建筑行业大型跨海斜拉桥钢箱梁滑移及悬臂吊装施工工法

大型跨海斜拉桥钢箱梁滑移及悬臂吊装施工工法前言斜拉桥由于较大的跨越通航能力以及美观性，近来年我国斜拉桥建设越来越多，尤其是因海上大型运输船舶的通航需要，海域斜拉桥数量在跨海大桥占比也越来越大。钢箱梁因其自重轻、环保、施工速度快等特点大规模应用于跨海大桥通航孔，本工法在钢箱梁安装过程中进行积极创新，总结了一套成熟跨海大桥钢箱梁滑移及悬臂拼装施工工艺。宁波舟山港主通道项目，地处浙江东北部灰鳖洋海域，南接甬舟高速，向北延伸跨越灰鳖洋于岱山岛登陆。设鱼山支线连接舟山国际绿色石化基地。项目连接富翅岛、舟山岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，依次跨越五条航道，共有五座大跨径航道桥，设置一座海上互通，全长36.8公里。主通道建成后，与甬舟高速相连接，使舟山连岛工程总里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。宁波舟山港主通道舟岱大桥第DSSG02标段工程是中建总公司科研立项项目。在南通航斜拉孔桥钢箱梁施工前，项目部专门对钢箱梁的施工进行了大量研究，提出了大型跨海斜拉桥钢箱梁滑移及悬臂吊装施工工法，在实际施工中按照此方法加快了施工进度、确保了施工质量，节约了施工成本，技术可靠，效果明显，具有很好的推广性。工法特点（1）施工工期短为减少0号块支架现场作业环节、缩短现场作业时间、降低现场高空作业安全隐患，将0号块支架整体划分为4个节段，自上到下依次为：8.1+9+10+15=42.1m，最重节段重13.0t，采用130t履带吊进行快速安装。钢管节段增加法兰盘进行连接，0号块支架在后场焊接成单元件，运输至现场后直接采用螺栓连接，实现了模块化、标准化、快速化施工目标。（2）施工成本低0号块支架模块化施工节约工期20天，减少履带吊租赁费。辅助墩及过墩墩钢箱梁存梁支架节约钢材55t，减少支架搭设工期10天。利用支栈桥改造存梁支架，减少钢材130t。中跨合龙采用配重辅助温度配切合龙方案，减少支架钢材2t，减少工期2天。（3）施工精度高、质量好钢箱梁节段间腹板立位对接焊缝，施焊难度大，人工焊接合格率较低，采用机器人焊接可以提高效率，为保证焊缝质量及焊接效率，采用竖向机器人自动焊进腹板焊缝焊接。（4）施工简便，安全可靠该工法桥面吊机为340t步履整体式桥面吊机。桥面吊机由结构总成、步履行走系统、变幅滑移小车、起升机构、吊具总成、液压控制系统、电气控制系统等组成，桥面吊机吊点可纵向调节，施工更加灵活。辅助墩及过渡墩钢箱梁运输船无法靠近，须提前采用浮吊吊装至墩顶存梁平台上进行临时存放。在墩顶安装2根双拼HN700×300型钢作为承重梁支撑钢箱梁，承重梁尾部采用4根A32紧扎螺纹钢筋进行锁定，省略了存梁支架钢管，存梁支架搭设更加方便。中跨合龙采用配重辅助温度配切合龙方案，采用无劲性骨架合龙方式，即在合龙段吊入前，合龙口两端无劲性骨架连接，处于自由状态。从而可省去庞大的水箱及劲性骨架。适用范围本工法适用于海域深水区跨海大桥的斜拉桥钢箱梁的施工。对陆域钢箱梁施工也有非常重要指导作用。工艺原理（1）海域钢箱梁施工受承台影响，浮吊及运输船无法靠近索塔，索塔区钢箱梁采用搭设支架，浮吊整体吊装滑移到位的方法安装。支架采用模块化施工，模块采用法兰螺栓连接。（2）索塔区外的钢箱梁标准段采用桥面吊机吊装，吊装到位后先安装临时匹配件及焊接马板固定，然后整体焊接。（3）采用无劲性骨架合龙方法，合龙段两端自由，按合龙段起吊重量预调合龙口姿态后，起吊时，理论上合龙口自动返回理想合龙姿态，从而可省去庞大的水箱及劲性骨架。工艺流程及操作要点施工工艺流程钢箱梁施工工艺流程如下：钢箱梁施工工艺流程施工操作要点索塔0号块支架搭设NT4索塔0号块支架位于塔柱两侧，通过钢管桩支撑在承台、塔座上。0号块支架主要支撑索塔区5节钢箱梁的重量，并在支架上完成钢箱梁移梁、调梁及钢箱梁焊接等工作。索塔0号块支架由滑移体系、滑道、分配梁、承重梁、钢管立柱、平联、斜撑等组成。0号块支架钢管立柱采用A820×12钢管，共安装24根钢管立柱，其中承台顶8根、塔座顶16根（有4根利用下横梁支架）；平联、斜撑等连接系采用A426×6mm、A630×10mm钢管。钢管顶面横梁为双拼HN700×300mm型钢，承重梁为10片贝雷梁组合，分配梁为25a工字钢，滑道为三拼I45a型钢。在滑道上布置200t连续千斤顶，通过千斤顶拖拉钢箱梁至设计位置。在贝雷梁上设置4台250t三向千斤顶进行钢箱梁轴线、标高等的调整，使其满足设计、监控的要求。为减少0号块支架现场作业环节、缩短现场作业时间、降低现场高空作业安全隐患，将0号块支架整体划分为4个节段，自上到下依次为：8.1+9+10+15=42.1m，最重节段重13.0t，采用130t履带吊进行快速安装。钢管节段增加法兰盘进行连接，0号块支架在后场焊接成单元件，运输至现场后直接采用螺栓连接，实现模块化、标准化、快速化施工目标。为了满足0号块支架钢箱梁安装安全施工要求，在支架顶部设置施工平台及安全通道，保证施工人员在移梁、调梁及钢箱梁焊接等施工过程中的安全，施工操作平台借助钢管支架，在钢管支架顶部适当高度采用“型钢+面板+护栏”形式，护栏高度为1.2m，设置2道横杆，立杆间距≦2m，脚踢板高度≧18cm。0号块支架示意图0号块支架模块化搭设NT5（辅助墩）、NT6（过渡墩）承台存梁支架NT5、NT6墩身附近钢箱梁安装时，钢箱梁运输船无法靠近，因此BA7、BA9、BA13节段钢箱梁需提前利用浮吊吊装至NT5、NT6承台存梁支架临时存放。NT5、NT6承台存梁支架总图BA7钢箱梁NT5承台存梁支架BA7钢箱梁长8.1m，位于NT5辅助墩承台上方，可直接利用承台进行存梁。在承台顶面使用4个高1.2m的A820×12钢管支墩作为临时支撑，顶面铺设28mm钢板(90×90cm)+10mm橡胶垫片支撑BA7钢箱梁，防止破坏梁段表面油漆涂层。如图所示，钢管支撑设置在横隔板位置，横桥向间距15.2m，能够避开NT5辅助墩承台永久钢套箱锚销位置；同时，避开钢箱梁底板处检查车轨道位置，避免结构冲突。BA7钢箱梁NT5承台存梁支架立面图BA7钢箱梁NT5承台存梁支架平面图BA9、BA13钢箱梁NT5、NT6承台存梁支架BA9、BA13钢箱梁跨越承台永久钢套箱，对NT5、NT6承台下部结构施工的支栈桥进行改造（利用原有支栈桥钢管桩6根），拆除支栈桥上部结构，保留靠近承台处的3排，每排2根的A820×12mm钢管立柱、工45a承重梁及平联、斜撑结构。工45a承重梁上，纵向放置双拼HN700×300型钢支撑钢箱梁，型钢与钢箱梁接触位置铺设高10cm、60×60cm面积的木方保护钢箱梁涂层。承台上放置高1m的A820×12钢管支墩作为临时支撑，钢管顶面铺设28mm钢板(90×90cm)+10mm橡胶垫片支撑BA9、BA13钢箱梁，防止破坏钢箱梁表面油漆涂层。承台上临时支点采用A820×12钢管加方木，栈桥顶部设置双拼HN700×300型钢，型钢顶部铺设方木以保护钢箱梁涂层。BA9、BA13钢箱梁NT5、NT6承台存梁支架立面图BA9、BA13钢箱梁NT5、NT6承台存梁支架侧视图BA9、BA13钢箱梁NT5、NT6承台存梁支架平面图支栈桥改造为存梁支架NT6墩顶存梁平台搭设NT6过渡墩对应的BA14钢箱梁长5.25m，重133.3吨。在墩顶安装2根双拼HN700×300型钢作为承重梁支撑BA14钢箱梁，承重梁尾部采用4根A32紧扎螺纹钢筋进行锁定。在承重梁对应横隔板位置，设置4台TZJ250三向千斤顶进行钢箱梁的临时支撑、精确就位。TZJ250三维千斤顶纵向调节行程50cm，横向调节行程15cm，竖向调节行程20cm，当钢箱梁调整到位后，通过自锁、油泵卸载后充当临时支撑，故墩顶不再布置临时支座。TZJ250三维千斤顶顶部设置60×60cm钢垫块以增加和钢箱梁的接触面积，千斤顶+钢垫块的最小高度为70.5cm。NT6墩顶存梁平台平面图NT6墩顶存梁平台侧视图浮吊及运输船抛锚定位钢箱梁吊装前，向海上警戒中心申请，封闭钢箱梁吊装附近区域，警戒船、应急拖轮到指定区域就位，严禁各标段非施工船舶进入。浮吊及运输船提前定位，“海腾工8”1200t浮吊定位在前进方向左侧海域，浮吊的吊幅控制在35～45m，与套箱保持14m左右安全距离。浮吊定位选择涨潮时定位，抛2个八字锚，抛锚长度250m左右。运输船在退潮时定位，使用交通船辅助停靠，索塔区钢箱梁运输时运输船使用揽绳固定在钢管桩上，不再额外抛锚。标准段钢箱梁运输时，钢箱梁运输船抛八字锚。为防止走锚，船舶抛锚配8个重锚，同时使用锚艇在潮水变化时进行前顶，减小船舶运动惯性。钢箱梁运输船由测量人员跟踪进行抛锚定位，抛锚距离管线不小于100m，定位完成后，再次检查梁段方向是否正确。浮吊及运输船抛锚定位索塔区钢箱梁吊装每个钢箱梁上均设置了6对临时吊耳，实际计算和吊装时挂设4对（另外两对作为桥面吊机前支点或后锚点使用）。吊装采用4根36m长直径9cm压制钢丝绳索具进行吊装，钢丝绳两端分别采用卸扣与钢箱梁上吊耳连接，钢丝绳中部挂设在浮吊吊钩上。项目部经过计算，对吊耳进行了优化，增设了加劲。吊耳孔15cm，卸扣直径7.2cm，单个卸扣吊装能力55t，共设置8个卸扣。吊耳设置索塔区钢箱梁使用“海腾工8”1200t浮吊进行吊装。潮水水位-1.5~+1.5m，钢箱梁顶高程+54.559~+55.027m。吊钩离钢梁顶面31m左右，离水面高度80m左右。考虑吊装高度，使用副钩吊装，角度65°时副钩吊装能力为400t。钢箱梁吊装前由项目部管理人员与监理工程师对钢丝绳、卸扣等进行检查，合格后，由监理工程师签发吊装令。吊索及卸扣安装检查钢箱梁吊装当梁段落至滑座顶面15cm左右时，仔细观察滑座的位置是否与钢箱梁横隔板对齐，对齐后进行落梁，落梁完成后使用卷尺再次检查落梁偏差，确保钢梁下方滑座对应U肋支撑及落梁偏位在可控范围内。落梁完成后，管理及施工人员对支架进行检查，稳定10分钟无异常之后进行摘钩。落梁索塔区箱梁滑移钢箱梁吊装顺序为BA1→BT0→BA2→BZ1→BZ2，其中BA1、BT0、BZ1是先吊装到支架小里程最外侧位置，然后滑移到位。BA2和BZ2直接吊装到位，不需要滑移。滑移系统包括：3拼I45a工钢滑道、4个滑座、2台200t千斤顶。滑座上设置有胶皮，以保护钢箱梁涂层不受损伤。滑移时滑座支撑在钢箱梁横隔板位置。滑座钢箱梁落到滑座上后，依靠滑道大里程侧千斤顶拖动钢绞线进行滑移。为保证滑移同步，前后滑座使用钢筋进行固定连接。滑移时，有专人跟踪检查滑移状态，清理滑道杂物。滑移千斤顶安装移梁前准备工作固定滑座钢箱梁滑移钢箱梁精确就位钢箱梁就位采用4台250吨三维千斤顶进行调整，三向千斤顶搁置在滑座对应的横隔板内侧。250吨三维千斤顶纵向调节行程50cm，横向调节行程15cm，竖向调节行程20cm，TZJ250三维千斤顶顶部设置60×60cm钢垫块以增加和钢箱梁的接触面积，底部用I45a工字钢垫板支撑，千斤顶+钢垫块的最小高度为70.5cm。钢箱梁精确调整时4个千斤顶同时顶升，直至钢箱梁被顶起，撤出滑座，在滑座对应位置安装钢垫块临时支撑。三维千斤顶与备用千斤顶支座及竖向临时固结索塔区梁段精调、完成墩梁临时固结后，进行灌浆施工，灌浆料达到设计强度后，松开梁底临时支撑，支座开始承担竖向荷载。钢箱梁支座安装在下横梁顶部对应位置设置有8个临时固结垫石，尺寸为横向70cm×纵向110cm×竖向51.0（47.9）cm，垫石为素混凝土结构，强度等级C50。每个垫石位置设置有4束15-7竖向预应力钢绞线，共32束。梁段架设、滑移及精确就位及后，使用手拉倒链将临时固结安装到位。支座安装完成后，采用2台200t穿心式千斤顶开始对称张拉竖向预应力束。钢绞线张拉控制应力为1395MPa，单束张拉力1367.1KN。张拉程序为：0→除应力→→持荷2min锚固。采用灌浆料填塞撑杆与临时固结垫石的空隙。临时固结安装标准段钢箱梁吊装锚点布置钢箱梁悬臂拼装使用2台340t桥面吊机进行吊装，桥面吊机使用“海腾工8”1200t浮吊吊装到位。项目部经过计算对前支点进行了调整，吊机前支点由4个调整为8个，分布在两道横隔板上。锚点布置图前支点及后锚点吊机参数额定起重量：2×170t（吊具以下）起升高度：桥面以上0.5m，桥面以下55m起升速度：设计0.5m/min，实际5m/h。幅度：7m～14.0m后锚点与前支点距离：13.6m、14.4m走行机构：油缸推动步履行走，一次步进距离7m适应横坡：2%适应纵坡：2%工作时最大风力：7级非工作时最大风力：14级安全系数、抗倾覆稳定系数：>1.5两幅吊具重量40t，吊机重量155t，压重12t，吊幅14m。桥面吊机运输桥面吊安装钢箱梁吊装及定位相关检查吊装前由负责人组织对桥面吊机锚固系统、起升系统、吊索吊具系统、操作系统等进行逐项检查，确认无误后放下吊具。荷载试验静载试验BZ3、BA3梁段安装完成具备起吊条件后，先进行150t级静载试验，分100t、150t进行，荷载分级按照桥面吊机控制室的仪表称重控制。安排专人加强桥面吊机后锚点及临时固结监测，张拉及吊装前清除梁上多余荷载。每一级荷载静载试验吊起静止10分钟，并同步测量支架沉降加载变形量，观察贝雷梁工作状态，一旦出现异常情况，停止试验。150t荷载加载完成后，比较钢箱梁前端沉降量。若沉降量>20mm，由监控单位下达索力二次调整指令，对拉索二次补张；若沉降量≦20mm，则维持230t拉力不变，继续进行静载试验。实际施工过程中经观测2号梁段前端沉降量未超过20mm。按BZ3、BA3梁重1.1倍（280t）进行静载试验，分三级进行，分别为200t、250t、280t。每一级荷载静载试验吊起静止10分钟。桥面吊机动载试验动载试验最大荷载为最大梁重的1.1倍。静载试验完成后，将梁段提升离开运输船约50cm，持荷时间10分钟，并做匀速上下吊升，做三次升降试验。静载和动载试验全过程有专人观测支架变形情况，经过荷载试验，支架工作状态良好，未发生较大变形。吊装桥面吊机吊装吊点布置同浮吊吊装，每片钢箱梁同样使用8个吊耳。每个吊耳位置钢丝绳使用3个夹片固定。每片钢箱梁使用两个吊具吊装。桥面吊机提升系统单侧为上下两台千斤顶，吊索为25根钢绞线，钢绞线布置需间隔异向，防止吊装过程中发生缠绕。吊装过程中通过上下千斤顶夹片对钢绞线收紧与放松实现吊具的下放与钢箱梁的提升。吊装检查吊耳钢丝绳夹片及千斤顶钢绞线静、动载试验吊装吊装到位钢梁吊装到位后穿上拉杆，根据监控指示，通过吊具油缸、提升系统及吊具天车调整点位高程及轴线偏位。钢箱梁定位完成后，对局部错台部位使用“7”形马板结合手摇千斤顶调平，经验收合格后用门马板固定。梁段焊缝间隙控制在8-10mm，且无错台。钢箱梁到位调整梁段对接完成钢箱梁焊接钢箱梁精调完成后，进行环焊缝及腹板焊缝焊接。环焊缝按照从中间向两边对称施焊原则进行施工。钢箱梁梁内焊接采用灯带照明，人孔处设置通风管道保证梁内空气流通。对环焊缝及腹板焊缝两侧30mm范围钢板表面进行打磨除锈，去除断面的污点、杂物、锈迹，并形成坡口，为后续环焊缝焊接做准备。然后铺设陶瓷衬垫。使用二氧化碳气保焊进行打底和填充。对环焊缝使用埋弧自动焊盖面；对腹板焊缝使用竖向自动焊盖面。环焊缝焊接完成后，进行超声波检测；腹板焊缝焊接完成后对焊缝交叉部位进行X射线检测；检测合格后进行嵌补段油漆涂装。U肋连接板及嵌补段安装，使用电动扳手对高强螺栓进行初拧和终拧；用二氧化碳气保焊对嵌补段焊缝进行打底和填充，焊接完成后进行打磨。对嵌补段焊缝进行磁粉检测。焊接流程灯带照明和通风管道通风焊缝打磨陶瓷衬垫施工马板调整埋弧自动焊焊接嵌补段施工焊缝检查焊缝检测我部委托浙江钢信检测技术有限公司对焊缝进行无损检测。经外观检验合格的焊缝进行无损检测，无损检测的最终检验在24h后进行。钢板厚度≥30mm焊件在焊接48h后进行无损检测。无损检测桥位焊缝无损检测范围序号焊缝部位焊缝等级探伤方法探伤比例探伤范围执行标准备注检测标准/级别验收标准/级别1顶板、底板、腹板对接接料焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级X射线10%焊缝两端各250mm（横向对接焊缝长度大于6000mm时，中部加探250mm）GB/T3323-2005B级GB/T3323-2005Ⅱ级2顶板、底板单元间纵向对接焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级X射线10%焊缝中间250mmGB/T3323-2005B级GB/T3323-2005Ⅱ级3梁段间顶板、底板、腹板横桥向对接焊缝（环焊缝）Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级梁段间横桥向对接焊缝十字交叉处Ⅰ级X射线顶板100%纵、横向各250mmGB/T3323-2005B级GB/T3323-2005Ⅱ级底板30%4横隔板、纵隔板立位对接焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级5纵隔板横位对接焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级6外腹板与顶板间熔透角焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级7横隔板与腹板间熔透角焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级8支座加劲与底板间熔透角焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级9锚拉板、承压板与外腹板间熔透角焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级磁粉100%焊缝全长GB/T26951-2011GB/T26952-20112×级10外腹板与底板间坡口角焊缝Ⅱ级超声波100%焊缝两端各1m，有锚箱的中间锚箱范围并向两侧外延0.5m，无锚箱的中间加探1mGB/T11345-2013A级Q/CR9211-2015Ⅱ级11支座横隔板与顶板、底板间坡口角焊缝Ⅱ级超声波100%焊缝两端各1mGB/T11345-2013A级Q/CR9211-2015Ⅱ级磁粉100%行车道范围焊缝长度的20%GB/T26951-2011GB/T26952-20112×级12横隔板与腹板间坡口角焊缝Ⅱ级超声波100%焊缝两端各500mmGB/T11345-2013A级Q/CR9211-2015Ⅱ级13纵隔板与顶板、底板、横隔板间坡口角焊缝Ⅱ级超声波100%焊缝两端各500mmGB/T11345-2013A级Q/CR9211-2015Ⅱ级14非支座横隔板与顶板、底板间角焊缝Ⅱ级磁粉100%行车道范围焊缝长度的20%GB/T26951-2011GB/T26952-20112×级15纵隔板与顶板、底板、横隔板间T形焊缝Ⅱ级磁粉100%焊缝两端各500mmGB/T26951-2011GB/T26952-20112×级16顶板上的U肋双面坡口角焊缝Ⅱ级磁粉100%外侧角焊缝两端各1米，行车道范围为两端各2米；内侧角焊缝两端各200mmGB/T26951-2011GB/T26952-20112×级17底板上的U肋双面坡口角焊缝Ⅱ级磁粉100%焊缝两端各1mmGB/T26951-2011GB/T26952-20112×级18顶板上的板肋角焊缝，底板、腹板上板肋角焊缝Ⅱ级磁粉30%焊缝两端各1mmGB/T26951-2011GB/T26952-20112×级19板肋嵌补段对接焊缝Ⅰ级超声波100%焊缝全长GB/T11345-2013B级Q/CR9211-2015Ⅰ级20板肋嵌补段角焊缝Ⅱ级磁粉100%焊缝全长GB/T26951-2011GB/T26952-20112×级21U肋嵌补段对接焊缝及角焊缝Ⅱ级磁粉100%焊缝全长GB/T26951-2011GB/T26952-20112×级22拆除临时连接件（含马板）的部位Ⅱ级磁粉100%焊缝全长GB/T26951-2011GB/T26952-20112×级备注：①板厚大于30mm时射线探伤检验可以采用等级为C级、质量验收等级为Ⅰ级的超声波检验代替。②探伤比例指探伤接头数量与该类型焊缝全部接头数量之比。③坡口角焊缝探伤的有效厚度为焊接工艺坡口深度减去2mm。斜拉索安装及一张焊缝焊接同时进行拉索安装。斜拉索张拉使用4台500t千斤顶进行分级张拉，每次张拉张拉前根据监控指令上报张拉计算书经监理审批后进行张拉。张拉过程中索塔两侧同索号的4根拉索必须对称、同步张拉。千斤顶安装要求准确，不偏位，现场张拉做到定人、定机，协调统一。按照监控指令要求，斜拉索张拉施工，单根斜拉索索力偏差控制在±5%以内，左右侧、两跨对称斜拉索张拉索力偏差为3%以内。拉索放到索盘卸力。卷扬机钢丝绳从对应索孔下放到桥面与索头连接。使用塔吊和吊带配合卷扬机进行挂索安装入孔。梁段索头入孔后用螺栓拧紧。按照监控指令进行一张。张拉时四根索的施工人员使用对讲机进行协调统一，每级荷载张拉到位后，要求持荷5分钟，防止指针惯性导致张拉力达不到设计要求。斜拉索索存放及卸力斜拉索塔端提升拉索入孔斜拉索张拉吊机前移钢梁表面进行划线，标记轨道及前支点位置，确保轨道对应钢梁纵隔板，前支点对应横隔板与纵隔板交叉点，轨道两侧焊接马板，保证导轨直线前移。吊具卸力及解除与吊耳连接。提升吊具并后移天车。解除后锚点连接，支腿顶升，轨道前移，支腿回缩，吊机前移。多次循环直至前支点就位。后锚点螺栓拧紧。锚点检查马板焊接及划线标记千斤顶下放、支腿收起轨道前移千斤顶、支腿脱空吊机前移吊机前移拉索二张按照监控指令进行斜拉索二张。张拉完成进行下一节段吊装。斜拉索下端设置一临时减振器，在拉索上设一索夹，索夹位置拉索包裹胶皮保护涂层。通过钢丝绳、拉杆拉在桥面上（夹具距桥面高度约2m）来实现对斜拉索的减振；同时在索导管和斜拉索之间填塞木楔块控制斜拉索的位移。用篷布包裹进行防水。斜拉索减震及防水次边跨、边跨合龙18mNT5辅助墩、NT6过渡墩墩顶存梁支架搭设完成，采用1200t浮吊将墩顶梁段（BA8、BA14）吊装至支架上，利用250t三维千斤顶精调后，临时固定墩顶梁段。18m墩顶梁段安装次边跨合龙施工是先将已安装完成的NT5辅助墩墩顶BA8梁段向大桩号侧预偏15cm，次边跨合龙段（BA7梁段）起吊安装后，再通过250吨三维千斤顶移动墩顶梁段的方式进行合龙。边跨合龙施工是先将已安装完成的NT6过渡墩墩顶BA14梁段向大桩号侧预偏15cm，边跨合龙段（BA13梁段）起吊安装后，再通过250吨三维千斤顶移动墩顶梁段的方式进行合龙。梁段安装桥面吊机起吊BA7（BA13）梁段，进行相邻梁段环缝连接，如下图所示：次边跨合龙段吊装采用支架上的250t三向千斤顶将BA8（BA14）梁段向小桩号侧顶推，待缝宽接近1cm左右时停止顶推。墩顶梁段调整钢箱梁对温度和日照变化极为敏感，在索塔区梁段起吊必须开始进行梁体环境实际温度，梁体面、底箱内温度与相应长度、线形进行测量，较准确的掌握梁体长度、线形与气温变化的规律，为合龙时间、温度选择提供依据。通过24h的连续观测（每小时观测一次并做好记录），观测梁段合龙口处顶底板缝宽、高差，选择一个一天内气温变化不大，持续时间较长，钢箱梁伸缩量较小的温度作为合龙温度，但是同时还应考虑设计基准温度（20℃）。具体合龙温度根据施工时期报请设计、监控单位确定。在同等温度条件下，组织人员在尽量短的时间内完成腹板连接并采用马板焊接连接，以达到锁定的目的（锁定条件具体以监控指令为准）。进行BA7、BA13梁段接缝处连接，次边跨合龙结束。根据监控指令施工压重混凝土，张拉对应梁段斜拉索，进行后续施工。梁段测量配重施工中跨合龙18m边跨合龙完成后，中跨钢箱梁采用桥面吊机悬拼至NZ12（小里程侧梁段）、BZ12（大里程侧梁段），准备进行中跨合龙段施工（ZH梁段，10.1m长，139.8t）。18m中跨合龙梁段采用运输船运输至施工现场，位于桥梁平面的正下方，采用本标段1台桥面吊机起吊（小里程侧桥面吊机不拆除，作为压重使用），位置精调完成后分别与两侧梁段进行环缝焊接，完成中跨合龙。中跨合龙ZH梁段及两个匹配梁段NZ12、BZ12端口切成斜断面，斜口切割量为3cm，以便于梁段吊装时嵌入合龙口。中跨合龙段吊装中跨合龙段配切中跨合龙段制造长度，两端各预留20cm余量，以便于现场配切施工。中跨合龙段配切工作由本标段制造厂家（中铁山桥）负责，中跨合龙段在2020年2月份由江苏启东基地生产完成，船运至舟山增舟船厂（武船重工）和NZ12梁段进行匹配。中跨合龙段施工采用温度配切法，根据监控单位实测及分析数据，在规定温度下，在舟山增舟船厂（武船重工）对中跨合龙段H梁段进行厂内配切。中跨合龙段配切时，注意预留梁段间隙，每处间隙建议控制在10～15mm。中跨合龙段安装中跨合龙前，在BZ12、NZ12梁段最前端两侧的梁顶，设置锁定装置进行梁段线形、高程调整，与监控数据保持一致。锁定装置由20t螺旋千斤顶及A426×6mm钢管构成；通过锁定装置调整，保证合拢段顺利嵌入龙口（调整偏差在规范允许的范围内）。当桥面吊机起吊合龙梁段接近合龙口时，利用吊机的调位装置，使合龙梁段准确地嵌入合龙口。合龙梁段可在白天起吊至合龙口底部，晚上合适的时候提前将梁吊入合龙口。在预定的中跨合龙温度下（设计中跨合龙温度宜为15～20℃），当合龙梁段分别与两侧梁段顺接并满足匹配要求后安装完成临时匹配件，进行环焊缝施工。当合龙梁段拼缝焊接的程度满足锁定要求，即等同合龙后在同一温度时间段内快速解除NT3索塔、NT4索塔塔梁纵向限位。中跨合龙段环焊缝施工完成后，拆除合拢段临时匹配，全桥的合龙工作全部完成。合拢段安装调整、焊接材料与设备设备施工设备序号设备名称型号单位数量备注全站仪天宝DiNi（1"）台1全站仪莱卡TS60（0.5"）台1水准仪莱卡TS09PLUS（0.3mm/km）台1水准仪莱卡NA2（0.7mm）台3500t浮吊航工起7艘11200t浮吊海腾工8艘1拖拉千斤顶200t连续千斤顶台2桥面吊机340t台2步履式千斤顶250t台12普通千斤顶50t台4运输船/艘3锚艇/艘3交通船/艘4发电机组柴油500KW台1发电机组柴油400KW台2发电机组柴油300KW台1吊篮35m施工吊篮台2内焊机器人/台2埋弧焊机ZD5-1250L台8手工电弧焊机ZX7-500台4CO2气体保护焊机KR500台8逆变焊机ZX7-500台2远红外烘干箱HY704-31台1电动定扭矩扳手TR800台4螺栓检查用表盘扳手SGACD-1000台2塔吊T600-25U台15t卷扬5t台810t卷扬10t台4放索盘/台4放索小车/台60索夹/个20千斤顶500t台4油泵/台4材料施工材料名称规格型号用途备注钢管820*12mm0号块支架立柱/钢管630*10mm0号块支架平联/型钢双拼HN700*300

l=8m存梁支架承重梁/型钢I45a滑道/工钢I20a操作平台分配梁工钢I25a0号块支架分配梁角钢L75*75*8通道立柱贝雷梁321支架纵梁支撑架定做连接贝雷梁不锈钢板t=3mm滑道面板钢板t=10mm通道面板钢板t=12mm支架附属材料钢板t=14mm反力座、滑道连接板钢板t=20m法兰及桩头板加劲钢板t=28mm附墙预埋件、桩头板15.2钢绞线1860MPa支架预应力钢筋D16圆钢焊接通道安全带系挂措施钢管48*3.5mm临边防护栏杆质量控制应执行的标准规范《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01-2004《公路斜拉桥设计细则》JTG/TD65-01-2007《大跨度斜拉桥平行钢丝斜拉索》JTT775-2016《钢结构设计规范》GB50017-2017《钢结构工程施工规范》GB50755-2012《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011《起重机设计规范》GB/T3811-2008《通用门式起重机》GB/T14406-2011《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012《起重机械安全规程》GB6067-2016施工质量保证措施测量保证措施对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。对设计单位交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对，如发现问题必须补测加固，重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。根据总平面设计和施工地区的地形条件，采取高精度的测量仪器和先进的测量手段布设合理、精确的施工控制网，并把所有的施工控制点画在施工设计的总平面图上，让工地上的所有人员都注意保护，并采取有效的保护措施使其不受到破坏。钢梁安装过程必须固定测量人员和测量仪器，不得随便更换施测人员和测量器具，以保证测量数据相对准确。测量数据要有专人记录，数据处理要保证至少经过两人计算、复核，坚持测量、计算步步有校核的工作方法。选用合理的仪器和科学的施测方法，并正确使用和精心爱护仪器，每次测量完毕，首先要对仪器进行检查，具备装箱条件方可装进仪器箱，并检查仪器的电池和备用电池的电量，保证仪器随时有足够的电量可以使用。仪器操作人员不允许擅自离开岗位，以免仪器由于外力而引起倾倒、摔坏。为减少光照对钢箱梁、斜拉索的影响，测量工作应选在傍晚、夜间、早晨或阴天、无风或微风状况下进行，测量时桥面吊机暂停工作。钢箱梁运输保证措施严格按照设计方案进行完成钢箱梁支垫、限位及钢丝绳绑扎固定措施。绑扎结构与梁段涂装面接触处均包裹防火布，防止破坏涂装层。钢箱梁吊装钢丝绳不得直接与钢箱梁涂层直接接触，避免破坏钢箱梁涂层。钢箱梁临时存放支点及千斤顶支点上设置橡胶垫片，避免直接与涂层接触。钢箱梁安装施工期间小工具等做到集中存放，避免到处乱放破坏钢箱梁涂层。钢箱梁安装保证措施做好钢箱梁进场的检查、验收与交接，严禁存在质量缺陷的钢梁进场。桥面吊机现场拼装完成后先进行水袋试吊，合格后方可进行钢箱梁正式吊装。梁段吊装前，用测量仪器准确标定架设梁段的位置，并进行吊具定位试验，通过定位调整后，方可进行梁段起吊，防止梁段即将吊离驳船时，因梁段位置偏移而产生横摆。根据箱梁重力分布合理布置吊点，防止钢箱梁因起吊受力不均引起变形。梁段架设时，梁段标高的确定在温度稳定、风速较小的时段进行，并考虑温度的影响，就位后，迅速连接临时匹配件，及时进行接缝施焊。主梁安装过程中的临时压重，遵照监控单位要求进行布置、拆除。主梁每节段均应设置长度、标高轴线测量控制点，且标记清晰、耐久。梁段吊装顺序应与预拼顺序一致，不得调换梁号。主梁合龙施工期间，应对桥面上的临时施工荷载进行严格控制，不得随意施加除合龙施工需要的其他荷载。对合龙前后若干个悬臂施工梁段的高程，线型、轴线偏差及索力应进行严格控制，使合龙口两侧主梁的自然相对偏差满足合龙误差要求。防止桥面吊机等设备油污染主梁，易污染处预先用麻袋，土工布围护。如有硬质物体接触主梁应加垫枕木铺垫，避免硬质物体直接接触主梁，引起划痕和破坏涂装。钢箱梁焊接保证措施焊接前准备建立健全工地现场焊接岗位责任制度、安全制度、供电制度、通风排尘制度等规章制度。配电设备、通风设备、焊接设备、焊接材料、CO2气体保护焊所需防风雨棚架、气刨工具、风动砂轮机等施工设备准备完好、齐全。全面检查相邻钢箱梁节段顶、底板的吻合程度、间隙尺寸及接头坡口尺寸。沿环焊缝两侧各宽50mm范围内，利用砂轮机进行表面除锈、清理达到St3级。焊接的环境要求工地地面拼装焊缝位置处设置防风防雨棚；雨天施工时，顶板的焊接工作必须在临时工作棚内进行，另外CO2气体保护焊宜在防风棚内进行。湿度过大（≧80%），不利于焊接时，宜对焊接位置附近进行除湿处理，可采用局部加热的方法，减小焊接区域的湿度。雨天焊接时，应采取措施避免雨水直接落在刚焊接的焊缝表面，避免雨水流到刚焊接的焊缝表面。工地准备足够的雨具，小雨不影响焊接及施工；在雨天施焊时，施焊人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，做好防漏电工作；尽量避免在雨天的高空的焊接。项目部指派专职质量控制人员执行检查、测试、以及处理其它焊接工程质量相关的事项。焊接工程师负责工程质量控制的验收和报告的签署，并确认焊接成品是否符合工艺和验收要求。焊接检验员协助焊接工程师进行焊接质量管理工作。焊接当焊接环境温、湿度不符合规定要求时，按工艺规程进行必要的预热，雨天避免露天施焊；现场焊接前用防风雨棚以局部防风雨。对接定位焊用手工电弧焊或半自动CO2气体保护焊，其焊脚尺寸大于4mm。焊接顺序采用从桥中轴线向两侧对称施焊。钢箱梁节段工地焊接24小时后按工程技术要求进行无损检测工作。工地焊缝若出现不合格，应报监理工程师同意后进行修补，且修补部位采用X射线探伤检查，修补次数控制不超过两次。焊接过程中焊接检验员记录每天的检查、验收情况并形成文件，包括焊缝的准备、装配操作、接缝装配、焊接工艺，以及焊工、焊接操作员、定位焊工的工作表现。每次检查，质量控制检查员应在焊接施工之前、施工期间、施工后确认并记录焊缝是否符合规范要求。每次焊接完成后经自检合格后向监理工程师报验，并提交外观检验、无损检验的报告等相关资料。所有焊缝必须经监理工程师验收合格后方可转入下道工序施工。

工地焊接后的最终涂装工地所有连接焊缝经检验合格后，其表面应用机械除锈，达到St3级。焊接接缝表面应除锈后一般在4小时内，按设计要求进行涂装。高强度螺栓施拧控制措施材料控制主材：高强度螺栓。螺栓连接副(螺栓、螺母、垫圈)应配套成箱供货，并附有出厂合格证、质量证明书及质量检验报告。高强度螺栓的储存管理控制对高强度螺栓、螺母、垫圈入库时应清点检查，分批号、分规格存放，做好防潮、防尘工作，保持良好通风，防止锈蚀和表面状况改变。不允许露天存放。运输过程应轻装、轻卸，防止碰伤。入库后要建立明细库存表、发放登记表，加强管理。高强度螺栓每批必须按GB/T1228～1231-2006进行检验，检验合格后方可使用。高强螺栓连接副应按包装箱上注明的批号、规格分类保管，室内架空存放，存放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染污物。高强度螺栓清理后，应成套配好，每套一个螺杆，一个螺母、两个垫圈。高强度螺栓的领取必须严格按图纸标注的规格、数量，不得以短代长或以长代短。所有高强度螺栓不准重复使用。高强度螺栓连接的施工管理控制施工前，高强度大六角头螺栓连接副应按出厂批号，每批不少于8套复验扭矩系数，其平均值和标准偏差应符合有关规定。钢构件安装前，检查栓接面质量，保证栓接面平整、无焊接飞溅物、无油污，孔边、板边应无飞边、毛刺等，摩擦面应保持干燥、整洁，不得在栓接面上作任何标记，不得在雨中作业。高强度螺栓安装前复验其抗滑移系数，如不符合要求，应采取相应措施直至重新处理构件。重新处理后，再次进行抗滑移系数试验，确认抗滑移系数符合要求后进行安装。安装时应使板层密贴，使用不少于螺栓孔总数10%的冲钉定位，同时使用不少于螺栓孔总数20%的螺栓紧固。高强度螺栓的安装应在节段位置调整准确后进行。高强螺栓、螺母及垫圈必须按生产厂提供的批号配套使用，不得改变其出厂状态。安装时，螺栓穿入方向应以施拧及维修方便为准，但方向宜一致。安装高强度螺栓时，螺栓保证能够自由穿入孔内，如遇螺栓不能自由穿入栓孔时，用绞刀进行修孔，修整后孔的最大直径应符合图纸要求。对于经铰孔或扩孔的节段及孔眼位置，详细进行记录备案。安装高强度螺栓时，被栓合板束的表面垂直于螺栓轴线。当安装出现摩擦面间隙时，按规范处理后进行高强螺栓安装。高强螺栓连接副采用扭矩法施工。高强度螺栓连接副的拧紧应在螺母上施拧。高强度螺栓拧紧顺序，从螺栓群中间向外侧进行拧紧，并在当天全部终拧完毕。高强度螺栓的拧紧分初拧和终拧依次进行。拧紧时采用扭矩扳手，初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%。终拧时，施加扭矩连续、平稳，螺栓、垫圈不得与螺母一起转动，如果垫圈发生转动，更换高强螺栓连接副，按操作程序重新初拧、终拧。高强度螺栓施拧按《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）的规定执行。采用的扭矩扳手在每班作业前后均应进行校正，其扭矩误差应为使用扭矩的±5%；检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差应为使用扭矩的±3%。电动扳手应与控制箱配套使用，并独立供电及配置稳压电源。高强度螺栓拧紧后的检查应设专职人员负责，并在终拧4小时以后、48小时之内完成扭矩检查。然后对欠拧螺栓补拧，超拧螺栓应弃置，更换后重新施拧。用小锤敲击法对复拧后的全部高强度螺栓连接进行检查，以防漏拧。终拧检查合格的螺栓，作出规定的标记，并在螺栓、螺母、垫圈的外露部分立即涂上油漆。高强螺栓的施拧施工、检查详细记录高强度螺栓连接副的复验数据、栓接板面抗滑移系数试验数据、初拧扭矩、终拧扭矩、施拧扭矩扳手和检查扭矩扳手的标定、校正数据和各接口高强度螺栓连接副终拧扭矩。对纵肋表面附着物及油或油污等杂物的清除纵肋摩擦面涂装前必须将焊渣、毛刺、飞溅物等附着物予以剔除；在加工过程中表面附着或沾有油、油污时要用专用的清洁剂进行清洗后，再并用清水进行冲洗。使摩擦面表面任何影响涂装质量的因素清除干净。高强螺栓栓接质量检测控制摩擦面抗滑移系数检测对构件进行摩擦面的加工处理，钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于0.45,按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）附录F3作抗滑移系数试验，并将试验报告报送监理工程师审核。高强度螺栓扭矩系数检测施工前，高强度大六角头螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，其平均值和标准偏差应符合图纸要求。扭矩系数平均值应在0.11～0.15范围内，标准偏差应小于或等于0.01。复验数据应作为施拧的主要参数。螺栓孔通孔率及连接部位错边量检测试拼装时螺栓应紧固，使板层紧密。冲钉不得少于孔眼总数的10%，螺栓不得少于螺栓孔总数的20%。检查拼接处有无相互抵触及不易施拧螺栓的情况。用试孔器检查所有螺栓孔。主桁的螺栓孔应能100%自由通过较设计孔径小0.75mm的试孔器；桥面系和连接系的螺栓孔应100%能自由通过较设计孔径小1.0mm的试孔器；板梁的螺栓孔应100％自由通过较设计孔径小1.5mm的试孔器方可认为合格。对不符合要求的部位按工艺方案处理合格后再进行螺栓安装和施拧。当摩擦面出现间隙时，应按下表进行处理后再进行螺栓安装。对高强度螺栓施拧班组的管理措施施工前，由项目部编制技术交底，技术交底项目齐全、内容详细，具有可操作性，并组织对高强度螺栓施拧单位进行技术交底。高强度螺栓施拧单位在施工前必须对施工人员进行交底培训，交底培训内容必须符合现行的法律法规和规范要求，交底材料在施工前报项目部备案。加强过程检查，经常与高强度螺栓施拧管理人员进行沟通，不定期进行巡检，对施工质量及时进行跟踪检查，抽查，严防作假，对产品质量践行三检制度（自检、互检、专检），并做好检查记录。高强度螺栓施拧与项目经理部签订质量承包责任状，奖优罚劣。质量检查小组每月对已完工程进行评定，达优者则奖，未达优者责罚。项目经理部严格监督、检查施拧班组的质量管理体系、监督、检查质量标准的执行情况，组织对施拧程质量进行监督、检查、评价，并提出处理意见，严格控制制造过程质量。驻场人员要监督、高强度螺栓施拧位所提供、使用的机具和设备的数据、质量情况，确保其满足施工要求。斜拉索安装保证措施为了更好的保护钢绞线PE护套及减少损耗，下料时要求丈量准确，尽量减少下料误差，操作时注意保护护套，严防PE护套受损。注意保护钢绞线外包HDPE护套不受损坏，若有破损之处，应马上修补，若损坏严重难以修补，则应弃用此段钢绞线。为保证钢绞线下料长度准确，除保证钢绞线行走路线直线外，还应遵守长度丈量、标识和复核的下料原则。钢绞线剥皮时应注意道具或锯片一定不能伤及绞线本身。清洗钢绞线时要将两端绞线端头打散并用清洗剂清洗干净。PE套管焊接过程中，特别注意的是焊接压力都必须保持至焊缝完全冷却硬化后才能撤去。在拉索安装之前要根据设计图纸中的有关参数，确定拉索长度、规格，根据实际情况确定安装设备、方法。拉索安装前要核对成品索的长度、规格、防护层情况和质量检验报告等。斜拉索的安装必须按图纸及批准的施工工艺执行，每一道工序节后，必须经质量员和监督工程师认可后进行下一道工序。安装过程中如发现问题应及时采取措施解决，并报告监理工程师。提前准备、加工好施工所使用的展索盘、小平车、索夹、张拉杆、牵引杆、张拉螺母、牵引杆螺母等安装专用设备及附件。卷扬机、导向滑轮设置要合理，并可靠固定。对索导管内的水泥砂浆、焊孔毛刺要进行清除打磨。清除锚固面板上的水泥砂浆、焊渣等，保证锚固螺母与锚板能紧密结合。拉索牵引路线上的桥面应清理干净，避免杂物对拉索防护造成损坏。拉索具有完好的外护套是保证其具有较长使用寿命的首要因素，因此，要确保拉索安装过程中PE护套不被损坏。拉索在安装过程中，未离开桥面之前其外包装材料尽可能不拆除，在拉索安装起吊离开桥面的同时拆除其外包装材料。在放索路线上每隔4～6m要设置支承小车。在不能走小车的位置要设置固定托辊，确保拉索防护层不被擦伤、划破。在拉索安装工程中各种连接比较多，无论那一处连接发生问题，都会导致整个系统跨掉，而引发重大事故。所以在牵引统设计中应特别注意处理好各构件的连接构造形式并保证有足够的安全系数。在施工中密切观察各连接处的可靠性，发现异常及时停止作业，待排除后继续施工。在塔梁同时施工阶段，要注意物品的坠落，尽量避免上下同时作业，以保护拉索和作业人员。斜拉索安装完成后，先用防雨布将梁上与索管口缠裹，再用胶带密封防水。在拉索防护完成前每天派专人检查，如发现密封损坏及时修复。在桥面上的所有施工单位及人员都应注意拉索的防污染、防损伤和防火。实行质量问题一票否决制，各级技术负责人有权对质量不合格的人和事进行处理。斜拉索张拉保证措施单根挂索时，需注意对钢绞线PE护套的保护、并严防打绞、旋转，扭曲现象发生。单根张拉完每一根钢绞线后，应严格控制工作夹片的跟进平整度。为使每根索中各绞线索力均匀，采用等张拉值法进行张拉，即每根钢绞线的拉力以控制压力表读数为准，传感器读数进行检测。挂索前将传感器安装在一根不受外界影响的钢绞线上。为减少套管对单根张拉力造成过大的非线性影响，第1、2根钢绞线用来承受外套管的自重，张拉力由该管的垂度确定。施工过程中要认真记录各项技术参数，以求理论与实际相结合。张拉所使用的千斤顶、油泵、液压表等整个张拉系统必须按照使用的实际情况进行标定、校核，使用的油压表精度不低于1.5级。标定用的试验机或传感器精度不低于0.4级。如果使用中张拉系统（包括千斤、顶油压表等）出现异常，或者标定报告超过使用期，均应重新进行标定、校核。拉索张拉施工要严格按设计所提出的张拉程序及张拉力进行。对施工中出现的异常现象，应停止施工，并及时报请现场监理、设计和监控，待查明原因，采取措施后再继续施工。张拉操作人员必须与测量人员、设计监控人员保持密切联系，并随时监测桥面标高变化情况。张拉时要求同一座塔的同号拉索进行同步张拉，以保证结构的稳定性。在张拉过程中，要不断拧紧斜拉索锚具的锚环，防止千斤顶回油时，斜拉索产生冲击损坏千斤顶和油泵。当达到设计、监测监控给定的张拉吨位后。应先稳住油压，检查索力值是否正确。然后旋紧螺母，使螺母能与锚垫板充分的结合。日照和环境温度对斜拉桥的塔、梁、索影响较大，张拉和索力调整要避免在温度变化较大的时段进行。安全措施人员及现场施工安全严格执行安全规定，严格执行戴安全帽、穿救生衣、穿防滑鞋的规定。高空作业时系好安全带，保证施工安全。认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。临时操作平台、临时通道等设施，具有足够强度和稳定性。并经常检查，严格按操作规程执行。工作点存放一定数量的救生圈，平台上部随时将杂物、工具清理（整理）整齐，所有结构应牢固，夜间应有足够的照明设施。加强与当地水文，气象部门的联系，及时掌握水文，气象动态，合理安排生产，确保施工安全。现场安全防护所有临边防护栏杆均采用钢管护栏，护栏高度为1.2m，强度达到要求，无损坏。防护栏杆上配置救生圈和救生绳等其他水上救援工具。应结合实际在明显位置设置限宽、限速、限载、限高、指向、警示等反光标志牌以及夜间警示灯等，加强宣传警示标语标志设置。在通往项目部、施工分部主要道路拐弯处设立醒目的指路标志。施工人员进入施工现场一律戴安全帽，管理人员、工人、特种工带不同颜色安全帽，按规定配备相应防护装备，海上作业人员必须穿好救生衣。加强施工现场和船舶上灭火器、救生圈配备和安全警示、提示标志牌设置，平台、钢吊箱上必须规范设置防护栏杆和踢脚板，平台、船舶和钢吊箱上夜间警示灯（带）全覆盖；在施工作业平台设置航空障碍灯、黄雾灯、爆闪灯、安全警示灯带等安全警示等，同时安设红旗进行白天示警，并定期对安全警示灯进行检查，确保安全可用。交通船应悬挂限载人数标志，爬梯通道等应悬挂限重标志。交通船舶必须具备海域适航条件，各种消防救生设备齐全有效，配备符合要求。用电设备等处应放置足够数量的干粉灭火器及各种安全警示牌。用电安全管理施工现场的电气设备必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012），输电线路必须采用三相五线制和“三级配电三级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱、一漏”制。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路必须采用TN—S接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线相连接。施工时必须有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查，维修和保养工作，不准带病运转。电焊机的设备必须符合安全要求，随时检查用电线路、工用具是否完好。低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。设备安全管理各大、中型机具设备、机动车辆、船舶的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录，验收不合格的不准使用，安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场的设备要有安全操作规程。船舶、起重设备、桁吊等特种设备的使用，还需在定海的特检部门检验合格。机操人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人劳防用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。现场的大，中型机具设备、车辆、船舶必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。外借或租赁的大、中型机具设备、船舶，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，要明确各自的权力，义务和安全责任。特殊工种管理特殊工种人员（电工、焊工、起重工、钻机操作工、船员等）必须经培训，合格后持证上岗，认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期人员严禁上岗。特种作业人员应进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件。加强对特种作业人员的安全教育，所有进场人员需先进行安全技术交底，施工要有安全防护措施。起重吊装作业安全保证措施由安全部落实参加起重吊装作业的人员，包括司机、起重船舶、起重指挥等经过专业培训考核且取得相应的资格证书，经确认后上岗作业。起重吊装作业前，对作业人员进行安全技术交底和安全教育培训，并填写培训记录及参加培训人员签到表。起重设备需有特种设备检测部门的检测合格证书，进场的起重设备按相关规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试，经检查验收合格后，方可使用。起重吊装作业前，设备管理员对设备进行全面检查验收，确保安全装置、索具、吊点位置符合安全要求。起重吊装作业严格执行“十不吊”的安全规定，且必须执行吊装令、试吊的施工程序，在吊装长、大构件时需设牵引绳辅助牵引防止碰撞其他构件、人员和设备。十不吊内容如下：信号指挥不明不准吊；斜牵斜挂不准吊；吊物重量不明或超负荷不准吊；散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；吊物上有人不准吊；埋在地下物不准吊；安全装置失灵或带病不准吊；现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；六级以上强风不准吊。吊装乙炔氧气瓶和零星构件材料使用专用吊篮，且起吊前确认吊篮牢固。起重船进行吊装作业时，在抛锚时与海底管线保持足够安全间距，并检查并确保锚绳锚固到位。起重船水上起重作业在规定的施工水域范围作业，靠近航道处设置航标警示灯及浮标，必要时发布通航公告，指引船舶有序正常的通航。夜间施工时，确保照明覆盖到整个施工作业面。项目部和作业队关注每天的风、雨、雾以及潮汐等气象情况，及时将获得的气象水文信息传达到现场。斜拉索挂设安全保证措施参加斜拉索施工人员必须进行安全技术交底，熟知挂索施工的程序。并按高空作业的要求戴好安全帽，系好安全带，水上作业穿好救生衣。严格执行各自岗位及设备的安全操作规程。千斤顶操作时前方不允许站人，设备安装要求端部平整对中。油泵操作时需缓慢、均速加压和卸压，严禁超压和快速加压。施工平台移动平稳，严防坠物。锚具起吊、安装时要求起落平稳，注意对锚具的保护。挂索时确保牵引连接可靠，注意信号配合，索下不许站人。注油时要求接头可靠，保持规定压力但严禁超压，注意劳动保护。严禁非专业人员擅自操作机械。高空作业时不得随意向地面抛掷物品。注意现场设备、材料的防雨和防风，场地不留安全隐患。参加斜拉索施工的特殊工种人员必须要培训合格并持有效特种作业人员操作证，方能上岗操作，指挥人员与操作人员距离较远时必须用对讲机联系。斜拉索桥面展开时，操作人员应保持与索体1米以上的距离，防止斜拉索的扭力作用，导致索体翻转伤人。不良气候条件下，如暴雨或风力达6级以上时，停止斜拉索高空作业。严格遵守高空作业操作规程；为防止使用的工具不慎掉落，需要对工具绑上防落绳，并系于身边。高空所有施工走道均设置拦杆及安全网，所有悬吊作业均采用封闭式吊篮。斜拉索起吊、挂设提升、牵引、压锚等所有施工过程中，斜拉索吊点或拉伸受力点必须采用大直径纤维绳或与索直径配套的专用夹具捆绑或夹索，索夹内应垫10mm厚保护橡胶皮。索夹螺栓应按指定紧固力进行紧固。不得采用钢丝绳等硬性绳索捆绑、提吊斜拉索。斜拉索起吊、挂设提升、牵引、压锚前应清楚各种障碍物，对与斜拉索接触处或有可能接触处均需加设保护橡胶垫或软布，避免斜拉索与硬性物体直接接触或碰撞。机械作业时注意油污（如黄油、千斤顶油泵、油管等）污染成品，作业前应对机械（如千斤顶、油泵等）进行检查或试验，确保不因发生意外故障（如密封圈漏油、油管爆裂等原因）而污染成品。斜拉索现场存放下垫上盖，下料、转运过程中采取防雨、防晒、防火等措施严加防护。加强作业人员安全教育，作业现场安全员督促作业人员正确规范穿戴个人防护用品，高空作业必须穿好安全带，作业下方挂设安全网，加强作业时安全意识，避免出现过失危险。临时存梁安全保证措施钢箱梁上设置棱镜安装点，以便钢梁存放时进行测量定位。钢箱梁底板、腹板上进行弹线，以便施工人员检查钢梁落位是否准确。钢梁吊装后必须保证落点准确，支点在横纵、隔板位置。支架要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并且构造简单，尺寸准确，便于制作、安装和拆卸。支架钢管的所有焊缝长度、高度必须符合设计要求，薄弱部位设置加劲肋确保支架结构受力安全。支架经验收合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底提醒注意事项。支架施工操作时，应派专人检查，在钢梁架设过程中要设立支架变形观测点，观测支架变形情况。箱梁临时钢支撑严格按照设计图纸进行制造，支垫位置准确，滑块设置正确。斜拉索张拉安全措施张拉机具、千斤顶等机具使用前必须经有资质的单位鉴定和标定，压力表、持压阀、油管等部件的接头必须牢固。张拉开始时，必须保持楔槽的清洁卫生，不得有油腻、杂物。张拉时非工作人员不得进入工作区。压力表指针在一定压力时，禁止拧动油泵和千斤顶每个受力螺丝或撬打千斤顶。千斤顶与油泵在稳压时，工作人员必须在安全的位置。施加预应力前，各种机械、电气应先进行检查和试运转，同时对砼结构进行外观检查。退楔时所有人员必须远离千斤顶，禁止对着楔块退出和在钢丝绳的斜度位置站立。拆除千斤顶时，必须先取出千斤顶两侧的楔块。千斤顶安装必须与端部垫板接触良好，位置平直对称，严禁多加垫块，防止受力失稳。在任何情况下，操作人员严禁站在预应力的两端延线上，避免钢丝被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，造成预应力束、千斤顶、锚具等飞出伤人。悬空张拉，必须先搭设工作平台，工作平台上应有栏杆、保险绳等安全设施。预应力张拉区域应设明显的安全标志，非操作人员禁止进入。千斤顶不允许在超过规定的负荷和行程的情况下使用。油泵不应在超负荷下工作，必须按设备额定油压或使用油压调整压力，严禁随意调整。油泵停止工作时，应先将油阀缓缓松开，待压力表缓缓退回零后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。严禁在油泵带负荷时拆换油管压力表等。油泵在开动过程中，操作人员不得擅自离开岗位，如需离开，必须松开全部阀门并切断电源。油压表在使用过程中如发生震动、跳表等情况时，必须重新标定或更换，方能使用。高处作业和临边水上施工的安全保证措施施工前，项目部对所有参与南通航孔桥承台施工作业的管理人员和作业人员做好安全教育和安全技术交底，确保全面覆盖。向所有作业人员告知优先墩承台施工的危险源，切实提高安全防范意识。选拔具有丰富水上施工经验的作业人员，身体素质条件必须符合高处作业安全操作规程的要求。严格对作业人员的劳动防护用品（安全帽、救生衣、安全带）进行检查，保证质量合格，不符合要求的必须立即更换。每日班前安全员、技术员、班组长必须做好班前安全讲话，重申存在的危险源、作业防护重点和采取的应急措施，做好班前讲话记录并全员签字。安全员或技术员每日班前检查作业人员身体和精神等状态，不符合高处水上作业要求的，必须立即更换人员。作业过程安全员、技术员、班组长检查并督促作业人员正确佩戴和使用好个人劳动防护用品（安全帽、救生衣），悬空水上作业必须系挂好安全带。作业班组长应合理安排施工作业，避免上下交叉作业引起物体打击引发人员落水。救生衣、救