SMTC 3862001-2022 上汽集团汽车连接器技术规范

SMTC3862001-2022上汽集团汽车连接器技术规范前言本规范为上汽集团汽车技术中心（SMTC）归口发布的企业强制性专用核心零部件技术规范，由上汽集团整车电气研发工程院牵头组织编制与年度修订工作，联合整车试验认证中心、零部件品质保证部、线束系统研发配套部、外协连接器定点供方技术委员会共同评审确认后正式发布实施。本规范全面替代上汽集团过往汽车连接器各类临时配套技术协议、老旧版非标验收细则、分车型零散测试试行要求，统一整合上汽自主品牌燃油乘用车、插电混动乘用车、纯电动乘用车、新能源商用运输车辆全系列车型，车载全品类汽车连接器设计开发、样品定型验证、量产批次供货、入厂来料检验、年度型式全项试验、工程变更确认验证、售后失效故障溯源复测全生命周期统一技术管控基准。本规范编制过程严格遵循国家汽车电气设备通用国家标准、汽车行业车载连接器可靠性通行技术准则、国内新能源汽车电子电器安全强制规范，深度结合上汽集团全系车型车载供电回路、信号控制回路、传感器采集回路、电控模块互联回路、车载智能网联低压连接回路、新能源辅助高压配套连接回路等实际装车运行工况，充分兼顾汽车连接器整车全生命周期行驶振动颠簸、四季高低温环境交变、机舱湿热油污侵蚀、车身涉水粉尘侵扰、售后维修反复插拔拆装、长期停放老化衰减等全场景严苛使用条件，系统明确汽车连接器原材料选型管控、结构设计基准、外观尺寸匹配要求、电气性能核心指标、机械结构耐久试验规范、环境适应性老化防护要求、化学介质腐蚀耐受要求、端子压接工艺管控准则、检验抽样验收规则、不合格品处置流程及标识包装贮存运输全链条配套管控细则，所有技术条款均严于通用行业标准，完全贴合上汽集团整车量产装配工艺及长期市场质量稳定管控核心目标。本规范自2022年正式发布生效之日起，上汽集团所有自研自产汽车连接器、外部定点供应商配套供货连接器、新品迭代开发连接器、结构材料工艺改型升级连接器，均必须严格依照本规范全部条款执行设计定型、样品DV验证、量产PV考核、批次入厂验收等全部工作环节。凡未通过本规范全项技术考核、性能试验验证及合格判定的汽车连接器产品，一律禁止配套入库仓储、禁止整车生产线装车装配、禁止研发试样整车路试及台架标定试验。本规范最终解释权归上汽集团汽车技术中心（SMTC）所有，后续将根据整车平台技术迭代升级、国家及行业新标准更新发布、终端市场车辆实际使用质量反馈情况，适时开展规范修订增补与版本迭代优化工作。1范围本规范全面规定了上汽集团车载汽车连接器的专属术语与定义、规范性引用支撑文件、通用基础设计与原材料选型技术要求、电气性能专项指标及试验验证判定要求、机械结构强度与耐久试验管控要求、环境适应性及长期老化耐久试验要求、化学介质耐受及腐蚀防护试验要求、端子压接配套工艺及线束适配技术要求、外观尺寸及整车装配匹配技术要求、检验分类与抽样验收管控规则、不合格品复检及处置管理要求、产品标识包装贮存运输全流程配套管控要求等全部核心技术内容与质量管理细则。本规范适用于上汽集团旗下所有燃油、混动、纯电全系乘用车型及新能源商用车型，车载额定直流12V常规低压电气系统、24V商用车型低压供电系统、新能源车型辅助低压控制回路配套使用的各类车载汽车连接器产品，涵盖整车电源分配连接器、车身控制模块互联连接器、整车灯光照明系统连接器、门窗及车身舒适系统连接器、空调电控低压连接器、智能仪表及车载娱乐信号连接器、全车各类传感器信号采集连接器、底盘电控系统连接连接器、整车线束分支对接连接器及配套端子、绝缘护套、密封防护胶圈、锁止卡扣、二次防退结构、对位防呆组件等全套附属配套零部件。本规范适用于汽车连接器新品研发定型DV验证试验、量产常态化入厂来料抽检验收试验、年度批次型式全项PV试验、结构材料工艺改型变更确认验证试验、售后市场故障失效件溯源复测及质量整改验证试验全部应用场景，不适用于车载高压功率主回路连接器、外部充电枪对接连接器、PCB板直插微型精密连接器及非车载外接转接临时连接器件。2规范性引用文件下列引用文件为本规范编制及现场落地执行的必备支撑依据，凡标注具体发布日期及版本编号的引用文件，仅对应标注版本适配本规范执行要求；未标注发布日期的引用文件，其最新有效修订版本及所有补充修改单内容均统一适配本规范各项执行条款。国家及行业通用标准为汽车连接器基础合规底线要求，上汽集团SMTC企业内部专用标准为细化且严于通用标准的强制执行依据，汽车连接器设计研发、生产制造、试验测试、入厂验收全流程工作需同步契合引用文件基础条款，本规范专项技术指标及试验判定要求严于引用标准的，一律以本SMTC3862001-2022上汽企业技术规范要求为最终执行及合格判定唯一标准。国家现行有效道路车辆电气设备基本技术条件、车载低压线束及连接器通用安全国家标准、汽车零部件高低温及湿热环境试验国标、车用连接器机械振动与机械冲击耐久试验国标、汽车零部件盐雾腐蚀及热氧老化试验国标、车载电子元器件绝缘及低压导通性能测试行业规范、汽车零部件阻燃环保及有害物质管控通用标准；上汽集团整车低压电气系统设计企业规范、上汽车载线束及连接器配套开发总则、上汽外购零部件入厂品质检验管控标准、上汽汽车零部件失效分析及复测管理办法、上汽整车零部件装车装配匹配工艺标准、上汽零部件供应商质量考核及整改管控规范。3术语和定义3.1汽车连接器：适配上汽全系车型车载直流电气回路，专门用于整车各类电控模块、传感器、车载辅助电器之间低压电能传输与控制信号交互，具备防误插对位防呆、行车振动防松脱锁止、基础防水防尘密封防护、端子后退防退限位、售后简易维修插拔拆装功能的车载专用插接连接器件，整体由插头绝缘护套、插座绝缘护套、导电连接端子、密封防护橡胶胶圈、一次锁止卡扣、二次端子防退锁止结构、对位防呆限位凸起等全套配套结构组成。3.2额定工作电压：汽车连接器在整车常规怠速运行、正常行驶启停、电器满载工作所有标准常规工况下，能够长期持续稳定承载运行，不会出现绝缘材质加速老化、信号传输干扰串扰、回路漏电串电、结构性能加速损坏的标准直流工作电压，是汽车连接器电气结构设计及电气性能测试验证的基础基准参数。3.3额定工作电流：在标准常温常规环境温度、整车线束常规装车散热工况条件下，汽车连接器长期连续导通工作，导电接触部位无异常温升发热、无信号传输衰减、无端子烧蚀氧化变形的最大持续安全工作电流，是连接器载流测试及回路电压降性能验证的核心基准依据。3.4回路接触电阻：汽车连接器插头与插座完全对位插合到位、一次锁止及二次防退结构全部锁牢锁紧后，内部导电端子相互接触贴合部位产生的固有接触电阻数值，直接决定整车低压信号传输稳定性及供电回路电能损耗大小，是判定汽车连接器电气连接可靠性及长期使用稳定性的核心基础指标。3.5绝缘电阻：汽车连接器所有带电导电端子部位与连接器塑料绝缘护套壳体、车身接地安装固定部位、非带电外露结构区域之间的绝缘阻隔电阻数值，核心用于防范车载低压回路漏电、信号串扰、线路短路等电气故障，全面保障上汽整车低压电气系统长期运行安全稳定。3.6端子压接保持力：汽车连接器导电端子与车载低压电线导体线芯、电线绝缘外皮压接成型加工后，能够承受标准规定轴向拉力负荷不发生端子脱落、导体线芯抽离、压接部位松动开裂的结构保持能力，直接决定汽车连接器整车长期使用过程不脱线、不断路、不接触失效的基础安全性能。3.7机械插拔循环寿命：汽车连接器按照上汽标准化整车装配插拔操作规范、售后维修拆装操作流程，完成完整插合锁止与解锁分离拆装操作的最大循环使用次数，经历规定寿命循环耐久测试后，连接器整体结构、电气导通性能、密封防护性能均需保持合格状态，适配整车全生命周期多次维修检修反复拆装使用实际需求。3.8二次防退锁止结构：汽车连接器专属辅助安全防护结构，在连接器主体插合一次锁紧基础上，通过独立卡扣式二次锁止装置加固端子固定及护套连接整体状态，有效防范车辆行驶长期振动颠簸工况下连接器松脱移位、端子后退脱离、信号瞬时中断失效的专用安全防护结构设计。4通用基础设计与材料技术要求4.1原材料选型基础要求。汽车连接器内部所有导电连接端子必须采用高导电率、抗氧化腐蚀、耐微动磨损、易压接加工成型的专用黄铜或磷铜合金基材，端子表面必须做镀锡或镀金专项抗氧化耐腐蚀镀层处理，镀层整体厚度均匀一致，无镀层脱落起皮、表面氧化发黑、锈蚀斑点、局部露铜基材外露等质量缺陷，长期导通工作过程中不得出现接触电阻飙升、信号接触不良、端子烧蚀氧化等问题；连接器绝缘护套壳体必须采用耐高低温交变、车载阻燃等级达标、抗长期老化衰减、抗机械冲击磕碰、耐机舱油污化学侵蚀的专用改性工程塑料材质，阻燃性能严格符合上汽车载零部件强制阻燃防护等级要求，长期处于机舱高温暴晒、冬季低温严寒、昼夜温差交变环境工况下，不得出现壳体开裂破损、软化热变形、低温脆化断裂、尺寸收缩偏移等结构问题；连接器密封防护胶圈及防水缓冲密封组件必须采用耐机油防冻液侵蚀、耐高低温环境、耐长期老化硬化、耐车载各类化学介质腐蚀的专用橡胶密封材料，长期装车使用过程中不得出现密封收缩硬化、老化失效形变、渗水进灰等问题，持续保障连接器基础防水防尘密封防护效果。所有原材料入场投产前必须完成材质核验、基础性能预检及环保有害物质检测，材质不合格、基础性能不达标的原材料严禁投入连接器生产加工及试样配套供货环节。4.2外观结构及尺寸匹配要求。汽车连接器成品整体外观规整完好无瑕疵，塑料绝缘护套无注塑缺料、边缘毛边毛刺、壳体开裂变形、表面划痕磕碰、注塑缩水凹陷等注塑及运输损伤缺陷，导电连接端子无弯曲形变、端部磨损缺口、表面氧化发黑、锈蚀腐蚀等质量问题，一次锁止卡扣及二次防退锁止结构弹性回弹完好、开合操作顺畅无卡滞卡顿、无松动旷量、无断裂破损隐患；连接器对位防呆限位结构精准有效，同规格连接器对位插合顺畅贴合，不同规格连接器具备防错插结构设计，从产品结构层面彻底规避整车装配接线错误安全隐患；产品型号规格、本规范标准编号、生产批次编码、生产日期、定点供应商代码等标识采用激光永久打标处理，标识清晰牢固不易磨损，日常装配擦拭、长期装车使用、售后维修触碰后标识不脱落、不模糊褪色，便于全流程产品质量溯源批次管控；连接器所有装配衔接部位贴合紧密严实，无零部件遗漏缺失、装配错位偏移、卡扣松动脱落等隐患，整体外形安装尺寸、车身固定孔位间距完全契合上汽整车线束布置规划及车身装配安装匹配工艺要求。4.3试样测试前置基础要求。所有送检待测试汽车连接器试样，在开展各类电气性能、机械耐久、环境老化专项试验测试工作前，必须逐一完成外观目视全面复检、关键安装尺寸精准核验、回路导通基础预检、初始接触电阻及初始绝缘电阻复测核验工作，所有初始基础性能指标必须全部符合本规范合格判定要求。凡是初始外观破损缺陷、关键尺寸偏差超标、回路导通异常、基础电气指标不达标的送检试样，直接判定为不合格试样，无需后续开展耐久、老化、腐蚀等各类专项试验测试，直接做报废或退货处理，杜绝初始自带缺陷试样投入试验导致测试数据失真、试验验证结果无效的情况发生。5电气性能专项技术要求及试验验证判定5.1回路接触电阻测试及判定。测试试验工作在标准常温常湿基准试验室环境条件下开展，试验测试区域无强电磁干扰影响、无高温高湿极端环境扰动，所有测试计量仪器设备均经专业机构计量校准且在校准有效期内，确保所有测试数据精准可靠可溯源。将汽车连接器严格按照上汽整车量产装配标准操作流程完全对位插合到位，一次锁止卡扣及二次防退锁止结构全部扣紧锁牢压实，保证内部导电端子接触贴合紧密无松动偏移虚接情况，针对汽车连接器每一路信号传输及供电导通回路逐一开展接触电阻专项测试，测试探针与端子测试点位贴合紧密无晃动虚接，每个独立回路重复测试三次后取算术平均值作为最终判定依据数据。合格判定要求为所有导通回路接触电阻实测数值均不得超过本规范规定上限阈值，三次重复测试数据波动幅度严格控制在标准允许误差范围内，测试数据稳定无异常突变波动情况；任意单一回路单次测试数据超标、数据波动异常失稳，均直接判定该汽车连接器电气接触性能不合格。5.2绝缘电阻测试及判定。分别在标准常温常湿基准工况、低温静置预处理工况、高温静置预处理工况三种不同极端环境条件下，对汽车连接器开展绝缘电阻专项性能测试，测试施加电压按照汽车连接器额定工作电压匹配对应测试等级，测试通电保持时长严格遵循本规范标准要求，待测试数值稳定无波动后记录最终绝缘电阻实测数据。测试全过程确保连接器所有导电端子与绝缘护套、车身接地安装部位完全隔离绝缘，无外接导电杂物接触造成短路隐患，测试仪器接线规范准确无错接、漏接问题。合格判定要求为三种不同工况条件下实测绝缘电阻数值均不低于本规范规定最低限值，测试过程电阻数值无骤然下降、无异常波动失稳，绝缘防护性能持续稳定可靠；任一工况绝缘电阻实测数值不达标，直接判定该连接器绝缘防护性能不合格，严禁装车配套使用。5.3耐低压工频耐压测试及判定。将完全插合锁止完好的汽车连接器平稳放置于标准测试工位，按照额定工作电压匹配对应短时工频耐压测试数值，平稳缓慢升压至规定测试电压数值并保持标准耐压持续时长，测试全过程实时监测连接器是否出现绝缘击穿、表面爬电、电弧异响放电、发热冒烟、绝缘结构受热损伤等异常现象，测试完成后平稳逐步降压复位，严禁骤然断电冲击连接器内部绝缘结构及导电部件。合格判定要求为耐压测试全过程无任何击穿、爬电、电弧异响、结构损坏等异常情况出现，测试结束冷却恢复常温后复测接触电阻与绝缘电阻仍保持初始合格水平，耐压测试后电气性能无衰减劣化；出现任一异常现象或复测指标不合格，均判定耐压防护性能测试不合格。5.4工作回路电压降测试及判定。按照上汽整车实际装车线束匹配固定状态安置汽车连接器，接通额定工作持续电流，模拟整车电器常规日常工作及电器满载极限工作两种实际工况，持续稳定运行规定测试时长，实时监测连接器导通回路两端电压降动态变化情况，记录电压降数值稳定后的最终实测数据。合格判定要求为常规工作工况及满载极限工况下回路电压降实测数值均不超过本规范规定最大允许压降限值，工作测试过程无电压异常波动、无回路供电不稳、无信号传输漂移情况，测试结束冷却至常温后复测电气基础指标全部合格，保障整车低压信号传输精准稳定、车载电器供电持续可靠无异常。5.5电气通断循环耐久测试及判定。模拟整车低压回路车载电器频繁启停工作、控制信号频繁通断切换的实际运行工况，对汽车连接器开展周期性通断电循环耐久测试工作，通断循环总次数、单次通断保持时长、循环切换节奏严格按照本规范标准要求执行，循环测试全过程不间断实时监测回路电气导通连续性及接触电阻动态变化情况。合格判定要求为通断循环全过程电气连接无瞬时中断、无信号闪断失效、无接触电阻异常飙升劣化情况，循环测试完成后复测所有电气性能指标均保持合格状态，导电端子无烧蚀痕迹、无氧化加剧、无接触疲劳损伤问题，电气长期耐久使用性能完全达标。6机械结构性能专项技术要求及试验验证判定6.1插拔操作力测试及判定。在标准常温基准环境条件下，采用专用机械测试工装模拟人工标准化整车装配及售后维修插拔操作流程，分别测试汽车连接器插合锁止过程所需最大插入操作力、解锁分离过程所需最大拔出操作力，插拔操作全程速度均匀平稳，无骤然发力冲击连接器整体结构，每个连接器重复多次插拔测试后取力值算术平均值作为最终判定依据。合格判定要求为插入力与拔出力实测数值均处于本规范规定合理区间范围，插拔操作顺畅无卡滞卡顿、无过紧难以插拔、无过松旷量松动问题，适配生产线装配人员及售后维修人员常规操作力度，插拔力数值超标影响装配效率或连接牢固性的均判定机械操作性能不合格。6.2端子及线束压接保持力测试及判定。将汽车连接器导电端子与配套车载低压电线按照上汽标准化压接工艺压接成型，连接器插座与插头装配完好并锁止到位，使用专用拉力测试设备对端子及线束连接压接部位施加标准规定轴向拉力负荷，拉力保持规定持续时长，全程实时监测端子是否出现脱落脱离、压接部位松动开裂、导体线芯抽离、结构位移变形等情况。合格判定要求为施加标准拉力负荷全过程，端子无脱落脱离、压接部位无松动开裂、结构无变形损坏、线束无抽离位移，拉力卸载复位后连接器仍可正常插合使用、电气导通状态正常稳定，端子压接及结构保持性能满足整车长期装车使用要求。6.3机械插拔循环寿命耐久测试及判定。采用自动化插拔寿命专用测试设备，按照标准化插合锁止、解锁分离完整操作流程，对汽车连接器开展本规范规定次数的循环插拔耐久测试工作，插拔操作节奏均匀稳定，精准模拟整车全生命周期多次维修拆装、故障检修插拔实际使用频次。寿命测试完成后，直观目视检查连接器护套壳体、锁止卡扣、二次防退锁止结构、密封防护胶圈、导电端子外观完好状态，全面复测所有基础电气性能指标。合格判定要求为插拔寿命测试后连接器壳体无开裂磨损、锁止结构无卡滞断裂、密封胶圈无破损老化、端子无磨损失效，复测所有电气性能指标全部达标，机械耐久使用性能满足整车全生命周期长期使用需求。6.4机械冲击耐久测试及判定。将完全插合锁止完好的汽车连接器按照整车实际装车安装固定方式，牢固紧固于机械冲击测试设备专用工装之上，按照本规范规定冲击加速度、冲击持续时长、多维度冲击方向开展机械冲击耐久测试，模拟整车行驶路面颠簸、磕碰撞击、过坎冲击等极端机械工况。测试全过程实时监测连接器电气导通连续性状态，测试完成后全面检查机械结构完好无损状态。合格判定要求为冲击测试过程电气导通瞬时中断时长不超过本规范规定微秒限值，测试后连接器无零部件松动脱落、无壳体开裂变形、无端子偏移损坏，机械结构抗冲击防护性能达标。6.5随机振动耐久测试及判定。模拟整车不同路况日常行驶高频随机振动、长期颠簸抖动的实际用车工况，将汽车连接器严格按照装车固定安装状态牢靠安装于振动测试试验台，按照本规范规定振动频率范围、振动幅值、多方向振动持续时长开展随机振动耐久测试，振动测试全过程不间断监测电气连接导通状态及结构紧固牢靠情况。合格判定要求为振动测试过程连接器无松脱移位、无电气瞬时断连、无异响磕碰磨损问题，测试完成后结构无疲劳开裂、密封无失效渗漏，复测电气及密封基础性能全部合格，适配上汽整车全路况长期振动使用工况。7环境耐久及密封防护专项技术要求及试验验证判定7.1高低温交变循环耐久测试及判定。将汽车连接器完整试样放置于高低温交变试验箱内部，按照本规范规定高温极限温度、低温极限温度、温度升降转换速率、高低温保持恒温时长、循环交变总次数开展高低温交替循环测试，精准模拟整车夏季户外高温暴晒、冬季严寒低温冻蚀、昼夜及季节温差交变的极端自然环境工况。高低温循环测试完成后，将连接器试样取出放置常温环境静置恢复至温度稳定状态，目视检查外观结构形变开裂情况，全面复测电气性能及密封防护基础指标。合格判定要求为高低温循环后连接器壳体无开裂变形、密封胶圈无硬化脆化、导电端子无冷热形变接触不良问题，所有复测性能指标全部合格，高低温交变环境适配及抗老化耐久能力达标。7.2湿热凝露耐久老化测试及判定。将汽车连接器试样放入恒温恒湿湿热试验箱，设置本规范规定高温高湿环境参数及持续测试时长，模拟整车南方梅雨季节潮湿环境、机舱密闭空间凝露受潮、长期地下车库高湿存放等湿热工况，加速连接器绝缘材质及密封结构老化劣化进程。测试结束后取出连接器试样做干燥除潮处理，检查内部腔体无积水凝露、无零部件霉变生锈、无绝缘受潮失效情况，复测绝缘电阻及耐压防护性能。合格判定要求为湿热测试后连接器内部无积水残留、无零部件霉变腐蚀、无金属端子锈蚀氧化，绝缘及耐压电气性能无衰减下降，高湿凝露环境下电气安全防护性能稳定可靠。7.3基础防水防尘密封防护测试及判定。按照上汽车载低压零部件密封防护等级统一要求，对汽车连接器开展防水喷淋冲刷、短时浸水静置浸泡、密闭防尘侵入专项防护测试，模拟整车雨天高速行驶、浅水区涉水通行、工地粉尘恶劣路况行驶等密封严苛考验工况，测试完成后拆解连接器检查内部腔体洁净及干湿状态。合格判定要求为密封防护测试后连接器内部无进水受潮、无粉尘颗粒侵入、无密封结构失效渗漏痕迹，拆解后内部端子及腔体干燥清洁无杂质污染，复测绝缘电阻及电气导通性能无异常，密封防护能力满足上汽整车全场景日常使用要求。7.4气密性微漏检漏专项测试及判定。采用压力衰减法高精度检漏检测方式，对汽车连接器密封防护腔体开展微小泄漏精准检测工作，排查密封结构细微渗漏、隐性渗水进气潜在隐患，提前规避长期装车使用后凝露进水、绝缘性能下降、信号短路失效等后续质量风险。合格判定要求为连接器压力衰减速率实测数值严格符合本规范规定限值标准，无任何微小泄漏隐患，密封气密性长期稳定达标，杜绝密封缓慢老化失效引发的整车后续电气故障问题。8耐腐蚀及化学介质耐受专项技术要求及试验验证判定8.1中性盐雾腐蚀测试及判定。将汽车连接器按照本规范规定标准放置角度固定于盐雾腐蚀试验箱内部，按照既定盐雾浓度配比、喷雾间歇循环周期、总测试持续时长开展中性盐雾腐蚀测试，模拟沿海高盐雾潮湿地区用车、冬季道路融雪剂喷洒腐蚀等恶劣用车工况。盐雾测试完成后取出连接器试样清洗干燥处理，目视检查金属端子及镀层腐蚀锈蚀状态，复测电气接触及导通性能指标。合格判定要求为连接器金属导电部位及镀层无严重锈蚀脱落、无大面积腐蚀斑点、无镀层起皮脱落破损，腐蚀测试后回路接触电阻及电气导通性能仍符合合格标准，抗盐雾腐蚀能力适配全国不同地域用车环境需求。8.2热氧高温老化长期测试及判定。将汽车连接器塑料护套及密封橡胶组件放置于高温老化试验箱，长期高温静置开展热氧加速老化测试工作，模拟整车机舱长期高温工作环境下零部件自然老化衰减过程。老化测试完成后冷却至常温环境，检查塑料壳体及密封件硬化、脆化、开裂、变形情况，复测密封防护及绝缘电气性能。合格判定要求为热氧老化后绝缘塑料及密封橡胶材料无明显硬化开裂、无性能大幅衰减、无结构失效破损，长期高温老化后仍可稳定满足装车使用及安全防护要求。8.3车载化学介质耐受测试及判定。针对整车机舱常用机油、防冻液、制动液、车身清洁剂等常规车载化学介质，对汽车连接器外观壳体、密封防护组件、端子镀层开展介质浸泡及表面擦拭耐受测试，模拟日常用车介质渗漏沾染、维修清洁接触化学介质的实际工况。测试完成后检查连接器结构溶胀、开裂、褪色、镀层腐蚀情况，复测基础使用性能指标。合格判定要求为接触各类化学介质后连接器无溶胀变形、无壳体开裂破损、无密封失效渗漏、无镀层腐蚀脱落，各项使用性能无劣化衰减，具备良好的车载化学介质耐受防护能力。9检验分类抽样及不合格品处置管理规则9.1检验类别划分。本规范将上汽汽车连接器测试检验划分为量产出厂常规入厂检验、年度批次型式全项检验、新品研发试样定型验证检验、结构工艺材料改型变更确认检验、售后故障失效件溯源复测检验五大核心类别，不同检验类别对应差异化测试项目覆盖范围、抽样取样比例标准、试验执行频次及验收管控严格等级。量产出厂常规入厂检验为每批次供货必做基础抽检工作，仅核查外观尺寸、基础电气性能及简易插拔机械性能；年度批次型式全项检验每年至少开展一次，从量产批次随机取样完成本规范全部全项试验测试；新品研发试样定型验证检验为新品量产定型前置全项严苛测试，所有试样全项目合格后方可批量投产供货；改型变更确认检验针对连接器材料、结构、工艺改动专项开展关联性能验证测试；售后故障复测检验针对市场失效故障件复现实际工况，溯源测试锁定失效核心根本原因。9.2抽样取样管控规则。所有类别检验取样均采取完全随机抽样方式，严禁人为挑选外观及性能优质试样专项应付测试验收，抽取试样必须真实代表对应生产批次产品整体质量水平，出厂检验按照上汽外购零部件抽检比例标准取样，型式检验及研发验证检验取样数量满足试验重复测试及复检备用需求，取样完成后做好试样批次编号、生产信息、取样时间登记标识，杜绝试样混淆错乱导致测试数据失真、验收判定失效问题。9.3复检及不合格品处置规则。测试过程中单一样品单项指标出现轻微不合格偏差时，允许按照本规范要求加倍随机取样开展二次复检工作，复检所有试样所有测试项目全部合格，方可判定该批次产品检验合格准予入库供货；复检过程仍出现任一测试项目不合格，直