎的压实度，并做好相关记录。

⑤终压

a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度也应在100℃

以上。

b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压到无明显轮迹为止，初定为2

遍；试验段终压速度可采用4-5Km/h。

c.终压的顺序与初压的顺序相同，碾压终了温度不低于100C

⑥在正常碾压过程中，玉路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时,

前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

⑦压路机不得停留在温度高于90℃的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防

止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。

⑧压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度

己不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度到达要求的温度，再压实到

无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在

沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用1.5T小型人工手推亚路机、振动夯板把混合料

充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。

⑨碾压时还应注意以下事项：

a.各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿

料、油料和杂物落在沥青面上。

b.防止交通工具、通讯工程、防护工程、标志牌等的交叉施工对沥青路面造成污染，

假设已发生无法清扫干净者，可浇洒粘层油。

c.压路机碾压应做到梯形、段落清楚，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便

于司机识别。

d.要进行合理碾压，压实缺乏不但影响路面力学性能，而且在行车作用再密实过程中，

形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。

e.严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。其各阶段的温度控制见下表:

沥青混合料的施工温度

沥青加热温度普通沥青155—165C

混合料出厂温度正常范围普通沥青155—165℃