中科大汽车发动机及整车维修讲义07 4缸AWL型发动机喷射与点火系统的检修

第七章4缸AWL型发动机喷射与点火系统的检修第一节AWL型发动机电控系统的自诊断AWL型电控发动机控制单元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象找查并排除。一汽大众奥迪A6电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551或V.A.G1552，只有V.A.G1551或1552在运行方式1“快速数据传递”下才能进行自诊断。故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览见表7-1。表7-1故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览表V.A.G1551/2的地址和功能仅打开点火开关发动机怠速车在行驶中地址码00自动检测是是是01发动机电控系统是是是功能01查询控制单元版本号是是是02查询故障代码否是是03执行元件诊断是否否04基本设定是是是05清除故障代码是是是06结束输出是是是07控制单元编码是否否08读取测量数据块是是是一、连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低于11V，发动机和变速器接地正常。其检测步骤如下：（1）关闭点火开关，将V.A.G1551或V.A.G1552汽车专用解码器在被测车辆上连接好。自诊断接口在左前护膝板内。如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。（2）打开点火开关或起动发动机。屏幕显示：V.A.G-SELF-DIAGNOSISHELPRapiddatatransferFlashcodeoutputV.A.G自诊断帮助1-快速数据传输2-闪烁代码输出（3）按1键选择“快速数据传输”。屏幕显示：RapiddatatransferHELPEnteraddresswordXX快速数据传输帮助输入地址码XX（4）按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。此时屏幕将显示发动机电子系统地址码：4B09060181.8LR4/5VT0002→Coding04502WSC123454B09060181.8LR4/5VT0002→编码04502WSC12345其中：4B0906018控制单元零件号1.8L发动机排量R4/5VT直列4缸/5气门涡轮增压发动机G或无显示有或没有车速控制系统（GRA）00002控制单元软件版本号04502控制单元编码WSC12345服务站代码（5）按→键退出“查询控制单元版本号”。二、查询、清除故障代码及故障代码表1、查询和清除故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用起动机拖动至少5秒钟，不要关闭点火开关。输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示：RapiddatatransferHELPSelectfunctionXX快速数据传输帮助选择功能XX（2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“Nofaultsrecognized!”没有识别到故障：XFaultsrecognized!X个故障被识别！（3）按→键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示：RapiddatatransferHELPSelectfunctionXX快速数据传输帮助选择功能XX（4）按数字键0和5，选定故障删除功能。屏幕显示：RapiddatatransferQ05Erasefaultmemory快速数据传输Q05清除故障存储（5）按Q键确认。屏幕显示：Rapiddatatransfer→Faultmemoryiserased快速数据传输→故障存储被清除（6）按→键，屏幕显示：RapiddatatransferHELPSelectfunctionXX快速数据传输帮助选择功能XX（7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。如果在查询和清除故障代码之间关闭了点火开关，则无法清除故障代码，应严格遵先查询故障代码，然后再清除故障代码的程序。2、故障代码表如果被监控的传感器或部件发生故障，那么这些故障的类别及说明被一同存入故障存储器。与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的报警灯来指示。如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全部清除，但故障存储器内的内容仍保留。以后起动发动机，会出现短时怠速不稳。这时应让发动机怠速运行几分钟，使之完成自学习过程。故障代码表是按五位数故障代码排列的。如果存储的某一故障代码在40次预热阶段下不再出现，则该故障代码将被自动清除。偶然出现的故障代码（短时出现）在V.A.G1551/2屏幕上用“/SP”提示。修理时没有必要立即更换V.A.G1551/2上显示的故障件，应该先按电路图检查导线及插头、接地状况，尤其故障是带有“/SP”的更应先进行上述检查。4缸AWL型电控发动机的故障代码见表7-2所示。表7-24缸AWL型电控发动机的故障代码表故障代码屏幕显示故障排除SAEV.A.GP001116395凸轮轴提前调整机构未达到规定值检查凸轮轴调整机构P001216396凸轮轴调整机构未达到规定值P010116485空气流量计G70不可靠信号检查空气流量计P010216486空气流量计G70信号太小P010316487空气流量计G70信号太大P010616490进气压力/空气压力G711）不可靠信号检查带增压器的增压空气系统P011216496进气温度传感器G42信号太小检查进气温度传感器P011316497进气温度传感器G42信号太大P011616500冷却液温度传感器G62不可靠信号检查冷却液温度传感器P011716501冷却液温度传感器G62信号太小P011816502冷却液温度传感器G62信号太大P013010514λ传感器1电路有故障检查催化净化器前面的λ传感器和λ调节P013116515λ传感器1电压过低P013216516λ传感器1电压过高P013316517λ传感器1信号过缓P013416518λ传感器1不工作P013516519λ传感器1加热线路有故障检查催化净化器后面的λ传感器P013616520λ传感器2电路有故障P013716521λ传感器2电压过低P013816522λ传感器2电压过高P013916523λ传感器2信号过缓P014016524λ传感器2不工作P023616620增压压力传感器G31不可靠信号检查带增压器的增压空气系统P023716621增压压力传感器G31信号过小P023816622增压压力传感器G31信号过大P030016684识别出燃烧中断检查燃油压力检查喷油器检查火花塞与点火线检查带输出放大器的点火线圈给车加油P0301166851缸识别出燃烧中断P0302166862缸识别出燃烧中断P0303166873缸识别出燃烧中断P0304166884缸识别出燃烧中断P032116705发动机转速传感器G28不可靠信号检查发动机转速传感器P032216706发动机转速传感器G28无信号P032716711爆震传感器1G61信号太小检查爆震传感器P032816712爆震传感器1G61信号太大P033216716爆震传感器2G66信号太小P033316717爆震传感器2G66信号太大P034116725凸轮轴位置传感器G40不可靠信号检查霍尔传感器P034216726凸轮轴位置传感器G40信号过小P034316727凸轮轴位置传感器G40信号过大P044116825油箱通风系统通过性差检查活性碳罐电磁阀1P050116885车速信号不可靠信号检查车速信号P050616890怠速调节转速高于规定值检查节气门控制单元检查进气系统密封性P050716891怠速调节转速低于规定值P056016944供电不可靠信号检查供电单元供电P056216946供电电压不低P056316947供电电压太高P057116955制动灯开关F2）检查制动灯开关和制动踏板开关P060116985控制单元损坏更换发动机控制单元P060416988控制单元损坏P060516989控制单元损坏P060616990控制单元损坏P068517069主继电器J271断路检查多点喷射供电继电器P068617070主继电器J271对地短路P068717071主继电器J271对正极短路P068817072主继电器J271、负荷电路断路P110217510λ传感器1加热线路对正极短路检查催化净化器后面的λ传感器的λ控制P110317511λ传感器2加热线路功率太小检查催化净化器后的λ传感器加热器P110517513λ传感器2加热线路对正极短路P111117519λ调节1太稀检查催化净化器前面的λ控制P111217520λ调节1太稀P111317521λ传感器1内部阻值过大检查信号线接触电阻，如果无接触电阻，更换λ传感器。P111417522λ传感器2内部阻值过大P111517523λ传感器1加热线路对地短路检查催化净化器前面的λ传感器加热器P111617524λ传感器1加热线路断路P111717525λ传感器2加热线路对地短路P111817526λ传感器2加热线路断路P112717535右侧混合气自适应（mult.）过浓注：mult.=该故障在任何转速和负荷范围内都可能发生，下同。试车（机油中有燃油）检查燃油系统压力检查空气流量计检查进气系统密封性检查催化净化器前的λ传感器检查喷油器P112817536左侧混合气自适应（mult.）过稀P113617544左侧混合气自适应（add.）过稀注：add.=故障只在怠速时发生，下同试车（机油中有燃油）检查燃油系统压力检查空气流量计检查λ传感器检查活性碳罐电磁阀1P113717545左侧混合气自适应（add.）过浓P114317551负荷指示超过极限检查空气流量计检查节气门控制单元P114917557λ控制不可靠的控制值检查侧λ控制P117117579节气门角度传感器2G188不可靠信号2）检查节气门角度传感器P117217580节气门角度传感器2G188信号太小2）P117317581节气门角度传感器2G188信号过大2）P119817606λ传感器2的加热线路有故障检查催化净化器以后的λ传感器加热器P1213176211缸喷油器N30对正极短路检查喷油器P1214176222缸喷油器N31对正极短路P1215176233缸喷油器N32对正极短路P1216176244缸喷油器N33对正极短路P1225176331缸喷油器N30对地短路检查喷油器P1226176342缸喷油器N31对地短路P1227176353缸喷油器N32对地短路P1228176364缸喷油器N33对地短路P1237176451缸喷油器N30断路检查喷油器P1238176462缸喷油器N31断路P1239176473缸喷油器N32断路P1240176484缸喷油器N33断路P125017658燃油压力过低加油并清除故障代码查询组合仪表故障代码P128717695涡轮增压器空气再循环阀N249断路检查带涡轮增压器的增压系统P128817696涡轮增压器空气再循环阀N249对正极短路P128917697涡轮增压器空气再循环阀N249对地短路P129717705增压器/节气门连接处压力降低P1325177331缸爆震控制达到控制极限检查爆震控制P1326177342缸爆震控制达到控制极限P1327177353缸爆震控制达到控制极限P1328177364缸爆震控制达到控制极限P133517743发动机扭矩监控2超过控制极限2）检查软管连接检查进气温度传感器检查空气流量计检查冷却液温度传感器P133617744发动机扭矩监控超过控制极限P133717745左侧凸轮轴位置感器G163对地短路检查霍尔传感器P133817746左侧凸轮轴位置感器G163断路/对正极短路P134017748凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错注：凸轮轴位置传感器指的是左侧传感器G163。检查霍尔传感器相位检查发动机点火正时P1355177631缸点火控制断路检查带输出放大器的点火线圈P1356177641缸点火控制对正极短路P1357177651缸点火控制对地短路P1358177662缸点火控制断路P1359177672缸点火控制对正极短路P1360177682缸点火控制对地短路P1361177693缸点火控制断路P1362177703缸点火控制对正极短路P1363177713缸点火控制断路P1364177724缸点火控制断路P1365177734缸点火控制对正极短路P1366177744缸点火控制断路P138617794控制单元损坏更换发动机控制单元P138717795控制单元损坏P138817796控制单元损坏2）P141017818燃油箱通风阀N80对正极短路检查活性碳罐电磁阀P142517833燃油箱通风阀N80对正极短路检查活性碳罐电磁阀1P142617834燃油箱通风阀N80对断路P150117909燃油泵继电器J17对地短路检查燃油泵继电器P150217910燃油泵继电器J17对正短路P151917927左侧凸轮轴调整功能失常检查凸轮轴调整P152317931来自安全气囊控制单元的撞车信号不可靠信号安全气囊自诊断P152917937凸轮轴调整对正极短路检查凸轮轴调整检查凸轮轴调整电磁阀P153017938凸轮轴调整对地短路P153117939凸轮轴调整断路P153917947离合器踏板开关F36不可靠信号检查离合器踏板开关P154117949燃油泵继电器J17断路检查燃油泵继电器P154217950节气门角度传感器G187不可靠信号检查节气门角度传感器P154317951节气门角度传感器G187信号太小P154417952节气门角度传感器G187信号太大P154517953节气门控制功能失常检查节气门控制单元P154617954增压压力限制电磁阀N75对正极短路检查带增压器的增压空气系统P154717955增压压力限制电磁阀N75对地短路P154817956增压压力限制电磁阀N75断路P155017958增压压力调节误差P155517963超过最大增压压力P155617964增压压力控制低于控制极限P155717965增压压力控制高于控制极限P155817966节气门驱动器G186电路有故障检查节气门控制单元P155917967节气门控制单元J338基础设定错误进行自适应P156017968超过发动机最高转速排除机械故障P156417972节气门控制单元J338基本设定时电压过低给蓄电池充电，重新进行基本设定P156517973节气门控制单元J338没有达到下止点检查节气门控制单元P156817976节气门控制单元J338机械故障2）P156917977车速控制开关E45不可靠信号车速控制装置自诊断P157017978发动机控制单元锁止进行电子防盗器于发动机控制单元的自适应P157917987节气门控制单元J338自适应未起动按条件进行节气门控制单元自适应P16021801030号供电线电压过低检查控制单元供电P160318011控制单元损坏更换发动机控制单元P160418012控制单元损坏P160618014来自ABS控制单元的恶劣路面信息/发动机规定扭矩电路故障检查发动机控制单元与CAN上控制单元间数据交换P160918017撞车切断功能已起动完成安全气囊执行元件自诊断后，清除故障代码P161018018控制单元损坏更换发动机控制单元确定发动机控制单元编码P161218020控制单元编码错误P162618034CAN数据总线缺少来自变速器控制单元的信息检查发动机控制单元、ABS控制单元和变速器控制单元间数据传递P163018038油门踏板位置传感器G79信号太小2）检查油门踏板位置传感器P163118039油门踏板位置传感器G79信号太大2）P163318041油门踏板位置传感器2G185信号太小2）P163418042油门踏板位置传感器2G185信号太大P163918047油门踏板位置传感器G79和G185不可靠信号2）P164018048控制单元损坏更换发动机控制单元P164818056数据总线损坏检查发动机控制单元CAN总线的控制单元的的数据交换P164918057数据总线缺少来自ABS控制单元的信息P165018058缺少来自组合仪表的信息P165418085请查询组合仪表故障代码组合仪表故障自诊断P168218090数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠检查发动机控制单元CAN总线的控制单元的的数据交换P185318261CAN数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠注：1)进气压力由增压压力传感器G31（而不是显示的G71）来确定，空气压力由海拔高度传感器F96（在发动机控制单元内）来确定。2)发生故障时，发动机控制单元接通仪表板上的EPC报警灯，EPC报警灯也就是电子油门报警灯(电路图中用K132表示)。三、执行元件诊断只有当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1min），按→键则转到下一个执行元件；执行元件可以通过听和触摸来检测；重复执行元件诊断前，应起动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300r/min）。进行执行元件诊断触发元件的顺序如下：1）活性炭罐电磁阀1-N80；2）增压压力限制电磁阀N75；3）凸轮轴调整；4）增压器空气再循环阀N249；5）1缸喷油器N30；6）3缸喷油器N32；7）4缸喷油器N33；8）2缸喷油器N31。进行执行元件诊断时应保证发动机电控系统保险丝和燃油泵继电器正常。执行元件的检测诊断过程如下：（1）连接V.A.G1551/2并选择“01”发动机电控单元，注意进行上述工作时点火开关应打开。屏幕显示：快速数据传递帮助选择功能XX（2）按0和3键选择“执行元件诊断”，按Q键确认输入，此时解码器开始进行执行器的触发，触发活性炭罐电磁阀N80（燃油箱通风阀）。快速数据诊断→03-执行元件诊断（3）燃油泵继电器应吸合，燃油泵应转动，在燃油压力调节器上应可以听到燃油流动的声音。如果燃油泵不转动，检查触发情况。此时屏幕上将显示下面的内容。执行元件诊断→活性炭罐电磁阀1-N80（4）同时该阀应起动约1min（咔嗒声），如果没有听到咔嗒声，则检查活性罐电磁阀N80。按→键转到下一个执行元件诊断，触发增压压力限制电磁阀N75，此时屏幕上显示：执行元件诊断→增压压力限制电磁阀N75（5）同时该阀应起动约1min（咔嗒声），按→键转到下一个执行元件诊断，而如果该阀不工作（没有听到咔嗒声），则检查带增压器的增压空气系统。（6）触发轮轴调整阀，在上一个执行元件触发完成后，按→键，此时屏幕上显示：执行元件诊断→凸轮轴调整（7）凸轮轴调整阀起动约1min，按→键转到下一个执行元件诊断。如果该阀不工作（没有咔嗒响），则检查凸轮轴调整阀。（8）按→键，触发增压器空气再循环阀N249，此时屏幕上显示：执行元件诊断→增压器空气再循环阀N249（9）增压器空气再循环阀起动约1min，按→键转到下一个执行元件诊断。如果该阀不工作（没有咔嗒响），则检查带增压器的增压空气系统。（10）按→键，转到触发喷油器。转动节气门控制单元上的油门操纵单元上的油门操纵机构，使怠速开关打开，这样可以依次检查1缸、3缸、4缸、2缸的喷油器。此时屏幕显示：执行元件诊断→1缸喷油嘴N30（13）按→键后，1缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查1缸喷油器是否正常。按→键，以同样的方法检查所有喷油器，触发完最后一个喷油器后，屏幕显示：执行元件诊断→结束（19）按→键，接着按0和6键选择功能“结束输出”，按Q键确认输入。注意执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行：四、基本设定在“打开点火开关但不起动发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：（1）节气门控制单元与发动机控制单元自适应。（2）带自动变速器的车，油门踏板位置传感器的强制低速功能与发动机控制单元之间的自适应，见显示组63。起动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行混合气控制自适应。发动机运转时各检测操作时要求冷却液温度不低于80℃；所有用电设备关闭（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；故障存储器内无故障代码；带自动变速器的车的变速杆在P位或N位。基本设定的操作检查步骤如下：（1）连接V.A.G1551/2，选择“01”发动机电控单元；注意进行上述操作时发动机应怠速运转。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（2）按0和4键，选择“基本设定”功能，屏幕显示：快速数据传输确认04-基本设定（3）按Q键确认输入，屏幕显示：基本设定帮助输入显示组号XXX（4）以显示000为例，按键0三次，输入显示组000，屏幕显示：基本设定确认输入显示组号000（5）按Q键确认输入，此时屏幕显示：基本设定0Q12345678910显示组000各显示区域所代表的含义及规定值如下：显示组000（显示值：十进制）·发动机怠速运转（冷却液温度不低于80℃）12345678910显示区规定值相当于部分负荷混合气形成自适应值103~153-10~10%怠速混合气形成自适应值78~178-10~10%混合气形成控制值（如超差，试车）103~153-10~10%怠速扭矩损坏自适应值113~143-3~3%怠速扭矩106~189-4.3~12.2%节气门角度1~7-0.4~2.750%供电电压142~20710~14.5%发动机转速（怠速转速值）74~86740~860r/min发动机负荷（无用电器）17~4013~30%冷却液温度（基本设定条件）180~20580~105℃使发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于80℃（显示区1）。选择下一显示组前应按C键。如果所有显示区的内容都达到规定值，按→键。按0键和6键。（用06键选择“结束输出”）按Q键确认输入。五、发动机控制单元编码如果显示的编码与该车不符或更换了控制单元，必须给发动机控制单元编码。发动机控制单元编码的步骤和方法如下：（1）连接V.A.G1551/2，打开点火开关，选择“01发动机控制单元”。注意进行上述操作时，应打开点火开关。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（2）按0和7键选择“确定控制单元编码”，按Q键确认输入。V.A.G1551屏幕显示控制单元识别码（发动机控制单元代码见表7-3所示）：确定控制单元编码确认输入代码XXXXX（0~32000）（3）输入与车相应的代码，按Q键确认输入。屏幕显示：4B09060181.8LR4/5VTG0002→CODIERUNG04502WSC12345（4）按→键，退出“发动机控制单元编码”。接着按键0和6选择“结束输出”，按Q键确认输入。在下一次打开点火开关时，新输入的代码就被确认。表7-3AWL型发动机控制单元编码表国家/排放标准04中国/欧盟成员号2（排放标准）驱动/附加功能0不带ASR/ESP的前轮驱动5带ASR/ESP的前轮驱动变速器05档手动变速器501V自动变速器车型2AudiA6六、读取测量数据块读取测量数据块时要满足①冷却液温度不低于80℃；②关闭所有用电设备（检测时，散热器风扇不能转动）；③空调关闭；④转向盘位于“中间”位置。读取测量数据块的步骤如下：（1）连接V.A.S5051或V.A.G1551，起动发动机并保持发动机怠速运转。选择“01”发动机电控制单元。进行上述操作时，发动机应怠速运转。此时屏幕显示：快速数据诊断帮助选择功能XX（2）按0和8键选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示：读取测量数据块帮助输入显示组号XX（3）输入所选显示组号并按Q键确认输入。屏幕显示：读取测量数据块0→12345678910（4）选择了显示组，也就选择了相应的功能和部件检查。显示组的内容见表7-4所示，显示组的内容及规定值见表7-5~表7-27所示。显示组相互之间进行切换时，V.A.G1551/2可用键“3”和键“1”进行上下切换，V.A.S5051可用键“▲”和键“▼”进行上下切换。表7-4显示组一览表显示组号屏幕显示内容00基本功能读取测量数据块00123456789101=冷却液温度2=发动机负荷3=发动机转速4=蓄电池电压5=节气门角度6=怠速空气流量控制值7=怠速空气流量自适应值8=混合气形成控制值（混合气控制值）9=混合气形成自适应值（混合气自适应值）10=混合气形成自适应值（混合气自应用值）01基本功能读取测量数据块112341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=节气门角度4=点火角02基本功能读取测量数据块212341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=喷油时间（每个工作循环）4=进气量03基本功能读取测量数据块312341=发动机转速2=蓄电池电压3=冷却液温度4=进气温度04怠速稳定读取测量数据块412341=节气门角度2=手动或自动变速器在空挡时的怠速稳定自适应值3=自动变速器在挂档时怠速稳定自适应值4=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速加浓）05怠速稳定读取测量数据块512341=发动机转速（实际值）2=发动机转速（规定值）3=怠速稳定控制值（怠速控制）4=进气量06怠速稳定读取测量数据块612341=发动机转速2=怠速稳定控制值（怠速控制）3=混合气形成适应值（混合气控制）4=点火角07混合气控制读取测量数据块712341=混合气形成控制值（混合气控制）2=混合气传感器电压3=活性碳罐电磁阀1N80的点空比4=燃油通风系统工作时的混合气形成校正系数08混合气自适应值读取测量数据块812341=喷油时间（每个工作循环）2=怠速时混合气形成自适应值（+）3=部分负荷时混合气形成自适应值（-）4=燃油箱通风装置·TEactive通风系统工作·TEnoactive通风系统不工作·Adaption09混合气自适应值读取测量数据块912341=发动机转速2=混合气形成控制值（混合气控制）3=混合气传感器电压4=怠速时混合气形成自适应值（+）10燃油箱通风装置读取测量数据块1012341=活性碳罐电磁阀1N80的占空比2=燃油箱通风系统工作时的混合气形成校正系数3=活性碳罐电磁阀1N80的充气程度4=从通风系统来的空气量占总进气量的比例11燃油消耗读取测量数据块1112341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=车速4=燃油消耗12燃油消耗读取测量数据块1212341=发动机转速2=蓄电池电压3=燃油消耗4=点火角13爆震控制读取测量数据块1312341=1缸因爆震点火延迟2=2缸因爆震点火延迟3=3缸因爆震点火延迟4=4缸因爆震点火延迟14爆震控制读取测量数据块1412341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=1缸因爆震点火延迟4=2缸因爆震点火延迟15爆震控制读取测量数据块1512341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=3缸因爆震点火延迟4=4缸因爆震点火延迟16爆震控制读取测量数据块1612341=1缸爆震传感器信号2=2缸爆震传感器信号3=3缸爆震传感器信号4=4缸爆震传感器信号17催化转换器加热读取测量数据块1712341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=催化转换器加热能量平衡4=点火角18海拔高度自适应读取测量数据块1812341=发动机转速2=无海拔高度校正的发动机负荷3=有海拔高度校正的发动机负荷4=按空气密度（高度）产生的混合气形成校正系数19扭矩减小读取测量数据块1912341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=换档1XX不须考虑XOX扭矩减小XX1不须考虑4=点火角20工况读取测量数据块2012341=发动机转速2=变速杆位置·Neutral变速杆在P或N位置·Fahrstufeein变速杆在1、2、3、D或手动变速器3=空调A/C-High高热/冷空气输出A/C-Low低热/冷空气输出4=空调压缩机Kompr.AUS空调压缩机关Kompr.EIN空调压缩机开21混合气控制读取测量数据块2112341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=冷却液温度4=混合气控制·-Reg.Aus混合气控制关·-Reg.EIN混合气控制开22读取测量数据块221234不考虑23节气门控制器读取测量数据块2312341=自适应要求显示1XXXXX电位计特性曲线自适应完成XOXXXX与发动机控制单元自适应完成XXOXXX节气门电位计G69上止点位置自适应完成XXXOXX节气门电位计G69下止点位置自适应完成XXXXOXXXXXXO2=节气门控制器下止点3=节气门控制器紧急运行止点4=节气门控制器上止点24爆震控制读取测量数据块2412341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=点火角4=1~4缸总的点火延迟量25工况读取测量数据块2512341=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）2=来自霍尔传感器G40的调整偏差3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整）4=凸轮轴调整角度（°曲轴转角）26读取测量数据块2612341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整）4=凸轮轴调整角度（°/曲轴转角）27读取测量数据块2712341=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）2=来自霍尔传感器G40的调整偏差3=冷却液温度4=混合气传感器加热电阻28~94不考虑95基本功能读取测量数据块9512341=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=点火角4=冷却液温度96~97读取测量数据块961234不考虑98节气门控制单元读取测量数据块9812341=来自节气门电位计（G69）电压2=来自节气门控制传感器（G127）的电压3=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）4=自适应状态（ADP=自适应）ADP.Laeuft自适应正在进行ADP.i.o自适应已完成ADP.ERROR自适应出错99混合气控制读取测量数据块9912341=发动机转速2=冷却液温度3=混合气形成控制值（混合气控制）4=混合气控制-Reg.AUS混合气控制关-Reg.EIN混合气控制开表7-5怠速时显示组00（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块01904478199128129137255128屏幕显示混合气形成自适应值：117～138混合气形成自适应值：115～141混合气形成控制值：77～179怠速稳定自适应值：120～136怠速稳定控制值：123～133节气门角度：0～12蓄电池电压：142～206发动机转速：720～900rpm发动机负荷：18～44冷却液温度：170～204表7-6怠速显示组01（暖机状态，冷却渡温度不低于+85℃）读取测量数据块1800r/min2.20ms3∠°12.0°v.OT◢屏幕显示点火角4.5～13.5°v.OT：正常节气门角度·0～5∠°：正常·大于5∠°：·小于5∠°：节气门控制单元损坏发动机负荷（曲轴每转喷油时间）·1.00～2.5ms：正常·小于1.00ms：空气流量计漏气，应检查进气系统·大于2.50ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备发动机转速720～900r/min（每40步显示一次）表7-7怠速时显示02（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块2800r/min2.20ms4.37ms3.7g/S◢屏幕显示进气量·2.0~4.0g/s：正常·大于2.0g/s：空气流量计漏气，应检查进气系统·大于4.0g/s：发动机额外负荷，应关闭所有用电设备喷油时间（每个循环）·2.00~5.00ms：正常·小于2.00ms：有大量来向油箱通风系统混合气·大于5.00ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备发动机负荷（曲轴每转喷油时间）·1.00~5.00ms：正常·小于1.00ms：空气流量计漏气或燃油消耗过高·大于2.50ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备发动机转速720~900r/min（每40步显示一次）表7-8怠速时显示组03（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块3800r/min13.580V93.6℃37.9℃◢屏幕显示进气温度（进气温度传感器G42周围温度）最高90°如导线断路。则显示恒定替代值19.5°冷却液温度（冷却液温度传感器G62）80～105℃：正常低于80℃：运转发动机使其预热蓄电池电压10.000~15.000V：正常超出范围：检查发动机控制单元供电电压发动机转速720~900r/min（每40步显示一次）表7-9怠速时显示组04（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块43∠°0.27g/s-0.04g/sLeerlauf◢屏幕显示工况Leerlauf（怠速）：正常其它显示：检查怠速开关自动变速器挂挡时怠速稳定自适应值·-1.70～+1.70g/s：正常·小于-1.70g/s：节气门漏气检查·大于+1.70g/s：发动机有额外负荷关闭用电器进气系统阻塞检查手动变速器和自动变速器不挂挡时怠速稳定自适应值·-1.70～+1.70g/s：正常·小于～1.70g/s：节气门漏气检查·大于+1.70g/s：发动机有额外负荷关闭用电器进气系统阻塞检查节气门角度0～5∠°：正常大于5∠°：未进行节气门控制单元自适应油门拉索调整不当调整节气门控制单元损坏更换表7-10怠速时显示组05（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据5800/min800/min0.7%3.7g/s◢屏幕显示进气量·2.0~4.0g/s：正常·小于2.0g/s：空气流量计漏气检查·大于4.0g/s：发动机有额外负荷关闭用电器怠速稳定控制值（怠速控制）·-10~+10%：正常来自发动机控制单元的发动机转速规定值·例如800/min（按控制单元版本号不同而有所不同）发动机转速（实际值，每10步显示一次）·720~900/min：正常·超出范围：检查怠速转速表7-11怠速时显示组06（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据6800r/min0.7%0.3%12°V.OT◢屏幕显示点火角6~12°V·OT：正常混合气形成控制值（混合气控制）·-10~+10%：正常·超出范围：检查混合气控制怠速稳定控制值（怠速控制）·-10~+10%：正常发动机转速720~900/min（每10步显示一次）表7-12怠速时显示组07（暖机状态，冷却液不低于+85℃）读取测量数据块7-0.7%0.755V6%0.87◢屏幕显示燃油箱通风系统工作时混合气形成的校正系数·小于1.00：油箱通风系统提供浓混合气，混合气控制减少喷油量·等于1.00：油箱通风系统不工作或提供理想混合气·大于1.00：油箱通风系统提供稀混合气，混合气控制增加喷油量活性碳罐电磁阀1N80占空比·0%：电磁阀关闭·99%：电磁阀打开混合气传感器电压（相对于参考地：260~300mV）电压在0V~1V之间连续跳变：正常0~+0.3V：大量氧气残余，混合气太稀0.7~1.0V：少量氧气残余，混合气太浓0.45~0.50V之恒定值，混合气传感器不工作检查混合气控制混合形成控制值（混合气控制）-10~+10%：正常超出范围：检查混合气控制表7-13怠速时显示08（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块84.370.4%0.1%TEactive◢屏幕显示燃油箱通风系统·TEactive：活性碳罐电磁阀1一直在打开并关闭·Tenactive：活性碳罐电磁阀关闭·Adaption：部分负荷时混合气形成自适应值（-）·-8~+8%：正常·超出范围：检查混合气控制怠速时混合气形成自适应值（+）·-10~+10%：正常·超出范围：检查混合气控制喷油时间（每个工作循环）2.00~5.00ms：正常小于2.00ms：大部分来自油箱通风系统大于5.00ms：发动机有额外负荷关闭用电器表7-14怠速时显示组09（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块9800r/min-0.7%0.755V0.4%◢屏幕显示怠速时混合气形成自适应值（+）·-10~+10%正常·超出范围：检查混合气控制混合气传感器电压（相对于参考地：260~300mV）·电压在0~+0.3V和0.7~1.0V之间跳变正常·0~+0.3V：大量氧气残余，混合气太稀·0.7~1.0V：大量氧气残余，混合气太浓·0.45~0.5V间恒定值：混合气传感器不工作检查混合气控制混合气形成控制值（混合气控制）·-10~+10%：正常·超出范围：检查混合器控制怠速转速（每10步显示一次）·720~900r/min：正常·超出范围：检查混合器控制表7-15显示组10读取测量数据块109%0.87170.02◢屏幕显示来自油箱通风系统的空气占总空气量的比例·0.00：油箱通风系统不工作·0.30：30%进气量来自油箱通风系统活性碳罐充气程度·-3%活性碳罐内无燃油蒸气·+3%活性碳罐内充满燃油蒸气燃油通风系统工作时的混合气形成校正系数·规定值：0.3~1.2正常·小于1.00：油箱通风系统提供浓混合气，控制减少喷油量·等1.00：油箱通风系统不工作或提供理想混合气，控制增加喷油量·大于1.00：油箱通风系统提供稀混合气，控制增加喷油量活性碳罐电磁阀1-N80占空比·0%：电磁阀关闭·99%：电磁阀打开表7-16显示组11（怠速无额外负荷时的燃油消耗）读取测量数据块11r/min1.5ms50Km/h0.711/h◢屏幕显示燃油消耗·0.5~1.5L/h：正常·显示的规定值仅指怠速无额外负荷（自动变速器、空调、发电机、助力泵）车速发动机负荷·海拔每升高1000m，发动机最大负荷下降约10%·当环境温度非常高时，发动机输出功率也下降近10%·全负荷，在4000rpm时，约7.5ms在6000rpm时，约6.5ms发动机转速（40步显示一次）表7-17显示组12（怠速无额外负荷时的燃油消耗）读取测量数据块12800r/min13.500V1.21/h12°KW◢屏幕显示点火角·6~15.0°VOT：正常燃油消耗：显示的规定值仅指怠速无额外负荷（自动变速器、空调、发动机、助力泵）蓄电池电压·10.000~15.000V：正常·超出范围：检查发动机控制单元的供电发动机转速（每10步显示一次）表7-18全负荷时显示组13（以3挡试车，冷却液温度不低于+80℃）读取测量数据块132.3°KW1.9°KW2.5°KW2.4°KW◢屏幕显示所有4缸说明：·点火延迟，0.0~15.0°KW：正常·各缸间偏差小于6.0°KW：正常·偏差大于6.0°KW：附件松动、机械故障或插头锈蚀·所有气缸均大于15.0°KW：燃油质量差、爆震传感器损坏或附件松动4缸因爆震控制点火角延迟量3缸因爆震控制点火角延迟量2缸因爆震控制点火角延迟量1缸因爆震控制点火角延迟量表7-19怠速时显示组16读取测量数据块160.800V0.840V0.800V0.760V◢屏幕显示所有气缸爆震传感器信号·各缸间偏差小于0.500V：正常·偏差大于0.500V：附件松动、机械故障或插头锈蚀4缸爆震传感器信号·0.300~1.400V：正常3缸爆震传感器信号·0.300~1.400V：正常2缸爆震传感器信号·0.300~1.400V：正常1缸爆震传感器信号·0.300~1.400V：正常表7-20怠速时显示组18读取测量数据块18800r/min2.20ms2.15ms-0.7%◢屏幕显示由空气密度（高度）决定的混合气形成校正系数·无规定值·0%=1013mbar（海平面）·-10%=1000mbar(1000m高度)·-20%=800mbar(2000m高度)·-30%=600mbar(3000m高度)发动机负荷（曲轴每转喷油时间）·无规定值发动机负荷（曲轴每转喷油时间）·1.0~2.5ms：正常·小于1.0ms：空气流量传感器漏气或进气燃油压力太高·大于2.5ms：发动机有额外负荷，应关闭所有用电设备发动机转速（40步显示一次）表7-21显示组19（扭减少（自动变速器））读取测量数据块19r/minmsXIX12°KW◢屏幕显示点火角·6~15.0°vOT：正常工况·X1X=无变速器挂挡信号·X0X=有变速器挂挡信号·X=无意义发动机负荷发动机转速（每40步显示一次）表7-22显示组20（工况）读取测量数据块20r/minNeutralA/ChighKomprEIN◢屏幕显示空调压缩机·KfomprEIN(压缩机开)·KfomprAUS(压缩机关)空调·A/CHigh（空调高）·A/CLow（空调低）变速杆位置·Neutral(空挡)·Fahrst.Ein（挂挡）发动机转速（40步显示一次）表7-23怠速时显示组21（混合气控制）读取测量数据块21800r/min2.20ms800℃-RefAUS-RefEIN◢屏幕显示混合气控制关/开（AUS/EIN）冷却液温度发动机负荷（曲轴每转喷油时间）发动机转速（每40步显示一次）表7-24显示组23（点火开关打开，发动机不转）读取测量数据块2301000084.3%75.2%23.9%◢屏幕显示节气门控制器上止点·18~54%：正常·超出范围：进行节气门控制单元自适应节气门控制器紧急运行止点·67~83%：正常·超出范围：进行节气门控制单元自适应节气门控制器下止点·72~95%：正常·010000：正常·其它显示：进行节气门控制单元自适应表7-25显示组25（怠速时进气歧管转换和凸轮轴调整控制）读取测量数据块eerlauf-30+30X00-3+21°KW°KW◢屏幕显示凸轮轴调整角：·凸轮轴在正常位置=-3.0~+3.0°KW·凸轮轴在调整位置=-15.0~+21.0°KW工况·X0X=进气歧管转换功能：关（短进气管）·X1X=进气歧管转换功能：开（长进气管）·XX0=凸轮轴调整功能：关（滞后）·XX1=凸轮轴调整功能：开（提前）·数值“0”=不满足条件，系统不工作·数值“1”=满足条件，系统工作·数值“X”=无意义调整偏差相位传感器（霍尔传感器）工况：怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓关于显示组25显示区4的说明：可调式凸轮轴只有两个位置：即正常位置和调整位置。为了使凸轮轴进入调整位置，可以2档低速行车（约100r/min），然后将油门踏板完全踩下加速。凸轮轴调整功能起动后，显示区3可在显示区4识别出凸轮轴位置是否已实际调整完毕。如果调整功能不工作。检查是否能识别全负荷工况（凸轮轴调整功能只在全负荷时才工作）。表7-26显示组98（在点火开关打开时，检查基本设定-功能04）（此显示组可执行并检查节气门控制单元与发动机控制单元的自适应）基本设定984.425V3.880VLeerlaufADP.i.O◢屏幕显示自适应状态·ADP.iO：正常·ADP.laeuft：自适应正在进行请等待·工况·leerlauf(怠速)：正常·其它显示：怠速开关打开来自节气门控制传感器G127电压·0~50V：正常节气门电位计G69的电压·0~5V：正常表7-27怠速时显示组99（暖机状态，冷却液温度不低于+85℃）读取测量数据块99830r/min93.5℃-0.7%-Reg.EIN或Reg.AUS◢屏幕显示混合气控制已接通混合气形成控制值（混合气控制）冷却液温度发动机转速（每40步显示一次）

第二节AWL型发动机电喷系统的维修AWL型发动机电喷系统技术数据见表7-28。表7-28AWL型发动机电子喷射系统发动机代码AWL（1.8L/5气门/110kW发动机）怠速转速怠速不可调，通过怠速稳定装置控制740~860r/min转速限制通过关闭喷油阀约6800r/min怠速时燃油压力真空管已接上约350kPa真空管已拔下约400kPa10min后保持压力不低于250kPa喷油器喷油器型式两孔/所有喷油器均相同喷油量（30s）135±10ml室温电阻12～13Ω一、AWL型发动机电控元件安装位置AWL型发动机电控元件的安装位置见图7-1所示。图7-1AWL型发动机电控元件安装位置1-催化净化器的λ传感器G39（55N·m）2-催化净化器后的λ传感器G130（55N·m）3-冷却液温度传感器G624-燃油压力调节器5-发动机转速传感器G286-插头7-3孔插头（用于爆震传感器1G61，绿色；发动机转速传感器G28，灰色；爆震传感器2G66，蓝色）8-电子油门故障警报灯K1329-油门踏板位置传感器G79和G18510-制动灯开关F和制动踏板开关F4711-Motronic供电继电器J27112-离合器踏板开关F3613-发动机控制单元J22014-增压压力传感器G3115-节气门控制单元J33816-进气温度传感器G4217-增压器空气再循环阀N24918-爆震传感器1G6119-爆震传感器2G6620-霍尔传感器G4021-喷油器N30～N3322-点火线圈N、128、N158和N16323-增压压力限制电磁阀N7524-空气流量计G7025-活性炭罐电磁阀1N80在冷却液膨胀罐下部的插头及布置见图7-2所示。燃油泵继电器J17在司机脚坑处中央电器盒的位置4，如图7-3所示。制动灯开关F、制动踏板开关F47和离合器踏板开关F36安装位置如图7-4所示，为保证定位牢固，开关只能安装一次。增压器空气再循环阀N249安装在进气歧管下，图7-5中所示为进气歧管拆下后，从下面看的状态。油门踏板位置传感器G79和G185的安装位置如图7-6所示。Motronic供电继电器J271安装在流水槽的电器盒内，如图7-7箭头所示。增压压力传感器G31拧在增压空气冷却器的上部，如图7-8箭头所示。图7-2插头安装位置1-λ传感器G130及其加热器Z29，4孔插头（褐色）2-λ传感器G39及其加热器Z19，6孔插头（黑色）3-发动机转速传感器G28，3孔插头（灰色）4-爆震传感器2G66，3孔插头（兰色）5-爆震传感器1G61，3孔插头（绿色）图7-3燃油泵继电器位置图7-4制动灯开关、制动踏板开关和离合器踏板开关安装位置1-卡夹2-离合器踏板开关F363-制动灯开关F和制动踏板开关F47图7-5增压器空气再循环阀的安装位置图7-6油门踏板位置传感器的安装位置图7-7Motronic供电继电器的安装位置图7-8增压压力传感器的安装位置空气滤清器的分解见图7-9所示。图7-9空气滤清器分解图1-滤清器壳下体2-套管3-橡胶套管4-空气管5-密封圈6-空气流量计G707-空气管8-螺栓（6N·m）9-滤清器壳上体10-活性炭罐管路11-螺栓（10N·m）12-隔热板13-滤芯14-螺栓（10N·m）15-橡胶套管二、发动机控制单元的更换1、发动机控制单元的拆卸连接VAS5051或V.A.G1551，选择“01”发动机控制单元。然后打开点火开关，显示屏显示控制单元识别码，将编码与编码表相对比。关闭点火开关。按图7-10箭头方向拔出流水槽盖的橡胶密封垫，向前取下流水槽盖。拆下图7-11箭头所示流水槽内电器盒护板。用螺丝刀小心撬下图7-12箭头所示固定卡夹。松开图7-13所示插头定位（箭头），拔下控制单元插头，取下发动机控制单元。注意拔下发动机控制单元插头后，自适应值将被清除，但故障存储器内的故障代码仍保留。图7-10拔出流水槽盖橡胶密封垫图7-11拆卸流水槽内电器盒护板图7-12撬下固定夹图7-13拆卸发动机控制单元1、2-发动机控制单元插头2、发动机控制单元的安装发动机控制单元的安装按与拆卸相反顺序进行，安装发动机控制单元后，应进行下述工作：（1）查询并清除故障代码。（2）进行节气门控制单元J338自适应。（3）注意发动机控制单元编码说明。（4）对于带车速控制装置的车（可从转向开关上识别出），要将其与发动机控制单元接通。（5）对于带自动变速器的车，进行强制减档功能自适应。（6）进行防盗器与发动机控制单元自适应，在自适应初始阶段，怠速可能不稳及行驶不平顺，这是正常现象。三、电喷系统技术参数的检查（一）怠速转速的检查检查怠速转速时，要求：①排气系统无漏气；②冷却液温度不低于80℃；③关闭用电设备（检测时，散热器风扇不应转动）；④关闭空调；⑤未接压力表；⑥对于自动变速器的车，变速杆在P或N位置。怠速转速不可调，在发动机基本设定过程中可以检查怠速转速。在发动机基本设定过程中，压缩机和活性炭罐电磁阀均应关闭。怠速转速的检查步骤如下：查询故障代码，故障存储器不应存有故障，如需要，排除故障，清除故障代码，关闭并再次起动发动机。试车后再次查询故障代码，使发动机继续怠速运转。显示屏显示：快速数据传输帮助选择功能××输入04选择“基本设定”，按Q键确认。显示屏显示：基本设定Q输入显示组号×××输入显示组056，按Q键确认。显示屏显示：基本设定56→1234检查显示区1的转速值（实际值）是否在允许的公差范围内。显示区1的怠速转速就是发动机的实际转速，该值应在740~860r/min之间，显示区2的转速值是由发动机控制单元计算出的一个理论转速值，该值显示800r/min。在怠速时，发动机控制单元一直在试图使实际转速与规定转速相适应，也就是说，怠速实际转速应与规定转速大致相等。显示区3和4是一种信息，但与控制怠速转速无关。如果达到规定值，结束检查。如果未达到规定值，再次查询故障代码。如果怠速转速过高或过低，且故障存储器中无故障代码，则检查进气系统是否漏气，检查节气门控制单元是否正常，检查活性炭罐电磁阀是否常开以及是否进行了节气门控制单元自适应。（二）系统压力、燃油压力调节器及保持压力的检查燃油压力调节器按进气歧管压力来调节燃油压力，从而使喷油阀上的压力下降在任何转速及负荷范围内均相同。检查燃油压力时要求①燃油泵继电器正常；②燃油泵正常；③燃油滤清器正常；④蓄电池电压不低于12.7V；⑤带自动变速器的车，变速杆应在P或N位置。1、系统压力的检查短时打开油箱盖（以卸压），拆下发动机盖罩。打开图7-14箭头所示接头，用抹布吸净溢出的燃油，用1318/11、1318/12及1318/13将V.A.G1318接到供油管上，如图7-15所示，打开压力测试仪上的锁栓，杆应指向燃油流动方向。起动发动机，使之怠速运转，测量燃油压力，燃油压力值应为约350kPa。拔下图7-16所示燃油压力调节器上的真空软管，燃油压力应升至约400kPa。关闭点火开关，检查密封性和保持压力，注意表上压降，10min后，压力不应小于250kPa。如果保持压力降至250kPa以下，起动发动机，使之怠速动转。建立起压力后，关闭点火开关，同时关闭V.A.G1318上的锁栓（图7-17箭头所示的杆与油流成90°），注意表上压降。图7-14打开油管接头图7-15安装压力测试仪图7-16拔下燃油压力调节器上真空软管图7-17关闭V.A.G1318上的锁栓如果压力未下降，检查燃油泵单向阀；如果压力又下降，打开V.A.G1318上锁栓，杆指向油流方向，起动发动机，使之怠速运转，建立起压力后，关闭点火开关，在棕色标记处封住回流软管。如果压力不下降，更换燃油压力调节器；如果压力又下降，检查管路接头，燃油分配管上O形环及喷油阀是否漏泄并检查压力测试仪是否泄漏。四、喷油系统部件的检查（一）喷油器的检查1、喷油器内阻的检查拆下发动机盖罩，拔下被检喷油器插头。如图7-18所示，将万用表（电阻档）接到喷油器上。室温时喷油器电阻值应为12~13Ω。如果未达到规定值，更换喷油器。如果达到规定值，检查喷油器供电电压。图7-18检查喷油器内阻2、喷油器供电电压的检查检查喷油器供电电压时要求喷油器保险丝正常以及燃油泵继电器正常。拔下被检喷油器插头，利用V.A.G1527B将图7-19所示喷油器插头1接到发动机搭铁，打开点火开关，发光二极管应亮。如果二极管不亮，检查触点1和喷油器保险丝间导线是否断路，如需要，排除导线断路故障。如果二极管亮，则检查喷油器功能。图7-19喷油器插头3、喷油器功能的检查检查喷油器功能时要求喷油器内阻正常。将喷油器插头套管向后推，但插头仍插着，如图7-20所示，将V.A.G1527B接到触点2（信号）和1（正极）之间，短时起动起动机（发动机可以起动），发光二极管应闪亮。如果二极管不闪亮，将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检查喷油器插头触点2的导线是否断路及对地/正极短路。如需要，排除导线断路或短路故障。如果导线正常，则更换发动机控制单元。图7-20连接V.A.G1527B到喷油器触点上（二）带喷油器的燃油分配管的分解和组装带喷油器的燃油分配管的分解和组装见图7-21所示。图7-21带喷油器的燃油分配管分解图1-喷油器接头（3N·m）2-O形环3-喷油器N30~N334-O形环5-燃油分配管6-供油管（25N·m）7-回油管8-喷油器插头（4个）9-内六角螺栓（10N·m）10-燃油压力调节器11-O形环12-O形环13-燃油压力调节器卡夹14-卡夹15-进气歧管（三）喷油器的拆装拆下发动机盖罩，拔下喷油器N30、N31、N32和N33的导线/插头，拔下进气温度传感器G42、霍尔传感器G40和节气门控制单元J338的导线/插头。拧下图7-22箭头所示燃油分配管的固定螺栓，拔下燃油压力调节器上的真空管，从进气歧管上将燃油分配管连同喷油器一同拔出，将其放到发动机舱后部一块干净抹布上。拔下卡夹并取下喷油器。注意更换燃油分配管时，应先拆下燃油软管。图7-22拆卸燃油分配管固定螺栓喷油器的安装按与拆卸相反顺序进行，但应注意下述几点：（1）更换打开的连接处O形环（更换喷油器的前O形环时，不可拆下喷油器头部的塑料盖，O形环要从塑料盖上取下）。（2）用干净的发动机机油浸润O形环。（3）注意喷油器的正确安装位置。（4）检查卡夹是否装好。（5）将已装好喷油器的燃油分配管装到进气歧管上，均匀压入。（6）燃油分配管与进气歧管的拧紧力矩为10N·m。（四）喷油量、密封性及喷油型式的检查喷油量、密封性及喷油型式时要求燃油系统压力正常，从进气歧管上拆下带喷油器的燃油分配管，燃油软管不拆。将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。（1）检查喷油器密封性用V.A.G1594A中辅助接线跨接V.A.G1598/31上触点1和65，打开点火开关，燃油泵应运转。检查喷油器密封性（目视检查），燃油泵运转时，每个喷油器每分钟漏油不应多于1～2滴。如果漏油量大，关闭燃油泵（关闭点火开关），更换损坏的喷油器。（2）检查喷油器喷油量将被检喷油器放入V.A.G1602量杯中。如图7-23所示，用V.A.G1594A中的检测线和鳄鱼夹将喷油器的一个触点与发动机搭铁相连，用V.A.G1348/3A、V.A.G1348/3-2和辅助接线将喷油器另一触点接正极，用V.A.G1594A中接线跨接V.A.G1598/31上触点1和65。打开点火开关，燃油泵应运转。操纵V.A.G1348/3A约30s。对所有喷油器都测一次。图7-23检查喷油器喷油量四个喷油器都触发后，将量杯放在一水平面上。每个喷油器喷油量应为135±10ml。如果一个或几个喷油器测量值超差，关闭燃油泵（关闭点火开关），更换损坏的喷油器。如所有喷油器均超差，检查燃油压力。注意检查喷油器喷油量时，也要检查喷油形状，所有喷油形状应相同。检查完毕后装上喷油器及燃油分配管。（五）燃油泵继电器J17及功能的检查燃油泵和一些喷射系统部件是通过燃油泵继电器J17供电的。当发动机转动时，燃油泵继电器J17才闭合，也就是说，当发动机控制单元识别出转速信号时，J17才通过发动机控制单元接地。检查燃油泵继电器J17及功能时要求蓄电池电压为12.7V。1、检查燃油泵继电器拆下司机一侧杂物箱，接VAS5051或V.A.G1551，输入地址码01，选择发动机电控单元，然后打开点火开关，进行执行元件诊断，起动活性炭罐