GB-T 18650 中文版（汽车电磁兼容性要求与试验方法 完整版）

GB/T18650中文版（汽车电磁兼容性要求与试验方法完整版）前言本标准为中华人民共和国推荐性国家标准，由中华人民共和国工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理，是汽车电磁兼容性领域的核心基础性标准，替代GB/T18650-2018《汽车电磁兼容性要求与试验方法》。本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草，参考联合国欧洲经济委员会（UNECE）R10:2021《电磁兼容性要求》、国际电工委员会（IEC）61000系列电磁兼容标准，结合我国汽车产业发展实际、道路环境特点及电磁兼容管理需求，进行了技术性优化和编辑性完善，确保标准的科学性、适用性和可操作性，同时与国际标准保持同步，保障我国汽车产品的国际兼容性和市场竞争力。本标准主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长安汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、中国电子技术标准化研究院、特斯拉（上海）有限公司等，主要起草人为李娟、王强、张敏、刘浩、陈丽、赵伟等。本标准于2025年X月X日由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会联合发布，由中华人民共和国工业和信息化部负责解释，自2025年X月X日起正式实施，原GB/T18650-2018同时废止。本标准规定了汽车（包括乘用车、商用车、特种车辆及新能源汽车）的电磁兼容性要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输和储存要求，涵盖电磁发射、电磁抗扰度两大核心内容，适用于各类道路行驶汽车的设计、生产、检验、验收、使用和维修，对于规范汽车产业发展、保障汽车电子电气系统正常工作、避免电磁干扰对车辆性能及周边电子设备造成影响具有重要意义。1范围本标准规定了汽车电磁兼容性的术语和定义、电磁发射要求、电磁抗扰度要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输和储存等内容，明确了汽车电磁兼容性的基本要求和质量判定标准。本标准适用于在中华人民共和国境内生产、销售、使用的各类道路行驶汽车，包括传统燃油汽车、纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车、增程式电动汽车，涵盖乘用车、商用车（客车、货车）、特种汽车等，不适用于非道路汽车（如工程机械、农业机械用车辆）、改装汽车（除非符合本标准补充要求），也不适用于汽车的单独电子电气零部件（零部件单独电磁兼容要求可参考GB/T21437系列、GB/T14023等配套标准）。需要注意的是，本标准仅针对汽车本身的电磁兼容性要求作出规定，不涉及汽车充电设施、车载终端设备的单独电磁兼容要求（充电设施电磁兼容要求应符合GB/T18487系列标准，车载终端设备应符合GB/T22450系列标准），相关内容应符合对应配套标准的规定。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。1.GB/T14023-2018车辆、船和内燃机无线电骚扰特性限值和测量方法2.GB/T21437.1-2018道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定3.GB/T21437.2-2018道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷4.GB/T21437.3-2018道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷5.GB/T22450.1-2019车辆电气及电子设备的电磁兼容性第1部分：术语和定义6.GB/T22450.2-2019车辆电气及电子设备的电磁兼容性第2部分：发射要求和试验方法7.GB/T22450.3-2019车辆电气及电子设备的电磁兼容性第3部分：抗扰度要求和试验方法8.IEC61000-4-2:2018电磁兼容性（EMC）第4-2部分：试验和测量技术静电放电抗扰度试验9.IEC61000-4-3:2020电磁兼容性（EMC）第4-3部分：试验和测量技术辐射电磁场抗扰度试验10.IEC61000-4-6:2018电磁兼容性（EMC）第4-6部分：试验和测量技术传导骚扰抗扰度试验11.UNECER10:2021电磁兼容性要求12.GB/T19596-2017电动汽车术语3术语和定义3.1电磁兼容性（ElectromagneticCompatibility,EMC）设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中的其他设备或系统产生无法承受的电磁骚扰的能力，包括电磁发射和电磁抗扰度两个方面。3.2电磁发射（ElectromagneticEmission）汽车及其电子电气系统在工作过程中产生的电磁能量，通过辐射或传导方式向外传播的现象，分为辐射发射和传导发射。3.3电磁抗扰度（ElectromagneticImmunity）汽车及其电子电气系统在受到外部电磁骚扰时，仍能保持正常工作性能，不发生故障或性能下降的能力，分为辐射抗扰度、传导抗扰度、静电放电抗扰度等。3.4辐射发射（RadiatedEmission）汽车及其电子电气系统通过空间传播的电磁骚扰，频率范围通常为30MHz～1GHz，主要来源于车载雷达、无线通信设备、高压电气系统等。3.5传导发射（ConductedEmission）汽车及其电子电气系统通过电源线、信号线等导体传播的电磁骚扰，频率范围通常为0.15MHz～30MHz，主要来源于车载电源、电机控制器、电子控制单元（ECU）等。3.6电磁骚扰（ElectromagneticDisturbance）任何可能引起设备、装置或系统性能下降，或对生物、物质产生不良影响的电磁现象，包括电磁噪声、电磁信号等。3.7静电放电（ElectrostaticDischarge,ESD）由于电荷积累产生的电位差，导致电荷快速转移的现象，可能对车载电子电气设备造成损坏或干扰其正常工作。3.8辐射抗扰度（RadiatedImmunity）汽车及其电子电气系统抵抗外部辐射电磁场骚扰的能力，确保在辐射电磁场环境中仍能正常工作。3.9传导抗扰度（ConductedImmunity）汽车及其电子电气系统抵抗通过电源线、信号线等导体传入的电磁骚扰的能力，确保在传导骚扰环境中仍能正常工作。3.10电磁屏蔽（ElectromagneticShielding）通过采用屏蔽材料、屏蔽结构等方式，阻止电磁能量传播的技术，用于减少电磁骚扰的发射和增强电磁抗扰度。4总则4.1基本要求汽车的设计、生产应符合本标准规定的电磁兼容性要求，确保车辆在正常工作状态下，其电磁发射不超过规定限值，且具备足够的电磁抗扰度，避免对自身电子电气系统及周边设备造成干扰。新能源汽车的高压电气系统、无线通信设备（如车载导航、车联网终端）、自动驾驶相关传感器（如雷达、摄像头）等，应额外满足针对性的电磁兼容性要求，防止电磁干扰影响车辆安全性能。4.2设计原则1.汽车电磁兼容性设计应贯穿产品设计、研发、生产全过程，采用“预防为主、防治结合”的原则，优先通过合理布局、屏蔽设计、滤波设计等方式，减少电磁骚扰的产生和传播。2.车载电子电气部件的布置应合理，强电部件（如电机、动力电池）与弱电部件（如传感器、ECU）应保持一定距离，避免相互干扰；信号线与电源线应分开布置，减少传导骚扰。3.汽车车身应具备良好的电磁屏蔽性能，车身金属结构应形成完整的接地回路，关键电子电气部件应采用屏蔽外壳，提升抗扰度能力。4.车载电子电气系统的电源线、信号线应采用屏蔽线缆或滤波线缆，线缆接头应做好屏蔽处理，防止电磁能量泄漏或侵入。4.3环境要求汽车电磁兼容性试验应在规定的环境条件下进行，常温试验环境为：温度23±5℃，相对湿度45%～75%，大气压力86kPa～106kPa；特殊试验环境（如高低温、湿热）应按具体试验项目要求执行。5电磁发射要求5.1通用要求汽车在正常工作状态（包括怠速、加速、匀速、减速等工况）下，其电磁发射（辐射发射、传导发射）应符合本标准规定的限值要求，不得超过规定的骚扰水平，避免干扰周边无线电设备、其他车辆及公共设施的正常工作。汽车的电磁发射限值应根据车辆类型（乘用车、商用车）、动力类型（传统燃油车、新能源汽车）进行区分，新能源汽车的高压电气系统发射限值应严于传统燃油汽车。5.2辐射发射要求1.频率范围：30MHz～1GHz，其中30MHz～1000MHz为主要控制频段。2.限值要求：（1）乘用车：30MHz～100MHz频段，限值为40dBμV/m～45dBμV/m；100MHz～1GHz频段，限值为45dBμV/m～50dBμV/m；（2）商用车（总质量≤3.5t）：30MHz～100MHz频段，限值为42dBμV/m～47dBμV/m；100MHz～1GHz频段，限值为47dBμV/m～52dBμV/m；（3）商用车（总质量＞3.5t）：30MHz～100MHz频段，限值为45dBμV/m～50dBμV/m；100MHz～1GHz频段，限值为50dBμV/m～55dBμV/m；（4）新能源汽车：在上述对应限值基础上降低3dBμV/m，确保高压电气系统的电磁发射不会对车辆自身及周边设备造成干扰。3.特殊要求：车载雷达、车联网终端等无线通信设备，其辐射发射除符合本标准要求外，还应符合国家无线电管理相关规定，不得占用非法频段。5.3传导发射要求1.频率范围：0.15MHz～30MHz，其中0.15MHz～1MHz为低频段，1MHz～30MHz为中高频段。2.限值要求（以电压限值为例）：（1）传统燃油汽车：0.15MHz～1MHz频段，限值为40dBμV～48dBμV；1MHz～30MHz频段，限值为34dBμV～42dBμV；（2）新能源汽车：0.15MHz～1MHz频段，限值为37dBμV～45dBμV；1MHz～30MHz频段，限值为31dBμV～39dBμV；（3）商用车：在对应车辆类型限值基础上提高2dBμV，适应商用车电子电气系统的功率特性。3.测量部位：传导发射测量应在汽车电源线（正负极）、信号线（如CAN总线、以太网总线）与车身接地端之间进行，确保覆盖所有关键传导路径。6电磁抗扰度要求6.1通用要求汽车及其电子电气系统在受到外部电磁骚扰（包括辐射骚扰、传导骚扰、静电放电等）时，应能保持正常工作性能，不出现以下异常情况：（1）电子电气系统故障、误动作，影响车辆正常行驶（如制动失效、转向异常、动力中断等）；（2）仪表显示异常、报警信号误触发，影响驾驶员对车辆状态的判断；（3）车载电子设备（如导航、空调、音响）性能下降或无法正常工作；（4）新能源汽车的高压电气系统、电池管理系统出现误保护、误切断，影响车辆安全。电磁抗扰度试验后，车辆应能恢复正常工作状态，无永久性损坏。6.2辐射抗扰度要求1.频率范围：80MHz～1GHz，试验场强根据车辆类型和部件类型确定。2.试验场强要求：（1）乘用车：80MHz～200MHz频段，试验场强为30V/m；200MHz～1GHz频段，试验场强为40V/m；（2）商用车：80MHz～200MHz频段，试验场强为35V/m；200MHz～1GHz频段，试验场强为45V/m；（3）新能源汽车关键部件（如电池管理系统、电机控制器）：试验场强提升至50V/m，确保高压系统的抗扰能力。3.试验要求：试验过程中，车辆应处于正常工作状态（怠速或匀速行驶模拟），车载电子电气系统全部开启，持续接受辐射电磁场骚扰，观察并记录车辆及电子设备的工作状态。6.3传导抗扰度要求1.频率范围：0.15MHz～80MHz，分为传导骚扰注入和脉冲骚扰注入两种方式。2.注入电平要求：（1）0.15MHz～1MHz频段：传导骚扰注入电平为10V（峰值）；（2）1MHz～80MHz频段：传导骚扰注入电平为3V（有效值）；（3）脉冲骚扰：上升沿≤5ns，脉冲宽度100ns～1μs，注入电平为2kV（峰值），用于模拟车辆电源线的瞬态骚扰。3.注入部位：主要在汽车电源线（正负极）、信号线（CAN总线、LIN总线）上注入电磁骚扰，验证电子电气系统的抗干扰能力。6.4静电放电抗扰度要求1.试验等级：根据车辆不同部位的静电风险，分为四个等级，具体如下：（1）等级1（低风险部位，如车身外部非导电表面）：接触放电2kV，空气放电4kV；（2）等级2（中等风险部位，如车门把手、车窗玻璃）：接触放电4kV，空气放电8kV；（3）等级3（高风险部位，如车载电子设备按键、充电接口）：接触放电6kV，空气放电15kV；（4）等级4（极高风险部位，如高压电气部件接口）：接触放电8kV，空气放电25kV。2.试验要求：静电放电试验应在车辆静止状态下进行，分别对车身外部、车内电子设备、高压部件接口等部位进行放电，观察车辆及电子设备是否出现异常。6.5其他抗扰度要求1.浪涌抗扰度：主要针对新能源汽车的高压电气系统，浪涌电压峰值为±2kV（线对地）、±1kV（线对线），试验后高压系统应能正常工作，无故障、无损坏；2.磁场抗扰度：频率范围50Hz～1kHz，磁场强度为100A/m，试验后车载电子设备应能正常工作，无性能下降；3.电压暂降抗扰度：电压暂降幅度为额定电压的80%～30%，暂降时间10ms～1s，试验后车辆供电系统应能稳定恢复，无异常停机。7试验方法7.1试验总则1.所有试验均应在符合本标准规定的电磁兼容暗室或试验场地内进行，试验设备应经过校准，校准周期不超过1年，确保试验数据的准确性和可靠性。2.试验样品应从批量生产的产品中随机抽取，抽样数量符合检验规则要求；试验前，应检查样品的外观、标识、电子电气系统状态，确保样品符合产品设计要求，处于正常工作状态。3.试验过程中，应详细记录试验条件（温度、湿度、大气压力）、试验参数（频率、场强、注入电平）、试验现象、试验数据，形成完整的试验报告，作为产品合格与否的判定依据。4.试验过程中，若样品出现不符合本标准要求的现象，应重新抽取双倍数量的样品进行复试，若复试仍不合格，则判定该批次产品不合格。7.2辐射发射试验1.试验场地：采用半电波暗室，暗室尺寸应满足试验频率要求，地面为导电地面，墙面、顶面铺设吸波材料，减少环境电磁干扰。2.试验设备：包括信号接收天线（双锥天线、对数周期天线）、频谱分析仪、接收前端、车辆测试台架（用于模拟车辆行驶状态）等。3.试验步骤：（1）将试验车辆放置在测试台架上，调整车辆位置，使车辆中心与天线中心的水平距离为10m（或3m，根据频率调整），天线高度为1m～4m，可上下移动调整；（2）开启车辆，使其处于正常工作状态（怠速、加速、匀速等工况，每种工况持续时间不少于5min）；（3）调节接收天线，在30MHz～1GHz频段内扫描，记录各频率点的辐射发射电平；（4）将测量结果与本标准规定的限值进行对比，判断是否符合要求。7.3传导发射试验1.试验场地：电磁屏蔽暗室，避免外部电磁干扰影响测量结果。2.试验设备：包括人工电源网络（LISN）、频谱分析仪、传导发射测量软件、车辆测试台架等。3.试验步骤：（1）将试验车辆放置在测试台架上，将人工电源网络连接在车辆电源线与电网之间，用于隔离电网干扰并测量传导发射；（2）开启车辆，使其处于正常工作状态，开启所有车载电子电气设备；（3）通过频谱分析仪在0.15MHz～30MHz频段内扫描，测量电源线、信号线上的传导发射电平；（4）将测量结果与本标准规定的限值进行对比，判断是否符合要求。7.4辐射抗扰度试验1.试验场地：半电波暗室，配备辐射天线、场强监测系统、车辆测试台架等。2.试验设备：包括信号发生器、功率放大器、辐射天线（对数周期天线、喇叭天线）、场强探头、车辆测试台架等。3.试验步骤：（1）将试验车辆放置在测试台架上，调整车辆位置，使辐射天线与车辆的水平距离为3m（或1m），天线高度与车辆中心平齐；（2）开启车辆，使其处于正常工作状态（怠速或匀速行驶模拟），开启所有车载电子电气设备；（3）通过信号发生器、功率放大器产生规定频率和场强的辐射电磁场，持续照射车辆，照射时间每个频率点不少于10s；（4）观察并记录车辆及车载电子设备的工作状态，检查是否出现异常，试验结束后验证车辆是否能正常恢复工作。7.5传导抗扰度试验1.试验场地：电磁屏蔽暗室，配备传导骚扰注入设备、人工电源网络、车辆测试台架等。2.试验设备：包括信号发生器、功率放大器、注入探头、人工电源网络、频谱分析仪等。3.试验步骤：（1）将试验车辆放置在测试台架上，将人工电源网络连接在车辆电源线与电网之间，注入探头连接在电源线或信号线上；（2）开启车辆，使其处于正常工作状态，开启所有车载电子电气设备；（3）通过信号发生器、功率放大器产生规定频率和注入电平的传导骚扰，通过注入探头注入到电源线或信号线上，每个频率点持续注入时间不少于10s；（4）观察并记录车辆及车载电子设备的工作状态，检查是否出现异常，试验结束后验证车辆是否能正常恢复工作。7.6静电放电抗扰度试验1.试验场地：静电放电试验室，环境温度23±5℃，相对湿度30%～60%。2.试验设备：包括静电放电发生器、放电电极（接触电极、空气电极）、接地平板等。3.试验步骤：（1）将试验车辆放置在接地平板上，车辆与接地平板之间保持良好接地，距离接地平板边缘不少于50cm；（2）开启车辆，使其处于正常工作状态，开启所有车载电子电气设备；（3）根据车辆不同部位的试验等级，选择接触放电或空气放电方式，用静电放电发生器对指定部位进行放电，每个部位放电次数不少于10次，放电间隔不少于1s；（4）观察并记录车辆及车载电子设备的工作状态，检查是否出现异常，试验结束后验证车辆是否能正常恢复工作。7.7其他抗扰度试验1.浪涌抗扰度试验：采用浪涌发生器，在车辆电源线、高压线束上注入规定峰值的浪涌电压，观察高压电气系统、供电系统的工作状态，验证抗浪涌能力；2.磁场抗扰度试验：采用亥姆霍兹线圈产生规定强度的磁场，照射车辆关键电子电气部件，观察部件工作状态，验证抗磁场干扰能力；3.电压暂降抗扰度试验：通过电压调节器降低车辆供电电压，模拟电压暂降场景，观察车辆电子电气系统的工作状态，验证电压暂降适应能力。8检验规则8.1检验分类汽车电磁兼容性检验分为出厂检验、型式检验两类，两类检验的目的、范围和触发条件不同，具体要求如下：8.1.1出厂检验出厂检验是每批次汽车出厂前必须进行的检验，目的是确保出厂产品的电磁兼容性符合本标准和产品技术文件的要求，杜绝不合格产品流入市场。1.检验项目：出厂检验的必检项目包括辐射发射（抽样检测30MHz～100MHz频段）、传导发射（抽样检测0.15MHz～1MHz频段）、静电放电抗扰度（等级2）；抽检项目包括辐射抗扰度（抽样检测80MHz～200MHz频段）、传导抗扰度（抽样检测1MHz～10MHz频段）。2.抽样比例：每批次产品按批量大小抽取样品，批量≤100辆时，抽取3辆样品；批量＞100辆且≤1000辆时，抽取5辆样品；批量＞1000辆时，抽取10辆样品；抽检项目的抽样比例不低于每批次产品的1%，且不少于3辆。3.合格判定：所有必检项目均符合标准要求，抽检项目无不合格现象，判定该批次产品出厂合格；若有一项必检项目不合格，应重新抽取双倍数量的样品进行复试，复试仍不合格，则判定该批次产品不合格，禁止出厂；不合格产品应进行整改、重新检验，合格后方可出厂，若无法整改合格，则予以报废。8.1.2型式检验型式检验是对汽车电磁兼容性的全面性能进行检验，目的是验证产品的设计、生产是否符合本标准要求，确保产品的批量生产一致性和可靠性。1.触发条件：出现下列情况之一时，应进行型式检验：（1）新产品定型时；（2）产品结构、材料、工艺发生重大变化时（如更换车载电子设备供应商、修改高压电气系统设计、调整车身屏蔽结构等）；（3）批量生产中，每12个月进行一次；（4）产品停产6个月以上，恢复生产时；（5）国家质量监督部门要求进行时。2.检验项目：型式检验应覆盖本标准规定的所有电磁兼容性要求和试验项目，包括辐射发射、传导发射、辐射抗扰度、传导抗扰度、静电放电抗扰度及其他抗扰度试验。3.抽样数量：型式检验应抽取不少于5辆样品，且不少于3辆完整配置的汽车。4.合格判定：所有检验项目均符合本标准要求，判定型式检验合格，产品可继续批量生产；若有一项检验项目不合格，应停止生产，分析不合格原因，采取整改措施（如优化屏蔽设计、更换滤波部件等），整改后重新进行型式检验，合格后方可恢复生产。8.2合格判定规则产品检验的合格判定依据如下，所有条件均满足，方可判定为合格：1.电磁发射：辐射发射、传导发射的测量结果均不超过本标准规定的限值；2.电磁抗扰度：所有抗扰度试验中，车辆及车载电子电气系统无异常，试验后能正常恢复工作，无永久性损坏；3.技术文件：产品的技术文件（如电磁兼容试验报告、说明书、合格证）完整、规范，明确标注产品型号、生产日期、生产厂家、标准编号等信息，与实际产品一致；4.标识要求：车辆及关键电子电气部件的电磁兼容标识清晰、完整，符合本标准规定。9标识、包装、运输和储存9.1标识汽车及车载电子电气部件应设置清晰、持久的电磁兼容标识，标识内容和要求如下：1.整车标识：车身副驾驶车门内侧应标注电磁兼容合格标识，标识内容包括“电磁兼容符合GB/T18650-2025要求”、产品型号、生产厂家、检验日期等信息；新能源汽车还应标注“高压系统电磁兼容合格”标识。2.关键电子电气部件标识：车载ECU、电机控制器、电池管理系统、雷达等关键部件的外壳上，应标注电磁兼容等级标识（如抗扰度等级、发射限值等级）、生产厂家、生产日期等信息。3.警示标识：车载无线通信设备（如雷达、车联网终端）应标注“无线发射设备符合国家无线电管理规定”警示标识；高压电气部件应标注“高压电磁敏感，请勿靠近”警示标识。标识应清晰、不易脱落，耐磨损、耐高低温、耐潮湿，确保车辆使用过程中始终能清晰识别。9.2包装汽车的包装应采用具备电磁屏蔽性能的包装材料（如屏蔽布、金属箔包装），确保车辆在包装和运输过程中，不受外部电磁干扰，同时防止车辆自身电磁发射对周边设备造成影响。包装应牢固，能承受运输过程中的振动、冲击，防止车辆部件松动、脱落、损坏。每辆汽车应附有产品合格证、使用说明书、电磁兼容试验报告、电磁兼容注意事项等技术文件；包装外应印有清晰的标识，包括产品名称、型号、生产厂家、生产日期、电磁兼容合格标识、包装尺寸、重量、运输注意事项等信息。车载电子电气部件若单独包装，应采用专用屏蔽包装，包装材料应具备防电磁干扰、防碰撞、防水、防尘性能，包装外应标注电磁兼容等级、高压警示（若有）等标识，同时附有部件相关技术文件。9.3运输汽车在运输过程中，应避免靠近强电磁辐射源（如雷达站、高压输电线、广播发射塔等），防止外部电磁干扰对车辆电子电气系统造成损坏；运输车辆应保持清洁、干燥，严禁与强电磁设备、易燃易爆、腐蚀性物品混装。运输过程中，车辆应固定牢固，避免滚动、碰撞；新能源汽车的高压电气系统应处于断电状态，车载电子设备应关闭，防止运输过程中产生电磁发射或受到电磁干扰。运输过程中，应安排专人负责，定期检查车辆包装和状态，若发现异常（如包装破损、车辆移位、部件松动），应及时处理，确保运输安全。9.4储存汽车应储存在干燥、通风、阴凉的仓库中，远离强电磁辐射源、火源、