监控仪表和跳闸保护调试方法集锦

目录

1.目的.....................................................................02

2.根据....................................................................02

3.设备系统简介...........................................................02

4.调试内容及验评原则.....................................................03

5.组织分工................................................................05

6.仪器设备的配置.........................................................05

7.调试应具有的条件.......................................................06

8.调试环节................................................................06

9.优化措施及提议...........................................................1()

10.应急预案.................................................................10

11.安全健康与环境规定.......................................................12

1目的

为验证汽轮机本体监测仪表系统（TSI）和主机跳闸保护系统（ETS）的各项设计

功能，根据汽轮机本体运行H勺规定完善TSI和ETSH勺功能，保证汽轮机H勺稳定安全运

行，特编制此方案。

2根据

2.1《火力发电建设工程启动试运及验收规程》（DL/T5437-2023）。

2.2《火电工程启动调试工作规定》（建质［1996］40号）。

2.3《火电工程调整试运质量检查及评估原则》（建质［1996J1U号）。

2.4《电力建设工程预算定额第六册调试工程》（中电联计经［2023］15号）。

2.5《电力建设施工及验收技术规范（第5部分：热工自动化）》（DL/T5190.5-2023）。

2.6《火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程》（DL/T1012-2023）。

2.7《电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）》（DL5009.12023）。

2.8《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（国家电网工[2023]168号）。

2.9设计、设备厂家有关资料。

3设备系统简介

3.1主机监控仪表简介

主机监控仪表（如下简称TSI）系统是持续监视汽轮机状态机械参数，并检测过

程量到达越限报警值时输出对应的报警信号的系统。特变电工新疆硅业自备电厂

2X350MW机组工程#1机组主机安全监控仪表采用德国菲利普企业MMS6000系统。

该装置由UPS电源和保安电源联合供电，保证系统安全可靠。

主机TSI传感器测点共有：零转速传感器1只、键相传感那2只、高压缸绝对膨

胀LVDT位移传感器2只、汽机相对胀差传感器1只、轴向位移传感器4只、偏心传

感器1只、轴振传感器12只、瓦振传感器6只、转速传感器3只。其中轴向位移、轴

振动、相对膨胀大停机信号通过硬接线接入主机跳闸保护系统。

3.2主机跳闸保护系统简介

主机跳闸保护系统（如下简称ETS））接受来自TSL就地信号及汽轮发电机组其

他系统来的停机信号，进行逻辑处理，输出停机遮断信号，实现汽轮机日勺紧急跳闸停

4调试内容及验评原则

4.1调试内容

分系统阶段调试内容

.1TSI分系统阶段调试内容

1）传感器检查。

2）电源及测量回路查核。

3）装置通电调试。

4）传感器与显示仪表联调。

5）报警、保护定值设置。

6）与其他系统联调。

.2ETS分系统阶段调试内容

1）硬件检查及机柜上电。

2）ETS装置日勺功能测试。

3）保护系统元件安装检查。

4）保护系统回路检查。

5）配合其他专业『、J模拟传动试验o

整套启动阶段调试内容

.1TSI整套启动阶段调试内容

1）系统功能投入。

2）系统运行维护。

.2ETS整套启动阶段调试内容

1）随机组启动投入保护项目。

2）配合超速试验。

4.2质量指标

TSI质量指标

.1分系统阶段的质量指标

1）汽机主轴初始位置定位：符合制造厂规定。

2）探头固定：螺丝齐全、牢固，用漆点封。

3）位移模拟试验：不不小于容许基本误差。

421.2整套启动阶段的质量指标

1）测点投入率:100%。

2）报警信号投入率：100%。

3）报警信号动作对的率:100%。

4）保护信号投入率：10（）%。

5）保护信号动作对的率:100%。

ETS质量指标

4.2.2.1分系统阶段的质量指标

1）查线复校率、对%I率：1（）（）%。

2）配合其他专业模拟动作试验：关闭主汽门及其他联动设备动作对的，记录显示精确。

.2空负荷阶段的质量指标

1）分项投入保护：满足运行需要。

2）配合超速试验：转速表指示精确，记录动作值精确。

422.3带负荷及168小时试运阶段的质量指标

1）保护投入率：100%。

2）动作对的率：10（）%。

5组织分工

5.1职责分工

建设单位职责：负责对工程的安全、质量、进度进行控制，负责TSI和ETS系统调试过

程日勺组织管理和协调工作，为各参建单位提供有关设计和设备文献及资料，参与试运各

阶段的检查、验收工作。

监理单位职责：负责对TSI和ETS系统试运过程中欧I安全、质量、进度进行监理和控制，

参与试运条件的检查确认和试运成果确认，负责试运过程中日勺缺陷管理，组织分部试运

和整套启动试运后日勺质量验收签证。

施工单位职责：负责TSI和ETS系统传感器元件调校、连接电缆对内性确认等单体调试

工作和提交单体调试汇报，参与和配合机组分系统和整套启动日勺试运工作，负责TSI和

ETS系统调试临时设施的J搭建及恢复工作，负责试运阶段设备与系统的就地监视、检查、

维护、消缺和完善。

调试单位职责：负责分系统和整套启动TSI和ETS系统调试方案、汇报的编写以及调试

前日勺技术交底，组织完毕TSI和ETS系统H勺调试项目和试验工作，对TSI和ETS系统出现

日勺问题提出处理方案或提议，参与质量验收签证。

设备供货商职责：按供货协议提供现场技术服务和指导，保证设备性能。

6使用仪器设备

序号仪器设备名称规格型号编号最新检定校验FI期数量

1综合过程校验仪85090950692012年4月24日1

2回路校验仪ALTEK33487860632012年4月13日1

3频率校验仪9411688972012年4月13日1

7调试应具有的条件

7.1TSI系统应具有的条件

7.1.1汽机电子间的照明及空调已投入正常。

7.1.2TSI系统的I机柜已安装到位，接地线及电源进线连接完毕。

7.1.3TSI系统的厂家图纸、装置软件、通信电缆及调试笔记本已至U位。

7.1.4TSI系统保护定值已同意，并下达执行。

7.1.5TS1系统有关的接线工作已完毕，汽机润滑油品质已合格。

7.1.6探头安装前TSI系统测量元件已校验合格。

7.1.7位移式探头调整前汽轮机主轴初始位置应符合制造厂规定。

7.2ETS系统应具有的条件

7.2.1汽机电子间的照明及空调已投入正常。

7.2.2ETS机柜安装完毕，电源线、接地线、通讯线连接完毕。

7.2.3ETS设计、设备技术资料齐备。

7.2.4ETS热工保护定值已经同意，并下达执行。

7.2.5ETS系统有关的单体调试工作已完毕，并经验收合格。

8调试环节

8.1TSI系统调试环节

8.1.1机柜受电前检查

1）柜内设备外观完好，设备型号、配置等与设计相符，标志清时。

2）盘内配线对时。

3）电源熔丝容量符合设计规定。

4）系统绝缘不小于50MQ。

5）系统接地不不小于2Q。

6）两路电源来源对日勺，接线可靠，电缆标识清晰、对的，绝缘合格。

7）机柜所有电源开关在断开位置。

8）监视模件在隔离位。

8.1.2机柜受电

1）联络电气专业送电，测量电源电压应在220V.AC±5%范围内，L、N极性对口勺，并检

查电源监视信号输出正常。

2）检查系统内部回路无短路及接地现象。

3）合上第一路UPS电源，检查监视卡件及继电器+24V.DC工作电压应正常。

4）断开第一路电源，合上第二路保安电源，进行同样+24V.DC电压检查应正常。

5）合上两路电源，依次插上监视卡件，卡件灯闪烁应对日勺，对应通道输出工作电压应正

常。

6）检查卡件上电或断电的瞬间，不应有误发信号。

8.1.3通道测试及装置功能检查

确认外部回路安全，插上监视卡件，使用试验仪器模拟传感器输出信号，通过装有

对应软件H勺调试笔记本，进行如下工作：

1）检查TSI卡件各通道的组态应对日勺。

2）检查及设置报警、保护定值。

3）测试系统精度应在±3%（转速精度在±lr/min）以内。

4）测试模拟量输出信号的精度应在1%范围。

5）模拟报警、保护动作，各继电器输出应对的。

6）系统故障监视以及卡件状态灯应正常。

8.1.4传感器与显示仪表联调

调试前传感器输入回路及系统输出回路日勺接线及查线工作必须完毕，保证线路接线

对H勺、牢固。汽轮机转子推到了厂家规定的位置，且在安装探头期间不能随意移动。TSI

系统各信号重要调试措施环节：

1）复查前置器工作电压及对地绝缘应正常。

2）复查探头与延长电缆接头应接紧且不受力，用热缩管套牢，对地绝缘应正常。

3）复查传感器安装牢固、位置对的。

4）复查和记录轴振动、偏心传感器安装间隙及间隙电压满足厂家技术规定。

5）复查和记录转速传感器安装间隙、工作电压应满足制造厂规定值，标识方向对的。

6）检查轴向位移、低压缸胀差传感器线性组态，重新采集就地位移和前置器输出电压的

对应关系，下装组态，检查其误差应符合制造厂规定。

7）重新采集汽缸膨胀传感器位移和LVDT输出电压的对应关系，下装组态检查其误

差应符合制造厂规定。

8）检查监视仪表机柜各模件指示灯状态应正常。

9）检查TSI输出到各系统有关参数应正常。

10）两路电源进行切换，系统应正常工作。

11）配合机务专业进行有关H勺汽机保护试验。

12）汽机盘车时，检查各信号显示应正常。

8.1.5完毕本阶段的质量验评工作。

8.2ETS系统调试环节

8.2.1保护装置受电及软件恢复

1）检查两路电源进线来源对时，接线对日勺可靠，电缆标识清晰、对日勺。检查两路交流

电源电压在220V.AC±5%范围内。

2）将ETS系统所有电源开关置于断开位置.，投入ETS两路电源，分别检查电源电压应

在220VAe土5%范围内，极性对欧J无误。

3）合上ETS机柜主电源开关，检查工作电源应正常，盘内通风、照明正常。

4）断开主电源开关，合上ETS机柜后备电源开关，盘内通风、照明正常。

5）依次插入PLC各模件，投入PLC电源开关，检查PLC各状态指示灯应正常，所有

信号指示灯应正常。

6）进行电源切换试验，检查单路电源失去不应影响保护装置的监控工作。

7）运用安装有PLC编程软件的计算机，与PLC建立通讯，读出或下装PLC控制软件,

检查软件的合理性，其所有I/O定义应与设计相符，所有保护逻辑应满足机组保护系统

H勺实际需要，定值与建设方工程部下达H勺定值表一致。

8.2.2装置功能测试

检查组态应合理对的，并通过模拟信号，依次检查I/O通道、各项保护功能、各项

试验功能。试验成果必须满足：

1）输入与输出通道正常。

2）各项保护动作正常。

3）保护条件首出对的。

4）各功能模块试验回路对日勺。

8.2.3ETS系统接线检查

检查ETS所有输入输出信号接线应对H勺、牢固，绝缘合格，并做好记录。

8.2.4ETS系统一次元件检查

检查所有保护检测元件安装应对日勺，符合规范规定。元件校验记录齐全，定值对的,

动作值及返回值符合规定。

8.2.5配合保护动作试验

ETS系统日勺配合模拟试验一般在DEH、TSkDAS、FSSS、电气保护、汽轮机调整

保安系统等有关系统调试完毕后进行。试验前，汽轮机挂闸，启动汽轮机主汽门，试验

过程中若停机保护条件满足，检查汽机主汽门、调整汽门及其他有关系统动作应对的,

DAS报警信号、SOE记录、跳闸首出等应显示走日勺。试验项目及措施如下：

DETS超速停机（110%）保护：用频率发生器模拟转速信号至跳闸值，检查汽轮机保

护系统动作及有关信号应正常。

2）轴向位移大停机保护：用直流信号发生器模拟位移传感器信号至跳闸值，检查汽轮机

保护系统动作及有关信号应正常。

3）轴振动大停机保护：用有关信号源模拟轴振传感器信号至跳闸值，检查汽轮机保护系

统动作及有关信号应正常。

4）润滑油压力低保护：就地调整润滑油压力，或采用停止润滑油泵措施，便润滑油压力

到达保护动作值，检查汽轮机保护系统动作及有关信号应正常。

5）EH油压低保护：就地调整EH油压力，或采用停止EH油泵措施，使EH油压力到达

保护动作值，检查汽轮机保护系统动作及有关信号应正常。

6）排汽装置真空低保护：就地短接凝汽器真空开关，模拟真空保护动作，检查汽轮机保

护系统动作及有关信号应正常。

8）操作台手动停机保护：在操作台按下停机按钮，检查汽轮机保护系统动作及有关信号

应正常。

9）就地手动停机保护：在就地按下停机按钮，检查汽轮机保护系统动作及有关信号应正

常。

10）发电机跳闸保护：由电气专业模拟发电机跳闸信号，检查汽轮机保护系统动作及有关

信号应正常。

11）锅炉主燃料跳闸停机保护：锅炉MFT复位，手动按下MFT按钮或模拟锅炉保护动作，

使MFT信号出现，检查汽轮机保护系统动作及有关信号应正常。

12）DEH停机保护：DEH系统模拟110%超速或失电保护条件，检查汽轮机保护系统动

作及有关信号应正常。

13）轴瓦金属温度超限保护：在就地用温度信号发生器模拟轴瓦温度信号至跳闸值，检查

汽轮机保护系统动作及有关信号应正常。

14）推力轴承金属温度超限保护：在就地用温度信号发生器模拟推力轴承温度信号至跳闸

值，检查汽轮机保护系统动作及有关信号应正常。

8.2.6进行冗余控制器切换试验，检查系统工作应正常。

8.2.7进行主辅电源切换试验，检查各模件状态应正常。

8.2.8完毕本阶段的质量验评工作。

8.3整套启动阶段

8.3.1空负荷阶段

1）随机组启动及时投汽轮机保护项目。

2）机组定速后，配合汽机专业进行喷油试验、AST遮断电磁阀在线试验。

3）机组初次定速后，配合进行电超速试验。根据汽机专业规定，在电超速试验前临时减

少超速保护定值。

4）暖机结束后，发电机与电网解列，配合进行机械超速试验。

8.3.2带负荷及168小时试运阶段

1）记录、记录保护项目投入状况。

2）系统运行维护，故障消除。

8.3.3完毕本阶段的质量验评工作。

9优化措施及提议

9.1信号电缆与动力电缆的敷设应符合规定。

9.2TSI屏蔽电缆的分屏和总屏不能短路，应分别按规定进行连接。

9.3ETS信号回路不应有中间接头。

9.4机组启动前提议复查信号回路接线端子。

10应急预案

10.1高空坠落日勺应急预案

10.1.1、高处坠落也许导致的伤害：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器

损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有人自高处附落摔伤时，应注意保护摔伤

及骨折部位，防止因不对的的抬运使骨折错位导致二次伤害，并及时向工地负责人汇

报，拨打急救“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转动病人的头部，应当将病

人日勺头部略抬高某些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。当发生高空坠落,

根据自救原则，观测伤情，防止二次伤害，将受伤害者抬至平坦处进行医药包扎，对

被伤害者采用切实可行的医疗保护措施，以免伤势加重。

10.1.2、高空坠落自救:迅速移走周围也许继续产生危险的附落物、障碍物。为急救医

生留出通道，使其可以最快抵达伤员处。高空附落不仅产生外伤，还产生内伤，不可

急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体，缓缓将其放至于平坦的地面上，

发现出血，应迅速采用止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，防

止坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。

10.2机械设备触电、救援程序

10.2.1触电事故及自救

10.2.2.防触电

当发生触电事故时，根据自救原则，发现人首先要切断电源，挑断电线，对触发

者进行人工呼吸急救。

10.2.3.触电自救

使触电人员脱离带电体，急救人员必须首先俣证自己不被伤害。如在附近有电源

开关，应首先采用切断电源口勺措施；如附近无电源开关，应寻找干燥土方、木板等绝

缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤周围电工，电工可运用本人绝缘手套、绝缘鞋

齐全的条件，迅速使触电者挣脱带电部分。

急救：触电者挣脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围场所狭窄、潮

湿，不具有急救条件，可将其转移到此外日勺地方。急救环节如下：使触电者仰面平躺，

检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给

其做口人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不

停按压、松开，频率为60次/分钟，协助触电者复苏心脏跳动。

触电人脱离电源后，假如触电人神志清醒，但有些心慌，四肢麻木、全身无力；

或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走

动，严密观测，必要时送医院诊治。

因触电日勺不良影响，不是一下子体现出来日勺。因此，虽然触电者自我感觉良好，

也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同步保证周围空气流通，由医生来决定与

否要深入治疗。

10.3救援程序

10.3.1呼救：当站点发生安全事故，最先发现状况的人员应大声呼喊，呼喊内容要明

确：

某某地点或某某部位发生某某状况！将信息精确传出，听到呼救的任何人，均有

负责将信息汇报给与其近来的站点负责人及急救小组组员，使消息迅速汇报到伤亡伤

害应急响应小组现场总指挥处。应急小组现场总指挥负责现场指挥。

10.3.2报警：站点管理人员或急救小组组员在接到事故消息后立即报警，报警员负责

打应急120（医疗救护）、110（匪警）、119（火警），汇报事故的发生地点、类

型，同步必须告知站点附近醒目的志建筑，以运用救援人员迅速判断方位。报警内容

包括：发生事故地点、时间，事故的简要通过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计，

事故原因、性质的初步判断；事故发生后采用的措施及事故控制状况需要向有关部门

和单位协助与处理H勺有关合适，事故的汇报、签发人和时间。

10.4急救方案

事故发生后，站点负责人应根据事故类别、特点、现场环境等实际状况，迅速启

动应急救援预案，根据企业安排的急救方案开展自救，并注意保护自己，保证急救行

动过程中的救援人员生命安全和财产安全。

接车：站点指定专人迅速到路口接车，引领救援车从具有驶入条件日勺道路迅速到

现场。

自救：当事故发生后，现场人员在救援人员到来之前应尽量最大努力进行自救,

使伤害降到最低点。

现场保护：站点负责人应负责保护好现场，以满足事故调查的需求。

10.5应急小组名单；

急救组：齐新建

实行组：赵丹

监护组：李伟耀

通讯组：杨成

技术组：李兴照

项目部救治车辆：新AL8069

司机：赵公为

阜康市人民医院急救中心：

火灾：119

11安全健康与环境规定

11.1安全注意事项

11.1.1进入现场应遵守《安规》H勺各项规定，安全条件不具有时，决不强行工作。

11.1.2自动投运前一定要认真检查自动控制系统H勺跟踪状况，包括设定值跟踪和PID输

出跟踪，防止投入自动归产生扰动。

11.1.3初次远操试验时，操作人员与就地监视人员应互相联络，及时通告异常状况。

11.1.4在初次投运自动时，要征得机务专业人员同意，并对运行进行交底，同步要对调

整日勺幅度进行限制，防止参数波动过大。假如出现上述状况应立即切除自动，