ISO 16750-2 中文版（电气负荷 测试标准 与 VW80000 电气测试兼容）

ISO16750-2中文版（电气负荷测试标准与VW80000电气测试兼容）前言本标准为ISO16750系列标准的第2部分，对应国际标准ISO16750-2:2023（道路车辆——电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：供电环境），本版本为中文版，与国际标准内容保持一致，仅进行语言转换，确保技术参数、试验要求的准确性和规范性。本标准重点规定了道路车辆用电气及电子设备（包括最大工作电压符合B级电压等级的电动推进系统及组件）在电气负荷下的测试方法、技术要求和评价准则，核心覆盖供电电压、纹波噪声、过电压、欠电压、电压瞬变、反向电压、供电中断等各类电气负荷相关试验内容，旨在模拟车辆电气电子设备在实际使用、启动、行驶、停车及故障工况下可能遇到的各类供电环境应力，验证其电气性能稳定性、抗干扰能力和工作可靠性，保障设备在全生命周期内能够稳定运行。本标准特别融入大众集团VW80000系列电气测试标准的兼容要求，明确ISO16750-2与VW80000相关部分的衔接要点，确保测试过程和结果既符合国际标准，又满足大众集团及相关配套企业的产品验收要求，适用于大众集团整车及零部件供应商的电气负荷测试工作。本标准不适用于摩托车和轻便摩托车的电气及电子系统和组件；对于在本标准发布日期前已投入生产或处于研发阶段的系统及其组件，可豁免本版本相较于前一版本的变更要求。本标准的实施可作为车辆电气电子设备设计、生产、检测和验收的重要依据，尤其适用于需配套大众集团车型的产品，同时为相关检测机构开展电气负荷测试工作提供统一的技术规范，兼顾国际标准通用性与企业标准特殊性。1范围本标准规定了直接安装在道路车辆上或车内的电气和电子系统及组件所面临的电气环境应力的定义、一般规定，以及针对各类电气负荷相关的通用试验方法和技术要求，同时明确了与VW80000系列电气测试标准的兼容要点。本标准适用于各类道路车辆（包括小型乘用车、大型商用车及特种车辆）的电气及电子设备，涵盖车载导航、车载娱乐、控制系统、传感器、执行器、线束及连接器、车载电源模块等各类组件，尤其适用于需满足大众集团VW80000标准要求的配套产品。本标准明确了这些设备在不同电气负荷条件下的测试流程、参数要求、合格判定标准，以及与VW80000标准的兼容调整要求，为设备的电气环境适应性验证提供统一的技术依据，同时确保测试结果可直接对接大众集团的产品验收体系。本标准所规定的试验方法，可用于产品研发阶段的性能验证、生产阶段的质量检测以及验收阶段的符合性判定，既符合ISO16750-2国际标准要求，又兼容VW80000系列标准的特殊规定。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO16750-1道路车辆——电气和电子装备的环境条件和试验第1部分：总则ISO16750-3道路车辆——电气和电子装备的环境条件和试验第3部分：机械负荷IEC60068-2-1环境试验第2部分：试验方法试验A：低温IEC60068-2-2环境试验第2部分：试验方法试验B：高温IEC61000-4-2电磁兼容性试验和测量技术静电放电抗扰度试验IEC61000-4-4电磁兼容性试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T28046.2—2022道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：供电环境VW80000-201道路车辆电气电子设备供电电压测试要求VW80000-202道路车辆电气电子设备瞬态电压测试要求VW80000-203道路车辆电气电子设备纹波和噪声测试要求VW80000-204道路车辆电气电子设备供电中断测试要求3术语和定义ISO16750-1给出的术语和定义适用于本部分。为便于本标准的理解和实施，尤其为适配VW80000系列标准的兼容要求，补充以下核心术语定义：3.1电气负荷：指道路车辆电气电子设备在使用、启动、行驶、停车及故障工况下，受到的供电电压波动、纹波噪声、过电压、欠电压、电压瞬变等电气应力的作用，可能导致设备性能下降、功能失效、电气损坏的各类环境应力的总称，涵盖ISO16750-2和VW80000标准中定义的各类电气应力类型。3.2受试样品（DUT）：指按照本标准要求进行电气负荷测试的道路车辆电气电子系统或组件，包括需满足VW80000标准验收要求的各类配套产品。3.3运行模式：指受试样品在测试过程中的工作状态，分为不同等级，具体按照ISO16750-1第5章的规定执行，本标准中主要涉及模式1.1（不带电状态）、1.2（待机状态）和3.2（带电工作状态），同时兼容VW80000标准中对不同类型样品运行模式的特殊规定。3.4功能等级：用于评价受试样品在测试后的性能状态，分为A级和C级，其中A级要求样品正常工作、无不良现象，C级要求样品试验后能自动恢复正常工作，具体按照ISO16750-1第6章的规定执行，VW80000标准中对安全相关组件的功能等级要求需优先遵循。3.5供电电压波动：指车辆供电系统输出电压在正常工作范围内的周期性或非周期性变化，包括电压上升、下降及稳定波动，ISO16750-2规定了通用波动范围，VW80000-201在此基础上补充了针对大众车型的特殊波动参数。3.6纹波和噪声：指供电电压中叠加的交流分量，包括纹波（周期性交流分量）和噪声（非周期性干扰分量），本标准同时遵循ISO16750-2的通用限值和VW80000-203的特殊限值要求。3.7电压瞬变：指供电电压在短时间内发生的急剧变化，包括脉冲、浪涌等类型，分为正向瞬变和负向瞬变，ISO16750-2规定了通用测试参数，VW80000-202针对不同车型的瞬变场景补充了特殊测试要求。3.8兼容测试：指同时满足ISO16750-2国际标准和VW80000企业标准要求的电气负荷测试，测试过程中需兼顾两者的参数要求，优先遵循VW80000标准中针对大众车型的特殊规定。4试验一般要求4.1试验环境：除本标准另有规定外，所有试验应在标准大气环境下进行，标准大气环境条件为温度23℃±2℃、相对湿度50%±5%、大气压力86kPa~106kPa。试验过程中应避免环境电磁干扰、温度波动、气流干扰等因素对试验结果造成影响，同时需满足VW80000标准中对试验环境的补充要求，确保试验环境与大众集团实验室测试环境一致。4.2样品准备：受试样品应按照其技术说明书的要求进行安装和接线，确保样品处于正常的安装状态，安装方式应模拟实际车载安装场景（如采用与车辆相同的固定支架、接线方式）；测试前应检查样品外观无损坏、无变形，电气连接可靠，各项功能正常，记录样品的初始状态（包括外观照片、电气性能参数）。若样品带有电缆，应按照实际使用情况固定电缆，避免电缆受力或干扰对试验结果产生影响，同时需符合VW80000标准中对样品接线、固定方式的特殊规定。4.3试验设备：试验所用的稳压电源、纹波测试仪、瞬态电压发生器、示波器等设备，应符合相关规范性引用文件的要求，设备精度满足试验参数的控制需求，同时需兼容VW80000标准中对试验设备的精度要求。稳压电源应能稳定输出规定的电压、电流，纹波测试仪应能精确测量纹波和噪声的幅值，瞬态电压发生器应能精确控制瞬变脉冲的形状、幅值和持续时间，示波器应能实时捕捉电压变化波形。试验前应对设备进行校准，确保设备处于正常工作状态，校准标准需同时满足ISO和VW80000的相关要求。4.4试验记录：试验过程中应详细记录各项试验参数，包括供电电压、电压波动范围、纹波噪声幅值、瞬变脉冲参数、试验持续时间、样品工作状态、试验过程中出现的异常情况（如性能下降、功能失效、电气损坏）等；同时需记录与VW80000标准兼容的测试调整参数，试验结束后，应记录样品的最终状态、功能测试结果，形成完整的试验记录，便于后续追溯和分析，满足大众集团产品验收的记录要求。4.5试验顺序：若受试样品需进行多项电气负荷试验，应按照“供电电压试验→纹波和噪声试验→电压瞬变试验→过电压/欠电压试验→反向电压试验→供电中断试验”的顺序进行，避免先进行高强度电气负荷试验导致样品损坏，影响后续试验结果的准确性。特殊情况下，可根据样品特性和双方协议（尤其针对大众集团配套产品）调整试验顺序，同时需符合VW80000标准中对试验顺序的特殊要求，并在试验记录中明确说明。4.6兼容要求：所有试验项目均需同时满足ISO16750-2和VW80000相关部分的要求，若两者参数要求存在差异，优先遵循VW80000标准中针对大众车型的特殊规定；若VW80000标准未明确规定的内容，按照ISO16750-2标准执行，确保测试结果既能符合国际标准，又能满足大众集团的产品验收要求。5供电电压试验供电电压试验是模拟受试样品在车辆正常行驶、启动、怠速、停车等工况下的供电电压环境，验证样品在不同供电电压条件下的工作稳定性和可靠性，同时兼容VW80000-201的测试要求，确保样品适配大众车型的供电系统特性。本试验主要包括标称电压试验、电压波动试验，覆盖ISO16750-2的通用要求和VW80000-201的特殊参数。5.1标称电压试验本试验的目的是验证受试样品在标称供电电压下的正常工作能力，模拟车辆正常行驶时的供电状态，同时满足VW80000-201对标称电压的特殊规定。试验按照ISO16750-2:2023的规定进行，受试样品采用ISO16750-1第5章规定的运行模式3.2（带电工作状态），同时兼容VW80000-201中对不同类型样品运行模式的要求。试验时，将受试样品按照实际车载方式接线，接入稳压电源，调整电源输出为样品的标称电压，标称电压值根据车辆类型确定，乘用车一般为12V，商用车一般为24V，同时需遵循VW80000-201中针对大众不同车型的标称电压要求，确保电压值与大众车型供电系统一致。试验持续时间为24小时，试验过程中持续监测样品的工作状态，每4小时进行一次功能测试，记录样品的电气性能参数（如电流、功率、输出信号等）。试验结束后，检查样品外观无损坏、无发热、无电气故障，电气连接可靠，各项功能正常，性能参数符合样品技术要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-201的合格判定要求，即样品在标称电压下持续稳定工作，无性能下降、功能失效等异常现象。5.2电压波动试验本试验的目的是模拟车辆行驶过程中供电电压的波动场景（如发动机转速变化、用电设备启停导致的电压变化），验证样品在电压波动范围内的工作稳定性，同时兼容VW80000-201中对电压波动的特殊参数要求。试验按照ISO16750-2:2023的规定进行，受试样品采用运行模式3.2（带电工作状态）。试验时，将受试样品接入稳压电源，调整电源输出电压按照规定范围进行波动，ISO16750-2规定的通用波动范围为标称电压的±10%~±20%，具体范围根据样品用途调整，车内精密组件取较小波动范围，电源模块取较大波动范围；同时需按照VW80000-201的要求调整波动参数，大众乘用车12V系统的电压波动范围调整为9V~16V，商用车24V系统的波动范围调整为18V~32V，波动频率为0.1Hz~1Hz，持续波动时间为12小时。试验过程中，持续监测样品的工作状态和电气性能参数，记录电压波动时样品的性能变化，若出现性能下降、功能异常等情况，应及时记录异常现象和对应的电压波动参数。试验结束后，检查样品外观无损坏、无电气故障，各项功能恢复正常，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-201的合格判定标准，确保样品在大众车型的电压波动环境下能够稳定工作。6纹波和噪声试验纹波和噪声试验是模拟车辆供电系统中存在的纹波和电磁噪声干扰，验证受试样品的抗干扰能力和工作稳定性，避免因纹波和噪声导致样品性能下降、功能失效，同时兼容VW80000-203的测试要求，确保样品符合大众集团对供电系统纹波噪声的控制标准。本试验按照ISO16750-2:2023的规定进行，同时融入VW80000-203的特殊限值要求。试验的目的是验证样品在存在纹波和噪声的供电环境下，能够保持正常的电气性能和功能，模拟车辆发电机、逆变器等设备产生的纹波干扰，以及外界电磁环境产生的噪声干扰，同时覆盖VW80000-203中针对大众车型供电系统的纹波噪声场景。受试样品采用运行模式3.2（带电工作状态），试验环境需满足无额外电磁干扰的要求，符合VW80000-203对试验环境的电磁屏蔽要求。试验时，将受试样品接入带有纹波噪声发生功能的稳压电源，调整电源输出为样品的标称电压，同时叠加纹波和噪声信号。ISO16750-2规定的通用纹波限值为标称电压的0.5%~1%（峰峰值），噪声限值为标称电压的1%~2%（峰峰值），具体限值根据样品类型调整；VW80000-203在此基础上进行了细化，大众乘用车12V系统的纹波限值调整为0.8%（峰峰值），噪声限值调整为1.5%（峰峰值），纹波频率范围为10Hz~1MHz，噪声频率范围为1MHz~100MHz。试验持续时间为8小时，试验过程中持续监测样品的工作状态、电气性能参数，同时用纹波测试仪和示波器实时捕捉纹波和噪声波形，记录样品的性能变化。若试验过程中出现样品功能异常、性能下降等情况，应立即停止试验，记录异常现象和对应的纹波噪声参数，分析异常原因。试验结束后，检查样品外观无损坏、无电气故障，各项功能正常，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-203的合格判定标准，确保样品在大众车型的纹波噪声环境下具有良好的抗干扰能力。7电压瞬变试验电压瞬变试验是模拟车辆供电系统中出现的电压瞬间变化场景（如车辆启动时的电压跌落、负载切换时的电压浪涌、电气故障时的电压突变等），验证受试样品的抗瞬变能力，避免因电压瞬变导致样品损坏或功能失效，同时兼容VW80000-202的测试要求，确保样品适配大众车型的电压瞬变场景。本试验主要包括正向瞬变试验和负向瞬变试验，按照ISO16750-2:2023的规定进行，同时融入VW80000-202的特殊参数和测试要求。7.1正向瞬变试验本试验适用于模拟车辆负载切换、发电机过载等场景下的正向电压瞬变（电压突然升高），验证样品在正向瞬变环境下的工作稳定性和抗损坏能力，同时遵循VW80000-202中对正向瞬变的特殊规定。受试样品可根据试验目的选择运行模式1.2（待机状态）或3.2（带电工作状态），其中研发验证需采用模式3.2，量产检测可采用模式1.2，同时符合VW80000-202对不同类型样品运行模式的要求。试验时，将受试样品接入瞬态电压发生器和稳压电源，调整电源输出为样品的标称电压，随后通过瞬态电压发生器施加正向瞬变脉冲。ISO16750-2规定的通用正向瞬变幅值为标称电压的120%~150%，脉冲持续时间为1ms~100ms，脉冲频率为1次/分钟，试验次数为100次；VW80000-202针对大众车型进行了调整，正向瞬变幅值调整为标称电压的130%~140%，脉冲持续时间调整为5ms~50ms，脉冲频率为1次/30秒，试验次数为200次，确保与大众车型实际电压瞬变场景一致。试验过程中，持续监测样品的工作状态和电气性能参数，记录瞬变脉冲施加时样品的性能变化，若出现样品损坏、功能失效等情况，应立即停止试验，记录异常现象和对应的瞬变参数。试验结束后，检查样品外观无损坏、无电气短路、无组件烧毁，电气连接可靠，各项功能正常，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-202的合格判定标准。7.2负向瞬变试验本试验适用于模拟车辆启动、负载突然增大等场景下的负向电压瞬变（电压突然降低），验证样品在负向瞬变环境下的工作稳定性和抗损坏能力，同时遵循VW80000-202中对负向瞬变的特殊规定。受试样品采用运行模式3.2（带电工作状态），确保模拟实际工作时的瞬变场景，符合VW80000-202的测试要求。试验时，将受试样品接入瞬态电压发生器和稳压电源，调整电源输出为样品的标称电压，随后通过瞬态电压发生器施加负向瞬变脉冲。ISO16750-2规定的通用负向瞬变幅值为标称电压的50%~80%，脉冲持续时间为1ms~50ms，脉冲频率为1次/分钟，试验次数为100次；VW80000-202针对大众车型调整为，负向瞬变幅值为标称电压的60%~70%，脉冲持续时间为10ms~30ms，脉冲频率为1次/20秒，试验次数为200次，重点模拟大众车型启动时的电压跌落场景。试验过程中，持续监测样品的工作状态，记录瞬变脉冲施加时样品的功能变化，若样品出现功能中断、性能下降等情况，需记录异常现象和对应的瞬变参数，试验结束后，检查样品外观无损坏、无电气故障，各项功能恢复正常，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-202的合格判定标准，确保样品在大众车型的负向电压瞬变场景下能够稳定工作。8过电压和欠电压试验过电压和欠电压试验是模拟车辆供电系统故障或异常工况下的供电电压异常场景，验证受试样品在过电压和欠电压环境下的抗损坏能力和功能稳定性，避免因电压异常导致样品永久性损坏，同时兼容VW80000-201的相关要求，确保样品符合大众集团对电压异常场景的测试标准。本试验分为过电压试验和欠电压试验，按照ISO16750-2:2023的规定进行，同时融入VW80000-201的特殊参数要求。8.1过电压试验本试验的目的是模拟车辆供电系统故障（如发电机调节器故障）导致的供电电压过高场景，验证样品在过电压环境下的抗损坏能力，同时遵循VW80000-201中对过电压的特殊规定。受试样品采用运行模式3.2（带电工作状态），试验过程中需持续监测样品的电气状态，避免样品因过电压发生永久性损坏。试验时，将受试样品接入稳压电源，调整电源输出电压为过电压值，ISO16750-2规定的通用过电压值为标称电压的150%~200%，具体数值根据样品类型调整，电源模块取较高值，精密组件取较低值；VW80000-203针对大众车型调整为，乘用车12V系统的过电压值为18V~24V，商用车24V系统的过电压值为36V~48V，过电压持续时间为1分钟~5分钟，根据样品用途调整，安全相关组件的过电压持续时间为1分钟，普通组件为5分钟。试验过程中，持续监测样品的工作状态，记录过电压期间样品的性能变化，若出现样品冒烟、发热、组件烧毁等情况，应立即切断电源，记录异常现象和对应的过电压参数。试验结束后，将电源电压恢复至标称电压，检查样品外观无损坏、无电气短路，通电测试后各项功能正常，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-201的合格判定标准，确保样品在大众车型的过电压故障场景下不会发生永久性损坏。8.2欠电压试验本试验的目的是模拟车辆电池亏电、供电线路接触不良等场景导致的供电电压过低场景，验证样品在欠电压环境下的工作稳定性和功能恢复能力，同时遵循VW80000-201中对欠电压的特殊规定。受试样品采用运行模式3.2（带电工作状态），模拟实际工作时的欠电压场景。试验时，将受试样品接入稳压电源，调整电源输出电压为欠电压值，ISO16750-2规定的通用欠电压值为标称电压的40%~60%，具体数值根据样品类型调整；VW80000-201针对大众车型调整为，乘用车12V系统的欠电压值为4.8V~7.2V，商用车24V系统的欠电压值为9.6V~14.4V，欠电压持续时间为5分钟~10分钟，试验过程中持续监测样品的工作状态，记录欠电压期间样品的功能变化。若样品在欠电压期间出现功能中断，需记录中断时间和对应的欠电压参数；试验结束后，将电源电压恢复至标称电压，检查样品是否能自动恢复正常工作，外观无损坏、无电气故障，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-201的合格判定标准，即样品在欠电压环境下无永久性损坏，电压恢复后能正常工作，符合大众车型的欠电压场景使用要求。9反向电压试验反向电压试验是模拟车辆电池正负极接反、接线错误等场景下的反向供电环境，验证受试样品的反向电压保护能力，避免因反向电压导致样品损坏，同时兼容VW80000-201的相关要求，确保样品符合大众集团对反向电压保护的测试标准。本试验按照ISO16750-2:2023的规定进行，同时融入VW80000-201的特殊参数要求。试验的目的是验证样品在反向电压作用下，能够通过自身保护机制避免损坏，模拟实际使用中可能出现的接线错误场景，同时覆盖VW80000-201中针对大众车型的反向电压测试要求。受试样品采用运行模式1.1（不带电状态），接入反向电压后再切换至运行模式3.2（带电工作状态），模拟实际接线错误后的工作场景。试验时，将受试样品反向接入稳压电源，调整电源输出为反向电压值，ISO16750-2规定的通用反向电压值为标称电压的100%~120%，持续时间为1秒~5秒；VW80000-201针对大众车型调整为，反向电压值为标称电压的110%，持续时间为3秒，确保与大众车型实际接线错误场景的反向电压参数一致。试验过程中，观察样品的状态，记录反向电压作用期间的异常现象（如冒烟、发热等）。试验结束后，切断反向电压，将样品正确接线，接入标称电压，检查样品外观无损坏、无电气故障，通电测试后各项功能正常，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-201的合格判定标准，即样品具有可靠的反向电压保护功能，在反向电压作用下无永久性损坏，符合大众集团的产品保护要求。10供电中断试验供电中断试验是模拟车辆供电系统故障、电池脱落、线路断开等场景下的供电中断环境，验证受试样品在供电中断及恢复后的工作稳定性和功能恢复能力，同时兼容VW80000-204的测试要求，确保样品符合大众集团对供电中断场景的测试标准。本试验按照ISO16750-2:2023的规定进行，同时融入VW80000-204的特殊参数和测试要求。试验的目的是验证样品在供电中断时能够保持自身状态（如数据保存、功能记忆），供电恢复后能够正常工作，模拟车辆实际使用中可能出现的供电中断场景，同时覆盖VW80000-204中针对大众车型的供电中断测试要求。受试样品采用运行模式3.2（带电工作状态），试验前需确保样品处于正常工作状态，记录初始工作参数。试验时，将受试样品接入稳压电源，调整电源输出为标称电压，待样品稳定工作后，切断电源实现供电中断，ISO16750-2规定的通用供电中断时间为10ms~1000ms，根据样品类型调整，数据存储类组件的中断时间取较长值，普通组件取较短值；VW80000-204针对大众车型调整为，供电中断时间为50ms~500ms，其中安全相关组件的中断时间为50ms，普通组件为500ms，试验次数为100次，中断频率为1次/分钟。每次供电中断后，立即恢复供电，监测样品的功能恢复情况，记录样品是否能自动恢复正常工作、数据是否丢失、性能参数是否异常。试验过程中，若出现样品功能无法恢复、数据丢失等情况，应记录异常现象和对应的中断时间。试验结束后，检查样品外观无损坏、无电气故障，各项功能正常，数据保存完整，性能参数符合要求，同时满足ISO16750-2和VW80000-204的合格判定标准，确保样品在大众车型的供电中断场景下能够稳定工作、快速恢复。11试验结果评价11.1受试样品在各项电气负荷试验过程中，应按照本标准规定的试验要求，保持相应的功能状态，无明显异常现象，如外观损坏、发热、冒烟、电气短路、组件烧毁，电气连接松动、断裂，功能失效、性能下降，数据丢失等，同时需满足VW80000系列标准的相关要求。11.2试验结束后，样品经标准大气环境恢复后，应能满足相应的功能等级要求：A级要求样品正常工作、无不良现象；C级要求样品能自动恢复正常工作，无永久性损坏。用于安全相关的电气电子设备，各项试验后均需满足A级要求，同时需符合VW80000标准中对安全相关组件的特殊评价要求。11.3若试验过程中样品出现异常情况，应及时记录异常现象、发生时间和试验参数，分析异常原因；若异常情况导致样品无法完成试验，应判定样品不符合本标准要求；若异常情况可修复，修复后需重新进行该项试验，直至样品符合要求，同时需记录修复过程和重新测试结果，满足大众集团产品验收的追溯要求。11.4对于试验过程中允许的试验参数调整（如电压波动范围、瞬变参数的调整），应在试验记录中明确说明调整条件和依据，确保试验结果的可追溯性；若采用替代试验方法，需经供应商和车辆制造商（尤其针对大众集团配套产品）双方确认，并在试验记录中注明，同时需符合ISO16750-2和VW80000标准的相关规定。11.5兼容测试评价：若样品需满足VW80000标准验收要求，试验结果需同时符合ISO16750-2和VW80000相关部分的要求，若两者存在差异，以VW80000标准的要求为准；若VW80000标准未明确规定的内容，以ISO16750-2标准的要求为准，确保测试结果可直接对接大众集团的产品验收体系。12试验报告试验结束后，应编制完整的试验报告，报告应包含以下内容，同时满足ISO16750-2和VW80000标准对试验报告的