中科大汽车构造课件04点火系

第四章点火系一、概述二、普通电子点火系统三、电控点火系统第一节概述点火系统的作用：把汽车电源系统10V15V的低压电转变为20KV

30KV高压电，并按发动机的工作顺序，可靠、适时地分配给各缸火花塞跳火点燃混合气，使发动机产生动力。点火系统的类型：

按所用电源不同:磁电机点火系统和蓄电池点火系统。车用汽油发动机均采用蓄电池点火系统。按贮存能量的元件不同:可分为电感储能式点火系统和电容储能式点火系统。车用汽油机的点火系统一般都属电感储能式点火系统。按对点火提前角的控制方式不同:可分传统点火系统、普通电子点火系统和电控电子点火系统。传统点火系统

传统点火系统又称机械触点式点火系统，它利用机械触点控制点火提前角，并利用机械离心装置和真空装置对点火提前角进行自动调节。

发动机工作时，为保证点火顺序，传统点火系统利用分电器给各缸配电。

传统点火系统的结构简单、成本低，在汽油机上应用最早。

由于机械触点的存在，导致其点火能量低、工作可靠性差、对火花塞积炭敏感、对无线电干扰大。第二节蓄电池点火系的组成及工作原理一、蓄电池点火系统的组成二、蓄电池点火系的工作原理第二节、蓄电池点火系的组成及工作原理第二节、蓄电池点火系的组成及工作原理

由点火线圈、分电器总成（断电器、配电器、电容器、离心调节器、真空调节器）、火花塞、点火开关及电源组成。一、蓄电池点火系统的组成第二节、蓄电池点火系的组成及工作原理

二、点火系的工作原理初级电压

次级电压二、点火系的工作原理点火原理二、点火系的工作原理一、点火线圈功用：将电源的低压电转变成高压电。组成：外壳、绕组、接线柱等。类型：开磁路、闭磁路两种。1.主要组成绝缘瓷杯、铁芯、初级绕组、次级绕组、导磁钢片和胶木盖。

2.结构特点次级绕组分层绕在绝缘纸套上，漆包线直径为0.060.10毫米，匝数为20000匝26000匝，电阻为500075000（200C）。初级绕组分层绕在次级绕组的外面，漆包线直径为0.51.0毫米，匝数为230匝380匝，电阻为1.03.5（200C）。3.根据附加电阻的有无点火线圈可分为三接线柱式和两接线柱式。（二）附加电阻（热变电阻）

1.特性由铁铬铝合金丝制成电阻线式或电阻盒式，具有正温度系数。2.作用（1）起保护作用：在发动机低速时，限制低压电路中电流过分增大，防止点火线圈过热；（2）起调节作用：在发动机高速时，热变电阻阻值减小，减小了对低压电路的限制，不致使点火线圈次级电压过分降低，防止发动机断火。（3）起动发动机时，改善发动机的点火性能。附加电阻次级线圈初级线圈感应原理次级线圈点火线圈结构点火线圈详细

二、分电器

分电器的组成：断电器分电器电容器点火提前调节装置分电器分电器实物图

断电器

结构：片簧活动触点胶木凸轮触点间隙：0.35—0.45mm作用：

周期性的接通断开一次绕组，使初级电流发生变化，在点火线圈中生成次级电压触点间隙配电器配电器功用：将点火线圈产生的高压电按点火顺序分配给各缸火花塞组成：分火头分电器盖电容器作用:

利用电容器的充放电消弱一次绕组中的自感电动势对产生高压电的影响.连接：

与绕组并联电容器点火提前装置作用：

实现点火提前，必须在压缩行程未到达上质点位置时，使触点分开。方法：

1.触点不动、使凸轮相对相对轴向转一个角度

2.凸轮不动，使触点相对凸轮转一个角度装置:1.离心式点火提前调节装置

2.真空式点火提前调节在装置

3.辛烷值校正器机械离心提前调节装置

作用：随发动机的转速变化改变凸轮和轴的相位关系离心式点火提前点火机构真空提前调节装置作用：随发动机负荷的变化（节气门开度变化）自动的调节点火提前角

三、火花塞作用：将高压电引进发动机燃烧室，在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。火花塞拧装于气缸盖的火花塞孔内，下端电极伸入燃烧室。上端连接分缸高压线。火花塞是点火系中工作条件最恶劣、要求高和易损坏部件。（一）对火花塞的要求：

（1）绝缘体应有足够的绝缘强度；

（2）要求火花塞有一定的热特性；

（3