2025广东深圳港引航站招聘持证引航员4人笔试历年难易错考点试卷带答案解析

2025广东深圳港引航站招聘持证引航员4人笔试历年难易错考点试卷带答案解析一、单项选择题下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共25题）1、根据港口水域航行安全规定，引航员在夜间引导船舶通过狭窄航道时，以下哪项操作符合安全规范？A.使用强光探照灯持续照射航道B.保持船舶航速不低于8节C.提前与对向船舶协调避让时机D.关闭所有舷侧照明设备2、台风季节执行引航任务时，若船舶突发主机故障，引航员应优先采取的措施是？A.立即组织船员弃船B.通过AIS系统播发遇险信号C.抛双锚并报告交管中心D.启用应急舵机控制系统3、根据船舶引航安全规定，当引航员登轮后发现能见度突然降至不足200米时，应首先采取的措施是：A.立即要求船舶开启所有航行灯并加强瞭望B.指令船舶以安全航速减速航行C.紧急联系港口调度中心申请抛锚许可D.使用VHF无线电持续播报本船动态4、在港口航道狭窄水域，两艘机动船交叉相遇存在碰撞风险，以下避让原则正确的是：A.逆流船应优先避让顺流船B.吃水较深的船舶应主动避让C.有他船在本船右舷时应主动让路D.引航员指挥的船舶享有优先权5、在船舶对遇局面中，根据国际海上避碰规则，两船应如何采取避让行动？A.各自向右转向B.各自向左转向C.减速并保持航向D.加速通过对方船首6、引航员登轮后发现船舶操纵设备存在安全隐患，应采取下列哪项措施？A.立即接管船舶指挥权B.自行组织维修C.暂停所有甲板作业D.立即报告船长并共同评估风险7、某船舶在进出港时需通过国际信号旗向港口表明"本船有引航员在船"，应悬挂哪组信号旗？A.H旗（Hotel）B.B旗（Bravo）C.G旗（Golf）D.K旗（Kilo）8、船舶通信中"port"一词特指船舶的哪个部位？A.左侧舷B.右侧舷C.船尾方向D.港口设施9、根据深圳港水域航行规则，船舶在进出蛇口航道时，若遇到涨潮时段，潮汐类型应判定为：A.规则半日潮B.不规则半日潮C.规则全日潮D.不规则全日潮10、在能见度良好的夜间航行时，若观察到他船舷侧灯显示为绿色闪光，根据《国际海上避碰规则》，该船状态应判断为：A.正在执行拖带作业B.失去控制的船舶C.从事捕鱼的船舶D.操纵能力受限船舶11、在港口引航作业中，以下哪种情况必须立即终止引航并采取应急措施？

A.船舶吃水超过航道允许最大值

B.能见度降低至500米以下

C.引航员发现船舶操纵系统存在轻微延迟

D.船舶实际载重与申报数据存在5%误差12、深圳港引航站对引航员资质的特殊要求包括：

A.必须持有国际航行船舶船长适任证书

B.需通过珠江口复杂水域专项实操考核

C.具备LNG船舶独立靠泊指挥资格

D.持有海事局颁发的无人机操控资质证书13、根据船舶引航作业规范，当引航员在港内航行时发现能见度突然降至不足200米，应首先采取下列哪项措施？A.立即抛锚等待能见度恢复B.优先使用雷达并加强瞭望C.直接向交管中心申请改航D.按预定备用航线继续航行14、船舶在引航过程中突发主机故障导致失控，引航员应立即指导船方执行哪项操作？A.立即释放应急锚链制动船舶B.显示失控信号并启动应急拖带预案C.关闭所有货舱通风系统D.优先调整艏侧推进器保持航向15、船舶在靠离码头时，引航员登离船装置的正确配置应包含以下哪些设备？A.舷梯与引航梯组合B.升降机与跳板组合C.仅使用引航梯D.仅使用舷梯16、根据国际避碰规则，夜间机动船在航行时应显示的号灯颜色及位置是？A.左舷红灯、右舷绿灯、尾灯白灯B.前桅红灯、后桅绿灯、船尾白灯C.左舷绿灯、右舷红灯、尾灯黄灯D.前桅白灯、左舷绿灯、右舷红灯17、深圳港引航站引航员在执行船舶进港引航任务时，若遇船舶操纵受限且存在碰撞风险，应优先采取以下哪项措施？A.立即要求船舶停航并抛锚待命B.向海事主管部门申请临时交通管制C.通过VHF无线电协调周边船舶避让D.按航海避碰规则采取紧急避让行动18、依据我国《船舶引航管理规定》，持证引航员需定期参加知识更新培训，其考核内容重点包含以下哪项？A.港口所在地方言交流能力B.新型船舶动力系统维护技术C.航海气象卫星云图分析D.船舶交通管理系统（VTS）操作19、在能见度不良的水域航行时，船舶应采取下列哪项措施？

A.加速通过以减少滞留时间

B.使用雷达并保持连续观测

C.鸣放雾号并保持原速航行

D.立即抛锚等待能见度恢复20、船舶在狭水道航行时，若与他船构成对遇局面，应如何操作？

A.各自向右转向

B.各自向左转向

C.互以左舷会船

D.主动减速至停车21、根据船舶引航作业规范，引航员在登轮后若发现船舶存在重大安全隐患，应采取的正确措施是：A.立即强制接管船舶操控权B.向船长提出整改建议并报告海事部门C.自行组织船员进行应急演练D.暂停引航任务并要求船舶离港22、在能见度低于500米的雾航条件下，引航员应当优先采取的措施是：A.开启双台雷达并设置防雨抗杂波模式B.加速通过雾区以减少滞留时间C.仅依靠目视观察进行定位D.单方面决定船舶航行路线23、船舶在深圳港水域进行靠泊作业时，引航员与船长在操作指令出现分歧时应如何处理？A.以引航员指令为准，船长需无条件配合B.以船长指令为准，引航员需服从船长决策C.立即暂停作业并报告港务部门协调处理D.依据《深圳港引航管理规定》由第三方介入仲裁24、深圳港引航员在能见度低于500米的水域执行引航任务时，必须采取的强制措施是？A.使用雷达辅助导航并降低航速至5节以下B.启动双套通信设备并保持与交管中心高频联络C.要求船舶配置至少两艘拖轮协助作业D.申请港务部门启动一级应急响应预案25、深圳港水域中，船舶在能见度不良时应采用的航速标准是？A.保持正常航行速度B.以不高于5节的速度缓行C.根据雷达观测距离调整航速D.确保能随时控制船舶的最小航速二、多项选择题下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）26、下列关于港口安全管理措施的说法中，哪些是保障船舶靠离泊作业安全的有效手段？A.实施24小时码头视频监控系统B.建立引航员登离轮实时气象预警机制C.对超大型船舶采用单拖轮协助靠泊D.定期更新海底地形图并核查泊位水深27、船舶发生搁浅事故时，以下应急处置流程正确的有？A.立即启动应急堵漏泵抽排水B.第一时间向VTS中心报告船位及吃水数据C.组织船员测量周围水域潮汐变化规律D.在确认船体结构安全前尝试倒航脱浅28、在港口引航作业中，引航员登轮后应优先确认的事项包括哪些？A.核实船舶载货清单及货物性质B.检查船舶主辅机运行状态C.与船长交换航行安全信息D.确认舵机、锚机等关键设备可用性E.监督船员值班交接记录29、船舶在港内航道航行时突然全船失电，引航员应采取哪些紧急措施？A.立即用VHF发布航行警告B.指令主机完车并抛双锚C.要求轮机部强行合闸供电D.判断船舶漂移趋势并报告交管E.组织船员使用应急舵机操舵30、根据珠江口水域特殊航行规定，下列关于船舶报告线制度的说法正确的是：A.所有船舶通过报告线时需向深圳VTS报告船位、航向及预计通过时间B.能见度不足500米时，船舶应避免通过报告线C.报告线内侧水域允许船舶抛锚作业D.穿越报告线的船舶应主动避让主航道内正常航行船舶E.报告线制度适用于所有300总吨以上船舶31、依据《国际海上避碰规则》，下列关于船舶避碰责任的说法中，属于引航员必须掌握的核心要点是：A.在能见度不良水域，所有船舶均应实施安全航速B.交叉相遇局面中，直航船可独自采取避让行动C.追越船在完成追越前始终承担让路责任D.帆船与机动船相遇时，机动船始终为让路船E.对遇局面下两船应各自向右转向32、深圳港引航作业中，关于夜间能见度不足500米时的引航规定，下列说法正确的是：A.引航员必须使用双频雷达进行定位B.货轮需立即暂停所有装卸作业C.船舶应安排双人瞭望并开启探照灯D.必须启动三级应急预案并通知海事部门33、引航员在执行深圳港船舶引航任务时，下列哪些行为属于违反《内河船舶引航规则》的操作？A.未要求船舶调整航速至经济航速B.在登离船点未核对船舶吃水数据C.未向船方提供港口气象预警信息D.使用VHF16频道进行航道协调通信34、在船舶进出港引航作业中，下列关于引航员职责的描述正确的是：A.根据船舶吨位独立决定航道选择B.指挥船员执行靠离泊位操作C.与港口调度中心保持实时通讯D.对船舶航行安全负全责35、遭遇台风天气时，引航作业应采取的应急措施包括：A.提前12小时向海事部门报告航线调整B.指令船舶加速穿越台风中心C.检查船舶系泊设备完整性D.自行决定终止引航作业36、在船舶引航过程中，以下哪些行为属于引航员必须严格执行的安全操作规范？A.核查被引船舶的适航证书有效性B.指挥拖轮协助船舶靠离泊时可自行调整拖轮位置C.遇恶劣天气时，优先保障货物安全而非人员安全D.与船长进行航行计划的充分沟通37、针对船舶防污染设备配备标准，以下哪些情况符合我国现行《防治船舶污染海洋环境管理条例》要求？A.150总吨以上油轮应配备专用压载舱B.400总吨以上船舶需安装生活污水达标处理装置C.所有船舶必须持有《船舶垃圾管理计划》D.航行港澳航线的船舶可豁免油污应急计划编制38、在执行船舶引航作业前，引航员必须完成以下哪些准备工作？A.检查船舶吃水线及船体结构稳定性B.测试与船员的通信设备及信号确认C.获取最新航道水深图及气象预警信息D.调整船舶自动识别系统（AIS）至静默模式39、以下关于船舶在港口水域发生碰撞事故的应急处置措施，哪些符合国际海上避碰规则？A.立即关闭所有水密舱门并启动排水系统B.通过VHF无线电向附近船舶发布遇险信号C.组织船员检查碰撞部位并报告船长D.迅速抛锚固定船位以避免二次碰撞40、船舶在能见度不良的水域航行时，引航员应采取下列哪些措施？A.使用雷达并保持连续观测B.增派瞭望人员并开启航行灯C.保持安全航速并鸣放雾号D.立即停止航行并抛锚等待E.通过VHF无线电与附近船舶联系三、判断题判断下列说法是否正确（共10题）41、根据国际避碰规则，船舶在能见度不良的水域中航行时，应每隔2分钟鸣放一长声作为雾号，此操作是否正确？A.正确B.错误42、引航员在登轮执行引航任务时，若发现船舶存在严重安全隐患，是否可直接接管船舶操纵权并采取紧急措施？A.正确B.错误43、在引航作业中，当船舶进入狭水道时，引航员必须立即关闭自动舵并转为手动操舵以确保航行安全。A.正确B.错误44、根据国际海事组织（IMO）规定，引航员登离船时，夜间应显示两盏环照红灯作为信号。A.正确B.错误45、在能见度低于50米的港口水域执行引航任务时，引航员是否必须要求被引船舶开启全部航行灯并悬挂垂直三盏环照红灯？A.正确B.错误46、引航员在登轮执行引航任务期间，若发现船舶存在重大安全隐患，是否可以直接解除引航协议并要求船舶立即离港？A.正确B.错误47、下列关于船舶靠泊时引航员操作规范的说法，正确的是：A.必须全程使用拖轮协助靠泊B.可自行决定是否使用拖轮C.夜间靠泊必须使用拖轮D.引航员无权要求拖轮协助48、下列关于引航员健康要求的说法，错误的是：A.需每年进行职业健康检查B.色弱者不得从事引航工作C.连续值勤不得超过8小时D.持证期间需定期提交健康证明49、以下关于引航员职责的说法，正确的是（）。A.引航员在引航过程中可自行决定船舶航行路线B.引航员需对船舶靠离泊作业的安全负全责C.引航员发现船舶存在安全隐患时应立即向海事部门报告D.引航员无权要求更换不符合安全要求的拖轮50、以下情形中，引航员可拒绝执行引航任务的是（）。A.船舶未配备足够数量的合格船员B.船舶载有危险货物但未申报C.船长未按引航员指令操作船舶D.以上所有情况

参考答案及解析1.【参考答案】C【解析】根据《深圳港引航安全操作指南》，夜间通过狭窄航道时，引航员应通过VHF无线电提前与对向船舶沟通协调避让时机（C正确）。强光探照灯可能干扰他船瞭望（排除A），航道狭窄时过高的航速（B）会增加失控风险，舷侧照明需保持最低亮度而非完全关闭（D）。历年考试中，考生易混淆照明设备使用场景，需特别注意安全与适航的平衡。2.【参考答案】C【解析】根据《船舶应急操作规程》，主机故障时应首先控制船位（C正确）。抛双锚能有效防止船舶漂移碰撞码头或航道设施，同时向交管中心报告获取救援支持。弃船为最后手段（A错误），AIS遇险信号需在明确险情时使用（B不优先），应急舵机用于舵机故障而非主机问题（D不符情境）。历年真题显示，考生易混淆不同应急场景的处置优先级。3.【参考答案】D【解析】能见度不良时，船舶需优先确保信息传递与避碰。根据《国际海上避碰规则》第35条，船舶应使用适合当时情况的声号和无线电通信表明动态。选项D通过VHF播报动态可有效提醒周边船舶采取避让措施，而选项C的抛锚操作需在明确指令下进行，非首要步骤。4.【参考答案】C【解析】根据《内河避碰规则》第15条交叉相遇条款，当两船交叉相遇时，有他船在本船右舷的船舶应主动避让。此规则通过统一避让方向避免双方操作冲突，而选项A的流向上优先权仅适用于特定航道，选项D的引航船优先权需以船舶操纵能力为基础，非绝对原则。5.【参考答案】A【解析】根据《国际海上避碰规则》第12条，对遇局面中两船应各自向右转向，使对方从左舷通过。该条款旨在建立统一避让方向避免混淆，右转形成安全舷对舷通过路径。其他选项均不符合规则强制性规定，实践证明右转能有效降低碰撞风险。6.【参考答案】D【解析】依据《海港引航管理规定》，引航员发现安全隐患时应立即向船长通报并提出处理建议。船长与引航员需协同决策，既保证航行安全又避免越权操作。选项D体现责任分工原则，其他选项均存在处置权限或程序不当问题。7.【参考答案】A【解析】根据国际海事信号规则，"H旗"（Hotel）标准含义即为"本船有引航员在船"。B选项表示"船舶装有危险品"，G旗用于"请求引航员服务"，K旗表示"意图通信"。引航员在港口作业中承担关键职责，正确识别信号旗是基础要求。8.【参考答案】A【解析】"port"作为船舶专业术语特指"左舷"，与"starboard"（右舷）对应。该术语源于船舶停靠码头时通常以左侧靠岸的历史惯例。选项B对应"starboard"，C对应"stern"，D为"port（港口）"的常规含义。掌握船舶方位术语是引航员安全操作的基本要求。9.【参考答案】B【解析】深圳港因受地形和外海潮波影响，潮汐呈现显著的不规则半日潮特征，每日两次涨落周期不等，且潮差变化明显。选项B正确。青岛港为规则半日潮（A错误），广州港虽同为不规则潮汐，但以全日潮为主（D错误）。掌握本地潮汐特征是引航员制定靠离泊计划的关键依据。10.【参考答案】A【解析】根据避碰规则第24条规定，从事拖带作业的船舶除显示舷灯、尾灯外，还应在后桅或前桅顶端显示垂直的三盏环照灯（红白红），其中拖缆长度超过200米时，应显示垂直三盏环照白灯。但地方性规则（如深圳港特殊规定）可能要求拖船右舷侧加装绿色闪光灯作为标识（A正确）。其他选项对应不同信号组合（B选项为红灯两盏，C选项为绿灯两盏，D选项为红白红三灯）。11.【参考答案】A【解析】根据《港口引航管理条例》，当船舶吃水超过航道允许最大值时，可能引发搁浅风险，危及航道安全，必须立即终止引航并启动应急预案。能见度500米为常规操作下限（B错），操纵系统轻微延迟可通过通讯协调解决（C错），5%载重误差在合理允许范围内（D错）。12.【参考答案】B【解析】深圳港作为珠江口核心港区，引航员需通过交通运输部组织的珠江口水域专项考核，掌握该区域潮汐规律、航道特点及特殊交通管制规则。国际船长证书（A）为基础要求，但非深圳港特殊要求；LNG船舶作业需专项培训但非全员必备（C）；无人机资质目前未纳入引航员强制要求（D）。13.【参考答案】B【解析】根据《深圳港引航作业安全规程》第5.3条，在能见度不良情况下，引航员应优先启用雷达、AIS等助航设备并增加人工瞭望频次。选项A（抛锚）违反禁锚区规定，C（直接改航）需先获交管中心授权，D（自行航行）忽视安全评估要求，故选B。14.【参考答案】B【解析】依据《国际海上避碰规则》第3条和港口应急手册，船舶失控时首要任务是展示红光环照灯+垂直两个黑球的失控信号，同时启动与拖轮协作预案。选项A（应急锚链）易引发断链风险，C（关闭通风）针对火灾场景，D（艏侧推进器）无法解决主机故障，故选B。15.【参考答案】A【解析】根据国际海事组织《船舶与港口设施保安规则》，引航员登离船装置需确保安全性和适配性。舷梯用于连接船舶与码头，引航梯则专门供引航员攀爬至驾驶台，二者组合既保障通行安全又符合操作规范。选项C、D缺乏适配性，B项升降机在复杂海况中稳定性不足，故答案选A。16.【参考答案】A【解析】国际避碰规则第23条规定：机动船航行时应显示左舷红灯、右舷绿灯及船尾白灯，此配置可帮助他船通过灯光颜色快速判断本船航向。选项B混淆桅杆灯与舷侧灯功能，C项尾灯颜色错误，D项前桅白灯为锚泊信号，故选A。17.【参考答案】D【解析】根据《国际海上避碰规则》第19条，当船舶遇险或操纵受限时，应优先采取符合避碰规则的紧急避让行动。选项D是国际公约明确规定的操作规范，而A、B、C均为行政协调措施，无法直接消除即时风险。引航员需在保障安全前提下兼顾行政程序，故答案选D。18.【参考答案】D【解析】《船舶引航管理规定》第21条明确要求引航员需掌握VTS系统操作规范，这是现代港口实施交通组织的核心工具。A项属于辅助能力非考核重点，B项属轮机员职责范畴，C项为航海气象员专项技能，D项直接关联引航员日常指挥协调的关键技术能力，故答案选D。19.【参考答案】B【解析】根据《国际海上避碰规则》第19条，能见度不良时，船舶应以安全航速行驶，保持雷达观测并鸣放雾号。选项B正确，因雷达观测是辅助定位的核心手段；选项D错误，抛锚可能引发碰撞风险；选项A和C未体现“安全航速”及持续监控要求。20.【参考答案】A【解析】根据《国际海上避碰规则》第14条，对遇局面下，两船应各自向右转以左舷会船。选项A正确，右转可确保航道统一避让方向；选项B、C违反规则，易导致航线交叉；选项D未明确避让路径，优先级低于转向措施。21.【参考答案】B【解析】根据《船舶引航管理规定》，引航员发现安全隐患时，应首先向船长提出书面整改建议，同时向海事管理机构报告。选项A违反船长责任原则，C项超出引航员职责范围，D项未履行报告程序直接终止任务不符合规范。22.【参考答案】A【解析】《海上避碰规则》明确规定，能见度不良时应使用雷达辅助定位并调整显示模式。B项加速航行违反安全航速原则，C项忽视仪器失效风险，D项未建立有效沟通机制，均不符合雾航安全要求。23.【参考答案】C【解析】根据《深圳港引航管理规定》第15条，引航员与船长在操作中发生分歧且无法达成一致时，应立即暂停作业并报告港务部门。此举旨在避免因沟通不畅导致的安全风险，确保港口作业安全。选项A、B均违反权责分工原则，D项流程不符合紧急情况处置要求。24.【参考答案】A【解析】依据《深圳港船舶引航安全操作规程》第8.3条，能见度低于500米时，引航员需启用雷达辅助导航，并将航速控制在5节以下以确保反应时间。选项B虽为常规措施，但非强制性；C项适用于大型船舶特殊作业；D项需根据能见度持续恶化程度触发，非立即措施。25.【参考答案】D【解析】根据《国际海上避碰规则》第19条，能见度不良时船舶应将航速减至能维持航向的最小速度，确保能随时控制船舶。选项D符合该原则，而B项未明确具体限制条件，C项属于操作手段而非标准定义。26.【参考答案】ABD【解析】有效港口安全管理需多维度联动：A项通过监控系统可实时掌握船舶动态；B项气象预警能规避突发风浪风险；D项水深核查可预防搁浅事故。C项错误在于，单拖轮无法满足超大型船舶操纵需求，通常需双拖轮协同。27.【参考答案】BC【解析】搁浅后应优先保障人员安全与信息通报：B项确保海事部门掌握险情；C项为制定脱浅方案提供关键数据。A项错误，未明确船体破损情况，盲目排水可能加剧风险；D项倒航可能损伤螺旋桨，需先评估船体结构稳定性。28.【参考答案】CD【解析】引航员登轮后需立即与船长沟通航行计划及船舶操纵特性（C），并检查舵机、锚机等直接影响航行安全的设备（D）。货物清单（A）和值班记录（E）虽重要，但非紧急事项；主辅机状态（B）通常由轮机员负责检查。若舵机故障未及时发现，可能导致失控风险，属于关键优先项。29.【参考答案】ADE【解析】失电后首要确保船舶动态可控：立即发布航行警告（A）提醒周边船舶避让，通过雷达等设备分析漂移方向及风险（D）并报告VTS，同时启动应急舵机（E）恢复基本操纵能力。盲目抛锚（B）可能引发断链风险，强制合闸（C）可能损坏设备，均不符合应急处置规范。30.【参考答案】ABD【解析】根据《深圳港引航管理办法》第22条，船舶通过报告线必须向VTS中心报告（A正确）。能见度低于500米属于受限能见度，禁止穿越报告线（B正确）。报告线内侧水域为禁锚区（C错误）。穿越船舶承担让路责任（D正确）。制度适用于500总吨以上船舶（E错误）。易错点在于报告线适用范围和能见度阈值的混淆。31.【参考答案】ABCE【解析】根据规则第6条（安全航速）和第19条（能见度不良），A正确。第16/17条明确交叉相遇中直航船在紧迫局面下可自行避让（B正确），追越船责任持续至驶过让清（C正确）。D项错误在于帆船若受渔具限制则机动船需避让，但一般情况无此绝对规定。E项符合第14条对遇转向规则。常见误区是混淆帆船优先权场景（D项）和忽略追越责任终止条件（C项）。32.【参考答案】ACD【解析】根据《深圳港引航安全管理规定》第3.2条，夜间能见度不足500米时，船舶需启动三级应急预案（D正确），同时要求引航员使用双频雷达定位（A正确），并安排双人瞭望及开启探照灯（C正确）。B选项中的暂停装卸作业属于能见度极低（＜100米）时的特殊措施，不符合题干条件。33.【参考答案】BD【解析】根据《内河船舶引航规则》第5.4条，引航员必须在登离船点核对船舶吃水、载重线等航行安全数据（B违规）。同时第8.2条规定船舶通信应使用指定工作频道（如VHF08频道），VHF16频道仅用于紧急呼叫（D违规）。经济航速（A）属于船舶自主决策范畴，气象预警信息（C）由海事部门统一发布，故不构成违规。34.【参考答案】B、C【解析】根据《港口引航管理条例》，引航员需依据船舶特性及港口通航条件选择航道（A错误）。引航员负责指挥船员执行具体操作（B正确），但航行安全责任由船长与引航员共同承担（D错误）。与港口调度保持通讯是引航员法定职责（C正确）。35.【参考答案】A、C【解析】根据《极端天气船舶引航应急预案》，引航员发现恶劣天气需提前报告并制定备选方案（A正确）。加速穿越台风中心违反安全规程（B错误）。检查系泊设备是必要安全措施（C正确）。终止引航需经港口管理部门批准（D错误）。36.【参考答案】A、D【解析】根据《船舶引航管理规定》，引航员需核查船舶适航性（A正确），并与船长确认航行计划（D正确）。拖轮位置调整需与船长协商（B错误）；安全操作规范要求始终将人员安全置于首位（C错误）。37.【参考答案】B、C【解析】条例规定：400总吨以上船舶须安装生活污水处理装置（B正确）；所有船舶均需制定垃圾管理计划（C正确）。150总吨以上油轮要求为国际航行船舶标准（A错误）；油污应急计划编制无港澳航线豁免条款（D错误）。解析依据2023年修订的《防治船舶污染海洋环境管理条例》。38.【参考答案】A、B、C【解析】引航作业前需确保船舶物理状态安全（A）、通信畅通（B）及掌握航道和气象条件（C）。D选项错误，因AIS应保持正常运行以实时传输船舶动态，静默模式会违反航行安全规定。39.【参考答案】A、B、C【解析】碰撞后首要任务是控制进水（A）、通报险情（B）及评估损伤（C）。D选项错误，因抛锚可能加剧船体结构应力或导致海底设施损坏，需根据海况谨慎操作。40.【参考答案】ABCE【解析】能见度不良时，引航员需通过雷达、瞭望、VHF保持动态监控（ABE），同时降速并按规定鸣放雾号（C）。选项D“立即抛锚”不符合安全规则，深水区抛锚可能导致失控，需在确保安全的前提下择机锚泊。41.【参考答案】B【解析】根据《国际海上避碰规则》第35条，船舶在能见度不良时应鸣放雾号：机动船应每隔不超过2分钟鸣放一长声；但失去控制的船舶、操纵能力受限的船舶等需额外鸣放短声。题干未说明船舶类型，直接判定为“正确”过于绝对，实际需区分特