汽车传动系统故障诊断与维修课件：手动变速器的故障诊断与维修

手动变速器的故障诊断与维修手动变速器基本结构与原理教学目标1.掌握手动变速器的结构和各档动力传动路线；2.掌握手动变速器的拆装、检修。&1变速器概述一、变速器的功用实现变速变矩

前进档实现倒车

倒档实现中断动力传动

空档&1变速器概述二、变速器类型1.按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的。由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化。2.按操纵方式手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器：&1变速器概述本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基本组成包括：变速传动机构：改变转矩的大小和方向；操纵机构：实现换档。三轴式五档位变速器&1变速器概述三、普通齿轮传动的基本原理1.传动比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，减速；i12<1，增速。i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1 z1，n1，M1为主动齿轮的参数。

z2，n2，M2为从动齿轮的参数。

主动轮1从动轮2i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数&1变速器概述对于多级传动：i14=?i12=n1/n2=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n输入/n输出=

T输出/T输入&1变速器概述2.档位分析i>1，减速档，且i

越大，档位越低；i=1，直接档；i<1，超速档。如捷达王五档变速器的档位情况如下：i1=&455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=&167&2手动变速器的变速传动机构手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。

一、三轴式变速器的变速传动机构输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮接合套一档齿轮倒档齿轮二档齿轮三档齿轮四档齿轮中间惰轮一、二档同步器三、四档同步器输入轴输出轴二、两轴式变速器的变速传动机构①结构分析二轴式变速器②各档的动力传递情况1.发动机纵向布置的两轴变速器1)传动系布置&2手动变速器的变速传动机构2)结构&2手动变速器的变速传动机构桑塔纳轿车两轴式变速器实物图3)各档传动路线&2手动变速器的变速传动机构2.发动机横向布置的两轴变速器1)结构&2手动变速器的变速传动机构两轴式变速器结构分析：

一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与轴通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。2)动力传动路线a.一档&2手动变速器的变速传动机构b.二档&2手动变速器的变速传动机构c.三档&2手动变速器的变速传动机构d.四档&2手动变速器的变速传动机构e.倒档&2手动变速器的变速传动机构&其他二轴变速器奥迪100五档变速器。&2手动变速器的变速传动机构两轴式与三轴式变速器的比较

形式两轴式三轴式结构简单复杂

工作噪声低高传动效率高低

传动比范围小大有无直接档没有有思考题：1.变速器的功用及类型？2.两轴式与三轴式变速器的区别？普通齿轮变速器的换档方式：利用直齿滑动齿轮换档利用接合套换档利用同步器换档&3同步器一、同步器的功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止在同步前啮合而产生换档冲击。二、同步器的构造与工作原理结构：同步装置、锁止装置、结合装置分类：锁环式惯性同步器、锁销式惯性同步器（一）锁环式惯性同步器1.组成：细牙螺旋槽滑块2.结构：锁环接合齿圈

锁环(同步环)滑块花键毂接合套弹簧圈

锁环式惯性同步器的工作原理：将接合套轴向移动，同步器锁环便压紧在待啮合齿圈的锥面上，产生摩擦力矩M1，使锁环相对接合套转过一个角度，此时锁环齿端倒角便与接合套齿端倒角相抵触，阻止接合套在同步前进入啮合。只有达到同步后，由于惯性（摩擦）力矩消失，接合套齿端倒角斜面对锁环产生的拨环力矩M2拨动锁环相对接合套倒转一个角度，锁环与接合套不再抵触，接合套便在驾驶员所施加的轴向推力作用下进入啮合。

注：惯性力矩M1大小取决于摩擦锥面锥角的大小。拨环力矩M2大小取决于锁止角的大小。设计保证同步前始终有M1>M2。锁环

定位销、滑块

接合齿圈

0.5齿厚

&原理a.空档b.挂档c.锁止d.同步挂档（二）锁销式惯性同步器（二）锁销式惯性同步器摩擦锥盘摩擦锥环定位销锁销接合套钢球定位销锁销式同步器&3同步器锥盘锥环接合套花键毂定位销锁销锥盘锥环接合套锁销销位定花键毂接合套

摩擦锥盘

定位销

钢球

定位销

锁销

摩擦锥环

锁销受力

锁止角

&4手动变速器操纵机构功用：让驾驶员根据路面情况能准确地将变速器挂上或者摘下所需要的某个档位，以保证汽车安全行驶。根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。北京吉普切诺基汽车直接操纵变速机构一、直接操纵式五、六档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉变速杆倒档拨叉轴一、二档拨叉轴五、六档拨叉轴自锁钢球互锁销三、四档拨叉轴&4手动变速器操纵机构二、远距离操纵式

如图所示为奥迪100型轿车的变速器杆件式操纵机构，远距离操纵按变速器与操纵手柄之间加装了传动元件不同可分为杆件式、拉索式和变速杆安装在转向管上的三种形式。本田汽车公司雅阁（ACCORD）牌轿车的H2J4型变速器就是采用拉索式远距离操纵机构，其机构布置如图所示。&4手动变速器操纵机构三、换档锁装置对操纵机构的要求：a)要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b)要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；c)要有倒档锁装置，防止误挂倒档。&4手动变速器操纵机构1.自锁装置自锁钢球与自锁弹簧&4手动变速器操纵机构齿端倒斜面&4手动变速器操纵机构减薄齿&4手动变速器操纵机构2.互锁装置&4手动变速器操纵机构BJ2020的自锁、互锁装置&4手动变速器操纵机构&

倒档锁装置EQ1090&4手动变速器操纵机构CA1091&4手动变速器操纵机构

为了防止车辆前进时误挂入倒挡，进而对变速器齿轮造成极大冲击，导致零件损坏，通常都会在手动变速器上设计有倒挡锁止机构。当把换挡杆摆到极限位置时，锁止机构中的限位块会被挡板挡住，导致无法挂上倒挡。此时只有按住倒挡按钮，限位块才能越过挡板继续移动，从而挂入倒挡。思考题：1.同步器的分类？2.手动变速器操纵机构的类型？分动器结构认知

及手动变速器常见故障诊断与排除教学目标1.掌握分动器的基本结构和各档动力传动路线；2.掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。AWD——全轮驱动；前驱动桥发动机后驱动桥半轴变速器前传动轴分动器后传动轴后驱动桥横向稳定器应用范围：越野车、军事车辆、高级轿车。优点：最大限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。缺点：结构复杂；成本高；重量大。&5分动器一、四（全）轮驱动系统

二、分动器结构

（一）分动器的功用

将变速器输出的动力分配到各个驱动桥（多轴传动）。此外，由于大多数分动器都有两个挡位，所以它还兼起副变速器的作用。（二）分动器的构造

分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成。1.齿轮传动机构

由齿轮、轴和壳体等零件组成，有的还装有同步器。

（1）三个输出轴式分动器东风EQ2080型三轴越野车的两挡分动器。

（2）两个输出轴式分动器

两轴式分动器用于轻型越野汽车，即前、后桥都为驱动桥。齿轮传动机构常采用普通齿轮式和行星齿轮式两种。三个输出轴式分动器构造：输入轴中间轴中桥输出轴前桥输出轴后桥输出轴两个输出轴式分动器

2.操纵机构

（1）对操纵机构的要求①因分动器换入低速挡时，输出转矩较大，为避免中、后桥超载，要求操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得换入低挡；非先退出低挡，不得摘下前桥。故须有互锁装置。②能防止自动换挡和脱挡，故须有自锁装置。

（2）操纵机构的构造

主要由高低挡操纵杆、前桥摘接操纵杆、拨叉、拨叉轴和一系列传动杆件以及自锁和互锁装置等组成。分动器操纵机构轴支承臂换档操纵杆前桥操纵杆分动器操纵原则：非先接上前桥，不得换入低档。非先退出低档，不得摘下前桥。在分动器挂入低速挡工作，其输出转矩较大。为避免中、后桥超载，此时前桥必须先参加驱动，分担一部分载荷。三、结构原理&5分动器

分动器在低速档工作时，输出转矩较大，为避免中、后桥超载，此时前桥必须参加驱动，以分担一部分载荷。因此，分动器的操纵机构必须保证：先接前驱动，后挂低速档，先摘低速档，后断前驱动。为保证上述要求的实现，在设有高、低速两档的分动器操纵机构中，都专门设有使摘、挂低档与摘、挂前驱动之间相互制约的联锁装置。变速器的常见故障包括：跳档乱档挂档困难异响发热漏油&6手动变速器的故障诊断1.异响空档异响：1)现象发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。2)原因a.发动机曲轴与变速器一轴不同轴；b.一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油；c.常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；d.轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大；e.拨叉与接合套间隙过大。&6手动变速器的故障诊断挂档后异响1)现象汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。2)原因a.各轴弯曲变形；b.各轴承磨损过度、松旷或缺油；c.齿轮损伤等导致啮合不良。&6手动变速器的故障诊断2.跳档1)现象汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。2)原因a.相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形;b.自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断;c.操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长;d.轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。&6手动变速器的故障诊断&挂档困难1)现象不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。2)原因a.离合器分离不彻底；b.同步器故障；c.拨叉轴弯曲变形；d.自锁或互锁钢球损坏；e.变速杆等故障。&6手动变速器的故障诊断4.乱档1)现象在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。2)原因a.互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；b.变速杆下端、球头定位部分磨损过大。&6手动变速器的故障诊断手动变速器的保养与维护主要介绍的内容有：

●变速器油的检查●变速器油的更换●换挡控制杆与轴的检查

手动变速器是指通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组成结构是相同的，一般由动力传动机构、变速执行机构和减速输出机构组成。

（一）变速器油的检查（一级维护操作）

①检查变速箱是否有漏油，如有应维修漏油处。②进行检查时，应确保汽车放平。③卸下变速器油位塞。通过注油孔/油位塞孔能检查油位。如果卸下油位塞时，油从油位孔流出或油位已达油位孔，说明油已加