玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用指南编制说明

编制说明编制说明PAGE41工作概况1.1任务来源依据2025年1月20日江苏省交通企业协会发布的《关于<江苏省公路水运工程工地试验室标准化管理规范>等六项团体标准立项的公告》（省交企协（2025）3号）文件精神，经江苏省交通企业协会提出，并组织开展《玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用指南》团体标准的编制工作。1.2本标准的起草单位中铁四局集团有限公司、常州交通建设管理有限公司、中铁大桥局集团有限公司、常州市交通运输综合行政执法支队、江苏森淼工程质量检测有限公司、江苏绿材谷新材料科技发展有限公司1.3主要起草人员本标准研究主持人员为俞科峰、韩辉、毛安静、史奇彬、徐正、汤彬伟、张进武、谷蒙川、严建和、刘强、王芮文。1.4编制过程为保证本标准制定的科学性、有效性、实用性，标准课题组广泛收集相关文献资料，包括相关论文与研究报告、国家标准、行业标准、地方标准等，认真总结了玄武岩纤维及其制品的施工经验和存在的问题，同时开展了多家施工单位、监理单位、试验检测单位以及材料厂家等对玄武岩纤维及其制品技术方面的调查研究。通过对玄武岩纤维材料、纤维混凝土和筋材应用总结与资料调研分析，课题组基本了解了目前玄武岩纤维及其筋材在施工中的普遍性的经验和方法，明确了本标准撰写的侧重点和基本要求，为标准的研究、起草奠定了基础。本标准的制定工作过程简述如下：本标准在立项之前即做了大量的基础性工作并已经完成了大部分编制内容。本标准在2023年12月开始谋划.2024年6月，完成标准的初稿。2024年10月，经数论修改，形成比较完善的标准文件。2024年12月申请立项，于2025年1月召开立项评审会议，根据专家对文本框架的意见，经过数轮修改后，完成《玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用指南》修改稿。2025年2月份完成送审稿及征求意见稿。2025年3月，对企业或专家进行意见征求，根据专家及施工单位汇总的意见进行了修改，完成送审稿。2编制背景2.1技术背景我国桥面混凝土路面主要采用水泥混凝土结构路面，随着交通量的大幅度增长及超载车辆通行因素的影响，许多桥面混凝土铺装不到设计使用年限就出现了各种病害，严重影响行车舒适性和通车安全。传统的钢筋混凝土结构在长期使用之后或在重载、冻融和雨水等复杂环境下，当结构带裂缝工作时，结构内部的普通钢筋将受到多种因素的侵蚀，因此结构中极易发生钢筋锈蚀膨胀等现象，严重影响混凝土结构的使用性和耐久性；普通混凝土作为一种脆性材料存在抗拉强度低、材料韧性差和能量吸收率低等固有缺陷，在受拉力作用下极易产生裂缝，因此，大多数混凝土结构在正常使用阶段都是裂缝工作的。常规钢纤维混凝土中的钢纤维易发生锈蚀膨胀、外露钢纤维易损伤轮胎，以及钢纤维混凝土拌合难度大等不利因素，影响行车安全和结构质量，混凝土额结构长期耐久性难以得到保证。针对传统钢筋混凝土桥面在温度、干缩、重载等作用下出现开裂，在雨水和氧气的侵蚀下，钢筋会发生锈胀引起混凝土分层、剥落等一系列耐久性和安全性问题，BFRP筋是耐腐蚀性材料，不会发生锈胀，且耐疲劳强度远高于钢筋，所以BFRP筋连续配筋混凝土路面可以在开裂状态下长期服役；与钢纤维相比，结构型BFRP纤维在混凝土基体中更易均匀分散，可加工性良好，可用于较高体积分数水平；流动性和泵送性良好，对搅拌机器和输送设备的磨损小；拉伸强度与钢纤维相差不大，耐腐蚀性良好还具有耐腐蚀易拌和、施工便捷等优点；结构型短切玄武岩纤维与钢纤维体积掺量一致时，费用相近，抗压、抗裂、弯曲韧性等性能与钢纤维增强效果相当。作为一种新型绿色纤维材料，其结构化的研究探索可谓意义重大，能够有效填补当前结构型纤维市场空白，形成优势互补。玄武岩纤维复材筋是以玄武岩纤维为增强材料、合成树脂及辅助剂等为基体材料，经拉挤牵引成型的一种新型复合材料。与普通钢筋相比，玄武岩纤维复材筋具有比重轻（钢筋的1/4）、强度高（钢筋的4倍）、耐腐蚀等特性。尤其桥面和道路防冻剂的使用，会加剧钢筋的腐蚀。为解决防蚀问题，道路采用复材筋显示出了很大的优势。如美国RTD工业公司就将复材筋应用在衣阿华州和威斯康星州的公路上。随着国家对玄武岩产业的逐渐重视，“连续玄武岩纤维及其复合材料”被列入国家“973计划”，已被连续列入十二五、十三五发展规划；目前四川、山东、浙江、吉林、内蒙古等地区已经将玄武岩纤维列入战略性新兴产业进行支持。为了更有效的解决钢筋的锈蚀问题，更大程度的提高桥隧混凝土结构的耐久性，通过试验段对比试验、纤维及其复材制品性能测试和优化，结构混凝土表面防裂和控裂效果等相关参数的研究确定其具有良好的效果和适用性，经省内外多个项目实践，证明该材料可以在桥梁工程中应用推广。2.2目的和意义本标准的编制主要目的①规范施工与应用：通过制定该标准，旨在规范玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装工程中的施工技术和应用方法，确保施工过程的科学性和合理性。②提升工程质量：标准的制定有助于提升桥面铺装工程的质量和耐久性，减少因施工质量问题导致的桥面破损和安全隐患。③推动技术创新：通过标准化推动玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料的技术创新和应用，促进新材料在桥梁工程中的广泛应用。④解决现有问题：针对当前运营期混凝土桥梁普遍存在的结构损伤和功能退化问题，特别是桥面铺装破损导致的有害物质渗漏等问题，提供科学的解决方案。本标准编制的意义在于：①提高桥梁耐久性：玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料具有强度高、耐久性好、韧性高等特点，应用于桥面铺装可以显著提高桥梁的耐久性和安全性，延长桥梁的使用寿命。②降低维护成本：通过提高桥面铺装的耐久性，可以减少因频繁维修和更换带来的成本和时间消耗，降低桥梁的全寿命周期成本。③推动行业标准化：该标准的制定有助于推动桥梁工程行业的标准化发展，提高行业整体的施工水平和工程质量。④促进新材料应用：通过标准化促进玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥梁工程中的广泛应用，推动新材料行业的发展和技术进步。2.3标准编制的必要性2.3.1满足行业需求，规范施工与应用随着新材料技术的不断进步，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥梁工程中的应用越来越广泛。然而，由于缺乏统一的标准指导，施工过程中的质量控制、材料选用、性能评估等方面存在较大的差异性和不确定性，影响了工程质量和安全。因此，编制该标准成为技术发展的必然需求。通过制定标准，可以明确施工过程中的技术要求、操作步骤、质量控制点等，规范施工行为，确保施工过程的科学性和合理性。这有助于减少因施工不当导致的质量问题，提高工程整体质量。2.3.2提升工程质量与耐久性玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料具有强度高、耐久性好、韧性高等特点。然而，这些性能的实现离不开科学的施工技术和合理的应用方法。通过编制标准，可以确保材料性能的充分发挥，提高桥面铺装工程的耐久性和安全性。针对当前运营期混凝土桥梁普遍存在的结构损伤和功能退化问题，特别是桥面铺装破损导致的有害物质渗漏等问题，该标准的编制可以提供科学的解决方案。通过规范施工技术和应用方法，可以减少这些问题的发生，延长桥梁的使用寿命。2.3.3推动行业技术进步与创新标准的制定和实施可以推动行业内的技术创新和研发。为了满足标准的要求，企业和科研机构需要不断研发新技术、新材料和新工艺，提高产品的性能和质量。这将促进整个行业的技术进步和产业升级。通过编制标准，可以推动玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料等新材料在桥梁工程中的广泛应用。这有助于打破传统材料的限制，提高工程质量和性能，推动桥梁工程行业的可持续发展。2.3.4社会效益提高桥面铺装的质量和耐久性，有助于减少因桥面破损导致的交通事故和安全隐患，保障公众的生命和财产安全。这是编制该标准的重要目的之一。通过提高工程质量和耐久性，可以减少因频繁维修和更换带来的成本和时间消耗，降低桥梁的全寿命周期成本。同时，这也有助于减少对环境的影响和破坏，提升社会效益和生态效益。2.4国内外情况玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装工程中的应用，近年来在国内外均取得了显著的技术进展和广泛的应用。玄武岩纤维混凝土（BasaltFiberReinforcedConcrete,BFRC）是将玄武岩纤维作为增强材料加入到混凝土中，通过物理或化学方式使纤维与混凝土基体紧密结合，从而形成一种新型复合材料。玄武岩纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳等优良性能，能够显著提高混凝土的抗拉强度、抗裂性、耐久性和韧性。增韧复合材料通常指的是在混凝土中加入多种纤维（如玄武岩纤维、碳纤维、钢纤维等）或其他增韧剂，以进一步改善混凝土的力学性能。这些复合材料通过纤维的桥接作用、拔出效应和摩擦耗能机制，有效提高了混凝土的抗裂性、抗冲击性和抗剥落性。在中国，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料的研发与生产已经取得了显著成果。多家科研机构和企业致力于玄武岩纤维的生产技术研发，不断提高纤维的质量和产量。同时，针对桥面铺装工程的特殊需求，研发了多种高性能的玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料。这些材料在强度、耐久性、抗裂性等方面均表现出色，为桥面铺装工程提供了优质的材料选择。国际上，欧洲、北美等地区在玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料的研发与生产方面处于领先地位。这些地区拥有先进的生产技术和设备，能够生产出性能更加优异的玄武岩纤维及其复合材料。同时，国外科研机构和企业还注重材料的环保性能和可持续性发展，致力于开发低碳、环保的新型材料。在施工工艺方面，中国已经形成了较为完善的玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装施工技术体系。施工过程中，注重材料的配合比设计、搅拌工艺、铺筑工艺和养护措施等关键环节的控制，确保施工质量达到设计要求。同时，还积极探索新的施工工艺和技术手段，如机械化施工、智能化监测等，以提高施工效率和质量。国外在施工工艺方面同样积累了丰富的经验和技术成果。他们注重施工过程的精细化管理和质量控制，采用先进的施工设备和技术手段，确保施工质量和效率。此外，国外还注重施工过程中的环保措施和可持续性发展，减少对环境的影响和破坏。在中国，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料已经广泛应用于桥面铺装工程中。这些材料以其优异的性能特点，显著提高了桥面铺装层的抗裂性、耐久性和行车舒适性。同时，还降低了桥面铺装层的维修频率和成本，延长了桥梁的使用寿命。在一些重点工程项目中，如高速公路、城市快速路等，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料更是得到了广泛应用和推广。国际上，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料也在桥面铺装工程中得到了广泛应用。这些材料在改善桥面铺装层性能、提高行车安全性等方面发挥了重要作用。特别是在一些对材料性能要求较高的工程项目中，如跨海大桥、高速公路等，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料更是成为了首选材料。玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装工程中的应用具有广阔的发展前景和重要的研究价值。随着材料研发、施工工艺和工程应用的不断深入，这些材料将在提升桥面铺装层性能、提高行车安全性、降低维修成本等方面发挥更加重要的作用。未来，随着科技的不断进步和工程需求的不断提高，玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料将向更高性能化、绿色化与环保化、智能化与信息化以及多功能化与复合化方向发展，为桥面铺装工程提供更加优质的材料选择和技术支持。同时，我们也应看到，在推广应用这些材料的过程中仍面临一些挑战和问题，如材料的成本问题、施工技术的复杂性问题以及工程应用的规范性问题等。因此，需要进一步加强产学研合作，加大研发投入力度，完善相关技术标准和规范体系，推动玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料的广泛应用和产业化发展。2.5对促进行业发展的预期效果《玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用指南》团体标准的编制，对于行业与产业的发展预期将产生深远而积极的影响。以下是对其预期效果的详细分析：2.5.1推动技术创新与标准化进程该标准的编制首先标志着玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装领域的技术创新达到了一个新的高度。通过明确术语定义、分类、要求、试验方法、检验规则等，为行业提供了统一的技术规范和操作指南，促进了技术的标准化和规范化发展。这将有助于减少技术壁垒，加速新技术、新产品的推广应用，推动整个行业的技术进步。2.5.2提升工程质量和耐久性玄武岩纤维混凝土以其优异的物理力学性能，如增强混凝土的抗压强度、劈裂抗拉强度、抗弯强度等，以及良好的耐老化性和与硅酸盐材料的天然相容性，成为桥面铺装材料的理想选择。该标准的实施将确保玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装工程中的科学应用，显著提升工程质量和耐久性。这对于延长桥梁使用寿命、减少维护成本、保障交通安全具有重要意义。2.5.3促进产业升级与结构调整随着玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装工程中的广泛应用，将带动相关产业链上下游企业的协同发展。原材料供应商、加工制造企业、施工安装企业等将形成更加紧密的合作关系，共同推动产业升级和结构调整。同时，该标准的编制也将促进新材料、新技术、新工艺的研发和应用，为行业注入新的活力和增长点。2.5.4增强国际竞争力在全球化的背景下，制定并实施具有国际先进水平的团体标准，对于提升我国玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在国际市场上的竞争力具有重要意义。该标准的编制将借鉴国际先进经验和技术成果，确保我国在该领域的技术水平和产品质量达到或超过国际标准。这将有助于我国企业在国际市场上赢得更多的话语权和市场份额，推动行业走向国际化发展道路。2.5.5助力绿色可持续发展玄武岩纤维混凝土作为一种环保型材料，其生产过程能耗低、污染小，且在使用过程中能够显著提高工程结构的耐久性和使用寿命，减少资源消耗和环境污染。该标准的编制将进一步推动玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料在桥面铺装工程中的广泛应用，助力绿色可持续发展目标的实现。《玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用指南》团体标准的编制将对行业与产业的发展产生积极而深远的影响，推动技术创新、提升工程质量、促进产业升级、增强国际竞争力并助力绿色可持续发展。2.6本标准依托项目本标准依托G312常州段和溧阳环园北路桥梁工程项目。3编制原则和依据3.1标准制定原则《玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用指南》以国家现行的有关玄武岩纤维及其制品的相关标准、公路桥涵施工技术规范等作为本文件编制依据，结合目前国内外玄武岩纤维及筋材施工、配合比设计等特点，特别是玄武岩纤维混凝土对混凝土耐久性提升、可靠性、效率、功能等特点制定本标准文件。主要遵循以下原则：3.1.1问题与需求导向原则标准制定充分调研各施工、监理单位、材料生产厂商在玄武岩纤维及筋材施工方面的需求以及混凝土耐久性等方面取得的经验，同时，结合国内外玄武岩纤维有关标准编制的特点及我省施工标准的建制情况，制定适用于我省玄武岩纤维混凝土及筋材的技术规程。3.1.2科学完整原则本文件规定了本文件提供了玄武岩纤维混凝土及增韧复合材料桥面铺装工程应用的材料、施工质量控制等内容，对玄武岩纤维有关施工和设计方法进行了规定，做到了完整统一。本文件适用于公路桥梁水泥混凝土桥面玄武岩纤维混凝土及玄武岩纤维增韧复合材料的施工。3.1.3规范实用原则本标准具有规范性和实用性，是在对目前国家及行业现行相关标准、规范充分理解的基础上进行编制，本标准的适用范围、材料、施工方法等内容准确、简洁、明晰，并且具备可操作性、可评估性和经济合理性。3.2标准制定依据在制定标准过程中，本标准课题组严格遵循以下标准化法律、法规、规范的规定，作为本标准起草的重要依据：GB/T1463纤维增强塑料密度和相对密度试验方法GB/T2572纤维增强塑料平均线膨胀系数试验方法GB/T7690.5增强材料纱线试验方法第5部分：玻璃纤维纤维直径的测定GB8076混凝土外加剂GB/T20310玻璃纤维无捻粗纱浸胶纱试样的制作和拉伸强度的测定GB/T23265水泥混凝土和砂浆用短切玄武岩纤维GB/T34551玻璃纤维增强复合材料筋高温耐碱性试验方法GB/T36262结构工程用纤维增强复合材料网格GB55008混凝土结构通用规范JTGE30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技术细则JT/T776.1公路工程玄武岩纤维及其制品第1部分：玄武岩短切纤维JT/T776.4公路工程玄武岩纤维及其制品第4部分：玄武岩纤维复合筋JTG/T3650公路桥涵施工技术规范T/CHTS10025—2020公路玄武岩纤维及其复合筋水泥混凝土路面技术指南T/JSJTQX19-2021高速公路路面三维激光摊铺施工技术规程T/JSJTQX27—2022高速公路桥梁混凝土构件冬期施工技术指南4主要条款依据国家有关玄武岩纤维及其制品等标准和规范、理论、江苏省内团体标准、施工指导意见等规范对智能化施工的要求，认真分析总结各施工单位、材料厂商的施工经验和玄武岩纤维及筋材的应用经验，重点对材料、混凝土、施工等方面做出了规定，突出了玄武岩纤维及筋材的应用和设计工作。分别从玄武岩纤维材料、网格、筋材、混凝土、施工质量控等5个方面进行了研究讨论和总结。本团体标准的主体内容主要参考国家有关玄武岩纤维及筋材等行业标准、理论、江苏省内施工指导意见、团体标准以及建设相关标准规范，同时结合省内外玄武岩纤维应用成功经验，并征求的各相关单位意见进行起草。5主要技术内容确认的依据（1）本标准章节4.2中“普通钢筋网片和普通钢筋线材混凝土桥面铺装和调平层施工时，经建设单位和设计单位同意，可采用等强度替代的方法，将普通钢筋网片和普通钢筋线材替代为玄武岩纤维网格或玄武岩纤维筋。”主要考虑的因素：①经过建设单位和设计单位的同意，可以采用等强度替代的方法，将普通钢筋网片和线材替换为玄武岩纤维网格或纤维筋。这主要是基于玄武岩纤维材料的强度特性，能够确保替代后的结构强度不低于原设计。②这种替代方法是一种创新应用，可以充分发挥玄武岩纤维材料的优势，同时减少对传统钢筋材料的依赖，有利于资源的节约和环境的保护。为自编标准（2）本标准章节4.4“桥面铺装层或调平层水泥混凝土施工宜采用激光摊铺设备或3D摊铺设备，应按T/JSJTQX19-2022。T/JSJTQX30-2022”主要考虑施工效率与质量，激光摊铺设备和3D摊铺设备能够精确地控制铺装层的厚度、平整度和横坡度，提高施工效率和质量。这些设备适用于大面积、高精度的桥面铺装施工。做此规定，为自编标准。（3）本标准章节5.1.2“短切纤维原丝长宜为12～30mm之间，单丝公称直径宜为9μm～25μm之间；短切后纤维长度在3mm～10mm之间时，其长度偏差宜控制在（-1.5～+1.5）mm之间，短切后纤维长度大于10mm时，其长度偏差宜控制在（-2，+2）mm之间”。主要考虑①材料性能：玄武岩短切纤维的长度和直径直接影响其在混凝土中的分散性和增强效果。适宜的长度和直径范围能够确保纤维在混凝土中均匀分布，有效提高混凝土的抗裂性、韧性和耐久性。②工程应用经验：根据多年的工程应用实践和科研成果，12～30mm的原丝长度和9μm～25μm的单丝公称直径被证明在桥面铺装等应用中具有较好的综合性能。③生产可控性：这一范围也考虑了生产过程中的可控性和经济性，确保纤维的生产质量和成本效益。做此规定，为自编标准。（4）本标准章节5.1.5“应进行短切纤维直径偏差率检测，直径允许偏差应控制在短切纤维公称直径±0.15d以内（d为公称直径）”。直径偏差率是衡量纤维质量稳定性的重要指标，通过控制直径偏差率可以确保纤维的直径在一定范围内波动，保证纤维在混凝土中的均匀分布和增强效果。对直径偏差率进行检测可以及时发现并纠正生产过程中的质量问题，提高纤维的生产质量和稳定性。基于此制定本条，为自编标准。（5）本标准章节5.1.6中“短切纤维直径偏差率应以统计分析结果为准，计算标准差和变异系数，其中变异系数应控制在12%以内”。通过计算标准差和变异系数等统计指标，可以科学地评估纤维直径的波动情况和质量稳定性。对纤维直径偏差率进行统计分析能够及时发现潜在的质量问题，为桥面铺装工程提供可靠的材料保障。同时，这一规定也符合现代质量管理中强调的数据分析和统计过程控制的要求。为自编标准。（6）本标准章节5.2.3中“玄武岩纤维筋应具有良好的外观质量，表面不应出现肉眼可见的毛刺及纤维外露，纤维和树脂应粘结牢固，不应有分层或翘曲”。玄武岩纤维筋作为桥梁铺装等结构中的增强材料，其外观质量直接影响到与混凝土的粘结性能和结构的耐久性。故做此规定，为自编标准。（7）本标准章节5.2.5中“复合筋试验应采用试验万能材料试验机，试样应进行有效锚固，不应出现滑移。拉伸弹性模量、断裂伸长率试验的加载速度应控制在不大于2mm/min以内；拉伸强度试验的加载速度应控制在不大于5mm/min以内”。控制加载速度在合理范围内，可以消除加载速度对测试结果的影响，提高测试结果的可靠性。为自编标准。（8）本标准章节5.2.7中关于型式检验的条件。型式检验是对复合筋进行全面质量评价的重要手段，适用于特定条件下的材料检验。第一批筋材、存放超过一定时间的筋材以及制作工艺发生变化的筋材均可能存在质量问题或性能变化，因此需要进行型式检验以确保其质量符合设计要求。因此做此规定。为自编标准。（9）本标准章节5.2.9中“材料检验后，应进行合格判定，具体标准如下”。参考了中国公路学会的标准和国家标准。为引用标准。（10）本标准章节5.3.1中“玄武岩纤维压纹复合材料网格表面压纹深度应均匀，不应重复压纹”。压纹深度是影响复合材料网格表面形态和力学性能的关键因素。均匀的压纹深度可以确保网格在受力时具有均匀的应力分布，从而提高其整体力学性能。重复压纹可能导致网格表面形态的不规则，进而影响其与周围材料的粘结性能和耐久性。自编标准。（11）本标准章节5.3.2中“玄武岩纤维光面复合材料网格应无外露纤维和毛刺，且网格整体色泽应均匀”。外露纤维和毛刺可能导致网格在受力时产生应力集中，降低其力学性能和使用寿命。网格整体色泽的均匀性可以反映其制造过程中的质量控制水平，同时也是美观性的要求。因此做此规定。自编标准。（12）本标准章节5.3.3中“玄武岩纤维粘砂复合材料网格应无掺杂杂质，表面应无可见的砂粒堆叠，喷砂应均匀”，掺杂杂质可能影响网格的力学性能和耐久性，甚至可能导致其在受力时发生断裂。砂粒堆叠和喷砂不均匀可能导致网格表面形态的不规则，影响其粘结性能和美观性。为自编标准。（13）本标准5.3.4“玄武岩纤维复合材料网格尺寸应符合设计图纸要求，网眼尺寸偏差应控制在（-5%,+5%）之间，网眼幅宽偏差应不大于2%，网格厚度偏差应不大于8%”。网格尺寸的准确性对于其在结构中的布置和受力性能至关重要。符合设计图纸要求的网格尺寸可以确保其在结构中的正确位置和受力状态。网眼尺寸、幅宽和厚度的偏差控制可以确保网格的制造精度和一致性，从而提高其在结构中的整体性能。自编标准（14）本标准章节5.3.5“复合材料网格拉伸强度、拉伸弹性模量、断裂伸长率等力学性能应满足表6的要求”拉伸强度、拉伸弹性模量和断裂伸长率是评价复合材料网格力学性能的重要指标。这些指标可以反映网格在受力时的变形和破坏特性。表6作为具体的力学性能要求，可以为网格的制造和使用提供明确的指导和依据。通过满足这些要求，可以确保网格在结构中的可靠性和耐久性。自编标准。（15）本标准章节6.2.3“e)混凝土浇筑完成后，应根据环境条件及时采取养生措施，养生期应按表8执行”。主要参考了玄武岩纤维混凝土相关论文和工作经验编制，自编标准。6与有关的法律、法规和国家标准的关系本团体标准依据国家在玄武岩纤维和筋材方面的标准，针对目前国内外玄武岩纤维应用现状而制定，重点对筋材材料、纤维性质、混凝土配合比设计、桥面施工等进行了规范，突出了桥面混凝土施工技术和工艺。本标准在编制过程中查阅了较多的有关桥梁混凝土施工要求、玄武岩纤维短切材料、玄武岩纤维筋材、网格等相关的国家及行业标准、参考文献。7重大意见分歧的处理依据和结果无8采标程度8.1主要采用的标准GB/T1463纤维增强塑料密度和相对密度试验方法GB/T2572纤维增强塑料平均线膨胀系数试验方法GB/T7690.5增强材料纱线试验方法第5部分：玻璃纤维纤维直径的测定GB8076混凝土外加剂GB/T20310玻璃纤维无捻粗纱浸胶纱试样的制作和拉伸强度的测定GB/T23265水泥混凝土和砂浆用短切玄武岩纤维GB/T34551玻璃纤维增强复合材料筋高温耐碱性试验方法GB/T36262结构工程用纤维增强复合材料网格GB55008混凝土结构通用规范JTGE30公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技术细则JT/T776.4公路工程玄武岩纤维及其制品第4部分：玄武岩纤维复合筋JTG/T3650公路桥涵施工技术规范T/CHTS10025—2020公路玄武岩纤维及其复合筋水泥混凝土路面技术指南T/JSJTQX19-2021高速公路路面三维激光摊铺施工技术规程T/JSJTQX27—2022高速公路桥梁混凝土构件冬期施工技术指南8.2采标程度本团体标准采用了上述标准的部分内容。9贯彻标准的措施建议9.1推进应用加强标准在各单位的应用，推进标准实施。建议江苏省公路施工单位、监理单位、中心试验室单位、技术服务单位在玄武岩纤维混凝土施工过程中，积极采用或替换常规混凝土材料、筋材等，并实施本标准，将本标准作为玄武岩纤维及筋材桥面混凝土施工的作业指导书，也可将本标准作为业主单位工程招标和建设管理情况检查和控制的参照标准。9.2宣贯加大标准宣贯力度，扩大宣贯范围。从管理单位到施工单位，从主管部门、行业专家到路桥行业从业人员，建立立体化、形式多样、广泛的宣贯网络，使标准宣贯具体到每一个岗位，深入到每一个层次。标准的宣贯工作不仅包括标准文本本身，还应包括标准的编制说明，使得标准使用者不仅了解标准文本中规定的内容，还了解本标准编制说明中对于标准制定背景、制定依据等内容，以利于标准的贯彻执行。9.3标准的反馈与评价做好信息反馈和适用性评价，提高标准实施效果。标准宣贯实施过程中，要注重将标准的宣贯工作落实到实际中。在本标准宣贯后，要时刻跟踪本标准在各单位实施情况，记录标准在实际应用中的具体效果，对于实用性不强、适用性差的条款要及时反馈到相关行业管理部门，以便采取相应的措施。

征求意见反馈汇总表序号标准章条编号意见内容处理意见及理由单位名称姓名职务联系方式15.1.1玄武岩纤维材料的各项技术要求应满足表1的要求，建议修改为：玄武岩纤维材料的各项技术要求应参照以下表1中的规定执行，包括密度、弹性模量、拉伸强度、耐碱性、断裂强度、断裂伸长率等关键指标。不采纳。内容重复江苏常鑫路桥集团有限公司孙权道项目经理136561295765.1.5应进行短切纤维直径偏差率检测，直径允许偏差应控制在短切纤维公称直径±0.15d以内。此条说明了短切纤维直径偏差率的检测要求和允许偏差范围。表述清晰，但“d”在此处可能不够明确，建议增加解释或说明。修改建议：应进行短切纤维直径偏差率检测，直径允许偏差应控制在短切纤维公称直径的±0.15d以内（d为公称直径）。采纳，常州交通建设管理有限公司汤勤工程科长1361611116225.3.5复合材料网格拉伸强度、拉伸弹性模量、断裂伸长率等力学性能应满足表6的要求此条款要求玄武岩纤维复合材料网格的力学性能应满足特定标准。拉伸强度、拉伸弹性模量和断裂伸长率是衡量网格力学性能的关键指标，对于网格在实际应用中的表现至关重要。修改建议：确保表6中提供的力学性能指标（拉伸强度、拉伸弹性模量、断裂伸长率）与实际应用需求相匹配。如果存在多个等级代号（如BFG2000、BFG2400等），应明确每个等级代号适用的具体场景或条件。可考虑增加对网格其他力学性能（如弯曲强度、冲击韧性等）的要求，以更全面地评估网格的性能。不采纳，原文已经明确。华设设计集团李思霖主任1391580869935.3.7修改建议：将“应采用精度0.02mm的游标卡尺”修改为“应采用精度为0.02mm的游标卡尺”。采纳。中铁四局有限公司蒋贤文项目经理1821015093645.3.9抽样规则与合格判定规则按下列方法进行：a)每一批次抽取6卷进行外观检验和尺寸偏差试验，当样本全部满足要求或仅有1卷不能满足要求时则判该批网格为合格；否则为不合格；b)每一批次抽取6卷进行拉伸性能和耐碱性能试验，当样本全部满足要求则判该批为合格；如存在2卷或2卷以上不满足要求则判该批不合格；当有1卷不满足要求，可第二次取样，当两次取样不满足要求的样本总数为1时则判该批合格，否则判该批不合格。修改建议：将“当有1卷不满足要求，可第二次取样，当两次取样不满足要求的样本总数为1时则判该批合格，否则判该批不合格”修改为“当有1卷不满足要求时，允许进行第二次取样，若第二次取样后仍有1卷或1卷以上不满足要求，则判该批不合格”。这样的表述更加简洁明了。采纳。盐城市高速公路建设指挥部周正殿指挥部主任1360510399955.4.1a)部分列举了桥面铺装混凝土所需材料应满足的国家和行业标准，这是确保材料质量和施工质量的必要规定。b)部分提到短切纤维抽样的参考附录，但未明确抽样方法和频率，可能导致实际执行时的困惑。修改建议：a)保持不变，因为这些标准是确保材料质量的基石。b)明确短切纤维的抽样方法和频率，例如：“短切纤维的抽样方法和频率应严格按照附录A的规定执行，以确保样品的代表性和准确性。”采纳。淮安中远检测公司苏俊荣总经理1333890386665.4.6“配合比设计按附录B执行”建议修改为玄武岩纤维混凝土配合比设计应遵循附录B的详细步骤，包括确定水胶比、选择原材料、进行试配和调整等关键环节。采纳。江苏百润工程检测有限公司吴万龙主任1505086702176.2.1原文：混凝土拌制满足以下要求：a)应采用强制式拌和机集中制备，并应避免长距离运输；b)玄武岩纤维掺量宜为2kg/m³～4kg/m³。修改后：混凝土拌制应满足以下要求：a)应采用强制式拌和机集中制备，严格控制拌和时间、搅拌速度和投料顺序，确保混凝土拌合均匀。同时，应避免长距离运输，以减少混凝土的性能损失；b)玄武岩纤维掺量应根据工程需要和设计要求合理确定，宜为2kg/m³～4kg/m³，并在拌制过程中均匀加入。同时，应对拌制过程进行监控，并定期对混凝土的质量进行检查和评估。采纳。苏州交投规划设计建设管理有限公司胡田亚处长1391261828386.2.2原文：运输应满足以下要求：a)混凝土运输时间不应超过20min；b)应控制泵输送混凝土开停时间，当停泵时间超过15min时，应间隔4min～5min开泵一次，使泵机进行正反转2个冲程，并开动料斗搅拌器；停泵时间超过45min或混凝土出现离析现象，应将管中混凝土清除，并清洗泵机；c)泵送下料口应能移动；当泵送下料固定时，固定间距不宜大于3m。修改后：混凝土运输应满足以下要求：a)根据施工现场的具体情况选择合适的运输方式，如罐车运输或泵车运输等，并严格控制运输时间不超过20min；b)在泵送混凝土时，应控制泵输送混凝土的开停时间，避免混凝土在管道中长时间停留。当停泵时间超过15min时，应间隔4min～5min开泵一次，使泵机进行正反转2个冲程，并开动料斗搅拌器以防止混凝土离析。停泵时间超过45min或混凝土出现离析现象时，应及时将管中混凝土清除并清洗泵机；c)泵送下料口应能灵活移动以适应