2026年货车检车员中级工模考试题与参考答案

2026年货车检车员中级工模考试题与参考答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.货车转向架中，承担车辆垂直载荷并传递给轮对的关键部件是（）。A.摇枕B.侧架C.弹簧D.交叉支撑装置2.制动缸活塞行程过大会导致（）。A.制动力不足B.制动缓解慢C.闸瓦磨耗过快D.制动缸漏风3.轮对内侧距离标准值为（）mm，允许偏差为±1mm。A.1353B.1345C.1360D.13384.货车车钩缓冲装置中，用于传递和缓和车辆之间冲击力的部件是（）。A.钩舌B.钩体C.缓冲器D.钩尾框5.检查闸瓦时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不得超过（）mm。A.5B.10C.15D.206.铁路货车轮辋厚度运用限度为（）mm。A.23B.25C.28D.307.交叉支撑装置轴向橡胶垫裂纹长度超过圆周（）时需更换。A.1/3B.1/4C.1/2D.2/38.空重车自动调整装置横跨梁触板与横跨梁托的间隙，空车状态下应不小于（）mm。A.5B.8C.10D.129.货车脱轨自动制动装置拉环与脱轨制动阀杆的连接钢丝绳长度应为（）mm。A.150±10B.200±10C.250±10D.300±1010.检查下心盘时，心盘直径磨耗超过（）mm需堆焊修理。A.2B.3C.5D.811.制动软管连接器连接时，胶垫厚度不得小于（）mm。A.1B.2C.3D.412.车轮踏面擦伤深度运用限度为（）mm。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.013.转向架侧架导框内侧距超差会导致（）。A.轮对偏磨B.制动失效C.摇枕倾斜D.弹簧折断14.货车车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离运用限度不大于（）mm。A.112B.122C.132D.14215.空车状态下，制动缸活塞行程（120型制动机）标准范围为（）mm。A.85-135B.110-160C.135-185D.150-20016.轮缘垂直磨耗（碾堆）高度超过（）mm时需更换轮对。A.10B.15C.20D.2517.检查制动梁时，制动梁支柱裂纹长度超过（）mm需更换。A.5B.10C.15D.2018.货车空气制动系统中，缓解阀的作用是（）。A.排出副风缸压力空气B.排出制动缸压力空气C.控制制动管充风D.调节空重车压力19.交叉支撑转向架横向控制杆与支撑座的间隙超过（）mm时需调整。A.1B.2C.3D.420.车轮轮辋裂纹长度超过（）mm时必须更换轮对。A.10B.20C.30D.40二、多项选择题（每题2分，共10题，每题至少2个正确选项）1.货车制动系统常见漏风部位包括（）。A.制动管接头B.折角塞门C.制动缸后盖D.副风缸排水堵2.轮对常见故障有（）。A.踏面擦伤B.轮缘磨耗C.轮辋裂纹D.辐板孔裂纹3.转向架摇枕常见损伤形式包括（）。A.摇枕裂纹B.心盘磨耗C.弹簧失效D.旁承间隙超差4.检查车钩缓冲装置时，需重点关注（）。A.钩舌销是否齐全B.缓冲器自由高度C.钩尾框裂纹D.钩锁铁动作灵活性5.制动梁检修时，需检查（）。A.制动梁支柱弯曲B.闸瓦托裂纹C.滚子轴磨耗D.安全链状态6.空重车自动调整装置故障可能导致（）。A.空车制动力过大B.重车制动力不足C.制动缸不缓解D.副风缸充风慢7.车轮踏面剥离的主要原因有（）。A.制动过急B.钢轨表面不平整C.车轮材质不良D.轮对内侧距离超差8.交叉支撑装置故障表现为（）。A.转向架横向摆动过大B.交叉杆变形C.橡胶垫破损D.支撑座螺栓松动9.车钩三态作用检查包括（）。A.闭锁位B.开锁位C.全开位D.半开位10.货车运用中需重点检查的“重点部位”包括（）。A.制动梁安全链B.脱轨自动制动装置拉环C.钩舌销防跳装置D.转向架弹簧托盘三、判断题（每题1分，共10题，正确打“√”，错误打“×”）1.货车轮对内侧距离允许偏差为±2mm。（）2.制动缸活塞行程过小会导致制动力过大，可能造成车轮滑行。（）3.钩舌裂纹多发生在钩舌内侧弯角处。（）4.交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有轻微老化，但不得断裂。（）5.空车状态下，横跨梁触板与托的间隙应不小于10mm。（）6.车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为8mm。（）7.制动软管连接器胶垫厚度小于2mm时需更换。（）8.车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离超过132mm需调整。（）9.转向架侧架导框磨耗过大会导致轮对定位不良。（）10.脱轨自动制动装置钢丝绳长度过短会导致正常运行中误动作。（）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述货车制动缸活塞行程调整的步骤及注意事项。2.列举转向架侧架常见的5种损伤形式及检查方法。3.说明车钩“三态”作用的具体要求及检查方法。4.分析车轮踏面擦伤的危害及预防措施。5.简述空重车自动调整装置的工作原理及常见故障处理方法。五、案例分析题（每题10分，共2题）1.某货车在段修时发现：①1位转向架侧架导框内侧距超差3mm；②2位轮对踏面擦伤深度1.8mm；③制动缸活塞行程170mm（空车状态）；④车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离135mm。请逐一分析以上故障的危害，并提出处理措施。2.冬季检车时，某货车制动系统出现缓解慢的现象，检查发现制动缸活塞能正常复位，但制动软管有结霜现象。请分析可能原因，并说明处理及预防措施。参考答案一、单项选择题1.A2.A3.A4.C5.B6.B7.A8.C9.B10.C11.B12.B13.A14.B15.A16.A17.B18.B19.B20.C二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABD4.ABCD5.ABCD6.AB7.ABC8.ABCD9.ABC10.ABCD三、判断题1.×2.√3.√4.×5.×6.√7.√8.×9.√10.√四、简答题1.调整步骤：①确认车辆空重车状态；②松开制动缸前杠杆或中拉杆的调整螺母；③转动调整手轮（或拉动控制杆）使活塞行程符合标准（空车85-135mm，重车110-160mm）；④紧固调整螺母并检查制动梁是否复位。注意事项：调整后需进行制动试验，确认缓解、制动状态正常；避免调整过度导致活塞行程过小或过大；冬季调整时需检查制动缸内是否有结冰。2.侧架常见损伤：①导框磨耗（用样板测量导框内侧距）；②侧架裂纹（重点检查导框弯角、枕簧座等部位，用磁粉探伤或目视检查）；③摇枕挡磨耗（测量挡与摇枕间隙）；④立柱磨耗（检查立柱与制动梁接触部位）；⑤侧架变形（测量两侧架对角线差）。3.三态作用要求：①闭锁位：钩舌不能自由转动，钩锁铁充分落下，防跳装置作用良好；②开锁位：提动钩提杆，钩锁铁顶起，钩舌可手动转动但不自动开启；③全开位：继续提动钩提杆，钩舌完全张开至最大角度。检查方法：手动操作钩提杆，观察各状态下钩舌、钩锁铁的动作是否灵活，间隙是否符合标准。4.危害：擦伤部位与钢轨接触时产生剧烈振动，加剧轮轨磨损；可能导致轮对裂纹；影响车辆运行平稳性，严重时引发脱轨。预防措施：合理调整制动缸压力，避免紧急制动过急；定期检查闸瓦状态，确保闸瓦与踏面接触良好；加强轮对探伤，及时更换超限擦伤轮对。5.工作原理：通过横跨梁触板感知空重车状态，调整作用阀输出压力（空车时降低制动缸压力，重车时提高）。常见故障处理：①横跨梁触板与托间隙过小（调整触板高度）；②调整阀漏风（更换密封垫或调整阀）；③压力输出异常（检查传感阀灵敏度，清洁气路）。五、案例分析题1.①侧架导框内侧距超差3mm：会导致轮对定位不良，运行中轮对偏磨，严重时引发脱轨。处理：更换侧架或通过调修恢复内侧距至标准（1353±1mm）。②踏面擦伤1.8mm（超限，运用限度1.0mm）：加剧轮轨冲击，可能导致轮辋裂纹。处理：更换轮对或旋修踏面至合格。③空车活塞行程170mm（超上限135mm）：制动力不足，制动距离延长。处理：调整活塞行程至85-135mm范围内。④钩舌与钩腕距离135mm（超限，运用限度122mm）：车钩闭锁不牢，可能自动分离。处理：更换钩舌或调