交通事故的检讨书

交通事故的检讨书我叫王建国，男，47岁，身份证号5101221977XXXX1213，系成都宏远货运有限公司川A68327号重型栏板货车驾驶员，现就2024年3月12日17时22分在G321国道1247km+200m段发生的致电动自行车骑行人张桂芳死亡的重大道路交通事故，作出深刻检讨。事故发生后，我被依法采取取保候审强制措施，这一个多月来，我没有一天睡过安稳觉，一闭上眼睛就是事故发生的场景，就是死者家属悲痛欲绝的样子，我无数次痛恨自己的侥幸和无知，无数次为自己的违规行为忏悔。经过交警部门的安全教育、公司负责人的批评教育，我对这次事故的原因、危害已经有了极其深刻的认识，现将我的检讨如实表述如下：我首先向办案机关还原事故全过程，所有细节均属实，没有任何隐瞒：2024年3月12日，我承接了从成都青白江区农产品批发市场运送12吨莴笋到内江资中县农贸市场的绿通运输业务，货主明确要求我必须在当日18点前抵达卸货点，否则将扣除我全部3200元运费，同时若莴笋因延时到货腐坏，还需要我按照市价赔偿全部货损，折算下来大概要赔8000元。我当天上午10点从青白江装货出发，因为中途在成渝高速成都站遭遇了四十分钟的拥堵，下了高速走G321国道的时候已经是16点40分，按照当时的剩余路程和限速要求，我至少需要1小时40分钟才能抵达，肯定赶不上18点的货期，我当时脑子里只想着赶时间、扣运费要赔钱，完全把安全驾驶的要求抛到了脑后。事发路段G321国道1247km+200m段属于东部新区城郊结合部路段，道路限速标志明确标注小型车限速70km/h，大型车辆限速60km/h，路边设置有三处注意行人、两处前方人行横道的警示标志，我对该路段非常熟悉，知道这个路段附近有三个居民小区、一个大型生鲜菜市场，每天早晚高峰都有大量行人、非机动车横过人行横道，我本来应该提前减速谨慎驾驶，但当时为了赶时间，我一直把车速保持在70km/h以上，经过交警部门对车载GPS、监控卡口测速数据的交叉核实，我事发时的瞬时车速为72km/h，超过限定车速20%，这是事故发生的第一个重要诱因。17时21分，我收到货主的微信消息，货主说原来的批发市场北门临时交通管制不能进，要改到南门卸货，还给我发了一张定位截图。我当时第一反应就是要确认新地址对不对，怕走错路更耽误时间，完全没有意识到开车的时候看手机是严重的违规行为。我左手握方向盘，右手拿起放在副驾驶座上的手机，低头查看消息和定位，我后来按照监控时间计算，从拿起手机到抬头重新看路，一共用了3.2秒，按照我当时72km/h的车速换算，车辆每秒行驶20米，这3.2秒里我的车整整向前行驶了64米，全程都没有观察前方道路。等我看完消息把手机放下抬头的时候，张桂芳骑电动自行车已经走人行横道横过到了我所在的车道，距离我的车头不到10米，我当时吓得浑身冰凉，立刻猛踩刹车，但是我的车总质量18.7吨，惯性极大，交警部门现场测量的刹车痕迹长达28.7米，车辆还是带着剩余速度撞到了电动自行车的尾部，张桂芳连人带车被撞出去了16米远。事故发生后，我立刻拉手刹、开双闪，下车查看伤者，第一时间拨打了120急救电话和122事故报警电话，我没有离开现场，一直在原地等待处理，也没有破坏现场痕迹。15分钟后120急救车赶到，把张桂芳送到了东部新区第二人民医院抢救，经过2小时15分钟的抢救，张桂芳还是因为严重颅脑损伤合并多器官衰竭，于当日19时37分抢救无效死亡。成都市公安局东部新区分局交通警察支队出具的第510118120240000012号道路交通事故认定书，认定我驾驶机动车超速行驶、驾驶时实施妨碍安全驾驶的行为，未避让横过人行横道的非机动车，承担本次事故的全部责任，我对该认定没有任何异议，所有责任都是我的，我完全接受认定结果，没有任何辩解。接下来，我深刻剖析我自己为什么会犯下这么严重的错误，归根结底，所有问题都出在我自己身上，没有任何借口：第一，我的道路交通安全意识极度淡薄，完全没有把规则当成保护自己也保护他人的红线。我从2012年开始从事货运驾驶，至今已经12年，开了整整152万公里，因为开的时间久了，我慢慢就麻痹大意了，觉得这些交通安全规则都是给新手定的，都是摆着看的，我技术好、反应快，不会出事。我明知道《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电子信息等妨碍安全驾驶的行为，明知道大型车辆在城郊路段必须按照限速行驶，必须提前避让行人，但是这些规定我都记不住，也不想记，我脑子里只有赚钱、赶时间，把别人的生命安全和我自己的家庭责任都抛在了脑后。我原来就有开车看手机的坏习惯，只要手机一响，不管什么情况我都要拿起来看一眼，前几年就有过一次致命险情，我在成南公路低头看微信，差点撞到一个过马路的七岁小孩，当时吓出一身冷汗，但是过了两天我就忘了，又变回原来的样子，我总觉得“哪有那么巧，出事的就是我”，这种侥幸心理一点点蚕食了我的安全底线，最终害了我，也害了无辜的张桂芳。第二，我纪律观念松懈，从来不把公司的安全培训和管理要求当回事。成都宏远货运有限公司每个月15号都会组织全体驾驶员开展不少于4小时的安全培训，每个季度都会做一次安全考核，反复强调严禁超速、严禁开车玩手机，要求我们开车的时候把手机放在储物箱，停车之后再回消息，公司还在所有营运车辆上装了GPS限速装置和ADAS驾驶员监控系统，发现分心驾驶、超速会立即声光提醒，但是我总是想尽办法绕开管理，有时候超速了我就给安全员说我是下坡惯性溜车，有时候监控提醒我分心驾驶，我也不当回事，时间久了安全员见我是老员工，也不好多说什么。2024年第一季度，公司组织了三次安全培训，主题都是“春季货运驾驶员防分心、防超速、防事故”，我因为跑货只参加了第一次，剩下两次都是让同公司的驾驶员李军帮我签的到，培训的课件我从来没有看过，公司发的《货运驾驶员安全守则》我放在驾驶室脚垫下面，从来没有翻出来看过，我总觉得这些培训都是走形式，耽误我跑货赚钱，现在我才知道，这些培训都是公司对我们的保护，是提前给我们敲警钟，我自己把保护网拆了，才摔进了万劫不复的深渊，我对不起公司对我的管理和提醒，是我自己不争气，犯了不可饶恕的错。第三，我对危险源的预判严重不足，根本没有树立“人命大于天”的底线思维。我明明知道事发路段人流大，多行人非机动车，就算要赶时间，也应该提前出门，提前规划路线，我因为前一天晚上和老乡聚会喝酒，睡晚了，第二天起晚了半个小时，装货也耽误了二十分钟，才导致后面赶时间，这本身就是我自己的问题。货主催我，我就慌了神，把安全扔在了一边，我当时心里算的账是：晚到了要赔一万多块，我这一趟白跑还要倒贴，所以必须开快，必须边开边看地址，我从来没有算过另一笔账：要是出了事故，撞死了人，那是一条人命，是一个家庭的破碎，我自己也要坐牢赔钱，整个家都毁了，我被眼前的一点小利益冲昏了头脑，丢掉了最基本的底线，我现在回想起来，我当时真的太蠢了，就算真的赔一万块钱，也比出人命好啊，晚到十几二十分钟，能怎么样呢？大不了我少赚一点，怎么都比现在的结果强一百倍一千倍。客观上来说，这次货主催的急、绿通运输对时效要求高确实是诱因，但这绝对不是我违规的借口，核心问题还是我自己的安全意识缺失，侥幸心理作祟，我没有守住底线，才造成了现在的结果，所有责任都应该由我承担。这次事故给方方面面都造成了无法挽回的伤害，我每想一次就痛一次：对死者张桂芳和她的家人来说，我毁掉了一个原本幸福美满的家庭。我后来从交警和家属那里了解到，张桂芳今年62岁，原本和老伴在东部新区帮儿子带10岁的孙子，儿子儿媳在成都市区打工，每个月回来一次，老两口把家里打理的井井有条，孙子上四年级，每天都是张桂芳接送，张桂芳做得一手好菜，每个周末都带孙子去对面的三岔湖放风筝，一家人过得和和美美。出事那天，张桂芳就是因为孙子留校打扫卫生，她提前下班，想着顺路去对面菜市场买孙子爱吃的排骨，走的是划定的人行横道，完全遵守交通规则，就因为我的错，她好好的出门，再也没有回来，留下了白发苍苍的老伴，留下了还未成年的孙子。我去吊唁的时候，孙子拉着我的衣角问我“叔叔，你为什么撞我奶奶，我奶奶还能回来给我做可乐鸡翅吗？”，我当时一句话都说不出来，只能跪在地上给孩子磕头，我把别人的天弄塌了，我怎么赔都赔不起。中年丧母的儿子，老年丧妻的老伴，童年失去奶奶的孩子，这个伤痛是一辈子的，我欠他们一家一辈子，我永远还不清。对我的公司和同事来说，我连累了整个集体跟着我遭殃。我所在的成都宏远货运有限公司是一家二十多个人的小企业，老板刘总当年对我有恩，我刚开货车的时候没钱考从业资格证，是刘总给我垫的钱，我妈2020年中风住院，也是刘总给我预支了三万块的工资，我一直记着这份情，结果我出了这么大的事，把公司拖进了泥潭。因为这次事故，公司被交通运输部门列为年度安全生产重点监管单位，安全生产信用等级从A级降到了C级，今年年初公司投的本地大润发商超配送项目，本来已经中标，就因为信用等级不够，被甲方取消了中标资格，这个项目一年有一千两百万的营收，是公司今年主要的利润来源，就因为我的错，没了。公司现在不得不给五个内勤人员降薪，还要面临交通部门二十万的行政处罚，本来今年几个跟着刘总干了五六年的老同事都等着涨工资，就因为我的错，都泡汤了，我对不起老板，对不起一起干活的兄弟，我把大家的生计都影响了。对我自己的家庭来说，我把整个家拖进了苦海。我家条件不好，我母亲78岁，2020年中风后半身不遂，常年躺在床上，每个月吃药康复就要两千多块，我老婆为了照顾我母亲，不能出去工作，全家就靠我每个月八千多块的运费收入生活，我女儿今年二十岁，在四川师范大学读大二，本来明年就要申请入党，还要考研究生，现在出了这个事，我们家要给死者家属出十五万的谅解费，我家本来只有八万多存款，剩下的七万多都是找亲戚朋友一家一家借的，现在我女儿哭着跟我说她不读研究生了，毕业就出来工作赚钱还债，我老婆每天眼睛都是肿的，一边要照顾我母亲，一边要出去找零工赚钱，我母亲知道我出了事，急的病情加重，住了十天院，本来我好好开车，再过几年我女儿毕业，我就能松一口气，现在一切都毁了，都是我自己作的，我对不起我的老婆孩子，对不起我年过七旬的老母亲。对社会公共利益来说，我这次事故也造成了恶劣的影响。事故发生后，交警部门出警、急救部门出救，占用了大量的公共资源，事发路段双向封闭了一个多小时，拥堵了将近五公里，几百辆过往车辆被耽误了行程，给无数人造成了不便。我的事故也给当地的群众造成了心理阴影，很多人现在过那个人行横道都提心吊胆，我作为一个驾驶员，没有遵守公共规则，危害了公共安全，我对不起所有受到影响的陌生人。这段时间以来，我在取保候审期间，一直在反思，我到底从这次事故里学到了什么，我以后该怎么做：首先我明白了，所有的交通安全规则，都是用血写的，不是随便定的。我们常说“十次事故九次快，分心驾驶猛于虎”，我原来觉得这就是墙上的标语，没用，现在我知道了，这都是无数像我一样的司机，无数个破碎的家庭换回来的教训。我就是低头了三秒钟，就是比限速快了十二公里，就出了这么大的事，很多老司机都说“我开了十几年车都没事”，那不是我们技术好，是我们运气好，运气不会一直跟着我们，只要你违规，早晚会出事，规则就是生命线，碰了底线就要付出代价，我现在付出了家破人散的代价，我终于懂了。然后我明白了，什么都比不上平平安安重要，赚钱再重要，也没有人命重要。我原来一辈子都在想着多跑两趟，多赚两块钱，为了几百块的运费就能把命捏在手里开快车，现在我才知道，只要人平安，只要大家都好好的，少赚几百块算什么？没有了平安，赚再多钱都没用，我现在赚的钱都用来赔钱，还欠了一身债，还害死了人，我图什么呢？平平安安上班，安安稳稳回家，比什么都强。最后，我愿意承担所有的法律责任，我尽我所能给死者家属赔偿，我只希望能给我一个改过自