福州船政文化

福州船政文化高一（6）班苏彬清导师：林巧儿魏光明

福州是船政文化的发祥地。船政文化是福州独具特色的人文、地域文化，是中国近代文明史的重要篇章。福州船政文化作为福建四大旅游文化之一,吸引着我们。因此我们选定了福州船政文化作为我们的研究性学习课题。研究目的

清同治五年（1866年）创立的福建船政学堂，是福建船政建筑之一，位于福州马尾的福建马尾造船厂内，是中国近代海军教学的发源地，共培养了海军军官和科技人员1100多名，培训的海军专业士兵有5000多名，是中国海军史上办学时间最长、培养人才最多的海军学校。据统计，船政学堂培育的海军军官约占中国近代海军军官的五分之三。严复、魏瀚、詹天佑等，都是船政学堂的毕业生。

福州船政学堂福州船政学堂是中国近代海军和科技的摇篮。福建船政学堂模拟场景伟大的民主革命先行者孙中山先生为福州船政局题词——船政足为海军根基洋务学堂的兴办

19世纪60至90年代前期，清政府洋务派官僚为适应外交事务和洋务运动发展需要，相继创办一批新式学堂。咸丰十年十二月总理各国事务衙门在北京设立以后，恭亲王奕訢为培养通晓外语的洋务人才，正式奏请培养翻译人员。同治元年，奕訢在英国人威妥玛的帮助下，延请英籍教士包尔腾充任教习。同治元年七月在北京正式设立同文馆，为北京总理各国事务衙门的附属机构。京师同文馆是洋务派创建的一所新式学堂，清末设立的第一个官办外语学校。先只有英文、德文、日文等班。招收条件初为招收十三、四岁以下八旗子弟；后又招收有功名的满、汉学员。学习期限最初定为3年，到光绪二年分为五年和八年两种。

水师学堂辕门水师提督署回廊福州船政局的全盛时期。马尾造船厂建于1867年，是当时中国第一、远东最大的造船基地。“马尾船政”，这个在中学历史课本里就曾出现过的名称，一直吸引着我。2002年金秋时节，我有幸到福州采访，终于走进了地处闽江马尾地区的福建“马尾船政”。

“马尾船政”是福建马尾造船厂的前身，创办于1866年6月，是中国近代早期官方造船厂?穴时称船政?雪。清末洋务运动代表人物之一的左宗棠是马尾船政的创始人，而第一任马尾船政大臣是洋务派务实人物沈葆桢。

2002年10月17日，我走进了马尾造船厂。这天恰逢该厂为新铸的马尾首任总理船政大臣沈葆桢铜像举行揭幕仪式。该厂宣传科长林樱尧告诉我：“2002年，沿革了135年的马尾船政———马尾造船厂，已改制为‘福建省马尾造船股份有限公司’了。为纪念先贤，公司特铸铜像，立于工厂大门显要处，以励后人。”铜像重350公斤，像高1郾98米，花岗岩基座高1郾87米，总高3郾85米。据悉，这是全国最大的一尊沈葆桢铜像。铜像身后是一株百年榕树，更显其铜像伟岸轩昂。

沈葆桢，生于1820年，福建侯官?穴今闽侯?雪人，原名沈振宗，字幼丹，道光进士。1862年，他任江西巡抚，因功加头品顶戴。其妻林普晴，是清末大臣林则徐的二女儿。1866年秋，沈葆桢在左宗棠的荐举下，调任马尾船政首任总理大臣。在位九年，他建船厂、造军舰，办学堂、育人才，建海军、保台湾，业绩卓著。1875年，他调任两江总督兼南洋通商大臣，为国为民，鞠躬尽瘁，1879年因病逝于住所。清廷追赠太子太保，谥文肃。其思想、主张体现在其铭言上：“以一篑为始基，从古天下无难事；致九泽之新法，于今中国有圣人。”

沈葆桢是近代中国船舶工业的奠基人之一，也可以说是倡导改革开放的先驱。

1866年，他就任总理船政大臣后，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。为培养中国自己的科技人才，他创办船政学堂，定期选送优秀学员赴英、法留学，很快就把马尾船政建设成为近代中国的专业造船、育人基地。其规模在远东首屈一指。在此后几十年中，船政学堂为近代中国的海军建设、航运、机器、矿冶、电讯、铁路、外交、教育等领域，培养造就了一大批卓越的人才。严复、邓世昌、萨镇冰、魏瀚、刘步蟾、詹天佑等，都是其杰出的代表。从1866年12月23日建厂至1907年，马尾船政从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变。1874年，在抗击日本侵略台湾的战争中，以马尾船政所建舰船为主体，组建了中国当时第一支海军舰队———福建水师。孙中山先生称赞船政“足为海军根基”。马尾船政的成功，拉开了中国发展大规模机器造船工业的序幕。

辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员，经一年多努力，于1919年8月，制造成功了中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机，此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政不仅是舰船的发祥地，还成为中国航空工业的摇篮。

在马尾造船厂参观，你可处处感受到先贤们创办中国船政的辉煌。当年沈葆桢亲手创建的百年厂房，至今仍然机器轰鸣，生产正忙；当年的船坞、船台、码头，如今依旧是巨轮成列、焊花飞扬。那保存完好的法式钟楼、船政学堂、绘事院和大船坞等旧址原物，以及厂区内随处可见的百年榕树，共同见证着马尾造船的百年艰辛与辉煌。目前，马尾造船厂已成为我国第一批工业旅游景点，马尾船政的自立自强精神将在世界上得到弘扬。

《海事大观》供稿

福州船政的轮机车间（始建于1867年），堪称中国最古老的厂房，是我国近代工业和洋务运动的历史见证，现为全国重点文物保护单位。中国自己生产的第一艘木壳巡洋舰“扬武”号诞生于马尾。第一艘木壳巡洋舰“扬武”号

这艘舰是1872年船政造的，中国第一艘木壳巡洋舰。它取名叫“万年青”号。它在1875年曾经开到日本去访问，引起了日本朝野的震动。他们认为中国造船技术还有中国海军建设已经走到了他们前面。后来，这艘船就成为中国近代第一只海军舰队——福建海军的旗舰。在1884年，中法马江海战中被击沉。

福建船政文化被公认为“中国近代海军的摇篮”和中国近代工业、科技的发源地。10月23日，我们课题组成员前往船政文化发源地——马尾，到马江海战纪念馆进行参观，还在马尾昭忠祠英烈墓前举行了“不忘国耻，振兴中华”的主题活动。我们把亲手折的小白花献给长眠的马江海战爱国将士，以悼念为国捐躯的先烈们。此次活动加深了组员对船政文化的了解。船政文化所展示的开拓精神，既是中华民族世代相传的精神瑰宝，更是我们引以为豪的历史骄傲。祭马江英魂扬开拓精神

马尾港位于闽江口内，历史上是海防要塞。图为马限山中坡炮台。马江海战前的福建水师是中国近代第一支海军。昭忠祠祠厅正中供奉马江海战英勇牺牲的796位军民的英灵。船政人物左宗棠沈葆桢邓世昌李鸿章

（1812～1885）晚清军政重臣，湘军统帅之一，洋务派重要首领。字季高，一字朴存，号上农人。湖南湘阴人。1832年（道光十二年）中举。1851年（咸丰元年）太平天国起义后，先后入湖南巡抚张亮基、骆秉章幕，为抗拒太平军多所筹划。1856年，因接济曾国藩部军饷以夺取被太平军所占武昌之功，命以兵部郎中用。1860年，太平军攻破江南大营后，随同钦差大臣、两江总督曾国藩襄办军务。曾在湖南招募5000人，组成“楚军”，赴江西、安徽与太平军作战。1861年太平军攻克杭州后，由曾国藩疏荐任浙江巡抚，督办军务。1862年（同治元年），组成中法混合军，称“常捷军”，并扩充中英混合军，先后攻陷金华、绍兴等地，升闽浙总督。

1864年3月攻陷杭州，控制浙江全境。论功，封一等恪靖伯。旋奉命率军入江西、福建追击太平军李世贤、汪海洋部，至1866年2月攻灭于广东嘉应州（今梅县）。镇压太平天国后，倡议减兵并饷，加给练兵。1866年上疏奏请设局监造轮船，获准试行，即于福州马尾择址办船厂，派员出国购买机器、船槽，并创办求是堂艺局（亦称船政学堂），培养造船技术和海军人才。旋改任陕甘总督，推荐原江西巡抚沈葆桢任总理船政大臣。一年后，福州船政局（亦称马尾船政局）正式开工，成为中国第一个新式造船厂。1867年，奉命为钦差大臣，督办陕甘军务，率军入陕西攻剿西捻军和西北反清回民军，残酷镇压了陕甘回民起义。陕甘任间，继续从事洋务，创办兰州制造局（亦称甘肃制造局）、甘肃织呢总局（亦称兰州机器织呢局），后者为中国第一个机器纺织厂。

1875年（光绪元年），清政府内部发生“海防”和“塞防”的争论。时西北边塞和东南沿海防务均告危急；李鸿章等认为两者“力难兼顾”，主张放弃塞防，将“停撤之饷，即匀作海防之饷”。左宗棠力表异议，指出西北“自撤藩篱，则我退寸而寇进尺”，尤其招致英、俄渗透。是年5月，奉命督办新疆军务。1876年，驻肃州指挥多路军讨伐阿古柏，次年1月占和阗（今和田），收复除伊犁地区外的新疆全部领土。随即上疏建议新疆改设行省，以收长治久安之效。1879年中俄伊犁交涉时，抨击崇厚一任俄国要求，轻率定议约章，丧权失地，主张“先之以议论”，“决之于战阵”。1880年春，在新疆部署兵事，出肃州抵哈密。1881年初，中俄《伊犁条约》签定，应诏至北京任军机大臣兼在总理衙门行走，管理兵部事务。同年夏，调两江总督兼南洋通商大臣。1884年6月，奉召入京，再任军机大臣。时值中法战争，法国舰队在福州马尾击溃福建水师，奉命督办福建军务。11月抵福州后，积极布防，并组成“恪靖援台军”东渡台湾。1885年病故于福州。著有《楚军营制》（附条规），其奏稿、文牍等辑为《左文襄公全集》。左宗棠简介

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