2026年传动系统检修试题含答案

2026年传动系统检修试题含答案1.传动系统检修作业前，对带电旋转设备必须执行断电挂牌闭锁制度，挂牌的责任人是（）A.工作票签发人B.运行值班人员C.工作许可人D.检修作业负责人答案：D解析：根据检修作业安全规程，谁作业谁挂牌、谁摘牌，安全责任落实到具体作业人，因此责任人是检修作业负责人。2.渐开线圆柱齿轮齿侧间隙检查的常用方法不包括以下哪项（）A.压铅丝法B.千分表法C.塞尺法D.着色法答案：D解析：着色法主要用于检查齿轮啮合接触斑点的分布情况，不用于齿侧间隙的定量测量。3.中等中心距的普通V带传动，安装调试时的张紧程度合格标准为，大拇指垂直按压V带中部，下压距离符合以下哪项要求（）A.5mm-8mmB.10mm-15mmC.18mm-22mmD.25mm以上答案：B解析：该经验标准符合机械传动检修通用规范，张紧度过小会导致传动打滑，张紧度过大会增大轴与轴承的附加载荷，10-15mm下压量为通用合格区间。4.闭式齿轮箱换油检修时，新油注入前必须对油箱进行清洗，常用的安全清洗介质是（）A.柴油B.煤油C.汽油D.齿轮润滑油答案：B解析：煤油挥发速度适中，清洗油污能力强，闪点比汽油高，作业安全性更高，是齿轮箱检修清洗的常用介质。5.圆锥齿轮传动装配时，正确的啮合接触斑点位置应该是（）A.靠近齿面大头B.靠近齿面小头C.位于齿面中部D.沿齿面均匀分布答案：B解析：圆锥齿轮运行过程中，受轴向力作用磨损会逐步向大头偏移，因此装配时要求接触斑点靠近小头，保证运行磨损后接触区域均匀分布，避免偏载。6.滚子链传动，当链条总伸长量超过原长度的多少时，必须整根更换链条（）A.1%B.2%C.3%D.5%答案：C解析：根据《机械设备检修规程》通用要求，链条磨损伸长超过原长3%后，链节距偏差过大，运行冲击、跳齿风险大幅提升，必须整根更换。7.刚性凸缘联轴器找正，对于联轴器外径不大于200mm的传动，允许的最大径向同轴度偏差为（）A.0.02mmB.0.03mmC.0.05mmD.0.10mm答案：B解析：该数据符合GB50231《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的要求，外径200mm以下刚性联轴器径向偏差不超过0.03mm。8.液压传动系统检修，更换液压油时，新油过滤精度应当满足以下哪项要求（）A.和系统要求的过滤精度一致B.比系统要求的过滤精度高一级C.比系统要求的过滤精度低一级D.无要求，直接注入即可答案：B解析：新油在存储、运输过程中会混入杂质、碎屑，因此过滤精度必须高于系统要求，避免杂质进入系统损伤液压阀、柱塞泵等精密元件。9.传动系统滑动轴承检修，轴瓦巴氏合金层出现以下哪种缺陷时必须重新浇注巴氏合金（）A.轴瓦表面有少量划痕B.巴氏合金脱壳面积超过总面积的10%C.轴瓦间隙超标0.02mmD.接触斑点不足60%答案：B解析：巴氏合金脱壳会导致轴瓦散热不良，承载能力大幅下降，脱壳面积超过10%时无法通过刮研修复，必须重新浇注巴氏合金，其余缺陷均可通过刮研调整修复。10.带传动检修时，发现带轮轮槽磨损超过原深度的多少时，必须更换带轮（）A.10%B.20%C.30%D.50%答案：C解析：轮槽磨损超过原深度30%后，V带与轮槽的贴合角度和摩擦力会大幅下降，容易出现打滑、偏磨，因此必须更换带轮。11.渐开线齿轮传动，闭式齿轮箱中齿轮的主要失效形式是（）A.齿面磨损B.齿面疲劳点蚀C.齿根折断D.齿面胶合答案：B解析：闭式齿轮箱润滑条件好，杂质少，长期运行后齿面承受交变接触应力，主要失效形式为疲劳点蚀。12.传动系统找正时，百分表测量端面偏差主要用于检测以下哪项参数（）A.径向同轴度偏差B.两轴端面平行度偏差C.轴径向跳动量D.轴轴向窜动量答案：B解析：找正过程中，百分表测量外圆径向读数反映径向同轴度偏差，测量端面读数反映两轴端面平行度偏差。13.滚动轴承热装配时，加热温度最高不能超过（）A.80℃B.100℃C.120℃D.150℃答案：C解析：轴承钢材的回火温度一般在150℃以上，加热温度超过120℃会加速轴承钢材硬度下降，降低使用寿命，因此最高控制在120℃以内。14.开式齿轮传动，齿厚磨损不超过原齿厚的多少，允许继续使用（）A.10%B.15%C.25%D.40%答案：C解析：开式齿轮传动检修规程规定，一般开式齿轮齿厚磨损不超过原齿厚25%，重要开式齿轮不超过20%，符合要求即可继续使用。15.弹性柱销联轴器，额定转速1500r/min时，允许的最大端面平行度偏差为（）A.0.03mmB.0.05mmC.0.10mmD.0.15mm答案：D解析：根据安装规范，转速1500r/min以下的弹性柱销联轴器，端面平行度偏差不超过0.15mm，转速3000r/min以上不超过0.05mm。16.传动系统齿轮箱检修，齿轮接触斑点沿齿高方向的要求，对于8级精度齿轮，不低于（）A.20%B.30%C.40%D.50%答案：C解析：齿轮装配精度标准规定，8级精度闭式齿轮，接触斑点沿齿高不低于40%，沿齿长不低于50%；7级精度要求沿齿高不低于45%，沿齿长不低于60%。17.压铅丝法测量齿侧间隙时，软铅丝的直径一般要求为（）A.不超过预计间隙的1倍B.1-3倍预计间隙C.3-5倍预计间隙D.无要求答案：B解析：软铅丝直径过小容易被压断，过大测量精度不足，因此一般选用直径为1-3倍预计间隙的软铅丝。18.传动系统检修中，拆卸过盈配合的轴承时，拆卸力应当作用在哪个位置（）A.轴承外圈B.轴承内圈C.保持架D.滚动体答案：B解析：拆卸过盈配合轴承时，拆卸力作用在轴承内圈，可避免损伤滚道、保持架和外圈配合面，禁止通过滚动体传递拆卸力。19.V带传动运行中，出现V带从轮槽跳出的故障，不可能的原因是（）A.张紧力过大B.带轮槽磨损超标C.V带型号不对D.两带轮中心不对中答案：A解析：张紧力过大只会导致V带磨损加速、轴承载荷增大，不会引发跳带，其余三项均为跳带的常见原因。20.液压传动系统中，液压泵噪声、振动超标的常见原因是（）A.液压油粘度过低B.吸入空气C.系统压力过高D.油温过高答案：B解析：液压泵吸入空气后，空气在压力作用下溃缩会产生气蚀，引发剧烈噪声和振动，是液压泵振动噪声超标的最常见原因。二、多项选择题1.齿轮传动运行中出现齿面胶合损伤，可能的原因包括以下哪些项（）A.高速重载工况下润滑散热不良B.齿面硬度差过大C.润滑油粘度不足D.安装时齿侧间隙过大E.齿面接触应力超过疲劳极限答案：ACD解析：齿面胶合是啮合区温度升高，润滑油膜破裂，齿面金属粘结撕裂导致，主要和润滑不良、润滑油粘度不足、间隙过大导致载荷分布不均有关，齿面硬度差过大主要引发点蚀，接触应力过大导致齿根疲劳折断，因此选ACD。2.传动系统大修后，空载试运转需要检查的项目包括（）A.传动系统有无异常异响、振动B.各润滑点供油是否正常C.轴承温度是否符合要求D.密封部位有无泄漏E.紧固件有无松动答案：ABCDE解析：以上五项均为空载试运转必须检查的项目，确认各项正常后才能进行带负载试运转。3.联轴器找正偏差过大，会引发以下哪些故障（）A.传动振动超标B.轴承异常磨损C.密封件泄漏D.轴疲劳断裂E.传动效率下降答案：ABCDE解析：同轴度偏差过大，会导致轴承受附加交变径向载荷，引发振动、异常磨损；轴的交变弯曲应力会导致密封件受偏载变形泄漏，长期运行会引发轴疲劳断裂，同时传动阻力增大，传动效率下降。4.齿面疲劳点蚀产生的原因包括（）A.齿面接触应力长期超过材料疲劳强度B.润滑油粘度不够C.齿面硬度不足D.杂质进入啮合面划伤齿面E.齿侧间隙过小答案：ACD解析：点蚀是齿面疲劳损伤，长期交变接触应力超过材料疲劳强度后产生；齿面硬度不足会加速点蚀产生，杂质划伤齿面会引发应力集中，加速点蚀扩展，因此选ACD。5.传动系统轴承发热超标，可能的原因包括（）A.润滑油添加过多B.润滑油添加过少C.轴承游隙过小D.联轴器同轴度偏差过大E.润滑油变质答案：ABCDE解析：润滑油过多会增大搅油阻力，发热增加；润滑油过少会导致润滑不足，摩擦发热；轴承游隙过小，滚道挤压应力过大；同轴度偏差附加额外载荷；润滑油变质后润滑能力下降，以上五项都会引发轴承温度超标。6.V带传动不能正常工作，新旧V带不能混装的原因包括（）A.新旧V带弹性伸长量不同B.新旧V带厚度不同C.新旧V带长度不同D.新旧V带材质不同E.新旧V带摩擦力不同答案：AC解析：旧V带长期运行已经伸长，新V带初始伸长量小，混装后旧V带受力不足，载荷全部由新V带承担，会加速新V带磨损断裂，因此不能混装。7.链传动跳齿的常见原因包括（）A.链条磨损伸长超标B.链轮轮齿磨损超标C.张紧力不足D.转速过高E.润滑不良答案：ABC解析：链条伸长、链轮磨损后啮合精度下降，张紧力不足导致松边垂度过大，都会引发啮合脱开跳齿，是跳齿的主要原因。三、判断题1.滚子链传动检修更换链条时，为降低成本，可以只更换磨损超标的个别链节，不需要整根更换（）答案：×解析：链条磨损是整根均匀伸长，个别链节更换后会导致整根链条节距不一致，运行冲击增大，加剧磨损和跳齿，一般伸长超标后需要整根更换。2.装配圆锥滚子轴承时，轴承游隙越大越好，避免发热（）答案：×解析：游隙过大，会导致轴承径向跳动增大，运行振动超标，同时承载区减小，接触应力增大，也会引发发热，因此游隙要符合设计要求，不能过大也不能过小。3.开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损，因此检修时一般传动齿厚磨损不超过原齿厚的25%，可以继续使用（）答案：√解析：开式齿轮传动检修标准规定，齿厚磨损不超过原齿厚20%-30%，重要传动不超过20%，一般传动不超过25%，因此该说法正确。4.V带传动更换带轮时，新带轮的槽型角度必须和V带型号匹配，同一传动组的带轮轮槽中心必须对齐，偏差不超过1mm（）答案：√解析：轮槽不对中会导致V带偏磨，大幅降低使用寿命，因此中心偏差必须控制在1mm以内。5.传动系统检修拆卸联轴器时，可以采用火焰直接加热联轴器拆卸，不会影响轴的精度（）答案：×解析：火焰直接加热会导致轴局部受热变形，精度下降，必须采用油热法或感应加热，控制加热温度，避免轴变形。6.滚子链传动安装时，链条的松边垂度一般控制在中心距的1%-2%为合格（）答案：×解析：正确的松边垂度范围为中心距的2%-4%，垂度过小张紧力过大，增大轴承载荷，垂度过大容易引发振动跳齿。7.齿根裂纹一般从齿根受拉侧产生，主要原因是弯曲应力超过材料弯曲疲劳强度导致（）答案：√解析：齿轮啮合时，齿根处弯曲应力最大，受拉侧应力更高，长期运行疲劳后产生裂纹，该说法正确。8.液压传动系统检修时，拆卸液压管路后，必须将管口封堵，避免杂质进入管路系统（）答案：√解析：杂质进入液压系统会划伤阀杆、柱塞，导致元件内漏失效，因此拆卸后必须及时封堵管口。9.弹性柱销联轴器的弹性圈磨损后，可以只更换磨损的个别弹性圈，不需要全部更换（）答案：×解析：所有弹性圈运行老化程度一致，个别更换后新弹性圈的硬度、直径和旧弹性圈不一致，会导致受力不均，加速磨损，因此一般要求全部更换。10.传动系统找正时，百分表的跳动误差全部是联轴器本身的加工误差导致，不需要考虑轴窜的影响（）答案：×解析：找正时必须消除轴窜对测量结果的影响，测量端面偏差时，要将轴推到一端固定，避免轴窜引发测量误差。四、简答题1.简述渐开线圆柱齿轮传动大修后，齿侧间隙和接触精度的检查调整方法及合格标准答案：（1）齿侧间隙检查调整：常用方法为压铅丝法，将直径为1-3倍预计间隙的软铅丝分段放置在齿面啮合位置，转动齿轮碾压铅丝，用千分尺测量铅丝被碾压后的最薄处厚度，即为实际齿侧间隙，对于大模数齿轮也可采用塞尺法直接测量，大齿轮可采用千分表法测量。齿侧间隙的合格标准为：符合齿轮设计精度要求，一般7-8级精度的闭式传动齿轮，最小齿侧间隙为0.05-0.20mm，根据中心距增大间隙值同步增大；间隙不符合要求时，可通过调整轴承垫片改变中心距调整，间隙过大且齿轮磨损超标时需要更换齿轮。（2）接触精度检查调整：采用涂色法，将红丹粉均匀涂抹在主动轮齿面上，轻载转动齿轮3-5圈后观察从动轮齿面上的接触斑点分布。合格标准为：对于8级精度的闭式齿轮传动，接触斑点沿齿高方向不小于40%，沿齿长方向不小于50%；7级精度要求沿齿高不小于45%，沿齿长不小于60%。接触斑点位置偏于齿端时，说明齿轮轴线平行度偏差超标，需要调整轴承座位置修正平行度；接触斑点偏于齿顶说明中心距过大，偏于齿根说明中心距过小，调整垫片修正中心距即可。2.简述滚动轴承在传动系统检修中的拆卸和装配操作注意事项答案：（1）拆卸注意事项：①拆卸前先测量记录轴承端盖垫片厚度、轴承与轴颈的配合间隙，做好零件定位标记，方便装配复位；②禁止采用直接敲击轴承外圈滚道的方式拆卸，拆卸力需要作用在轴承内圈配合面上，使用拉马拆卸时，拉马爪要紧贴内圈端面，避免损伤保持架和滚道；③对于过盈配合的轴承，可采用热拆法，将加热到80-100℃的热油浇淋轴承内圈，待内圈受热膨胀后再拉拔，禁止采用气焊直接切割轴承；④拆卸后检查轴颈和轴承座孔的配合面，有无拉毛、磨损、变形，磨损超标超过公差范围的要通过电镀、堆焊修复或更换轴、轴承座。（2）装配注意事项：①装配前清理所有配合面，涂抹润滑油降低装配阻力，避免干装拉伤配合面；②冷装时，装配力必须作用在轴承内圈端面，禁止通过滚动体传力，避免损伤滚道和保持架；③热装时，将轴承放入恒温油槽加热，加热温度控制在80-100℃，最高不超过120℃，避免轴承钢材退火降低硬度，加热后取出快速装配，装配后转动轴承检查有无卡滞；④装配后调整轴承游隙，对于可调整游隙的轴承，根据运行工作温度调整游隙大小，高温工作的轴承游隙要适当放大，装配后的游隙不能为零，避免运行发热抱死；⑤装配端盖时，垫片厚度按照拆卸前的记录恢复，保证轴承定位准确，紧固端盖螺栓时要对称均匀紧固，避免端盖偏斜。3.简述V带传动系统检修更换V带后的调试要点答案：①更换V带时，禁止新旧V带混装，同一组V带要选择同型号、同长度批次的产品，避免长度差导致各带受力不均，降低使用寿命；②调整中心距张紧V带，按照张紧度标准检查，经验法为大拇指垂直按压V带中部，下压量10-15mm为合格，重要传动可采用张紧力测量仪测量，符合设计要求的张紧力；③试运转前检查V带和带轮槽的贴合情况，V带底面不能接触带轮槽底面，V带两侧面要与槽壁均匀接触，落槽不到位或跳出的要重新调整；④空载试运转30分钟，检查传动系统振动、发热情况，运转过程中V带无打滑、异响、跳动为合格；⑤新V带初始运行24小时后会产生一定的塑性伸长，需要重新检查张紧度，伸长后及时调整张紧度，避免打滑失效。五、案例分析题某化工企业输送泵传动系统，采用弹性柱销联轴器连接电机和泵轴，额定转速1450r/min，运行3年之后近期出现振动超标，联轴器位置温度升高到75℃，远超正常运行温度要求（不超过环境温度30℃），泵轴轴封泄漏量增大，请分析该故障的可能原因，说明具体的检修处理步骤和合格标准。答案：一、故障可能原因：1.联轴器长期运行，柱销橡胶弹性圈磨损老化，弹性补偿能力下降，导致两轴同轴度偏差超标；2.电机和泵基础长期受振动影响，基础螺栓松动，导致设备位移，联轴器同轴度偏差超过允许范围；3.安装时联轴器端面间隙调整不当，长期运行后轴窜量顶住联轴器端面，导致附加载荷增大，引发发热振动；4.电机侧或泵侧滚动轴承磨损，导致轴径向跳动超标，引发联轴器振动发热；5.轴封长期受偏载交变载荷影响，密封件磨损加速，导致泄漏量增