ISO 16750-12023 道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验.第1部分总则标准立项发展报告

道路车辆电气和电子设备的环境条件和试验第1部分：总则标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Environmentalconditionsandtestingforelectricalandelectronicequipment—Part1:General摘要关键词：道路车辆；电气和电子设备；环境条件；环境试验；ISO16750-1；国际标准一、引言1.1研究背景道路车辆电气和电子设备（ElectricalandElectronicEquipment，简称E/E设备）是车辆实现动力控制、行驶管理、信息交互、安全防护等功能的物质基础。随着车辆电动化平台的普及、高级驾驶辅助系统（ADAS）的规模化应用以及车载网络架构的日益复杂化，现代车辆中E/E设备的数量急剧增加，其安装位置从传统的乘员舱扩展到发动机舱、底盘、车身外部乃至动力电池包等各类极端环境区域。这些设备在服役周期内需承受温度交变、湿热、盐雾、振动冲击、机械撞击、化学介质侵蚀、电源电压波动及电磁干扰等多重环境应力的综合作用，任何环境适应性的不足都可能引发设备功能失效，进而危及行车安全。因此，建立一套科学、统一、可复现的环境条件和试验方法标准，对于指导设备的设计验证和可靠性增长具有不可替代的作用。ISO16750系列标准正是在这一需求驱动下由国际标准化组织道路交通委员会（ISO/TC22/SC32）制定发布的权威技术文件。其中，ISO16750-1作为该系列标准的“总则”部分，规定了适用于整个系列的基础性、通用性技术内容，是其他各部分（ISO16750-2至ISO16750-5）正确使用的前提和基础。1.2标准基本信息ISO16750-1:2023《道路车辆电气和电子设备的环境条件和试验第1部分：总则》由国际标准化组织（ISO）发布，发布日期为2023年7月10日，标准状态为现行。该标准代替了ISO16750-1:2006及其增补件ISO16750-1:2006/Amd1:2012，是ISO16750系列标准的第三次修订版本。标准采用英文编写，分类号为电气和电子设备，属于国际标准组织层面的规范性技术文件。1.3标准定位与价值ISO16750-1:2023并非一项独立的产品标准，而是一项基础性的方法标准和管理标准。其核心价值体现在以下三个层面：-统一性价值：为全球范围内道路车辆E/E设备的环境试验提供统一的技术语言、试验条件和评价准则，消除因试验方法差异导致的技术壁垒；-指导性价值：为设备的设计开发提供环境应力输入的科学依据，帮助设计人员在产品开发早期识别环境风险并采取防护措施；-协调性价值：作为ISO16750系列标准的总纲，确保系列标准各部分之间的术语一致、方法衔接、要求协调。二、标准修订背景与必要性2.1汽车电子技术的高速发展对标准提出新需求自ISO16750-1:2006发布以来，全球汽车产业经历了深刻的技术变革。电动化方面，高压电气系统（400V乃至800V平台）的普及使得功率电子器件的热管理要求大幅提升；智能化方面，毫米波雷达、激光雷达、车载摄像头及高性能计算平台等新型传感器的部署，对设备的温度适应性、振动可靠性和密封防护性能提出了更为苛刻的要求。与此同时，轻量化设计趋势导致设备安装部位的局部热负荷密度持续攀升，传统的环境条件假设已难以覆盖实际使用场景。上述技术变革促使ISO/TC22/SC32技术委员会决定对ISO16750-1进行全面修订，以反映技术发展的最新成果。2.2标准使用者反馈暴露上一版标准存在的不足在ISO16750-1:2006的十余年应用实践中，全球范围内的汽车制造商、零部件供应商及检测认证机构反馈了若干技术问题和使用不便之处，主要包括：部分术语定义不够精确，导致实际应用中的理解分歧；规范性引用文件存在滞后和缺失，未纳入新发布的关联标准；试验条件的选择流程对非专业用户不够友好；与ISO20653（道路车辆-防护等级（IP代码））等标准的衔接不够清晰等。这些问题在一定程度上影响了标准的使用效率和适用性。2.3国际标准协调一致性的内在要求ISO16750-1与ISO16750系列其他部分（第2部分：电气负荷、第3部分：机械负荷、第4部分：气候负荷、第5部分：化学负荷）以及ISO20653（电气设备防护等级）、ISO8856（电气设备基本性能试验方法）等标准之间存在密切的引用和被引用关系。为确保标准体系的整体协调一致，ISO/TC22/SC32在修订过程中系统梳理了相关标准间的技术关联，并借此机会统一了系列标准间的术语表述和编号体例。三、标准主要技术内容3.1标准适用范围ISO16750-1:2023规定了道路车辆电气和电子设备环境条件及试验的通用原则和基础要求，适用于道路车辆（不包含摩托车整车，但包含摩托车用电气电子设备）上安装的电气和电子设备及系统。标准明确了其适用的环境条件范围涵盖温度、湿度、振动、冲击、化学介质、电气负荷等各类环境应力，并规定了设备在试验前、试验中和试验后应满足的性能判据类别。需特别指出的是，本标准的适用范围排除了某些特殊用途车辆（如工程机械、农业机械等非公路行驶车辆）的特定要求，这些车辆可参照本标准的基本原则另行制定专用标准或技术规范。3.2规范性引用文件本章节列出了实施本标准所必需的引用文件清单。2023版在2006版的基础上进行了系统更新，主要变化包括：-新增引用ISO20653:2023《道路车辆-防护等级（IP代码）-电气电子设备防护异物、水和触及）；-更新ISO16750-2至16750-5各部分的版本号，确保引用的是最新有效版本；-增加对IEC60068系列环境试验方法标准的引用，增强了与通用环境试验标准体系的协调性。规范性引用文件的更新是本次修订的重要技术变化之一，对于保障标准体系的时效性和协调性具有重要意义。3.3术语和定义2023版对术语定义部分进行了系统修订，主要改进包括：-新增术语：结合技术发展需要，新增了“电气电子设备”“环境应力”“试验严酷等级”等术语的精确定义；-修订术语：对“型式试验”“例行试验”“工作温度范围”“生存温度范围”等关键术语作了更为严密的表述，消除了原版本中的歧义；-统一表述：与ISO16750系列中其他部分及ISO20653保持术语口径的一致性。术语定义的精确化是标准质量提升的重要体现，能够有效减少标准使用者在理解和执行过程中的偏差，提升标准的可操作性和实施一致性。3.4环境条件和试验的通用要求本部分是标准的实质性核心内容，涵盖了设备环境试验的整体设计和执行的通用原则：（1）环境条件的分类与描述标准将环境条件分为工作环境条件和生存环境条件两大类：工作环境条件指设备在正常运行状态下需承受的环境应力范围；生存环境条件指设备虽不要求在此条件下发挥全部功能，但不得发生不可逆损坏的环境应力极限范围。这一区分充分考虑了实际使用场景的差异性和设计冗余的经济性，为设备制造商界定设计目标提供了灵活且科学的依据。（2）试验条件的选择原则标准提供了试验条件选择的系统方法，包括考虑设备的安装位置、车辆类型、工作模式、预期寿命周期内的环境暴露特征等因素，并给出了环境试验参数选取的推荐路径和基本流程。2023版进一步强化了这一选择过程的可操作性，增加了选择流程图和推荐性表格，方便不同技术背景的使用者科学选取合适的试验等级。（3）试验样品的准备与预处理规定了对试验样品的代表性要求、数量要求、安装方式以及预处理条件（如温度稳定、初始性能测量等），确保试验结果的可比性和重复性。标准同时明确了样品标识和追溯性管理的基本要求。（4）性能判据的确定原则标准要求设备制造商在试验前明确各功能项在不同试验阶段的性能接受准则，并将性能判据分为A类（功能正常）、B类（功能暂时降级可自动恢复）和C类（功能暂时降级需人工复位）等类别。2023版对判据类别的描述进行了优化，增加了针对不同功能安全等级设备的分类指导。（5）试验报告的要求对试验报告的内容提出了明确和统一的要求，包括样品描述、试验条件、试验数据、失效分析、结论等要素，以保证试验结果的可追溯性和可比性。试验报告范式的标准化是本次修订的重要改进之一。3.5与其他部分标准的衔接本章节明确了ISO16750-1作为“总则”在ISO16750系列中的纲领性地位，阐述了如何正确地将总则中的通用要求与第2至第5部分中的专项试验方法配套使用，同时说明了与ISO20653防护等级标准的配合应用关系，以及与其他相关标准（如IEC60068系列）的边界和接口关系。四、标准主要技术变化分析ISO16750-1:2023相较于上一版本（ISO16750-1:2006/Amd1:2012），主要技术变化归纳如下：4.1标准结构层面的调整2023版对标准章节结构进行了优化重组，使章节编排更为清晰，逻辑层次更加分明。将部分原属于“一般要求”的内容细化为独立章节，增强了标准的可读性和使用的便捷性。同时统一了与ISO16750系列其他部分一致的章节编号体例，便于系列标准的交叉引用。4.2术语定义层面的修订新增和修订了多项术语定义。其中，对“温度等级”“振动严酷等级”“化学试剂”等术语的明确定义，有效消除了不同用户在实际应用中因理解差异而产生的歧义。术语体系的完善为标准的准确执行提供了语言基础保障。4.3技术内容层面的更新-环境条件的覆盖范围有所扩展，补充了新能源车辆特有的环境应力场景（如高电压部件的局部高温环境、动力电池区域的振动特征等）；-试验条件选择的指导性得到增强，增加了推荐性示例和选择流程说明，降低了标准的使用门槛；-与防护等级标准（ISO20653）的衔接更加紧密，明确了IP代码在环境试验中的应用逻辑，并对试验条件推导中需考虑的防护等级因素进行了系统阐述。4.4编辑性和规范性改进2023版对全文的编辑格式、图表样式、术语一致性等进行了全面校订，删除了过时的注释和示例，确保标准文本的精炼性和严谨性。同时，按照ISO/IEC指令第2部分的结构编写要求进行了合规性调整，保证了标准文件的规范性。五、标准实施的意义与产业影响5.1对汽车行业的技术支撑作用ISO16750-1:2023作为汽车电子领域的基础性环境试验标准，其实施对整车企业和零部件企业的产品开发具有重要的技术支撑作用。通过遵循标准规定的统一试验方法和评价准则，企业能够在产品设计阶段就充分考虑各种环境应力的影响，有效降低产品在用户使用环节的失效风险，提升产品的环境适应性和长期可靠性。对于整车企业而言，统一的标准语言也促进了供应链上下游之间的技术沟通和验收合作。5.2对国际贸易和技术交流的促进随着全球汽车市场的深度融合，汽车产品的跨国生产和销售已成为常态。ISO16750-1:2023作为国际公认的环境试验基础标准，为各国消除技术壁垒、促进贸易便利化提供了通用技术工具。对于我国汽车产业而言，采用国际标准有助于国内企业的产品测试结果获得国际认可，降低出口产品的重复检测成本，提升产品的国际竞争力。同时，我国深度参与国际标准制修订工作，也有助于将国内汽车产业的技术经验和管理实践融入国际标准体系，提升我国在全球汽车标准化治理中的话语权。5.3对新能源和智能网联汽车发展的适配当前，新能源和智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的主攻方向。相较于传统燃油汽车，新能源车辆在高压电气安全、热管理、电池系统可靠性等方面具有独特的环境适应性需求；智能网联汽车则在传感器可靠性、计算平台散热、全天候工作能力等方面提出了更高要求。ISO16750-1:2023在修订中兼顾了上述新技术需求，为新能源和智能网联汽车的环境试验提供了适切的标准依据。该标准的发布实施，将在技术标准层面为我国汽车“新四化”战略的推进提供有力支撑。六、主要制修订单位介绍6.1国际标准化组织道路车辆技术委员会ISO16750-1:2023由国际标准化组织下设的道路车辆技术委员会（ISO/TC22）负责制修订工作。ISO/TC22是国际标准化组织中负责道路车辆领域标准制定的核心技术委员会，其工作范围涵盖整车的术语定义、安全要求、性能试验方法、环境条件和环境保护等广泛领域。在ISO/TC22的组织架构中，SC32分技术委员会（汽车电气和电子部件分技术委员会）具体承担包括ISO16750系列在内的汽车电气电子部件标准的制修订工作。SC32的专家来自全球各主要汽车生产国的国家标准机构、行业协会、整车及零部件制造企业、检测认证机构及科研院校，具有广泛的行业代表性和权威性。ISO16750-1:2023的修订工作由SC32下设的工作组WG2（环境条件和试验工作组）具体负责推进。值得注意的是，在ISO16750-1:2023的修订过程中，中国作为ISO/TC22的积极参与成员国，派遣了来自中国汽车技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司等单位的专家深度参与标准讨论与起草工作，为标准的完善贡献了中国汽车行业的技术经验和实践智慧。6.2中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”，英文简称CATARC）成立于1985年，是国务院国资委直属的中央企业，总部位于天津市，是国内外汽车行业公认的综合性技术服务机构。中汽中心业务涵盖汽车标准化研究与服务、汽车产品检测认证、汽车技术咨询与信息服务、汽车产业政策研究等多个领域。在标准化工作方面，中汽中心是工业和信息化部批准设立的汽车行业标准化技术归口单位，全面承担全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）秘书处工作，负责组织协调国内汽车行业标准的制修订工作，并代表中国参与ISO/TC22等国际标准化组织的对口工作。中汽中心长期深度参与ISO16750系列标准的跟踪研究和国际协调工作，组织国内行业专家对标准修订草案进行系统研究和意见反馈，在国际标准制修订中有效传递了中国汽车行业的技术诉求和实践经验。除标准化工作外，中汽中心还建有国家轿车质量检验检测中心、国家智能网联汽车质量检验检测中心（天津）等国家级检测机构，具备覆盖ISO16750系列标准全部试验项目的检测能力。依托试验验证平台，中汽中心持续为国内汽车整车和零部件企业提供标准符合性验证、产品质量改进和可靠性增长等技术支持服务。此外，中汽中心还牵头编制了GB/T28046系列国家标准（《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》），该系列标准在技术内容上等同采用ISO16750标准，是推动国际标准在中国落地实施的核心技术力量。七、结论与展望ISO16750-1:2023《道路车辆电气和电子设备的环境条件和试验第1部分：总则》是国际汽车电子领域一