《飞行器装配工装应用与维护》课件-5.4装配现场管理-体系与方法

装配现场管理—体系与方法《飞行器装配工装应用与维护》1质量管理体系2飞机装配现场管理质量管理体系PART.01（一）ISO9001一、质量管理体系质量管理体系的核心要素：ISO9001要求企业建立、实施并保持一个有效的质量管理体系。这包括制定质量方针、设定质量目标、规划质量管理体系、明确职责与权限、进行内部审核以及管理评审等活动。ISO9001指导如何控制生产过程，以确保最终产品符合既定的质量标准。涉及到对原材料的检验、加工过程的监控、成品的测试等环节。ISO9001是国际标准化组织（ISO）发布的一个质量管理体系标准。（一）ISO9001一、质量管理体系ISO9001强调了持续改进的重要性，鼓励企业不断寻找提升质量管理和生产效率的机会。例如，通过PDCA（计划-执行-检查-行动）循环方法，企业能够不断地优化其流程，解决发现的问题，并防止问题的再次发生。实施ISO9001有助于提高客户满意度。通过提供一致且高质量的产品和服务。获得ISO9001认证不仅仅是对企业质量管理能力的认可，也是进入国际市场的重要通行证。许多跨国公司要求其供应商必须持有ISO9001证书，作为合作的前提条件之一。飞机装配现场管理PART.02（一）飞机装配现场多余物控制二、飞机装配现场管理01.加工制造过程中多余物控制（1）对焊接过程应适当保护，防止残留飞溅物，焊后应彻底清除焊剂及氧化皮。（2）液体及气体管路加工后应清理内部可能残留的多余物，清理后及时密封。（3）在连接生产操作中，对易受多余物损害的部件、组合件应安装工艺防护盖或罩。多余物是指遗留在产品、零组件中一切与产品无关的物件。飞机在生产制造过程中产生多余物的环节很多，其中最主要可能在零件制造加工、装配、总装、试车及工具使用等环节产生，应采取相应的措施进行控制。（一）飞机装配现场多余物控制二、飞机装配现场管理（4）在组合件、整机喷漆或涂胶工序应采取保护措施，防止深孔、管道等部位残留多余物。（5）工作台面要整洁，及时除去碎屑、余料等弃物，并设置多余物回收箱。（6）进人装配现场的工作人员必须按规定着装，不得携带任何与工作无关的物品。（7）装配、试验、试飞现场应建立隔离区，无关人员不准进人该隔离区，非相关工作人员一律不许登机，非现场工作人员登机必须予以登记。01.加工制造过程中多余物控制（一）飞机装配现场多余物控制二、飞机装配现场管理（1）每班工作结束后，操作工人应及时清除各种如余量、金属屑等杂物，不得使用风管，以防止多余物转移，并检查所携带的工具、配套件、标准件等是否齐全。（2）装配结构封闭之前，检验人员必须在现场监督，并按制造计划要求检查封闭区域，确认无多余物存在后，才能允许封闭。02.零部件装配过程中多余物检查要求（一）飞机装配现场多余物控制二、飞机装配现场管理（1）操作人员应按有关生产说明书要求，在完成装机工作离开飞机之前清理残留在的务余物，检查自己携带的工具、夹具、仪器、仪表等是否遗机。（2）在装配过程中、开封的导管应在一个工作班内安装完毕，如未形成封回路、工艺堵盖或重新包扎，再次安装时，应重新检查。（3）对需要重新拆卸、分解或加以防护的零件和组合件，必须重新提请检验。03.飞机总装、试车过程中多余物检查要求（一）飞机装配现场多余物控制二、飞机装配现场管理03.飞机总装、试车过程中多余物检查要求（4）飞机试车之前应检查和清除进气道、发动机短舱和整流罩处的多余物；清扫飞机地面、保持无杂物。（5）系统安装时，一般不允许打开非本系统的、已包扎好的导管及封闲油箱。如因工需要必须打开时，工作结束后必须重新检查其清洁度。（6）所有未安装的导管都应处于封闭的状态。不能立即安装的导管和油箱或者已经安未封闭的导管端头，油箱口、孔，电缆插头、插座等，应安装工艺堵盖后重新包扎（产用包装纸、抹布、胶布等物堵塞），防止带入多余物。（7）加注油液应采用专用的加油车，加油车的油滤和油箱应定期清洗防止污染。对于系统和滑油系统的油滤，在本架飞机试飞前应严格按照工艺规程的规定进行清洗抢查。（一）飞机装配现场多余物控制二、飞机装配现场管理（1）生产现场，操作人员的配套工具和借用工具应具有统一的编号。（2）工具有定期检查记录，发现问题应及时处理。（3）上机工作时必须携带具有统一编号的工具。04.工具的控制（二）飞机装配现场的6S管理二、飞机装配现场管理6S各要素：整理（Seiri）：区分必需品和非必需品，移除非必需物品，腾出空间。整顿（Seiton）：对必需品进行有序存放，确保易于取用。清扫（Seiso）：清洁工作区域，保持干净整洁。清洁（Seiketsu）：维持上述三个S的状态，建立标准化操作流程。素养（Shitsuke）：养成遵守规则的习惯，持续执行前四个S。安全（Safety）：强调安全意识，确保所有操作符合安全规范，预防事故发生。（二）飞机装配现场的6S管理二、飞机装配现场管理01.工具和零件的丢失或错置（整理与整顿）：隐患描述：在装配过程中，如果工具、零件或者材料随意放置，可能会导致找不到需要的物品，甚至可能将错误的零件安装到飞机上。6S预防措施：通过整理（Seiri）区分必需品和非必需品，并且通过整顿（Seiton）对必需品进行有序存放，确保所有工具和零件都有固定的存放位置。这样可以大大减少寻找所需物品的时间，同时避免了因误用或错置而导致的质量问题。在装配现场，6S不仅有助于提升工作效率，还能显著改善工作环境的安全性。例如，通过整理整顿可以减少寻找工具的时间，通过清扫清洁可以及时发现设备隐患，而通过安全措施可以防止工伤事故的发生。（二）飞机装配现场的6S管理二、飞机装配现场管理02.工作区域的脏乱差（清扫与清洁）：隐患描述：如果装配现场不保持干净整洁，灰尘、油渍等污染物可能会影响装配质量，甚至可能导致设备故障或安全事故。6S预防措施：清扫（Seiso）指的是定期清理工作场所，包括设备和工具表面的清洁；而清洁（Seiketsu）则强调维持这些清扫后的状态，形成标准化的操作流程。这有助于及时发现并解决潜在的安全隐患。（二）飞机装配现场的6S管理二、飞机装配现场管理03.员工安全意识不足（素养与安全）：隐患描述：如果员工没有良好的安全习惯，可能会忽略一些基本的安全规则，例如未佩戴个人防护装备或不当操作机械设备，从而增加受伤的风险。6S预防措施：素养（Shitsuke）是指培养全体员工遵守规章制度的习惯，提高他们的纪律性和责任感。结合安