【绳金塔车站深基坑工程设计19000字（论文）】

目录目录绳金塔车站深基坑工程设计摘要现如今，人们对地.下空间.的.需求变得越.来越大，而.基坑.的开挖.深度也.变得越.来.越深，因.此，在情况复杂的地下开挖基坑，需要选择合适的支护方式，要用更为全面的监测体系，以保障基坑工程的安全进行。本文从绳金塔车站深基坑的周边实际情况出发，运用所学知识比较选择合适的基坑支护形式对基坑进行支护设计和稳定性分析，并采用合适的监测方案规范施工要求。设计过程包括基坑单元计算和整体计算。单.元计.算中包括.具体.方案.设计、结构.计.算、截面.计算和.具.体工况.分析等；在.单元.计算.结束后进行.相应.的稳.定性.分析.工作，包.括整.体稳定.验.算、抗.倾覆.稳定.性验.算、抗.隆起.验算等；在整.体计算中对支护和内撑进行了详细的布置工作，结果分析时选取了部分立柱和部分连续墙进行详细分析。并最后参考相关资料给出具体且合适的监测方案。关键词：深.基坑支.护设.计稳定.性分.析目录TOC\o"1-3"\h\u18435摘要 [37]。

6.5本章小结本章介绍了工程监测的相关信息，在监测内容上给出了周边地表沉降监测、支护结构水平、横向位移监测、支撑轴力监测、基坑内外侧地下水位监测、周围建筑物沉降监测等6个方面，并同时给出了在监测这些数据时所需要用的相关仪器。此外还介绍了在施工开挖过程中各个工况所需的监测频率以及两种预警指标的安全阈值，并列出了相关的监测依据。

第七章总结与展望绳经塔地铁站地处南昌，东北侧为十字街及其相邻建筑，南侧为路桥宿舍楼。车站基坑总长约282.30m，站台宽度为16m，标准段宽为25.2～31.28m，是较大的基坑工程。本设计第一章是绪论，介绍了深基坑工程的现状和深基坑工程现阶段仍存在的问题，后又介绍了绳金塔车站的工程概况，介绍了其周边环境、工程水文地质情况等；第二章是支护方案设计，介绍了7种常见的基坑支护类型，比较了它们之间的优缺点，并在综合考虑下最终确定绳金塔地铁车站深基坑工程支护结构为地下连续墙/排桩+内撑。第三章为支护结构设计，由于基坑周围环境的不同，将基坑分为两种支护结构形式，南北两侧为连续墙支护，东西两侧端头为排桩支护；第四章为基坑支护稳定性分析，也是将基坑分为两类来进行分析，稳定性分析包括整体稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、抗隆起验算、抗管涌验算以及嵌固深度构造验算；第五章为整体计算，将基坑作为整体进行综合设计分析，在整体计算中，选择地下连续墙作为支护结构进行计算。整体计算包括方案设计、网线布置、支护布置、内撑布置、协同计算和工程量统计，并从计算结果中选取了部分墙和立柱的计算结果进行分析；第六章是监测方案设计，设计了适用绳金塔车站的监测方案，介绍了监测的内容、监测频率和预警指示，以及进行监测的依据。此次毕业设计已顺利完成，但其中仍有一些不足之处需要加以改进，比如在支护结构设计和整体计算过程并没有详细地介绍来由，只是简单的用图纸代替了文字叙述。在日后的工作和研究中仍需要进一步加以阐述，不断完善。不过在这个过程中不仅培养了自身独立思考问题的能力，加强了动手能力，也培养了与小组成员的合作能力，更为未来的生活和工作打下了坚实的基础。

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