《液化天然气船舶液货舱维修作业要求》

1液化天然气船舶液货舱维修作业要求本文件规定了液化天然气船舶液货舱维修作业要求，人员资质，进厂作业，沟通、记录与监督，检查与处理，特殊情况处理等。本文件适用于液化天然气运输船舶的液货舱维修作业，包括液化天然气加注船舶液货舱维修作业。液化天然气动力船舶的燃料舱维修作业可参照使用。液化天然气运输船舶的液货舱与液化天然气加注船舶的液货舱以下统称为“液货舱”。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用GB/T3836.4爆炸性环境第4部分:由本质安全型“i”保护的设备（IEC60079-11：2011，GB16993防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程GB16994.1港口作业安全要求第1部分：油气化工码头GB/T22189-2008船舶电气设备专辑液货船GB30077危险化学品单位应急救援物资配备要求GB/T37241惰化防爆指南GB39800.1个体防护装备配备规范第1部分：总则CB/T4434油船惰性气体系统技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1液化天然气liquefiednaturalgasLNG已冷却并冷凝成液态的天然气，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氦或统称存在于天然气中的其他组分。注：其特征是低温液体，在标准大气压下温度为一161℃。[来源：GB/T44412-2024，3.12]3.2清舱tankcleaning清除液货舱内液化天然气、化合物蒸气的作业，通常清舱要达到可以进舱检查、进行热工作业或装运不同等级货物以防污染的目的。2[来源：GB/T41730-2022,3.11，有修改]3.3惰化inerting通过向液货舱充入惰性气体，使液货舱内混合物不能形成爆炸性环境，或增加混合物点燃难度的[来源：GB/T37241-2018，3.1，有修改]3.4除气gasfree用新鲜空气通入液货舱内，将舱内有毒、可燃和惰性气体排除，使舱内气体状态达到安全标准要注：安全标准是指舱中烃类化合物及其他可燃蒸气的含量低于可燃下限（LFL）的1氧含量至少为20并且毒性气体浓度不超过职业暴露极限（OEL）的50％。[来源：GB/T41730-2022,3.11，有修改]4一般要求4.1人员4.1.1总负责人总负责人的主要职责有：a）根据出现的异常情况判断任务的进行和中止；b）在对液货舱维修作业期间对船长给与建议；c）当发生紧急情况时，确保相关应急预案的实施；d）确保所有要求的报告已报有关当局；e）确保作业前所有的安全检查已完成。4.1.2人员培训在进行维修作业之前，管理和作业人员应接受以下安全培训：a）了解作业内容和风险的交底培训；b）健康、安全与环境管理体系制度培训；c）安全审批制度培训；e）动火作业安全培训；f）应急疏散演练。4.1.3人员资质管理和作业人员应具备下列资质：a）总负责人应完成LNG相关安全知识的培训，并应获得相应的LNG安全培训资质证书；b）健康、安全与环境管理体系的主管人员应通过有关部门的审核；c）焊工应持有有效的特种作业操作证；d）动火监护人员应持有相应上岗证书。34.1.4人员守则进入作业现场的人员应遵守下列规定：a）正确佩戴符合GB39800.1要求的个体防护装备；b）进舱前进行防静电处理，配备必要的防爆通信器材和防爆照明器材；c）进舱后，如发现任何不符合进舱或作业的情况，立即撤离；d）不应使用尼龙布、丝绸或其他能产生静电的材料擦摩液货舱内部；e）使用工具轻拿轻放，工具、物件不应存在掉落风险；f）作业流程应按作业任务书进行。4.2设备4.2.1用于维修作业的船舶电气设备应符合GB/T22189-2008的要求。4.2.2应急救援物资的配备应符合GB30077的规定。4.2.3爆炸危险区域内使用的照明设备、通信设备、气体探测设备应符合所处危险区域防爆等级的合格防爆型要求。5码头与泊位5.1靠泊码头应符合GB16994.1的规定，被维修的船舶应停在码头的单靠泊位中。注：单靠泊位是专门用于单艘船舶独立靠泊的作业区域，不与其他船舶共用泊位或并列靠泊。该区域具备独立的安全隔离空间、配套设施及操作条件，确保船舶在靠泊状态下可安全开展检修、维护等作业。5.2清舱作业验收合格后，对预靠泊船舶货种性质、靠泊状态、两船间距及气象海况等进行安全风险评估，评估合格且审批通过后，可安排双靠作业。6作业前准备6.1一般要求6.1.1清舱作业前应编制作业任务书，清舱作业应按作业任务书进行，若有异常情况应及时上报。6.1.2清舱作业前，应对所有参与人员进行安全操作、设备使用、职业健康防护和应急处理等培训，考核合格后方可上岗。6.2舱容残留检查6.2.1液货舱内应无液态形式的天然气残留。6.2.2液货舱内可燃气体浓度应低于40％LEL。6.3风险评估6.3.1取值方法所有液货舱内作业应在施工前进行风险评估。风险评估宜采用半定量方法，综合考虑事故可能性（L）、暴露频率（E）及后果严重性（C），取值见表1。4LEC完全可以预料维修周期内连续暴露大灾害（9人以上死亡或重大设备全损）相当可能6重大事故（3人~9人死亡或重大设备停机3个月以40可能，但不经常3维修周期内每天暴露6严重事故（3人以下死亡或重大设备停机1个月以可能性小，完全意外1重伤（职业病或重大设备停机7天以上）7很不可能，可以设想0.5维修周期内非连续性间断工作3轻伤或重大设备停机3天以上3极不可能0.2维修周期内每月1次暴露1实际不可能0.1维修周期内罕见暴露0.5微伤或引人注意76.3.2评价方法采用LEC法（D=L×E×C）进行风险值（D）计算，并依据计算结果划分风险等级： D＜50：可容忍危险，需维持现有控制措施； 50≤D＜140：一般危险，需采取针对性控制措施，如加强培训与监测； 140≤D＜320：高度危险，应制定专项控制方案，强化现场管理，并备有应急措施； D≥320：不可接受危险，应调整作业方案或采取工程隔离措施，降低风险后方可作业。6.3.3风险评估工作组风险评估工作组成员应包括：a）船东及船舶经营人代表：提供船舶的历史运营数据、过往清舱作业记录、船舶维护保养计划b）船长：组织船员配合评估团队的工作，提供船舶的详细技术资料，包括船舶结构图纸、设备手册、安全管理体系文件等；c）清舱作业负责人：全面参与风险评估过程，负责制定详细的清舱作业计划和方案；d）船舶安全管理人员：审查船舶的安全管理体系文件，确保风险评估过程符合相关法规标准和安全政策，编制和完善风险评估报告，监督风险控制措施的实施情况，对不符合项提出整改e）作业人员代表：从实际操作层面提供意见和建议，对风险控制措施的可行性和有效性提出反f）验船师：对船舶的结构、设备和系统进行全面的检验和评估，对风险评估报告进行审核。6.3.4评估方向风险评估至少应包含： 混合气体的可燃爆风险； 设备与系统可靠性：舱体结构的低温脆化风险；舱体结构的泄露风险。 环境与外部因素：现场作业环境的静电风险；现场作业环境的气象风险。 连锁风险与叠加效应：动态监测缺失风险。6.3.5应急预案风险评估完成后，针对不同风险，应有完整的应急预案。6.4清舱作业报告6.4.1船舶在港区水域内开展清舱作业，应在作业前24h向分支海事局报告，报告内容如下：f）作业舱室（柜）名称；g）容积及作业数量等信息。6.4.2作业信息变更的，应及时补报。船舶可委托清舱单位或船舶代理单位进行作业报告。7作业环境作业地有台风、寒潮、暴雨、雷电、高温等灾害预警信号的，不应开展清舱作业。8作业过程8.1清舱作业8.1.1一般要求8.1.1.1清舱作业期间，不应进行下列作业：a）检修和使用雷达、无线电发报机、卫星船站；b）明火、拷铲及其他易产生火花的作业；c）装卸危险货物；6d）加油、加水等影响清舱作业安全的其他作业活动。8.1.1.2清舱作业期间，应保持现场持续有效通风，定期进行测氧测爆及有毒气体的检测并记录检测结果，保持安全作业条件。8.1.1.3作业中断、暂停后，应对作业舱室重新进行气体检测。8.1.1.4清舱作业应实施封闭场所进入许可制度。任何人员进入封闭舱室前应取得由作业现场负责人对封闭场所安全评定合格后签发的“封闭场所进入许可证”。8.1.1.5清舱单位、船舶及人员应积极配合海事管理机构监督检查。8.1.2气体置换8.1.2.1设备检查气体置换设备应在作业前进行检查，检查项目见表1。表2气体置换设备检查名称检查项目检查合格要求惰性气体发生器外观及完整性无破损、无变形、无腐蚀标识清晰运行参数及功能无异常振动急停功能正常气体浓度达标维护保养记录核查没有未解决的维护问题。通风设备外观及安装风机外壳无损坏叶片无损坏通风管道无破损漏风运行性能风机运转平稳，无噪音卡顿风速符合设计要求控制装置操作灵活无卡死电气安全线路敷设规范，无漏电隐患接地牢固，电阻达标过载、短路保护装置功能正常气体储存及输送设备钢瓶外观及安全性钢瓶无凹陷、无裂缝瓶阀无损坏、无泄漏钢印标识清晰定期检验合格且在有效期内管道及附件管道无变形、无腐蚀快速接头连接紧密压力表、单向阀、闸阀功能正常辅助设备真空泵性能启动、运行无异常噪音冷却系统正常密封部件无泄漏7表2气体置换设备检查（续）名称检查项目检查合格要求配件完整性异径快速接头、密封圈等配件齐全无磨损、无变形与主设备适配，连接稳固8.1.2.2惰化8.1.2.2.1惰化时，宜使用氮气作为置换气体，采用惰性气体发生器产生的气体时，惰性气体系统应符合CB/T4434的要求。8.1.2.2.2惰化时，舱内压力不应为负压，防爆要求应按GB/T37241进行。8.1.2.2.3惰化时持续监测天然气浓度及氧气浓度，当舱内天然气浓度符合5.4.12的要求且含氧量≤1％时，惰化合格。8.1.2.3除气8.1.2.3.1除气应在惰化合格后进行。8.1.2.3.2当舱内氧含量达到20％且无残留天然气及有害气体时，除气合格。8.2进舱作业8.2.1天然气浓度要求8.2.2进舱作业前，舱容天然气应符合下列要求： 舱内天然气体积占舱容比例≤0.1%; 天然气浓度≤1％LEL。注：LEL表示爆炸下限，即混合物遇火源发生爆炸的最低浓度。8.2.3通风8.2.3.1除气作业完成且获得审批后，按GB16993的要求进舱作业。8.2.3.2进舱作业全程，风机应正常工作，舱内保持通风。8.2.3.3每15min应检测并记录氧气浓度及天然气浓度： 天然气浓度应符合本文件8.2.1的要求； 舱内氧气浓度（按体积比）应维持在19.5％～23.5％。8.2.4操作要求8.2.4.1作业人员应按作业任务书要求携带必要工具入舱，不应携带以下物品入舱： 非防爆型移动式电子设备：普通手机、非防爆型对讲机、便携式电脑等； 非必要导电金属物件：钥匙、硬币、金属饰品等； 明火火源：打火机、火柴等； 其他非必要设备：电子手表、电子手环、电子烟等。8.2.4.2消防、急救设备应处于待命状态。89沟通、记录与监督9.1沟通9.1.1维修方与监管机构应保持有效沟通，相应要求应一致，维修信息应同步。9.1.2维修方与委托方应签署安全协议，协议中应明确细则与责任划分。9.1.3维修方与委托方应确保各部门间、各岗位间协调一致。9.2记录进厂工作期间，应留有完整可追溯的下列记录：9.3监督置换过程应有船级社认证人员对作业过程进行监督，监督内容包括：a）操作合规性；c）应急状态管控。10.1一般要求10.1.1进舱作业完成后，应安排两名或两名以上具有有限空间作业资质的人员入舱检查。10.1.2入舱检查前应测量舱内气体浓度，舱内通风应符合5.8.1的要求。10.2.1检查人员应按预定的检查路线和标准操作流程进行检查，可携带防爆型照明工具及防爆型辅10.2.2检查范围应覆盖舱内所有角落、设备表面、管道接口、仪表装置等位置。10.2.3检查人员应填写检查记录表，记录表应由检查人员签字确认。10.3隐蔽处检查10.3.1使用的工业内窥镜或超声波仪器应符合所处危险区域防爆等级的合格防爆型要求，检测设备应定期进行校准和维护。910.3.2对舱壁、管道和设备内部等隐蔽部位进行检查。10.4处理检查时，若舱内存在污泥或其他污染物，应进行清除。11.1低温环境11.1.1舱内处于低温状态时，作业人员应穿戴防寒服、低温手套、防滑靴等防护装备，防护装备应符合所处危险区域防爆等级的合格防爆型要求。11.1.2舱内处于低温状态时，设备在使用前应进行预冷。11.2残留液体11.2.1在液货舱维修作业前，应确保舱内无LNG残留。若在开舱检查或作业过程中发现舱内存在LNG，应立即停止作业，撤离所有人员，并报告项目负责人及安全管理人员。11.2.2发现舱内有残留LNG后，应采取下列措施：a）启动应急响应程序，封锁作业区域；b）使用专用设备（如真空泵）进行清除；c）使用性能良好、无故障的专用设备（如真空泵）在专业人员监护下清除残留液体；d）操作人员应严格按设备操作手册进行操作，启动真空泵时，要密切观察设备运行状态，如有异常声响或振动，应立即停机检查，排除故障后继续作业；e）整个清除过程中，无关人员不应靠近作业区域；f）清除残留液体后，舱内应重新进行气体检测，检测结果应符合5.4.12