《交通工程学》填空题库及答案

《交通工程学》填空题库及答案一、填空题（每空1分，共100分）交通工程学是研究道路交通系统中_、车、路、_四要素相互作用关系的综合性工程学科，追求交通系统安全、高效、便捷、低公害的运行目标。答案：人；环境道路交通系统的核心服务对象与主动控制主体是____。答案：人（交通参与者）我国现行《公路工程技术标准》将公路按功能与适应交通量划分为_个技术等级，《城市道路工程设计规范》将城市道路划分为_类。答案：5；4驾驶员的核心视觉特性包括动视力、____、色彩感知与明暗适应能力，随着行驶速度提升，驾驶员的有效视野范围会____。答案：视野；缩小（变窄）从驾驶员发现障碍物到车辆完全停止的总停车距离由_距离与制动距离两部分构成，其中制动距离包含制动器协调作用阶段与_阶段的车辆行驶距离。答案：反应；持续制动道路平面线形的三要素为直线、____与____。答案：圆曲线；缓和曲线交通流的三个基本参数是交通量、____与____，三者共同定量描述交通流的宏观运行状态。答案：速度；密度某观测断面连续5分钟测得通过标准小汽车数为120辆，则对应时段的当量流率为_pcu/h；若该路段全天24小时累计通过交通量为28800辆，则当日的小时平均交通量为_pcu/h。答案：1440；1200时间平均车速是观测断面上单位时间通过车辆_速度的算术平均值；区间平均车速在数值上等于观测路段内所有车辆点速度的_平均值。答案：点；调和交通密度的常用计量单位为_，其数值大小直接反映了交通流的_程度。答案：pcu/km/车道（标准车/公里/车道）；拥挤当交通流处于自由流状态时，交通量随密度增大而_；当交通量达到道路最大值（通行能力）时，对应的交通流密度称为_密度。答案：增大（上升）；临界（最佳）当交通流密度达到阻塞密度时，路段交通量数值为_，对应车辆的区间平均行驶速度为_。答案：0；0传统交通量调查的主要方法包括人工计数法、____、浮动车观测法与录像观测法四大类，其中适用于短期分车种分流向调查、灵活度最高的是____法。答案：自动仪器（机械）计数法；人工计数地点车速调查中，为避免样本选择偏差，通常采用____抽样方法选取观测车辆，严禁刻意选择车队头车或慢行车辆作为样本。答案：随机区间车速与行程时间调查的典型方法包括牌照法、____、跟车法三类。答案：浮动车观测法OD调查即起讫点调查，其核心调查内容包括居民出行OD、____OD与货流OD三大类。答案：机动车（车辆）出行OD调查中，单个出行的两个端点可分为_点与_点，交通小区形心是小区内所有出行端点的虚拟集聚点。答案：出发（起/O）；到达（讫/D）在交通延误构成中，车辆因受阻完全静止产生的时间损失称为____延误，其在信号交叉口总延误构成中占比最高。答案：停车交通流概率统计模型中，描述车辆到达数离散分布的常用模型包括_分布、二项分布与负二项分布三类，其中当交通流处于自由流状态、车辆到达相互独立时，车辆到达数规律最符合_分布。答案：泊松；泊松负指数分布、移位负指数分布常用于描述交通流中____的连续分布规律，其中移位负指数分布克服了负指数分布中车头时距趋近于0时概率密度过大的缺陷。答案：车头时距经典GM车辆跟驰模型的核心逻辑为“反应=灵敏度×刺激”，其中“刺激”指前后相邻两车的_，“反应”指后车经过反应时间滞后产生的_调整行为。答案：速度差；加（减）速度交通流排队论分析中，M/M/1排队系统的三个基本假设是：车辆到达服从_分布、服务时间服从_分布、单服务台通道。答案：泊松；负指数交通流流体力学模拟理论（LWR模型）将交通流类比为连续可压缩流体，基于____守恒定律构建宏观交通流方程，可用于分析交通波的产生与传播规律。答案：车辆数（质量）交通波理论中，当道路瓶颈段通行能力低于上游来流流量时，会产生向_游传播的停车集结波，以车辆行驶方向为正方向时，该波的波速符号为_。答案：上；负道路通行能力根据道路条件、交通条件与管制水平差异，可分为_通行能力、实际通行能力与_通行能力三类。答案：基本；设计（规划）基本通行能力是指道路、交通、控制与环境均处于____条件下，一条车道或道路断面所能通过的最大小时流率。答案：理想我国高速公路与一级公路的服务水平共分为_级，道路设计阶段通常采用第_级服务水平作为设计控制标准。答案：4；二信号交叉口单个直行车道的通行能力由饱和流率、信号周期长度与____比例共同决定。答案：有效绿灯时间（绿信比）信号交叉口进口道饱和流率的标准计量单位为____，指绿灯持续开放时，排队车辆连续通过停车线的最大稳定流率。答案：pcu/(h·车道)（标准车/小时/车道）无信号控制交叉口支路车辆穿越主路时，需等待主路车流出现大于临界____的间隙才能完成穿越，通常采用间隙接受理论计算该类交叉口的通行能力。答案：车头时距经典交通需求预测四阶段法的四个工作环节依次为交通发生与吸引、____、交通方式划分与____。答案：交通分布；交通分配交通分布预测模型中，____模型假设两交通小区间的出行分布量与两小区的出行发生量、吸引量成正比，与两小区间的出行阻抗（时间/距离/费用）成反比，是目前应用最广泛的分布预测模型。答案：重力交通分配模型中，Wardrop第一原理（用户平衡UE）假设所有出行者独立选择____最小的出行路径，最终达到平衡状态时，同一OD对间所有被使用路径的出行阻抗相等、且不大于未被使用路径的阻抗。答案：出行阻抗（行程时间）按照Wardrop第二原理，以路网总出行阻抗最小为目标的交通分配状态称为____最优状态。答案：系统依据《道路交通标志和标线》（GB5768），用于传递禁止、限制交通行为信息的标志为_标志，用于传递道路方向、地点、距离信息的标志为_标志。答案：禁令；指路交通信号控制的三个核心配时参数是周期长度、____与相位差，其中干线协调控制系统中需通过调整____参数实现绿波通行效果。答案：绿信比；相位差单点信号定时配时方法中，韦伯斯特（Webster）最佳周期公式以交叉口车辆总____最小为优化目标。答案：延误交通需求管理（TDM）的核心是从交通____的源头调控需求总量、优化出行结构，典型措施包括错峰出行、拥堵收费、公交优先等。答案：出行产生停车场车辆停放方式按照车辆纵轴线与通道的夹角关系可分为平行式、____与斜列式三类，其中单位停车面积最小、空间利用效率最高的是____停放方式。答案：垂直式；垂直式停车____是指单位时间内每个停车位平均停放的车辆次数，是衡量停车场利用效率的核心指标之一。答案：周转率道路交通事故因果连锁理论认为，事故是多因素连锁作用的结果，核心影响要素包括人、车、____与____四类，事故预防需阻断要素间的连锁反应链条。答案：路；环境（含管理）交通事故统计分析中，____是衡量区域道路交通安全水平的核心相对指标，常用单位为次/万车·年或人/亿车公里。答案：事故率城市公共交通系统的核心客运方式包括常规地面公交、____、出租汽车与轮渡等，其中单位通道客运效率最高的方式是____。答案：城市轨道交通（地铁/轻轨）；城市轨道交通公交优先的核心措施包括空间优先（设置公交专用道）与____优先（交叉口公交信号优先）两大类。答案：时间交通噪声评价的常用核心指标为____，单位为dB(A)，可反映噪声对人体的平均暴露影响程度。答案：等效连续A声级（Le格林希尔茨（Greenshields）经典速度-密度模型假设速度与密度呈线性关系，此时流量-密度关系为____函数形式，流量最大值对应道路基本通行能力。答案：二次（抛物线）格林希尔茨模型中，自由流速度是交通密度趋近于____时，车辆能够达到的最高行驶速度。答案：0车头时距是指同一车道相邻两车通过同一观测断面的____差，常用单位为秒。答案：时间车头间距是指同一车道相邻两车在同一时刻的____差，常用单位为米，其与车头时距的比值等于观测路段的区间平均车速。答案：空间（距离）若某车道观测得到平均车头时距为2.4秒，则该车道的理论最大小时通行能力为____pcu/h。答案：1500居民出行OD调查最常采用的调查方法是_，公路网OD调查中实施便捷、应用最广泛的方法是_。答案：家庭访问法；路边询问法交通量的时间分布特性主要包括月变化、____与____三类，是确定道路设计小时交通量的核心依据。答案：周变化（日变）；小时变化（时变）国内外道路设计中通常选取一年8760个小时交通量从大到小排序的第____位小时交通量作为设计小时交通量，兼顾建设经济性与运行服务水平。答案：30M/M/1排队系统中，系统内的平均车辆数包括排队等待服务的车辆数与正在____的车辆数两部分。答案：接受服务车辆跟驰行为具有三个基本特性：制约性、____与传递性，其中传递性是指前车的运行状态变化会逐辆向后传递，引发车队的运行波动。答案：滞后性（延迟性）高速道路交织区的通行能力主要受交织车道数、____与交织段长度三个核心参数影响，交织段长度越短，车辆交织干扰越强、通行能力越低。答案：交织流量比步行交通流的三个基本参数为行人流量、____与行人密度，与机动车流三参数逻辑一致。答案：行人步速交通发生与吸引量预测的常用模型包括____法（单位生成率法）、类别分析法与回归分析法三类。答案：原单位交通方式选择的核心影响因素包括出行者特性、____特性与交通设施特性三大类。答案：出行单点信号控制按照控制逻辑可分为定时控制、____控制与自适应控制三类。答案：感应干线信号协调控制（绿波控制）的核心设计参数包括公共周期长度、各相位绿信比、相邻交叉口_与绿波设计车速；其中车辆沿干线以_行驶时，可实现不停车连续通过所有协调交叉口。答案：相位差；绿波设计车速道路交通标线按照功能可分为指示标线、____标线与____标线三类。答案：禁止；警告停车场运行评价的核心指标包括_、停车周转率、平均停车时长与平均接驳步行距离；其中_是指高峰时段实际停放车辆数与可用泊位数的比值，直接反映停车场的负荷拥挤程度。答案：泊位利用率；停车饱和度道路交通安全审计的核心目标是在道路规划、设计、运营全流程主动识别____隐患，从源头降低事故发生风险。答案：交通安全（事故）事故多发点（段，俗称事故黑点）是指在较长统计周期内，事故发生____或事故严重程度显著高于同类普通路段的道路点位，是交通安全治理的核心对象。答案：频率（数量）交通____技术是通过观测交通参与者间的避险交互事件数量与严重程度，间接评价交通安全水平的非事故统计方法，适用于新建道路或事故样本不足场景的安全评价。答案：冲突智能交通系统（ITS）的核心技术支撑包括____技术、通信传输技术、信息处理技术与自动控制技术，可实现交通状态的全面感知、互联与智