中科大汽车发动机构造与维修课件第5章 汽油机燃料供给系

第五章 汽油机燃料供给系第一节汽油机燃料供给系概述第二节简单化油器及可燃混合气组成第三节简单化油器的特性

第四节化油器各工作系统第五节汽油的供给装置5.1汽油机供给系概述一、功用：

燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有一定的续驶里程。汽油发动机燃料供给系5.1汽油机供给系概述二、组成：燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管空气供给装置：空气滤清器混合气形成装置：化油器供给和废气排出装置：进、排气歧管排气消声器5.1汽油机供给系概述供给路线图油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声器在气缸内燃绕5.1汽油机供给系概述桑塔纳轿车汽油供给系示意图油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器5.1汽油机供给系概述5.2简单化油器及可燃混合气组成一、可燃混合气的形成机理化油器5.2简单化油器及可燃混合气组成一、可燃混合气的形成机理：1.进气行程，活塞下行，吸气；2.喉管真空度降低，从喷管吸油；3.汽油受高速气流冲击，形成小液滴；4.在进气管中预热、蒸发和混合

浮子室浮子float针阀喷管needle(carburetor)

floatroomNozzlepipe简单化油器及其特性simplicitycarburetorproperty浮子室浮子float针阀喷管needle(carburetor)

floatroomNozzlepipe简单化油器及其特性simplicitycarburetorproperty上体二、简单化油器结构：中体下体5.2简单化油器及可燃混合气组成CAH101化油器类型：单腔、双重喉管、下吸式、平衡式浮子室总体构造：上体：浮子室盖（进油系）进气道（阻风门）中体：浮子室与喉管（全套供油装置）下体：混合室腔与节气门二、简单化油器结构：5.2简单化油器及可燃混合气组成化油器构造与混合气行成5.2简单化油器及可燃混合气组成二、简单化油器结构：浮子浮子室量孔喷管喉管节气门针阀5.2简单化油器及可燃混合气组成二、简单化油器结构：5.2简单化油器及可燃混合气组成可燃混合气的行成1可燃混合气浓度过量空气系数α空燃比5.3简单化油器供油特性2混合气成分对发动机性能的影响混合气浓度发动机性能α=1理论混合气实际上，汽油不能完全燃烧α＞1汽油完全燃烧α=1.05~1.15油耗最低α＞1.15混合气可以完全燃烧，但燃烧速度慢，功率下降α＞1.3-1.4火焰传播下限火焰无法传播α=0.85-0.95燃烧速度快，热损失小，功率最大；但不完全燃烧，油耗大；冒黑烟；排气放炮α=0.43-0.85过浓，功率下降α＜0.4空气量极少，无法燃烧3简单化油器供油特性转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。5.2简单化油器及可燃混合气组成4实际工况对可燃混合气成分的要求工况：发动机的转速和负荷。分为：怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷工况节气门开度混合气α气缸内性能怠速接近于关闭0.6-0.8废气含量大小负荷逐渐开启0.7-0.9废气作用减弱中等负荷（常用状态）足够的开度0.9-1.1追求经济性大负荷和全负荷最大开度0.85-0.95要求供给最大功率5发动机运转过程中的过渡工况冷起动：

发动机起动时，转速极低，空气流速极慢，气缸内温度低，汽油附着在进气管内壁上，为保证顺利起动，需供给极浓混合气。（α=0.2-0.6）暖机：

起动后，发动机温度逐渐上升，直至发动机能进行稳定怠速运转为止。α随温度上升而逐渐增大。加速：

即节气门突然加大，负荷突然迅速增加的过程。节气门突然开大时，空气量增加大于汽油量增加，短时间内混合气变得很稀，需要额外添加供油量，以保证混合气足够浓。

可燃混合气的浓度与工况要求5.4简单化油器各种工况五大系统主供油系统怠速系统加浓系统加速系统起动系统功用：

保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。a.除怠速和极小负荷外都供油。b.部分负荷由浓变稀，中等负荷经济混合气。1.主量孔

2.空气量孔

3.通气管

4.主喷管主供油系统主供油系统功用：

保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。a.除怠速和极小负荷外都供油。b.部分负荷由浓变稀，中等负荷经济混合气。怠速系统功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。怠速系统结构：怠速喷孔、过渡喷孔、怠速量孔、怠速空气量孔、怠速调整螺钉、怠速油道和限制螺钉。怠速空气量孔的作用：

怠速工况时，不过多地供给油量。过渡喷孔的作用：

①使节气门开大时，发动机工作过渡圆滑，不致熄火。

②节气门开小时，起第二空气量孔的作用。

怠速系统怠速加浓系统（省油器）真空加浓装置：取决于节气门后真空度。机械加浓装置：取决于节气门开度。当节气门开启时，摇臂转动，带动拉杆和推杆一同向下移动，只是在节气门开度达到80～85%时，推杆开始顶开加浓阀，于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管，与主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出。使混合气加浓。这种加浓装置起作用的时刻只与节气门的位置有关，即只与负荷有关，而与发动机的转速无关。

加浓系统（省油器）

在中等负荷时，节气门的开度不大，在真空度的作用下，活塞压缩弹簧处于最上面的位置。这时，加浓阀被弹簧压紧在进油口上，真空式加浓装置不起作用。在大负荷或全负荷时，节气门开度很大或接近全开，节气门后面的压力增大，则真空度减小，当它小于弹簧的张力时，活塞推杆就在弹簧的作用下下移，推开加浓阀，汽油便经加浓量孔流入主喷管，与主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出，起加浓作用。

加浓系统（省油器）真空加浓加速系统（加速泵）加速泵：

由节气门控制，内有活塞，进油阀和出油阀。功用：

当节气门急速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管，维持一定的混合气成分，以满足汽车加速的需要。过程：

节气门开度减小时，活塞上移，汽油进入加速泵；节气门开度加大时：活塞下移，进油阀关出油阀开，汽油从加速喷孔喷出。加速起动系统起动时，关闭阻风门,既减少了进入化油器的空气量,又提高了阻风门后面空腔的真空度，使得主供油系统和怠速系统都供油，获得极浓的混合气易起动。

化油器结构与工况一、油箱5.5汽油机的供给装置组成：油面指示表传感器、出油开关放油螺塞汽油箱内通常有挡油板，以减轻汽车行驶时汽油的振荡。

油箱和油管5.5汽油机的供给装置油箱和燃油表5.5汽油机的供给装置碳罐5.5汽油机的供给装置二、汽油滤清器作用：过滤汽油中的水分和杂质。类型：纸质滤芯（应用广泛）、尼龙布滤芯、聚合粉末塑料、多孔陶瓷式燃油滤清器5.5汽油机的供给装置三、汽油泵结构：膜片进出油阀进出油口摇臂手摇臂膜片弹簧机械式燃油泵5.5汽油机的供给装置电动汽油泵5.5汽油机的供给装置电动汽油泵的作用：安装位置：垂直地悬挂在油箱内组成：主要是由泵体、永磁式直流电动机和壳体三部分组成。另外还装有安全阀和单向阀涡轮由电动机驱动，在离心力的作用下，涡轮紧贴壳体，将汽油经窄小缝隙由进油侧驱至出油侧从而加压，燃油通过电动机的内部起到冷却的作用电动机的作用。5.5汽油机的供给装置电动汽油泵涡轮电式动燃油泵5.5汽油机的供给装置滚柱式电动燃油泵5.5汽油机的供给装置四、空气滤清器1、功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式：利用气流在急