CN118596941B 车辆热管理方法及相关装置 （深圳引望智能技术有限公司）

道万科城社区华为公司华为总部办公本申请提供一种车辆热管理方法及相关装于1的整数；基于目标驾驶情况信息和车辆启动管理操作包括第一驾驶过程中的电池加热操作和/或车辆的座舱温度调节操作。采用本申请实施例能够在低温环境下实现车辆热管理以满足2程所属的目标驾驶场景；所述第一驾驶过程包括从所述车辆启动到驾驶完成之间的过程；所述多个预设驾驶场景通过所述车辆启动时所处的时段和/或位置来获取目标驾驶情况信息；所述目标驾驶情况信息包括属于所述目标驾驶场景的m个历基于所述目标驾驶情况信息和所述车辆启动后的电池状态信息控制目标热管理操作；所述目标热管理操作包括所述第一驾驶过程中的电池加热操作和/或所述车辆的座舱温度所述基于所述目标驾驶情况信息和所述车辆启动后的电池状态信息控制目标热管理基于所述m个能耗信息预测在所述第一驾驶过程中所需基于所述目标总能耗和所述电池状态信息控基于所述目标总能耗、目标电池输出功率和所述电池状态信息控制所述电池加热操作；所述目标电池输出功率为基于所述m项电池输出功率预测出的在所述第一驾驶过程中所述基于所述目标总能耗、目标电池输出功率和所述电池状态在所述允许的输出功率满足所述目标电池输出功率的需求基于所述目标总能耗、目标热舒适偏好信息和所述电池状态信息控制所述座节操作；所述目标热舒适偏好信息为基于所述m个热舒适偏好信息预测出的在所述第一驾3在所述剩余电量满足所述目标总能耗和所述座舱温度调节操作所需能耗的需求的情8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述座舱温度调节操作包括空调制热操基于所述目标热舒适偏好信息和所述座舱的温度在第一预设关系表中查找所述空调的目标出风温度和/或目标风速；所述第一预设关系表中记录了多种热舒适偏好信息和多基于所述目标出风温度和/或目标风速启动9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通过人机交互接口向用户推荐所述目标出风温度和/响应于用户的确认操作基于所述目标出风温度和/或目标风速启动所述空调制热操基于所述目标热舒适偏好信息和当前热舒适偏好信息之间的偏差在第二预设关系表获取所述第一驾驶过程中所述车辆的启动信息；所述启动信息包括启动时间和/或启基于所述启动信息在所述多个预设驾驶场景中识别所述第一驾驶过程所属的所述目识别单元，用于响应于第一驾驶过程中车辆的启动操作，在多个预设获取单元，用于获取目标驾驶情况信息；所述目标驾驶情况信控制单元，用于基于所述目标驾驶情况信息和所述车辆标热管理操作；所述目标热管理操作包括所述第一驾驶过程中的电池加热操作和/或所述4基于所述m个能耗信息预测在所述第一驾驶过程中所需基于所述目标总能耗和所述电池状态信息控基于所述目标总能耗、目标电池输出功率和所述电池状态信息控制所述电池加热操作；所述目标电池输出功率为基于所述m项电池输出功率预测出的在所述第一驾驶过程中在所述允许的输出功率满足所述目标电池输出功率的需求适偏好信息基于第i个历史驾驶过程中的座基于所述目标总能耗、目标热舒适偏好信息和所述电池状态信息控制所述座节操作；所述目标热舒适偏好信息为基于所述m个热舒适偏好信息预测出的在所述第一驾在所述剩余电量满足所述目标总能耗和所述座舱温度调节操作所需能耗的需求的情基于所述目标热舒适偏好信息和所述座舱的温度在第一预设关系表中查找所述空调的目标出风温度和/或目标风速；所述第一预设关系表中记录了多种热舒适偏好信息和多基于所述目标出风温度和/或目标风速启动通过人机交互接口向用户推荐所述目标出风温度和/5响应于用户的确认操作基于所述目标出风温度和/或目标风速启动所述空调制热操21.根据权利要求18_20任一项所述的装置，基于所述目标热舒适偏好信息和当前热舒适偏好信息之间的偏差在第二预设关系表22.根据权利要求12_21任一项所述的装置，其特获取所述第一驾驶过程中所述车辆的启动信息；所述启动信息包括启动时间和/或启基于所述启动信息在所述多个预设驾驶场景中识别所述第一驾驶过程所属的所述目所述车辆热管理装置执行如权利要求1_11任一项6理以满足驾驶里程和用户采暖的需求是本领域技术人员急需解决的[0006]获取目标驾驶情况信息；前述目标驾驶情况信息包括属于前述目标驾驶场景的m[0007]基于前述目标驾驶情况信息和前述车辆启动后的电池状态信息控制目标热管理操作；前述目标热管理操作包括前述第一驾驶过程中的电池加热操作和/或前述车辆的座息以及当前车辆电池的状态来控制电池加热和/或座舱温度的调节。即在参考历史驾驶过7操作；前述目标电池输出功率为基于前述m项电池输出功率预测出的在前述第一驾驶过程前述目标总能耗的需求和前述电池加热操作的能耗需求的情况下，启动前述电池加热操度调节操作；前述目标热舒适偏好信息为基于前述m个热舒适偏好信息预测出的在前述第[0030]在前述剩余电量满足前述目标总能耗和前述座舱温度调节操作所需能耗的需求8[0033]基于前述目标热舒适偏好信息和前述座舱的温度在第一预设关系表中查找前述空调的目标出风温度和/或目标风速；前述第一预设关系表中记录了多种热舒适偏好信息[0035]这个方案中，还可以基于当前行程用户的热舒适偏好来设定空调制热的温度和/[0036]一种可能的实现中，前述基于前述目标出风温度和/或目标风速启动前述空调制[0038]响应于用户的确认操作基于前述目标出风温度和/或目标风速启动前述空调制热[0042]基于前述目标热舒适偏好信息和当前热舒适偏好信息之间的偏差在第二预设关[0045]一种可能的实现中，前述基于前述目标加热等级启动前[0050]获取前述第一驾驶过程中前述车辆的启动信息；前述启动信息包括启动时间和/[0051]基于前述启动信息在前述多个预设驾驶场景中识别前述第一驾驶过程所属的前9[0059]在前述启动时车辆的位置信息属于前述目标驾驶场景对制目标热管理操作；前述目标热管理操作包括前述第一驾驶过程中的电池加热操作和/或操作；前述目标电池输出功率为基于前述m项电池输出功率预测出的在前述第一驾驶过程前述目标总能耗的需求和前述电池加热操作的能耗需求的情况下，启动前述电池加热操度调节操作；前述目标热舒适偏好信息为基于前述m个热舒适偏好信息预测出的在前述第[0080]在前述剩余电量满足前述目标总能耗和前述座舱温度调节操作所需能耗的需求[0082]基于前述目标热舒适偏好信息和前述座舱的温度在第一预设关系表中查找前述空调的目标出风温度和/或目标风速；前述第一预设关系表中记录了多种热舒适偏好信息[0086]响应于用户的确认操作基于前述目标出风温度和/或目标风速启动前述空调制热[0089]基于前述目标热舒适偏好信息和当前热舒适偏好信息之间的偏差在第二预设关[0092]获取前述第一驾驶过程中前述车辆的启动信息；前述启动信息包括启动时间和/[0093]基于前述启动信息在前述多个预设驾驶场景中识别前述第一驾驶过程所属的前令，使得前述车辆热管理装置执行如上第一方面及其可能的实现方式中任一项所述的方前述通信接口用于实现数据的接收和发送，前述存储器用于存储计算机程序或计算机指行如上述第一方面及其可能的实现方式中任一项如上述第一方面及其可能的实现方式中任一施例提供了车辆热管理方法及相关装置。下面先示例性结合图1介绍本申请实施例涉及的[0107]示例性地，上述控制装置110例如可以是车辆中的域控制器、车载中央计算机[0108]示例性地，上述电池热管理执行模块120例如可以包括正温度系数(positive执行空调制热操作。该空调制热操作可以包括基于设定的温度和/或风速输出热风到座舱[0112]示例性地，上述人机交互单元140例如可以包括人机界面(humanmachine[0114]示例性地，上述各个控制指令例如可以是控制装置110基于本申请实施例提供的预设位置对应。若驾驶过程的启动时间落在某个预设驾驶场景对应的时段中和/或启动时于获取的驾驶过程的信息和预设驾驶场景判定条件分析得到[0126]基于上述划分得到的多个时段和筛选之后的驾驶过程计算各个时段的用车频繁[0134]1)时段的用车频繁程度大于预设用车频繁程度；2)上述[0137]上述预设用车频繁程度、预设离散程度和预设的位置信息可以根据实际应用设时段的驾驶场景)才判定为上述预设驾驶场景。基于该预设驾驶场景判定条件可以判定出[0140]在具体实现中，上述多个预设驾驶场景是预先判定好并将对应的时段和/或对应该车辆的启动信息。该启动信息可以包括该车辆的启动时间和/或启动时该车辆的位置信景中任一场景对应的时段，和/或上述启动信息包括的车辆的位置信息不属于上述多个预设驾驶场景中任一场景对应的位置信息，那么，可以停止继续执行后面步骤S202和步骤[0148]示例性地，上述m个历史驾驶过程为上述第一驾驶过程之前的属于上述目标驾驶对应的时段，和/或车辆启动时的位置信息属于该目标驾驶场景对应的位置信息。示例性[0149]上述每个历史驾驶过程的驾驶情况信息可以包括但不限于如下的一项或多项信[0150]示例性地，一个历史驾驶过程的电池输出功率例如第一电池输出功率为覆盖该历史驾驶过程中第一驾驶时长占比的驾驶时长的电池输出功均热感觉指数等)作为用户对冷热感觉偏好的衡量指标。一个历史驾驶过程中的热舒适偏存的座舱局部的温度和湿度等等环境信息来自计算该历史驾驶过程中的PMV值，计算的式标热管理操作；该目标热管理操作包括该第一驾驶过程中该车辆的电池加热操作和/或该[0157]一种可能的实现中，控制装置可以基于上述m个能耗信息预测在该第一驾驶过程[0158]一种可能的实现中，控制装置可以基于上述m项电池输出功率预测出的在该第一[0159]一种可能的实现中，控制装置可以基于上述m个热舒适偏好信息预测出的在第一[0162]示例性地，上述目标热管理操作包括该第一驾驶过程中该车辆的电池加热操作和/或该车辆的座舱温度调节操作。该座舱温度调节操作即包括座舱中采暖设备的调节操于上述电池状态信息和该目标总能耗来判断该电池是否可以满足该第一驾驶过程的能耗理执行模块130发送该控制指令，以指示电池热管理执行模块120和/或座舱热管理执行模块130执行相应的热管理操作。该两个模块具体执行的热管理操作可以参考前述图1的介率与该目标电池最大输出功率比较，若该允许的输出功率大于该目标电池最大输出功率。若电池的输出功率和剩余能量均可以满足该第一驾驶过程的需求，则无需额外加热电池。<目标电池最大输出功率>综合能耗<目标电池最大输出功率<综合能耗>目标电池最大输出功率<综合能耗>目标电池最大输出功率>综合能耗功率包括该目标电池最大输出功率和为目标第一电池输出功率例，其余同理则不再赘述。池允许的输出功率＜目标第一电池输出功率，同时电池的剩余能量＞综合能耗的情况下，[0190]下面以该目标热舒适偏好信息为上述目标PMV值为例，示例性介绍综合考虑上述综合能耗的需求和用户热舒适偏好来控制座舱温度…………该第一预设关系表的设置方式不做限制。本申请中所述的其它的关系表的设置方式同理，该目标PMV值和基于当前PMV值来确定[0199]示例性地，当前PMV值是基于上述第一驾驶过程中车辆启动后的座舱环境和人体…………[0211]为了更直观地理解上述综合考虑上述综合能耗的需求和用户热舒适偏好来控制[0217]上述表5中，还基于不同热舒适偏差范围和终点电量示例性给出了对应的空调制的热舒适性相比于上述偏差绝对值＞第一阈值的情况好，但仍然不满足用户的舒适性偏的热舒适性相比于上述偏差绝对值＞第一阈值的情况好，但仍然不满足用户的舒适性偏惯(例如基于用户对座舱采暖设备的操作记空调制热操作对应的目标出风温度和/或目标风度。例如，若向用户推荐目标装置加热操块(例如上述图1所示的电池热管理执行模块120和/或座舱热管理执行模块130)发送控制程的驾驶情况息以及当前车辆电池的状态来控制电池加热和/或座舱温度的调节。从而保述控制装置为了实现上述对应的功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件[0236]本申请实施例可以根据上述方法示例对上述控制装置进行功能模块的划分，例图。车辆热管理装置400可以是用于实现上述车辆热管理方法中的任一实施例所述的控制[0241]控制单元403，用于基于该目标驾驶情况信息和该车辆启动后的电池状态信息控制目标热管理操作；该目标热管理操作包括该第一驾驶过程中的电池加热操作和/或该车[0247]基于该目标总能耗、目标电池输出功率和该电池状态信息控该目标电池输出功率为基于该m项电池输出功率预测出的在该第一驾驶过程中所需的电池操作；该目标热舒适偏好信息为基于该m个热舒适偏好信息预测出的在该第一驾驶过程中[0257]在该剩余电量满足该目标总能耗和该座舱温度调节操作所需能耗的需求的情况[0259]基于该目标热舒适偏好信息和该座舱的温度在第一预设关系表中查找该空调的目标出风温度和/或目标风速；该第一预设关系表中记录了多种热舒适偏好信息和多种座[0263]响应于用户的确认操作基于该目标出风温度和/或目标风速启动该空调制热操[0266]基于该目标热舒适偏好信息和当前热舒适偏好信息之间的偏差在第二预设关系[0269]获取该第一驾驶过程中该车辆的启动信息；该启动