2026年汽车维修工二级胎压监测系统维修试题附答案

2026年汽车维修工二级胎压监测系统维修试题附答案一、单项选择题（每题2分，共20题，满分40分）1.根据我国《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）要求，2020年1月1日起出厂的M1类车辆必须安装可实时显示每个轮胎气压的胎压监测系统，目前符合强制要求的主流类型是（）A.间接式胎压监测系统（iTPMS）B.直接式胎压监测系统（dTPMS）C.被动式胎压监测系统D.轮速式胎压监测系统2.目前乘用车辆直接式胎压监测系统内置传感器的设计使用寿命通常为（）A.1-2年B.3-4年C.5-8年D.10-12年3.间接式胎压监测系统判断轮胎气压异常的核心工作原理是（）A.轮胎气压降低后滚动半径变小，对应车轮轮速高于正常轮胎，通过轮速差判断异常B.轮胎气压降低后滚动阻力变大，通过发动机负荷变化判断异常C.轮胎气压降低后变形量变大，通过ABS轮速传感器的转速波动判断异常D.轮胎气压降低后接地面积变大，通过轮边加速度传感器信号判断异常4.新能源汽车更换轮胎时，针对内置胎压传感器的操作，符合规范的是（）A.拆胎时撬棍应从气门嘴传感器位置直接下撬，提高拆装效率B.安装内置传感器时，应在传感器与轮辋贴合位置、气门嘴橡胶部位涂抹少量轮胎润滑脂，避免损坏轮胎气密层C.安装完成后，因为传感器重量仅10g左右，不需要计入动平衡配重，可以直接装车使用D.为了避免胎压信号干扰动力电池BMS通讯，应在传感器表面粘贴屏蔽锡纸5.某车辆更换左前轮胎后，出现胎压故障灯常亮，仅左前轮胎无胎压数值显示，以下故障原因中最不可能的是（）A.换胎过程中撬棍撬坏内置胎压传感器B.胎压传感器ID未进行重新匹配学习C.传感器电池电量耗尽D.新轮胎的层级厚度不符合原厂要求6.外置式胎压监测传感器与内置式相比，其主要特点是（）A.安装不需要拆轮胎，测量精度更高，使用寿命更长B.成本更低，拆装方便，但容易被盗，受环境温度影响大C.信号强度更高，不会受到轮胎杂物的干扰D.不需要做动平衡，不影响车辆行驶稳定性7.直接式胎压监测传感器采集的核心信号不包括以下哪项（）A.轮胎内部气压B.轮胎内部温度C.轮辋跳动量D.电池电压8.多数车型胎压监测系统完成匹配学习后，需要进行哪项操作来激活系统（）A.原地怠速5分钟以上B.以高于20km/h的车速路试3-10公里C.连续三次开关点火开关D.反复踩制动踏板三次以上9.当胎压监测系统报“传感器信号间歇性丢失”故障，最常见的故障原因是（）A.轮胎气压过高B.传感器电池电量不足，信号发射功率不够C.轮胎胎压过低D.仪表显示单元损坏10.大众MQB平台车型，更换胎压传感器后，匹配ID的正确操作流程是，首先需要（）A.直接路试自动学习B.用诊断仪进入地址码65，读取原有ID，写入新传感器IDC.清除故障码后直接匹配成功D.断开蓄电池负极10分钟后自动匹配11.胎压监测系统传感器信号的常用发射频率，我国主流车型采用的是（）A.315MHz/433MHzB.2.4GHz/5GHzC.868MHz/915MHzD.125kHz/13.56MHz12.车主反映车辆停放3天后，启动车辆胎压灯点亮，检查四个轮胎气压都比标准低0.3bar，充气到标准气压后，以下哪种操作是正确的（）A.直接清除故障码，交车B.先检查轮胎是否有慢漏气，确认无扎钉漏气后再进行胎压复位C.直接复位胎压，不需要检查漏气，因为温度降低气压自然降低D.更换所有胎压传感器13.以下哪种情况不会导致胎压监测故障灯点亮（）A.单个轮胎气压低于标准值25%B.传感器电池耗尽C.四个轮胎气压都比标准高0.2barD.多个传感器信号丢失14.内置胎压传感器安装时，气门嘴螺母的拧紧扭矩一般要求为（）A.1-2N·mB.3-5N·mC.8-10N·mD.12-15N·m15.某车型胎压监测系统采用自动匹配学习模式，其核心原理是（）A.TPMS模块通过接收不同位置传感器的信号强度，结合轮速信号自动识别传感器位置B.不需要学习，出厂后ID固定，更换后自动识别C.通过诊断仪自动搜索传感器ID，自动写入D.通过胎压按键自动学习位置16.低温环境下（-10℃以下），胎压监测系统容易出现误报警的主要原因是（）A.温度降低后轮胎气压升高，触发高压报警B.温度降低后电池活性下降，传感器信号发射功率不足，导致信号丢失误报C.低温导致轮胎橡胶变硬，滚动半径变化，触发误报D.低温导致轮速传感器信号不准，触发误报17.比亚迪新能源车型采用的DiLink平台胎压监测系统，更换传感器后匹配，不需要的操作是（）A.确认胎压符合标准值B.使用带比亚迪协议的诊断仪读取IDC.断开低压蓄电池负极复位D.匹配后路试确认18.胎压传感器电池电量耗尽后，正确的维修方案是（）A.只需要更换电池，不需要更换传感器，所有传感器都可以拆换电池B.多数内置传感器为密封一体化设计，需要整体更换传感器C.继续使用，不需要维修，不影响行驶D.添加电池电解液即可恢复使用19.当车辆出现只有倒车时胎压故障灯点亮，行驶中正常，最可能的故障原因是（）A.倒车雷达信号干扰胎压接收模块B.后保险杠位置的胎压接收模块安装松动，倒车时受力移位导致信号接收不良C.轮胎气压不正常D.传感器损坏20.以下关于胎压监测系统维修的安全操作，错误的是（）A.拆胎前必须先放尽轮胎气压，再拆卸传感器B.安装轮胎时，不能让传感器受到撞击C.充气时气压不能超过轮胎额定气压的1.5倍，避免爆胎D.更换传感器后不需要做动平衡，直接可以上路行驶二、多项选择题（每题3分，共10题，满分30分，多选、少选、错选均不得分）1.直接式胎压监测系统（dTPMS）的主要组成部分包括（）A.每个轮胎内安装的压力温度传感器B.胎压监测控制模块（TPMSECU）C.仪表警告装置与显示单元D.ABS系统轮速传感器2.更换胎压传感器后，匹配不成功的常见原因包括（）A.新传感器ID输入错误B.匹配前未将胎压调整到标准值C.传感器频率与车型不匹配D.胎压控制模块软件需要升级3.胎压监测系统误报警的常见原因包括（）A.环境温度骤变导致气压变化超出报警阈值B.电磁干扰，比如附近有大功率无线电设备C.轮胎加装了防滑链，遮挡了传感器信号D.传感器松动导致位置偏移4.内置胎压传感器损坏的常见诱因包括（）A.换胎操作不当，被撬棍撞击损坏B.轮胎扎钉补胎时，拆装过程中损坏C.长期受到轮胎内部水汽腐蚀，导致电路损坏D.正常使用中电池自然耗尽5.以下关于胎压复位操作的描述，正确的有（）A.多数车辆胎压复位前必须将四个轮胎气压调整到原厂规定的标准值B.部分带物理复位按键的车型，可以在停车通电状态下完成复位C.复位后如果故障灯仍然点亮，说明系统存在实质性故障，需要进一步排查D.只要清除故障码就等于完成胎压复位，不需要调整胎压6.外置胎压传感器经常出现测量误差偏大的原因包括（）A.安装在气门嘴外部，受到环境温度影响大，测量值偏差大B.容易受到灰尘、泥水遮挡，影响信号传输C.螺纹松动导致密封不良，气压测量不准D.内置电池比内置传感器容量大，所以误差小7.新能源汽车胎压监测系统维修的特殊注意事项包括（）A.拆装轮胎时必须提前断开高压电，胎压系统和高压系统强相关，必须防护B.部分新能源车型的胎压接收模块安装在前舱高压配电箱附近，拆装时需要遵守高压安全操作规范C.正常设计的胎压传感器的无线电信号不会干扰高压系统的正常通讯，不需要做屏蔽处理D.更换轮胎时需要提前断开低压蓄电池负极，避免误触发高压报警8.故障诊断中，读取胎压监测系统故障码显示“胎压信号接收异常”，可能的故障点包括（）A.胎压接收模块天线损坏B.接收模块安装位置松动移位C.多个传感器电池同时耗尽D.仪表线路断路9.以下哪些操作会导致胎压监测系统故障灯点亮（）A.更换非全尺寸备胎后未进行胎压复位B.交叉调换轮胎位置后未重新匹配传感器位置C.车辆长期在颠簸路面匀速行驶D.加装导航记录仪时走线干扰了胎压模块供电10.维修完成后，胎压监测系统的验收标准包括（）A.故障灯完全熄灭，无故障码存储B.四个轮胎都能实时显示胎压、温度数值，数值误差不超过±0.1barC.路试10公里以上，系统工作稳定，没有误报警D.车轮动平衡偏差不超过5g，行驶中没有抖动三、判断题（每题1分，共10题，满分10分）1.直接式胎压监测系统的测量精度和可靠性都高于间接式胎压监测系统，符合国家强制标准要求。（）2.胎压故障灯点亮后，只需要清除故障码就可以完成维修，不需要检查轮胎状态。（）3.外置式胎压传感器不需要拆轮胎安装，所以不需要做动平衡。（）4.多数车型更换胎压传感器后，必须将新传感器的ID写入胎压控制模块才能正常工作。（）5.环境温度降低10℃，轮胎气压大约会降低0.1bar，属于正常变化，不属于故障。（）6.胎压传感器的信号是无线发射的，容易受到其他无线电设备的干扰。（）7.所有车型的胎压匹配都必须使用专用诊断仪，无法完成自动学习。（）8.内置胎压传感器安装后，只要气门嘴不漏气，就不需要检查传感器的固定状态。（）9.如果只有一个轮胎不显示胎压数值，优先排查该轮胎的传感器是否损坏或者ID匹配错误。（）10.新能源汽车的胎压监测系统和低压系统供电无关，所以断开低压蓄电池不会影响胎压系统工作。（）四、案例分析题（每题10分，共2题，满分20分）1.案例一：某2022款上汽大众朗逸，行驶里程7.8万公里，车主报修：行驶中胎压故障灯突然点亮，停车检查四个轮胎外观没有明显亏气，充气到标准胎压后复位，故障灯仍然常亮，用诊断仪读取故障码为“左前胎压传感器无信号输出”。请结合以上信息，回答以下问题：（1）分析可能的故障原因；（2）写出完整的故障排查与维修流程；（3）说明维修后的验证要求。2.案例二：某2023款特斯拉Model3，行驶里程4.2万公里，车主在第三方门店更换四条新轮胎后，出现胎压故障灯常亮，四个轮胎均不显示胎压数值，用诊断仪读取故障码显示“四个传感器位置未学习”。请回答：（1）分析故障产生的原因；（2）写出规范的维修操作步骤。参考答案与解析---一、单项选择题1.参考答案：B解析：我国GB7258明确要求M1类新车必须能显示每个轮胎的具体气压数值，间接式胎压监测仅能触发报警无法显示每个轮胎的具体数值，因此强制要求安装直接式胎压监测系统，B选项正确。2.参考答案：C解析：目前主流内置胎压传感器采用车规级纽扣锂电池，设计使用寿命为5-8年，符合家用车辆10年左右的设计使用周期要求，部分高端产品使用寿命可达10年，因此C选项正确。3.参考答案：A解析：间接式胎压监测基于ABS系统轮速信号工作，轮胎气压降低后轮胎滚动半径减小，相同车速下该车轮转速会高于其他正常轮胎，系统通过轮速差判断胎压异常，A选项符合核心工作原理，正确。4.参考答案：B解析：拆胎时撬棍应避开传感器位置，防止撬坏传感器；传感器本身带有10-30g的重量，必须计入动平衡配重，安装后必须重新做动平衡；正常设计的胎压传感器信号功率低，不会干扰BMS通讯，不需要额外屏蔽；只有B选项操作符合维修规范，正确。5.参考答案：D解析：只要新轮胎规格符合原厂要求，层级厚度不会影响胎压传感器的信号发射和工作，因此是最不可能的故障原因，其他三项均为换胎后单个轮胎不显示胎压的常见故障原因，D选项正确。6.参考答案：B解析：外置式胎压传感器不需要拆轮胎，成本低拆装方便，但安装在气门嘴外部，容易被盗，受环境温度影响大，测量精度低于内置式，重量需要计入动平衡，因此B选项正确。7.参考答案：C解析：直接式胎压传感器核心功能是采集轮胎内部气压、温度，同时监测自身电池电压判断剩余寿命，不需要采集轮辋跳动量，因此C选项不包含，符合题意。8.参考答案：B解析：多数车型匹配完成后，需要以高于20km/h的车速路试一定里程，让TPMS模块稳定接收传感器信号完成激活，因此B选项正确。9.参考答案：B解析：传感器电池电量不足时，输出电压不稳定，信号发射功率波动，会导致信号时有时无，出现间歇性丢失故障，因此B选项正确。10.参考答案：B解析：大众MQB平台车型胎压模块的地址码为65，更换传感器后需要用诊断仪进入模块，删除原有传感器ID，写入新传感器的ID，才能正常工作，因此B选项正确。11.参考答案：A解析：我国主流车型胎压传感器发射频率为315MHz和433MHz两种，美系车型多用315MHz，欧系、日系自主品牌多用433MHz，因此A选项正确。12.参考答案：B解析：停放后气压降低，首先要排查轮胎是否存在慢漏气扎钉，确认没有破损漏气后，再调整胎压到标准值进行复位，不能直接清除故障码交车，避免留下安全隐患，因此B选项正确。13.参考答案：C解析：胎压系统的报警阈值一般是气压低于标准值20%以上，或者高于标准值30%以上，四个轮胎气压同时高出标准0.2bar，不会触发报警，因此C选项正确。14.参考答案：B解析：内置传感器气门嘴螺母的标准拧紧扭矩一般为3-5N·m，扭矩过小会导致密封不良漏气，过大会拧裂气门嘴橡胶或塑料螺母，因此B选项正确。15.参考答案：A解析：自动匹配学习模式下，TPMS模块根据不同车轮位置的信号强度，结合ABS轮速信号自动识别四个车轮的传感器位置，不需要手动输入ID，因此A选项正确。16.参考答案：B解析：低温下锂电池活性下降，输出电压降低，传感器发射功率不足，容易出现信号丢失导致误报警，根据热胀冷缩原理，温度降低后气压是降低不是升高，因此B选项正确。17.参考答案：C解析：比亚迪DiLink平台车型更换胎压传感器匹配，不需要断开低压蓄电池负极，只需要调整胎压到标准值、读写传感器ID、路试确认即可，因此C选项正确。18.参考答案：B解析：多数内置传感器为一体化密封设计，防止轮胎内水汽腐蚀内部电路，无法单独拆开更换电池，电池耗尽后需要整体更换传感器，因此B选项正确。19.参考答案：B解析：多数后驱车型的胎压接收模块安装在后保险杠内侧，倒车时车辆重心后移，如果模块松动移位，会导致信号接收不良，行驶中重心前移位置归位，信号恢复正常，因此B选项正确。20.参考答案：D解析：更换传感器后，传感器本身带有固定重量，必须重新做动平衡，否则会导致行驶中车轮抖动，影响行驶安全，因此D选项操作错误，符合题意。二、多项选择题1.参考答案：ABC解析：直接式胎压监测依靠自带传感器采集信号，不需要用到ABS轮速传感器，只有间接式胎压监测才会用到轮速传感器，因此ABC正确。2.参考答案：ABCD解析：以上四项都是匹配不成功的常见原因，新传感器ID输入错误、匹配前未将胎压调整到标准值、传感器发射频率与车型不匹配、胎压控制模块软件不兼容新传感器都可能导致匹配失败，因此ABCD全选。3.参考答案：ABD解析：无线信号可以穿透橡胶和金属，加装防滑链不会遮挡传感器的无线信号，C错误，其他三项都是误报警的常见原因，因此ABD正确。4.参考答案：ABCD解析：以上四项都是内置传感器损坏的常见原因，换胎补胎操作不当撞击损坏、长期水汽腐蚀电路、电池自然耗尽都属于常见的故障诱因，因此ABCD全选。5.参考答案：ABC解析：清除故障码不等于完成胎压复位，必须先调整胎压到原厂标准值再进行复位操作，D错误，ABC描述符合维修规范，正确。6.参考答案：ABC解析：外置传感器的体积小，内置电池容量比内置传感器小，续航更短，因此D错误，ABC都是外置传感器测量误差偏大的核心原因，正确。7.参考答案：BC解析：胎压系统本身属于低压电气系统，和高压动力系统没有直接关联，不需要拆装高压部件时不需要断开高压，A错误；正常的胎压信号不会干扰高压系统通讯，只有部分车型接收模块靠近高压部件，拆装时需要遵守高压规范，因此BC正确，D错误。8.参考答案：ABC解析：仪表线路断路会导致胎压数值不显示，不会触发“信号接收异常”的故障码，D错误，ABC都是信号接收异常故障的常见原因，正确。9.参考答案：ABD解析：车辆长期在颠簸路面正常行驶，不会直接导致故障灯点亮，只有撞坏传感器才会触发故障，C错误，ABD操作都会导致胎压系统故障，触发故障灯点亮，正确。10.参考答案：ABCD解析：以上四项都是胎压维修完工后的验收标准，涵盖了电气功能、显示精度、行驶稳定性、机械安装精度多个维度，全部正确，因此全选。三、判断题1.参考答案：√解析：直接式胎压可以实时测量每个轮胎的气压温度，精度和可靠性都高于间接式，符合国家强制标准要求，描述正确。2.参考答案：×解析：胎压灯点亮是故障提示，绝大多数胎压报警都是轮胎气压异常导致，必须先检查轮胎气压和轮胎状态，排除漏气扎钉故障后再复位清码，直接清码会留下爆胎安全隐患，描述错误。3.参考答案：×解析：外置传感器也有10g以上的重量，必须做动平衡，否则会导致车轮高速抖动，影响行驶稳定性，描述错误。4.参考答案：√解析：每个胎压传感器都有唯一的ID编码，TPMS模块通过ID识别不同位置的传感器，更换传感器后必须将新ID写入模块对应位置才能正常工作，描述正确。5.参考答案：√解析：根据气体热胀冷缩原理，环境温度每变化10℃，轮胎气压大约变化0.07-0.1bar，属于正常的物理变化，不属于故障，描述正确。6.参考答案：√解析：胎压传感器采用无线发射信号，同频率的其他大功率无线电设备会产生同频干扰，导致信号接收异常，描述正确。7.参考答案：×解析：很多家用车型支持自动学习匹配模式，不需要专用诊断仪就可以完成传感器位置匹配，描述错误。8.参考答案：×解析：安装后不仅要检查漏气，还要确认传感器螺母扭矩符合要求，固定牢固，避免行驶中传感器脱落掉入轮胎，撞击轮辋造成损坏，描述错误。9.参考答案：√解析：单个轮胎不显示胎压，故障点大概率指向该轮胎的传感器，优先排查传感器本身故障和匹配问题符合故障诊断逻辑，描述正确。10.参考答案：×解析：胎压监测系统由低压蓄电池供电，断开低压蓄电池后，TPMS模块会断电，部分车型原有匹配信息会丢失，需要重新匹配才能正常工作，描述错误。四、案例分析题1.参考答案：（1）可能的故障原因：①左前内置胎压传感器在之前的换胎或补胎过程中被撬棍撞击损坏；②左前传感器达到使用年限，电池电量耗尽，无法发射信号；③传感器固定螺母松动，传感器脱落掉入轮胎底部，信号无法被接收模块接收；④TPMS控制模块的左前信号接收天线故障，无法接收左前传感器信号；⑤模块存储的左前传感器ID丢失，无法识别传感器。（2）故障排查与维修流程：①首先用诊断仪读取故障码，确认故障指向左前传感器，记录故障码后清除故障码，重新点火自检，若故障再次出现，确认是硬故障；②检查四个轮胎的实际胎压，将所有轮胎胎压调整到原厂规定的标准值，尝试进行胎压复位，观察故障灯是否熄灭，若复位后故障依旧，进入下一步排查；③举升车辆，拆下左前轮胎，完全放气后取出内置传感器，外观检查传感器是否有开裂、