JBT 15135-2025 汽车铝合金车轮铸旋件标准立项发展报告

汽车铝合金车轮铸旋件标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:AutomotiveAluminumAlloyWheelCast-SpunParts摘要关键词：铝合金车轮；铸旋件；行业标准；轻量化；旋压成形；质量控制AbstractWiththedeepeningofautomotivelightweightstrategyandtherapiddevelopmentofnewenergyvehicles,aluminumalloywheelshavebecomethemainstreamconfigurationinmodernautomobilemanufacturingduetotheiradvantagesoflightweight,goodthermalconductivity,andexcellentappearance.Asanadvancedformingtechnologyinthefieldofaluminumalloywheelmanufacturing,thecast-spunprocesscombinestheformingflexibilityofcastingwiththestructuralcompactnessofspinningprocessing,significantlyimprovingthemechanicalpropertiesandmaterialutilizationrateofwheels.However,duetothelackofunifiedindustrystandards,therearesignificantdifferencesintechnicalrequirements,qualitycontrol,andinspectionmethodsamongmanufacturers,whichrestrictsthestandardizeddevelopmentoftheindustryandthecontinuousimprovementofproductquality.ThisstandardizationdevelopmentreporttakesJB/T15135-2025"AutomotiveAluminumAlloyWheelCast-SpunParts"astheresearchobject,systematicallyelaboratingthecompilationbackground,technicalcontent,maintechnicalindicators,andimplementationsignificanceofthisstandard.ThestandardwasissuedbytheMinistryofIndustryandInformationTechnologyonMay9,2025,andwillbeofficiallyimplementedonNovember1,2025.Theimplementationofthisstandardwilleffectivelyregulatetheproductionandinspectionofautomotivealuminumalloywheelcast-spunparts,provideunifiedtechnicalbasisfortheindustry,andpromotethedevelopmentofaluminumalloywheelcast-spuntechnologytowardshighqualityandhighstability.Keywords:Aluminumalloywheels;Cast-spunparts;Industrystandard;Lightweight;Spinningforming;Qualitycontrol一、引言1.1研究背景汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，其技术发展水平直接影响国家制造业的整体竞争力。近年来，随着全球能源危机和环境保护压力的日益加剧，汽车轻量化已成为汽车行业发展的重要方向。铝合金车轮以其密度小（约为钢的1/3）、强度高、导热性能好、耐腐蚀性强以及美观大方等突出优势，逐步替代传统的钢制车轮，成为乘用车和商用车的主流配置。据统计，目前全球乘用车铝合金车轮装配率已超过60%，新能源汽车的铝合金车轮装配率更高。在铝合金车轮的众多制造工艺中，铸旋工艺（铸造+旋压）近年来获得了迅猛发展。该工艺首先通过铸造方式获得轮毂毛坯，随后利用强力旋压技术对轮辋部分进行再成形加工。旋压加工使材料发生剧烈塑性变形，破碎铸态组织中的枝晶和疏松，消除内部气孔和缩松缺陷，使材料的致密度和力学性能得到显著提升。经旋压后的铝合金车轮，其屈服强度和抗拉强度较纯铸态产品可提高20%~35%，延伸率提升30%以上，同时壁厚可减薄15%~20%，减重效果显著。加之旋压加工精度高、表面质量好、材料利用率高等技术优势，铸旋工艺已成为目前高性能铝合金车轮制造的主流技术路线。然而，由于汽车铝合金车轮铸旋件属于近年来快速发展的新型产品，行业内长期缺乏统一的技术标准和规范。各生产企业在材料选择、工艺参数控制、性能指标要求、检验方法等方面各行其是，导致市场上产品质量参差不齐，高端产品与低端产品性能差异悬殊，用户单位选型验收缺乏技术依据，严重影响和制约了该技术的推广和行业的健康发展。因此，制定一部科学、统一、权威的行业标准成为行业发展的迫切需求。1.2标准编制依据本标准依据《中华人民共和国标准化法》及相关法律法规，按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。标准的制定遵循以下原则：（1）科学性原则：技术指标的确定以大量试验数据和实际生产经验为基础，确保各项指标的科学合理；（2）先进性原则：充分吸收国内外先进技术成果，标准的总体技术水平达到国际先进水平；（3）适用性原则：充分考虑我国铝合金车轮铸旋行业的生产实际和技术水平，确保标准发布后行业内企业能够贯彻执行；（4）协调性原则：与现有国家标准、行业标准保持协调一致，避免标准之间的冲突和矛盾。本标准的制定过程中，起草组系统调研了国内外相关标准和技术文献，重点参考了GB/T13580《铝合金车轮》、QC/T259《汽车车轮性能要求及试验方法》、GB/T8738《铸造铝合金锭》、GB/T228.1《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》、GB/T231.1《金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法》等标准的技术内容，同时广泛征求了生产企业、用户单位、科研机构、检测机构等各方意见，经反复讨论和修改完善，最终形成了本标准。二、标准概述2.1标准基本信息-标准编号：JB/T15135-2025-标准名称：汽车铝合金车轮铸旋件-英文名称：AutomotiveAluminumAlloyWheelCast-SpunParts-标准状态：现行-发布机构：行业标准-机械（工业和信息化部发布）-分类号：铝产品-发布日期：2025年5月9日-实施日期：2025年11月1日-国别：中国-语言：中文（简体）-标准性质：推荐性行业标准2.2标准适用范围本标准规定了汽车铝合金车轮铸旋件的术语和定义、分类与标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。标准适用于以铝合金为原料，采用铸造与旋压复合工艺生产的汽车铝合金车轮铸旋件，包括但不限于乘用车、商用车及其他道路车辆使用的铝合金车轮铸旋件产品的制造和检验。三、标准的主要内容3.1术语和定义标准首先界定了铸旋件的相关术语和定义，主要包括：（1）铸旋件：采用铸造工艺制备毛坯，再经强力旋压或其他旋压方式对轮辋等部位进行塑性变形加工的铝合金车轮零件。（2）轮辋：车轮上安装和支撑轮胎的部件。（3）轮辐：连接轮辋和轮毂的部分，起支撑和传力作用。（4）强力旋压：在旋压过程中，通过旋轮对旋转的金属毛坯施加较大压力，使材料发生厚度减薄和长度延伸的塑性变形工艺。3.2分类与标记标准对汽车铝合金车轮铸旋件进行了科学分类，主要按照轮辋结构形式、轮辐结构形式以及制造工艺特征进行分类。同时规定了产品的标记方法，便于生产管理和用户选用。3.3技术要求3.3.1材料要求标准对铸旋件所用铝合金材料的化学成分、力学性能、冶金质量等提出了明确要求。材料应选用符合相关国家标准规定的铸造铝合金，其化学成分应符合设计图纸规定的要求。铸件毛坯内部不应有裂纹、冷隔、浇不足等铸造缺陷，关键部位不应有影响使用性能的缩孔、疏松、气孔等缺陷。3.3.2尺寸与几何公差标准对铸旋件的轮辋直径、轮辋宽度、偏距、中心孔直径、螺栓孔分布圆直径等关键尺寸规定了公差要求。铸旋件经旋压加工后，轮辋部分壁厚应均匀一致，壁厚差应控制在规定范围内，以保证车轮在服役条件下的受力均衡和动平衡性能。标准还对轮辋的圆度、端面跳动、径向跳动等形位公差指标进行了具体规定，以确保装胎后的密封性和行驶的平稳性。3.3.3力学性能要求力学性能是评价铸旋件质量的关键指标。标准对铸旋件材料（经旋压后的轮辋部位）的室温拉伸性能进行了规定，包括抗拉强度、规定塑性延伸强度、断后伸长率等基本力学性能指标，并对硬度提出了要求。依据旋压工艺的强化特性，铸旋件轮辋部位的力学性能应明显高于纯铸态车轮的指标要求。此外，标准对取样位置和取样方向进行了统一规定，以保证检验结果的科学性、一致性和可比性。3.3.4表面质量要求标准对铸旋件的外观表面质量提出了明确要求，包括表面不应有裂纹、缩孔、气孔、冷隔、欠铸等影响使用性能的缺陷；非加工表面允许存在符合规定的轻微铸造缺陷，但应进行修整和表面处理。标准还对轮辋胎圈座、轮缘等关键部位的表面粗糙度提出了要求，确保与轮胎配合的密封可靠性。3.3.5内部质量要求针对铸旋件的内部质量，标准规定了无损检测要求。铸旋件应逐件进行X射线检测或等效的无损检测方法检验内部质量，关键区域不允许存在超出验收标准的气孔、缩松、夹渣等内部缺陷。内部质量验收等级参照相关标准执行。3.4试验方法标准对各项技术要求的试验方法进行了系统规定，主要包括：（1）化学成分分析：按GB/T20975（所有部分）《铝及铝合金化学分析方法》的规定进行。（2）室温拉伸试验：按GB/T228.1的规定执行，试样应在铸旋件轮辋规定部位切取。（3）硬度试验：按GB/T231.1的规定执行。（4）尺寸与几何公差检测：采用专用检具、三坐标测量机等量具和仪器进行检测。（5）无损检测：按GB/T5678《铸件射线照相检测》或客户指定的标准执行。3.5检验规则标准规定了铸旋件的检验分类、检验项目、检验顺序、取样数量和判定规则。检验分为出厂检验和型式检验两类。出厂检验项目包括外观质量、尺寸公差和标志等，每件产品均应检验。型式检验则涵盖了标准规定的全部技术要求项目，在下列情况下应进行型式检验：新产品试制定型鉴定；正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；产品停产超过一年后恢复生产时；批量生产的产品每两年至少进行一次；国家质量监督机构提出型式检验要求时。3.6标志、包装、运输和贮存标准对铸旋件的标志内容、包装方式、运输要求和贮存条件进行了规定。标志内容应包括产品名称、规格型号、标准编号、制造厂名（或商标）、生产日期（或批号）等信息，并应符合国家相关法规对产品质量标识的要求。包装应保证产品在正常运输和贮存条件下不发生损伤和腐蚀，运输过程中应避免剧烈碰撞，贮存环境应保持干燥通风，防止受潮和化学品侵蚀。四、标准编制的意义4.1行业发展的需要近年来，随着我国汽车产业的快速发展和技术水平的持续提升，铝合金车轮铸旋技术已在国内得到广泛的推广和应用。然而，由于缺乏统一的行业标准来规范铸旋件的定义、分类、技术要求和检验方法，行业内各企业技术指标设置参差不齐，同类产品的质量水平差异较大，用户单位在采购和验收环节缺乏明确的判定依据。JB/T15135-2025标准的发布填补了这一领域的标准空白，为行业提供了统一的技术规范和评价依据，将有效引导企业对标生产、规范竞争，促进行业整体技术水平的提升。4.2产品质量提升的需要标准的发布实施将有力推动汽车铝合金车轮铸旋件产品质量的全面提升。通过明确规定材料的化学成分、力学性能、尺寸公差、表面质量、内部质量标准等关键技术要求，从源头上规范了产品的质量水平。特别是对旋压强化后力学性能指标的明确规定，将促使企业在工艺优化和技术改进方面加大投入，从而推动整个行业由"以量取胜"向"以质取胜"转变。4.3国际贸易与接轨的需要我国是全球最大的铝合金车轮生产国和出口国，年产铝合金车轮超过2亿只，其中相当比例采用铸旋工艺生产。标准的制定充分参考了国际上先进的标准技术内容和技术发展趋势，使我国汽车铝合金车轮铸旋件的技术标准与国际先进水平保持同步。这将有助于消除国际贸易中的技术壁垒，提升我国铝合金车轮产品在国际市场上的竞争力和影响力。4.4推动技术创新的需要五、参与起草单位介绍5.1主要起草单位概况JB/T15135-2025《汽车铝合金车轮铸旋件》行业标准由全国铝产品标准化技术归口单位组织制定，主要起草单位包括国内领先的铝合金车轮制造企业、相关科研院所和检测机构。其中，中信戴卡股份有限公司作为核心起草单位，在该标准的制定过程中发挥了关键性作用。5.2中信戴卡股份有限公司简介中信戴卡股份有限公司（以下简称"中信戴卡"）成立于1988年，是中国中信集团有限公司旗下的核心先进制造企业，总部位于河北省秦皇岛市。公司是全球最大的铝合金车轮制造商和汽车铝制品提供商之一，综合实力和产销规模连续多年位居全球行业前列。中信戴卡拥有国家企业技术中心、国家认可实验室（CNAS）和博士后科研工作站，在铝合金车轮的材料研发、工艺创新、智能制造和检测验证等方面具有雄厚的技术实力。在铝合金车轮铸旋技术领域，中信戴卡是国内最早开展铸旋工艺研究和产业化应用的企业之一。公司自主开发了具有完全知识产权的铝合金车轮铸旋工艺技术体系，拥有多项核心发明专利，产品广泛应用于奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、通用等全球知名汽车品牌的配套体系。在铸旋工艺的材料变形机理研究、工艺参数优化、模具设计制造、在线检测技术以及全流程数字化智能制造等方面，中信戴卡积累了丰富的技术经验和生产数据，为该标准的制定提供了重要的技术支撑和实践依据。六、结论与展望展望未来，随着汽车轻量化技术需求的持续增长和新能源汽车产业的蓬勃发展，铝合金车轮铸旋技术将不断向更高性能、更轻量化、更绿色环保的方向演进。新材料、新工艺、新装备的持续涌现将对标准提出更新更高的要求。建议后续重点开展以下工作：（1）密切跟踪铸旋技术的最新发展动态，适时开展标准的修订和完善工作，保持标准的技术先进性和适用性；（2）加强标准的宣贯和培训工作，