建筑行业门型桥塔弧形阶梯式横梁轻体量支架施工工法

门型桥塔弧形阶梯式横梁轻体量支架施工工法1.前言在大型桥梁建设工程中桥塔形式多样，门式框架结构桥塔以其结构稳定成为最常用的形式之一。门型桥塔横梁作为两个塔肢横向连接的关键受力构件，结构上具有构件尺寸大、跨度大、高度较高等特点。随着近年来桥梁工程的高速发展，桥塔横梁造型不断创新，在保证横梁施工安全的情况下，使其支架体系满足施工荷载需要的同时，寻求桥塔横梁支架体系的轻量化设计，并实现由传统现场焊接安装工艺转向整体装配式施工仍是目前桥梁建设领域的主要发展方向。中建桥梁有限公司承担了重庆市郭家沱长江大桥工程施工任务。大桥主塔上横梁和中横梁之间高差达93m，设计为全高19.26m的弧形阶梯式横梁，混凝土总方量为1545.4m3。上横梁采用多边形空心箱型截面，下底板底面由一道半径为22m的圆弧和两道半径均为12m的圆弧连接而成，具有造型复杂、尺寸变化较大、外观成型质量要求高的特点，因此设计满足横梁施工荷载的高承载力钢牛腿和轻体量支架技术难度大。且按传统现场焊接工艺施工需使用大量型材由人工加工处理，耗时耗力，大量结构需进行高空焊接，焊接质量和施工安全风险高，且大量型材割除后周转利用率偏低。针对桥塔横梁支撑体系施工的技术难点，本公司联合设计单位及国内知名专家开展了《门型桥塔弧形阶梯式横梁轻体量支架设计与施工技术》科研课题研究，以轻体量设计及装配式施工为双目标对上横梁支撑体系进行优化，总结形成了本工法。本工法上横梁现浇支架采用钢牛腿+钢桁架的装配式组合结构形式，采取“工厂预制，现场装配”的施工方法。经过实际应用既最大限度地减少了支架材料的投入，降低了施工成本，同时以螺栓装配代替传统现场焊接，减少了人力成本和高空作业时间，提高了作业效率，确保了施工安全，且有效解决了当前普遍存在的高墩支架预压荷载不足和实施困难的问题，实现了主塔结构安全快速化施工。本工法获得了《一种新型牛腿结构》、《一种斜交圆钢管连接节点结构》、《一种弧形阶梯式索塔横梁侧模板》三项实用新型专利，获得了《郭家沱长江大桥BIM施工监测系统》、《郭家沱长江大桥BIM智慧桥梁建造系统》两项软件著作权，得到了建设和监理单位的肯定与认可，取得了良好的经济和社会效益，在同类型桥塔横梁施工中有极大的推广和应用价值。2.工法特点2.0.1横梁支架采用一种新型精轧螺纹钢对拉式钢牛腿与塔柱固定，利用塔柱自身作为整个支架体系荷载的承重点。钢牛腿设计为靴形网状结构，受力简单、明确，能够提供超高承载能力，且可工厂预制，具有高空现场安装方便，施工风险小等优点。2.0.2在保证施工安全的前提下对支架结构进行轻量化设计，采用钢牛腿+钢桁架的装配式组合结构形式，支架结构受力明确，既实现了横梁结构的快速施工，又能最大限度减小支架材料的投入。2.0.3横梁支架各构件采取工厂分片、分块预制，现场全栓接装配式安装的施工方式。既方便，又快捷，南北两个桥塔可循环使用，减少了高空作业时间，既加快了施工进度，保证了施工质量，又降低了安全风险。2.0.4在横梁支架底部采用720×10mm圆钢管作为被动横撑与八字斜撑连接固定，来克服塔柱水平力对支架体系的影响，保证了桥塔在施工过程中的结构受力安全，同时也确保成塔后的线形和受力状况达到设计状态。2.0.5在被动横撑与八字斜撑连接处创新采用了一种新型斜交圆钢管连接节点结构，利用插板直接插入斜交的两个钢管，大大增强了斜交钢管节点的连接强度，确保了在水平推力作用下的连接稳定性。2.0.6拱形桁架采用地面反力预压方法，有效解决了拱形桁架顶部弧度太大不便于采用常规原位预压方式的难题，且避免了高墩支架常规原位预压方法存在的巨大安全隐患。2.0.7在横梁支架拆除过程中采用一种高承载可调式支架卸落块，装配简单，结构牢固，在施工中落架时仅需拧松螺母即可实现上部架体的下落，方便快捷，十分安全，并且能够多次使用，具有很好的经济性。2.0.8利用BIM技术对横梁支架进行实体仿真分析，优化支架结构设计，并输出支架三维空间控制点坐标指导现场施工。支架使用过程中采用传感器进行支架关键截面的应力监测，在BIM施工监测系统上可实时查看监测数据，并自动生成监测值与理论设计值曲线比对图，及时发现问题，及时处理。3.适用范围本工法适用于斜拉桥、悬索桥门型桥塔横梁施工，尤其对于大体积、异形结构横梁施工效果更为明显。4.工艺原理在塔柱施工时根据支架体系设计图在塔柱靠横梁侧相应位置预埋承重钢牛腿，并通过精轧螺纹钢预拉固定；支架体系设计为钢牛腿+拱形钢桁架的装配式组合结构形式，根据起重设备吊装性能采取工厂分片、分块预制，制作完成后运至现场通过塔吊提升安装。先将底部水平钢管落在承重钢牛腿上面并焊接固定，然后依次栓接安装斜撑钢管、斜撑平联及横向主梁，主梁上采用一种高承载可调式支架卸落块方便后期支架拆卸。在卸落块上安装纵向分配梁，在纵向分配梁上按从中间往两侧的顺序组装拱形桁架片，然后在钢拱架上面铺设纵向次梁及模板体系，进行横梁施工。遵循先搭后拆，后搭先拆的原则，通过在横梁顶部设置的卷扬机分片、分块拆除横梁支架。拧松卸落块螺母，将卷扬机钢丝绳穿过横梁预留孔洞并使吊钩钩住拆除构件，拧松连接螺栓解除拆除构件与其他构件之间的连接后，将拆除构件缓慢下放至地面。5.工艺流程及操作要点5.1工艺流程图5.1横梁支架施工工艺流程图5.2施工操作要点5.2.1横梁支架设计1、设计条件1）钢筋混凝土容重：26.0kN/m3；2）模板荷载：2.0kPa；3）支架自重：模型自动计入；4）振捣荷载：2.0kPa；5）施工人员及机具荷载：2.5kPa；6）冲击荷载：2.0kPa；7）风荷载：设计风速V=23.9m/s（50年一遇）。2、支架设计上横梁现浇支架根据桥塔结构特点、施工条件等因素选择钢牛腿+拱形钢桁架的装配式组合结构形式。支架承重钢牛腿采用精轧螺纹钢对拉式钢靴与塔柱固定，每个塔柱各布设上下钢牛腿各4个，整个桥塔共设16个。承重钢牛腿上采用720×10mm圆钢管作为被动横撑与八字斜撑720×10mm圆钢管连接固定，来克服塔柱水平力对支架体系的影响。斜撑平联采用32b工字钢，横向主梁采用双拼63a工字钢，纵向分配梁采用双拼/三拼63a工字钢，两者之间使用一种高承载可调式支架卸落块方便后期支架拆卸。纵向分配梁上采用11片拱形桁架作为承重体系，拱形桁架底梁采用双拼的槽40a型钢，拱圈采用HW300×300型钢，连接竖杆采用双拼槽16a型钢，横杆和斜杆采用双拼槽14a型钢。拱架顶纵向次分配梁采用槽10型钢，间距布置为30cm。上横梁底模采用木模。（a）立面图（b）侧面图图5.2.1-1横梁支架总体布置示意图1—钢牛腿；2—底部水平钢管；3—斜撑钢管；4—斜撑平联；5—横向主梁；6—纵向分配梁；7—卸落块；8—拱形桁架；9—拱架底梁；10—拱圈；11—拱架竖杆；12—拱架横杆和斜杆；13—纵向次分配梁；14—操作平台3、结构验算根据横梁施工过程中的最不利工况，采用有限元分析软件计算得到单个承重钢牛腿竖向承载力需满足3758.6kN的设计要求。图5.2.1-2承重支点反力有限元分析图建立钢牛腿有限元分析模型，验算钢牛腿结构时，支反力按照4000kN计。根据计算分析，钢牛腿在最大竖向荷载作用下，应力最大为175.4MPa，最大位移变形值仅为0.28mm，钢牛腿整体受力满足规范要求。根据力矩平衡分析，钢牛腿顶部需提供1916.7kN的水平锚固力，考虑2倍安全系数，采用8根直径32mm的PSB830精轧螺纹钢锚固，可承受最大拉力为5337.5kN，满足锚固力要求。钢靴式牛腿较传统钢牛腿承载力有大幅度提升，且可工厂预制，具有高空现场安装方便，施工风险小等优点，满足本工程横梁施工荷载需求。图5.2.1-3钢牛腿有限元分析图对托架整体结构进行强度及刚度分析，结构构件最大应力为177.8MPa，位于拱圈拱脚位置处，可在该支点处增设2～3片20mm厚加劲肋，进一步确保结构安全；结构最大竖向位移为9.4mm小于允许值L/400=40mm，满足规范要求。图5.2.1-4结构整体强度计算结果图5.2.1-5结构整体位移计算结果同时利用BIM技术对横梁支架进行实体仿真分析，进一步优化支架结构设计，并输出支架三维空间控制点坐标指导现场施工。图5.2.1-6横梁支架实体仿真分析5.2.2横梁支架加工制作1、钢牛腿制作钢牛腿设计为靴形网状结构，每个塔柱各布设上下钢牛腿各4个，布设间距均为3m，整个桥塔共设16个。钢牛腿由专业钢结构厂家采用20mm厚度钢板制作，所有焊缝均采用全熔透焊接。根据设计要求在钢靴顶部设置两层8个直径50mm的圆孔，用于精轧螺纹钢锚固。（a）立面图（b）侧面图图5.2.2-1钢牛腿设计示意图（单位：mm）2、下部支撑架制作下部支撑架坐落在上下层钢牛腿上，共设置4组。下部支撑架作为整个横梁支架的基础，加工精度要求较高，单组重量约20t。考虑到单组支撑架长度长、重量重，整体吊装不便的因素，采取工厂地面分片、分块制作的方式，各构件之间采用法兰方式连接，支架现场吊装就位后再通过螺栓将支架连成整体。下支撑架制作步骤如下：1）在平整场地上设置制作台座，在台座上按图纸进行放样并焊限位板，制作下支撑架胎架。2）根据设计图纸下好料后在胎架上制作下支撑架，保证下支撑架制作精度。3）每组支架加工制作完成后对所有焊缝进行探伤检测。图5.2.2-2下部支撑架设计示意图1—底部水平钢管；2—斜撑钢管；3—斜撑平联；4—横向主梁；5—法兰在底部水平钢管与斜撑钢管连接处采用一种新型斜交圆钢管连接节点结构，采用插板直接插入斜交的两个钢管，大大增强了斜交钢管节点的连接强度，进而实现水平钢管通过节点消耗掉倾斜钢管水平推力的目的；底板提供了一个水平支撑面，可以实现上部结构支点铰接；插板大大增强了倾斜钢管底部端口，在巨大支反力作用下可有效防止切割后的钢管口发生局部屈曲现象。图5.2.2-3新型斜交圆钢管连接节点结构设计示意图1—底部水平钢管；2—斜撑钢管；3—底板；4—端板；5—插板3、卸落块制作设计一种高承载可调式支架卸落块，由上、下、左、右4个楔形支座组成，4个支座的截面均为等腰梯形，左支座与右支座的下等腰面分别与下支座的左等腰面、右等腰面滑动配合；左支座和右支座均开有供穿插对拉螺杆的通孔，并且通过在螺杆两端锁入螺母将左支座与右支座固定。对比传统钢楔块或砂箱，具有装配简单，结构牢固的特点，单个卸落块承载力经试压试验可达到200t，在施工中落架时仅需拧松螺母即可实现上部架体的下落，方便快捷，十分安全，并且能够多次使用，具有很好的经济性。图5.2.2-4卸落块三维结构示意图4、上部拱形桁架制作拱形桁架的顶部拱圈采用HW300×300型钢拱屈而成，底梁采用双拼40a槽钢加工制作，竖杆采用双拼16a槽钢加工，横杆和斜杆采用双拼14a槽钢加工，为确保加工精度，拱形桁架按设计图纸同样采取在胎架上分片、分块制作的方式。各块体杆件采用焊接方式连接，块体与块体之间采用螺栓方式连接。图5.2.2-5拱形桁架分块制作示意图5.2.3支架构件运输根据现场安装需要，支架各构件采用平板车运输至现场，转运过程中注意以下事项：1、分类堆放；2、运输过程中注意避免破坏钢构件表面涂装；3、避免在转运过程中钢构件被挤压碰撞导致变形。5.2.4横梁支架安装1、预留剪力槽及预应力孔道每个塔柱上下层各设有4个剪力槽，整个桥塔共设16个。塔柱施工过程中根据设计图纸在塔壁相应位置预留剪力槽口及预应力孔道。具体预留方法如下：1）剪力槽口采用钢板制作成铁盒形式预埋，铁盒位置要求准确无误、固定牢固，内部填充砂子，防止浇筑过程中混凝土进入槽口内影响钢牛腿安装。为防止施工荷载过大将塔柱混凝土压裂，在铁盒底部设置4层直径12mm的钢筋网片，竖板处设置2层直径12mm的钢筋网片，钢筋网片的网格尺寸为15cm×15cm，层间距为10cm。铁盒底钢板塞焊9根长50cm的直径25mm钢筋，与塔柱混凝土锚固。2）在塔壁精轧螺纹钢锚固位置预留直径50mm的预应力孔道，在锚固端位置预埋一块20mm厚的钢板作为垫板，预埋钢板开孔位置与预应力孔道相对应。锚固筋采用直径25mm的钢筋，以塞焊方式与预埋钢板焊接。在预埋钢板处设置5层直径12mm的钢筋网片进行混凝土加强，网格尺寸为15cm×15cm，两层之间间距为10cm。图5.2.4-1剪力槽口及预应力孔道预留示意图1—塔壁；2—铁盒；3—钢筋网片；4—预埋钢板；5—预埋钢筋；6—预应力孔道3）由于铁盒预埋位置与塔柱结构钢筋存在冲突，因此每个剪力槽口位置需要截断塔柱钢筋。对于截断钢筋采取在铁盒相应位置设置连接钢板的方式进行加强，将塔柱钢筋与连接钢板双面焊接，通过铁盒将截断钢筋连成整体。2、钢牛腿安装钢牛腿制作完成运输至现场后，采用塔吊安装。将钢牛腿吊装至塔柱预留剪力槽位置后，通过手拉葫芦配合将钢牛腿底部安放到剪力槽铁盒内，使钢牛腿与塔柱接触面顶紧，待钢牛腿位置调整到位后开始从钢牛腿顶部及塔柱预留预应力孔内穿入精轧螺纹钢，并拧紧螺母。图5.2.4-2钢牛腿安装示意图1—塔壁；2—钢牛腿；3—铁盒；4—预应力孔道；5—精轧螺纹钢3、下部支撑架安装待下部支撑架制作完成运输至现场后，利用塔吊进行吊装。每组支撑架按底部水平钢管→斜撑钢管→斜撑平联→横向主梁的吊装顺序进行。由于支撑架构件采用分块制作，每组支撑架安装时先吊装承重钢牛腿顶部上的块体并临时固定，后吊装中间块体，待块体位置、标高调整就位后采用螺栓连接固定。待4组下部支撑架全部安装就位后，采用32b工字钢作为连接系将4组支撑架连成整体，并在横向主梁顶安放卸落块及纵向分配梁。图5.2.4-3下部支撑架安装示意图1—钢牛腿；2—底部水平钢管；3—斜撑钢管；4—斜撑平联；5—横向主梁；6—纵向分配梁；7—卸落块；8—法兰4、上部拱形桁架安装由于横梁底部设计为拱形，因此在纵向分配梁顶部还需设置钢桁架进行拱形调节。拱形桁架共11片，横纵向均按从中间往两侧的顺序采用全栓接形式进行现场装配式安装。拱形桁架安装完成后铺设纵向次梁并与桁架拱圈焊接固定，然后安装操作平台及模板体系，进行横梁施工。5.2.5横梁支架预压受工程实际施工条件限制，拱形桁架顶部弧度太大不便于采用常规原位预压，且高墩支架常规原位预压方法具有较大安全隐患，因此采用地面反力预压模拟实际工况的方式，同时应用监控元件校核桁架的安全。具体方法是选取横梁支架有代表性的单片拱架（支架拱形桁片架单片重约25t，长34m，高12.8m），将单片拱架水平放置在预压台座上，拱架顶部安装随桁架相适应的拱形限位墩，底部设置千斤顶、反力墩和反力梁。支架预压按施工中最大荷载的工况采用千斤顶进行反力加载，加载共分为5级：l级为20%最大荷载，2级为50%，3级为80%，4级为100%，5级为110%，加载试验以加载力与杆件应力双控。支架预压施工流程：桁片架工厂分段加工→预压场地准备→预压台座拼装及验算→预压桁片架检查验收→桁架片分段组合安装→拱形限位墩、反力墩和反力梁安装→预压千斤顶安装→预压前检查验收→预压荷载20%、检测应力和应变→预压荷载50%、检测应力和应变→预压荷载80%、检测应力和应变→预压荷载100%、检测应力和应变→预压荷载110%、检测应力和应变→分析预压结果→解除预压拆除千斤顶→完成预压→桁片架检查补焊。（a）平面图（b）立面图图5.2.5-1支架反力预压布置示意图1—预压台座；2—限位卡；3—拱形限位墩；4—反力墩；5—反力梁；6—千斤顶；7—桁架片根据预压监测结果，分级荷载作用下各监测点应力均未超过理论计算值，支架无明显变形。图5.2.5-2支架预压监测点布置图5.2.6支架使用过程监测支架使用过程中采用传感器进行支架关键截面的应力监测，在BIM施工监测系统上实时查看监测数据，并自动生成监测值与理论设计值曲线比对图，及时发现问题，及时处理。图5.2.6-1支架使用过程智能监测图5.2.6-2支架智能监测曲线比对图5.2.7支架拆除施工横梁支架在横梁张拉压浆完成后进行，且压浆同条件试件达到设计值要求时方可卸落支架。遵循先搭后拆，后搭先拆的原则，通过在横梁顶部设置的卷扬机分片、分块拆除横梁支架。横梁施工过程中在其顶板、底板相应位置预留直径10cm的孔洞。横梁施工完成后在顶板预留孔洞位置布置卷扬机，拧松卸落块螺母，将卷扬机钢丝绳穿过横梁预留孔洞并使吊钩钩住拆除构件，拧松连接螺栓解除拆除构件与其他构件之间的连接后，将拆除构件缓慢下放至地面。通过此方法，可有效减轻现场支架拆除工作量，提高施工效率。图5.2.7支架拆除下放系统示意图1—横梁支架；2—预留孔洞；3—卷扬机；4—钢丝绳6.材料与设备6.0.1材料表6.0.1单个桥塔横梁支架材料用量表序号材料名称型号规格技术指标数量备注1钢板厚20mmQ345b15.2t上层钢牛腿2钢板厚20mmQ345b11.1t下层钢牛腿3钢管φ720×10Q235b24.4t底部水平钢管4钢管φ720×10Q235b21t斜撑钢管5工字钢32bQ235b3t斜撑平联6工字钢63aQ235b33.4t横向主梁7H型钢HW300×300Q235b48.8t拱圈8槽钢[16aQ235b72.1t拱架竖杆9槽钢[14aQ235b61.6t拱架斜杆10槽钢[14aQ235b23t拱架横杆11槽钢[40aQ235b44.3t拱架底梁12工字钢63aQ235b14.6t纵向分配梁13工字钢32bQ235b9.7t连接系14槽钢[10Q235b26.3t纵向次分配梁15法兰盘厚20mmQ235b1.4t法兰16钢板厚20mmQ235b5.2t钢牛腿预埋铁盒17精轧螺纹钢PSB830PSB8306.8t精轧螺纹钢18钢板厚12mmQ235b3.7t卸落块19钢筋HRB335HRB3351t预埋钢筋6.0.2机具设备表6.0.2单个桥塔横梁支架机具设备表序号名称型号数量用途1塔吊QTZ1602台支架体系安装2龙门吊10t2台支架体系制作3升降机SC2002台施工人员上下塔柱4汽车吊25t1台辅助施工5平板车20t2台构件运输6手拉葫芦5t/10t15个支架临时固定7电焊机/8台支架焊接8钢筋加工设备/1套钢筋加工9气割设备/2套钢材切割10GPSrtk华测T62台测量放样11全站仪TS09LPlus1台测量放样12经纬仪DT402L1台测量放样13水准仪DSZ21台高程测量14台式工作站戴尔PrecisionT5820x2台BIM模型建立、整合15传感器/10套支架监测7.质量控制7.1质量控制标准本工法质量控制标准执行《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》DBJ50/T-086-2016，主要质量控制要求如下：表7.1-1承重支架安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1纵轴的平面位置L/1000或30每片支（拱）架3用经纬仪测量2高程＋20，－10用水准仪测量注：L为构筑物跨度。表7.1-2拆除承重支架时混凝土强度要求序号结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（％）检验频率检验方法1梁、拱、板≤8≥80全部混凝土强度试验，预应力混凝土结构应查阅预应力张拉记录＞81002悬臂梁（板）≤2≥80＞21007.2质量控制措施7.2.1支架体系加工、制作1、施工前对作业人员进行技术交底，明确质量要求、关键控制点、注意事项等内容。2、对所有进场的支架材料查看相应的质量证明文件，检查相应的技术要求是否满足设计及规范要求，并及时进行取样送检，各项指标经检验满足设计及规范要求后方可投入使用，不合格材料坚决予以退场。3、特种作业人员全部要求持证上岗，且证书均在有效期范围内。4、过程中安排专门技术人员进行指导，并对构件下料尺寸、焊缝质量、制造情况等内容严格检查。5、每条焊缝施焊接完成后立即进行外观检查，并根据规范及设计要求对一、二级焊缝进行探伤检验，对于不合格焊缝立即要求返工，并重新检验。7.2.2支架体系安装1、支架安装时测量员全程跟踪，严格按照设计要求控制支架位置、标高。2、对支架体系安装时施焊的焊缝、螺栓连接按照规范及设计要求进行严格检查。3、钢牛腿安装前检查剪力槽底部是否平整，有无杂物，钢牛腿安装就位后检查精轧螺纹钢螺母是否拧紧。4、支架预压合格后组织各方进行验收并履行签字手续，经验收合格后方可投入使用。7.2.3支架体系拆除1、支架拆除前应确认混凝土强度达到设计要求。2、支架拆除前对卷扬机、定滑轮固定情况、卷扬机试运行情况进行检查，检查合格后方可使用。3、拆除支架时按照“先中间后两边、对称拆除”及“先搭后拆，后搭先拆”的原则进行拆除。拆除支架构件时，手拉葫芦与卷扬机密切配合，使构件均匀受力，切勿构件一端受力，吊装过程平稳。4、拆除过程中，起吊支架大件材料时，在空中易摆动伤人、撞击，确保卷扬机钢丝绳缓慢牵引，不得过快，必要时人工用软绳拽拉防止摆动。5、支架构件拆除时确认拆除构件与其他构件之间的连接已解除。6、支架拆除应按规定设置警戒区和设置专人监护。8.安全措施8.0.1安全管理措施1、横梁支架安装与拆除全过程均属高空作业，作业前进行全员安全交底，所有临边防护严格按照规范要求设置，禁止上下交叉作业。2、特种作业人员全部持证上岗，证书均在有效期范围内。3、作业人员要求佩戴安全帽、安全带、防滑鞋，焊工带好防护眼罩，禁止酒后或带病作业。4、每天班前对作业人员进行安全教育，指出存在危险源、安全施工注意事项，作业过程中安排安全员全程跟踪监督。5、每天班前对吊装钢丝绳、吊环、卡扣等进行检查，吊装作业设有专人指挥，吊装范围内严禁站人，吊装作业严格执行“十不吊”。6、用于作业的小型器具、构配件、杂物等设置专用存放器具，并放置在指定位置。7、构件安装时经确认固定牢固后方可缓慢松开吊钩。8、安全通道、临边部位、作业部位等位置设置醒目的安全警示标识。9、夜间、大风、下雨天气禁止进行支架安装与拆除作业。8.0.2安全技术措施1、编制专项安全施工方案及应急预案，并完善签字手续。支架安装与拆除之前编制安全、技术交底，并向作业人员进行交底。2、各构件型号、加工尺寸、布置方式严格按照设计要求进行施工。3、所有施工人员操作位置均须设置安全可靠的操作平台；4、操作平台脚手板要满铺并固定牢固，不得出现探头板，并要牢固地固定在底部支撑上。5、横梁支架施工过程中安排专人全程跟踪指导、检查，发现不合格施工及时整改。6、每条焊缝焊接完成后质检人员及时进行检查，检查合格后方可进行下一道焊缝施焊。7、支架拆除时严格按照“先安后拆、后安先拆”的顺序进行拆除，拆除相应构件之前必须解除与其他构件之间的连接。8、支架大型拆除构件及时吊下，小型构件统一放置到材料框里面统一吊下。9、吊装构件时禁止强行拖拽，对于重量较重构件可分割成小块吊装。9.环保措施9.0.1噪声控制措施施工噪声污染控制目标：白天<70dB，夜间<55dB。优先选用先进的环保机械，设置隔音罩措施降低施工噪音至允许值以下，加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，现场机械车辆做到不鸣笛、不急刹；合理安排作业时间，夜间避免进行噪声较大的工作，夜晚10点以后停止施工；吊装等施工作业时，联络方式不得使用鸣笛、敲击钢管等高噪声联络，合理使用对讲机和呼叫电铃。9.0.2施工废弃物控制措施施工废弃物控制目标:废弃物分类管理，合理处置100%。营造良好环境。在施工现场分门别类的设置固体废弃物堆放场地或容器，废弃的钢筋、焊条等应集中堆放。施工现场的生活垃圾实行袋装化，对有可能因雨水淋湿造成污染的，搭设防雨设施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它处理措施后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成危害。9.0.3扬尘控制措施扬尘控制目标：场地硬化，飞扬松散材料入库100%，目测扬尘高度＜0.5m。施工现场保持整洁，钢便桥及时洒水，不得产生泥土和扬尘。施工现场易飞扬的颗粒物、粉状物在库内保存或严密遮盖，运输和卸运时要防止遗洒、飞扬。施工现场采用扬尘电子监测系统，对施工区域的扬尘指标进行随时监测，同时将监测数据传入云端分析，对于扬尘超出指标的施工区域及时发出报警信号，同时控制塔吊喷淋系统等抑尘措施控制扬尘，使指标达到要求。9.0.4光污染控制措施光污染控制目标：不影响周边居民夜间休息，光污染投诉为零。对施工前进场的灯具设备进行检查，杜绝无罩、无防护的设备进场使用。合理安排施工进度，尽量减少加班加点。定期检查机械和灯具设备，确保运转正常。严格控制电焊和气割行为，在实施电焊和气割过程中应考虑对周围环境的影响。10.效益分析10.0.1经济效益以重庆市郭家沱长江大桥为例，应用