汽车传动系统故障诊断与维修课件：分动器结构认知及手动变速器的故障诊断与排除

分动器结构认知

及手动变速器常见故障诊断与排除教学目标1.掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线；2.掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。AWD——全轮驱动；前驱动桥发动机后驱动桥半轴变速器前传动轴分动器后传动轴后驱动桥横向稳定器应用范围：越野车、军事车辆、高级轿车。优点：最大限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。缺点：结构复杂；成本高；重量大。

分动器一、四（全）轮驱动系统

二、分动器结构

（一）分动器的功用

将变速器输出的动力分配到各个驱动桥（多轴传动）。此外，由于大多数分动器都有两个挡位，所以它还兼起副变速器的作用。（二）分动器的构造

分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成。1.齿轮传动机构

由齿轮、轴和壳体等零件组成，有的还装有同步器。

（1）三个输出轴式分动器东风EQ2080型三轴越野车的两挡分动器。

（2）两个输出轴式分动器

两轴式分动器用于轻型越野汽车，即前、后桥都为驱动桥。齿轮传动机构常采用普通齿轮式和行星齿轮式两种。三个输出轴式分动器构造：输入轴中间轴中桥输出轴前桥输出轴后桥输出轴两个输出轴式分动器

2.操纵机构

（1）对操纵机构的要求①因分动器换入低速挡时，输出转矩较大，为避免中、后桥超载，要求操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得换入低挡；非先退出低挡，不得摘下前桥。故须有互锁装置。②能防止自动换挡和脱挡，故须有自锁装置。

（2）操纵机构的构造

主要由高低挡操纵杆、前桥摘接操纵杆、拨叉、拨叉轴和一系列传动杆件以及自锁和互锁装置等组成。分动器操纵机构轴支承臂换档操纵杆前桥操纵杆分动器操纵原则：非先接上前桥，不得换入低档。非先退出低档，不得摘下前桥。在分动器挂入低速挡工作，其输出转矩较大。为避免中、后桥超载，此时前桥必须先参加驱动，分担一部分载荷。三、结构原理分动器

分动器在低速档工作时，输出转矩较大，为避免中、后桥超载，此时前桥必须参加驱动，以分担一部分载荷。因此，分动器的操纵机构必须保证：先接前驱动，后挂低速档，先摘低速档，后断前驱动。为保证上述要求的实现，在设有高、低速两档的分动器操纵机构中，都专门设有使摘、挂低档与摘、挂前驱动之间相互制约的联锁装置。变速器的常见故障包括：跳档乱档挂档困难异响发热漏油

手动变速器的故障诊断1.异响空档异响：1)现象发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。2)原因a.发动机曲轴与变速器一轴不同轴；b.一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油；c.常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；d.轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大；e.拨叉与接合套间隙过大。

手动变速器的故障诊断挂档后异响1)现象汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。2)原因a.各轴弯曲变形；b.各轴承磨损过度、松旷或缺油；c.齿轮损伤等导致啮合不良。

手动变速器的故障诊断2.跳档1)现象汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。2)原因a.相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形;b.自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断;c.操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长;d.轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。

手动变速器的故障诊断3.挂档困难1)现象不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。2)原因a.离合器分离不彻底；b.同步器故障；c.拨叉轴弯曲变形；d.自锁或互锁钢球损坏；e.变速杆等故障。

手动变速器的故障诊断4.乱档1)现象在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。2)原因a.互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；b.变速杆下端、球头定位部分磨损过大。

手动变速器的故障诊断手动变速器的保养与维护主要介绍的内容有：

●变速器油的检查●变速器油的更换●换挡控制杆与轴的检查

手动变速器是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组成结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。

（一）变速器油的检查（一级维护操作）

①检查变速箱是否有漏油，如有应维修漏油处。②进行检查时，应确保汽车放平。③卸下变速器油位塞。通过注油孔/油位塞孔能检查油位。如果卸下油位塞时，油从油位孔流出或油位已达油位孔，说明油已加注到位。 如果发现油量不足应用规定油加注，让油位升至油位孔。④按规定扭矩拧紧油位塞。（二）变速器油的更换（二级维护操作）

①将汽车放平。卸下放油塞，放油。②按规定扭紧放油塞。③用规定用油加注，让油位升至油位孔。④按规定扭矩拧紧注油塞。（三）换挡控制杆与轴的检查（一级维